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道路交通标线逆反射亮度系数动静态测量对比分析
被引量:
3
1
作者
陈冬青
《福建交通科技》
2022年第9期102-106,共5页
交通标线可视性是交通安全的重要保证,其性能通过逆反射亮度系数来评价。采用RP-MR11车载式标线逆反射亮度系数测量仪和RP-R18手持式交通标线逆反射亮度系数测量仪分别采集北京市房山区依山路某路段普通标线以及G15福泉高速福州收费站...
交通标线可视性是交通安全的重要保证,其性能通过逆反射亮度系数来评价。采用RP-MR11车载式标线逆反射亮度系数测量仪和RP-R18手持式交通标线逆反射亮度系数测量仪分别采集北京市房山区依山路某路段普通标线以及G15福泉高速福州收费站—镜洋收费站雨夜标线、预成型标线带、普通标线逆反射亮度系数,通过对比,车载动态与手持静态测试绝大部分误差平均值在5%以内,说明在误差允许的特定条件下,将车载测量仪应用于逆反射亮度系数测量具有可行性。
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关键词
道路交通标线
逆反射亮度系数
动静态测量
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职称材料
交通标线逆反射静态测量与动态测量一致性和重复性研究
被引量:
1
2
作者
黄强
周旭东
+1 位作者
黄小民
赵菁祥
《交通世界》
2023年第29期7-9,共3页
为研究标线逆反射动态检测方法的可靠性,以手持式标线逆反射测量仪为参考设备,通过组内相关系数和变异系数的统计学方法对比交通标线逆反射亮度系数的静态测量和动态测量结果,研究二者的一致性和重复性问题,评估动态测量结果的可靠性。
关键词
道路交通标线
逆反射亮度系数
动静态测量
一致性和重复性
组内相关系数
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职称材料
浮选颗粒条栅结构表面润湿行为特性研究
3
作者
张锐
于锋
+1 位作者
邢耀文
桂夏辉
《选煤技术》
CAS
2024年第4期13-21,共9页
矿物颗粒间表面润湿性差异是浮选成功的关键,受表面化学性质与物理形貌结构的双重影响。为进一步明确表面物理形貌结构对液滴在矿物颗粒表面上润湿行为的影响,采用光刻显影技术制备了5种具有不同粗糙度系数和表面面积分数的条栅结构聚...
矿物颗粒间表面润湿性差异是浮选成功的关键,受表面化学性质与物理形貌结构的双重影响。为进一步明确表面物理形貌结构对液滴在矿物颗粒表面上润湿行为的影响,采用光刻显影技术制备了5种具有不同粗糙度系数和表面面积分数的条栅结构聚二甲基硅氧烷(PDMS)表面,并利用自制的动/静态接触角测量系统及润湿三相接触线行为测试系统对液滴在PDMS表面上的润湿行为进行了测试。动/静态接触角测试结果表明:当表面粗糙度系数相同时,固体表面面积分数增加,条栅结构表面不同润湿方向上的接触角均呈减小趋势,而当表面面积分数相同时,条栅结构表面不同润湿方向上的接触角则与固体表面粗糙度系数呈正相关;此外,各样品表面垂直于条栅结构方向的动/静态接触角均大于平行方向(即θ_(⊥)>θ_(∥)),且不同润湿方向上接触角的差异随样品表面润湿性的增强而减小。动态接触角测试结果还表明:表面接触角滞后(Δθ=θ_(a)-θ_(r))与表面面积分数呈正相关,而与表面粗糙度系数呈负相关,且前进与后退接触角的预测值与试验值基本吻合,说明动态接触角能够真实地反映固体表面润湿性;此外,在液滴滚动时,其运动行为总是周期性地发生后端接触线先从固体表面分离,而后液滴重新与固体表面发生黏附形成新的前端接触线的过程,这种运动特性在不同条栅结构表面上完全相同。润湿三相接触线行为测试结果表明:液滴在条栅结构表面优先沿着条栅结构方向润湿或去润湿,而跨越条栅结构润湿时,受表面微结构的“钉扎”作用,润湿半径远小于平行润湿方向,且三相接触线在不同条栅结构表面的移动均呈现“解钉—钉扎—再解钉—再钉扎”的一种断续周期性过程。研究结果深化了矿物颗粒表面物理形貌结构对其润湿行为特性的影响,可为后续通过表面形貌调控颗粒表面润湿性起到一定的理论支撑作用。
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关键词
浮选
润湿行为
条栅结构
表面形貌
动
/
静态
接触角
测量
三相接触线行为测试
各向异性
断续周期性
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职称材料
铁路货车超偏载称量装置的研究
被引量:
6
4
作者
易仲明
刘志申
王艳芬
《华北水利水电学院学报》
2002年第3期60-62,共3页
介绍了智能化铁路货车动、静态超偏载称量装置 ,给出了系统的称量原理和方法以及系统的软硬件设计 ;该装置为无基坑、轮计量的动态检测装置 ,结构简单 ,便于安装 ,成本低廉 。
关键词
铁路货车
动静态测量
超偏载
轮计量
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职称材料
基于转角及振型参量的桥梁挠度监测方法
被引量:
7
5
作者
邸昊
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2019年第10期72-76,共5页
研究目的:作为桥梁安全性评价的重要指标,挠度能够反映高速铁路大跨桥梁刚度性能,特别是在桥梁运营期健康监测中,挠度测量是必不可少的组成部分。本文依据振型叠加原理,得出以振型向量作为中间变量的结构倾角与挠度转换算法,基于该算法...
