严重干扰下考虑空车调拨的动车组运用计划实时调整方法 被引量：1

1

作者 钟庆伟 庾映雪 +3 位作者 田金玉 张永祥 闫旭 彭其渊 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第1期82-91,101,共11页

研究严重干扰场景下高速铁路网络动车组运用计划实时调整问题,根据调整后列车运行图,以偏离原动车组运用计划程度最小、取消车次数量最少、动车段(所)日常库存偏离最少及空车调拨次数最少为目标,在考虑车组改编及日常检修限制等安全约... 研究严重干扰场景下高速铁路网络动车组运用计划实时调整问题,根据调整后列车运行图,以偏离原动车组运用计划程度最小、取消车次数量最少、动车段(所)日常库存偏离最少及空车调拨次数最少为目标,在考虑车组改编及日常检修限制等安全约束条件下,基于车次接续建立两阶段整数线性规划模型。第一阶段模型旨在生成多种与原动车组运用计划方案相似的可行路径集合;第二阶段模型则保证具体执行各路径动车组的一致性,以及各备选动车组与其可能执行路径之间的检修可行性。最后以郑州局集团公司所辖部分高速铁路网络为例,对提出模型及算法的有效性进行验证,计算结果表明该方法能够快速实现多个场景问题的求解,为严重干扰下考虑空车调拨的动车组运用计划调整提供参考。 展开更多

关键词 高速铁路 动车组运用计划实时调整 整数线性规划模型 改编 空车调拨

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客流波动场景下的动车组运用计划调整研究 被引量：2

2

作者 何筱雍 王莹 +1 位作者 李涵 曹伟 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期3072-3081,共10页

为了适应旅客客流的动态变化,列车运行图的调整越来越频繁,相应的动车组运用计划也需要随之进行调整。为了使动车组运用计划在列车运行图切换时能够高效高质量地调整,针对客流波动场景下的动车组运用计划调整问题进行研究,构建了一个多... 为了适应旅客客流的动态变化,列车运行图的调整越来越频繁,相应的动车组运用计划也需要随之进行调整。为了使动车组运用计划在列车运行图切换时能够高效高质量地调整,针对客流波动场景下的动车组运用计划调整问题进行研究,构建了一个多日的动车组运用接续网络刻画动车组担当运行线、检修、接续等状态和基本约束,从而将可行动车组交路的生成转化为接续网上的路径搜索问题。在此基础上,以取消加开车次数量最少、偏离原计划程度最小、动车组运用成本最小和偏离期望库存数量最少为目标,考虑动车组接续以及检修等约束条件,建立了基于路径的动车组运用计划调整模型。针对模型的分治结构特征,设计了拉格朗日松弛算法,将原问题分解为多个独立动车组运用的时空最短路径子问题,并通过求解拉格朗日对偶子问题得到路径集合。基于迭代过程中生成的路径集合,采用求解器求解原模型,得到问题的上界解。最后,以多个区域内的部分高速铁路网络日常图与周末图的实际运营数据为背景进行算例验证。结果表明,所设计的算法均能在65 s内得出结果,且Gap均在0.64%以下,所得到的方案在求解质量和求解效率方面均优于人工调整的方案。通过本文提出的优化方法,可以快速生成动车组调整计划,有效提高动车组的运用效率,降低运营成本。 展开更多

关键词 高速铁路 动车组运用计划调整 短期计划 时空接续网络 拉格朗日松弛

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考虑旅客需求的可变编组动车组运用优化方法研究 被引量：3

3

作者 武晋飞 薛冰 单杏花 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第10期1-10,共10页

同一交路中固定编组动车组列车的运输能力(席位能力)相同,但所服务区段的旅客出行需求强度并不同,由此可能造成运力浪费。为合理运用动车资源,考虑利用可变编组动车组列车,为同一交路提供与客流需求相匹配的席位能力。基于给定列车时刻... 同一交路中固定编组动车组列车的运输能力(席位能力)相同,但所服务区段的旅客出行需求强度并不同,由此可能造成运力浪费。为合理运用动车资源,考虑利用可变编组动车组列车,为同一交路提供与客流需求相匹配的席位能力。基于给定列车时刻表及各列车OD客流需求,以有限动车资源下客票收入最高为优化目标