研究目的:作为桥梁安全性评价的重要指标,挠度能够反映高速铁路大跨桥梁刚度性能,特别是在桥梁运营期健康监测中,挠度测量是必不可少的组成部分。本文依据振型叠加原理,得出以振型向量作为中间变量的结构倾角与挠度转换算法,基于该算法提出一种桥梁挠度测试的新方法,该方法能够克服以往桥梁挠度测量方法在监测精度低、实施操作性差、长期监测性能差等方面的不足,并在高铁桥梁健康监测系统中对其进行试验验证。研究结论:(1)通过原理推导和数值模拟验证,本文提出的基于振型叠加原理的转角与挠度转换算法科学合理,具有较小的预测误差;(2)通过在石济客专济南黄河公铁两用桥静载试验中应用,采用本文方法测算的桥梁关键断面的竖向位移与实测挠度数据吻合程度较高,测算精度满足工程要求,验证了其有效性和可靠性,可为桥梁健康监测的长期挠度测量提供有效手段。
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关键词
高速铁路桥梁
振型叠加法
电子倾角仪
动
静态
挠度
测量
健康监测
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职称材料
题名
道路交通标线逆反射亮度系数动静态测量对比分析
被引量:
3
1
作者
陈冬青
机构
福建省福泉高速公路有限公司
出处
《福建交通科技》
2022年第9期102-106,共5页
文摘
交通标线可视性是交通安全的重要保证,其性能通过逆反射亮度系数来评价。采用RP-MR11车载式标线逆反射亮度系数测量仪和RP-R18手持式交通标线逆反射亮度系数测量仪分别采集北京市房山区依山路某路段普通标线以及G15福泉高速福州收费站—镜洋收费站雨夜标线、预成型标线带、普通标线逆反射亮度系数,通过对比,车载动态与手持静态测试绝大部分误差平均值在5%以内,说明在误差允许的特定条件下,将车载测量仪应用于逆反射亮度系数测量具有可行性。
关键词
道路交通标线
逆反射亮度系数
动静态测量
分类号
U491.52 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
交通标线逆反射静态测量与动态测量一致性和重复性研究
被引量:
1
2
作者
黄强
周旭东
黄小民
赵菁祥
机构
广东省交通集团有限公司
广东省公路建设有限公司
广东交科检测有限公司
出处
《交通世界》
2023年第29期7-9,共3页
文摘
为研究标线逆反射动态检测方法的可靠性,以手持式标线逆反射测量仪为参考设备,通过组内相关系数和变异系数的统计学方法对比交通标线逆反射亮度系数的静态测量和动态测量结果,研究二者的一致性和重复性问题,评估动态测量结果的可靠性。
关键词
道路交通标线
逆反射亮度系数
动静态测量
一致性和重复性
组内相关系数
分类号
U491.52 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
浮选颗粒条栅结构表面润湿行为特性研究
3
作者
张锐
于锋
邢耀文
桂夏辉
机构
重庆大学煤矿灾害动力学与控制全国重点实验室
重庆大学资源与安全学院
国家能源集团乌海能源有限责任公司
中国矿业大学炼焦煤资源绿色开发全国重点实验室
中国矿业大学国家煤加工与洁净化工程技术研究中心
出处
《选煤技术》
CAS
2024年第4期13-21,共9页
基金
国家资助博士后研究人员计划项目(GZC20233329)。
文摘
矿物颗粒间表面润湿性差异是浮选成功的关键,受表面化学性质与物理形貌结构的双重影响。为进一步明确表面物理形貌结构对液滴在矿物颗粒表面上润湿行为的影响,采用光刻显影技术制备了5种具有不同粗糙度系数和表面面积分数的条栅结构聚二甲基硅氧烷(PDMS)表面,并利用自制的动/静态接触角测量系统及润湿三相接触线行为测试系统对液滴在PDMS表面上的润湿行为进行了测试。动/静态接触角测试结果表明:当表面粗糙度系数相同时,固体表面面积分数增加,条栅结构表面不同润湿方向上的接触角均呈减小趋势,而当表面面积分数相同时,条栅结构表面不同润湿方向上的接触角则与固体表面粗糙度系数呈正相关;此外,各样品表面垂直于条栅结构方向的动/静态接触角均大于平行方向(即θ_(⊥)>θ_(∥)),且不同润湿方向上接触角的差异随样品表面润湿性的增强而减小。动态接触角测试结果还表明:表面接触角滞后(Δθ=θ_(a)-θ_(r))与表面面积分数呈正相关,而与表面粗糙度系数呈负相关,且前进与后退接触角的预测值与试验值基本吻合,说明动态接触角能够真实地反映固体表面润湿性;此外,在液滴滚动时,其运动行为总是周期性地发生后端接触线先从固体表面分离,而后液滴重新与固体表面发生黏附形成新的前端接触线的过程,这种运动特性在不同条栅结构表面上完全相同。润湿三相接触线行为测试结果表明:液滴在条栅结构表面优先沿着条栅结构方向润湿或去润湿,而跨越条栅结构润湿时,受表面微结构的“钉扎”作用,润湿半径远小于平行润湿方向,且三相接触线在不同条栅结构表面的移动均呈现“解钉—钉扎—再解钉—再钉扎”的一种断续周期性过程。研究结果深化了矿物颗粒表面物理形貌结构对其润湿行为特性的影响,可为后续通过表面形貌调控颗粒表面润湿性起到一定的理论支撑作用。
关键词
浮选
润湿行为
条栅结构
表面形貌
动
/
静态
接触角
测量
三相接触线行为测试
各向异性
断续周期性
Keywords
flotation
wetting behavior
groove structure
surface morphology
dynamic/static contact angle measurement
test on three-phase contact line behavior
anisotropism intermittence
cycling
分类号
TD943 [矿业工程—选矿]
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职称材料
题名
铁路货车超偏载称量装置的研究
被引量:
6
4
作者
易仲明
刘志申
王艳芬
机构
华北水利水电学院
出处
《华北水利水电学院学报》
2002年第3期60-62,共3页
文摘
介绍了智能化铁路货车动、静态超偏载称量装置 ,给出了系统的称量原理和方法以及系统的软硬件设计 ;该装置为无基坑、轮计量的动态检测装置 ,结构简单 ,便于安装 ,成本低廉 。
关键词
铁路货车
动静态测量
超偏载
轮计量
Keywords
dynamic and static weighing
offset and overload
measured by wheel
分类号
U292.92 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
基于转角及振型参量的桥梁挠度监测方法
被引量:
7
5
作者
邸昊
机构
中国铁路设计集团有限公司
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2019年第10期72-76,共5页
基金
中国铁路总公司科技开发计划重点课题《高速铁路立交工程安全控制关键技术研究》(2017G006-I)
中国铁路设计集团有限公司科技研究开发计划重点课题《高速铁路桥梁健康监测关键技术研究》(7217135)
文摘
研究目的:作为桥梁安全性评价的重要指标,挠度能够反映高速铁路大跨桥梁刚度性能,特别是在桥梁运营期健康监测中,挠度测量是必不可少的组成部分。本文依据振型叠加原理,得出以振型向量作为中间变量的结构倾角与挠度转换算法,基于该算法提出一种桥梁挠度测试的新方法,该方法能够克服以往桥梁挠度测量方法在监测精度低、实施操作性差、长期监测性能差等方面的不足,并在高铁桥梁健康监测系统中对其进行试验验证。研究结论:(1)通过原理推导和数值模拟验证,本文提出的基于振型叠加原理的转角与挠度转换算法科学合理,具有较小的预测误差;(2)通过在石济客专济南黄河公铁两用桥静载试验中应用,采用本文方法测算的桥梁关键断面的竖向位移与实测挠度数据吻合程度较高,测算精度满足工程要求,验证了其有效性和可靠性,可为桥梁健康监测的长期挠度测量提供有效手段。
关键词
高速铁路桥梁
振型叠加法
电子倾角仪
动
静态
挠度
测量
健康监测
Keywords
high-speed railway bridges
mode superposition method
electronic inclinometer
dynamic and static deflection measurement
health monitoring
分类号
U446 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
道路交通标线逆反射亮度系数动静态测量对比分析
陈冬青
《福建交通科技》
2022
3
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职称材料
2
交通标线逆反射静态测量与动态测量一致性和重复性研究
黄强
周旭东
黄小民
赵菁祥
《交通世界》
2023
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
浮选颗粒条栅结构表面润湿行为特性研究
张锐
于锋
邢耀文
桂夏辉
《选煤技术》
CAS
2024
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
4
铁路货车超偏载称量装置的研究
易仲明
刘志申
王艳芬
《华北水利水电学院学报》
2002
6
在线阅读
下载PDF
职称材料
5
基于转角及振型参量的桥梁挠度监测方法
邸昊
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2019
7
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职称材料
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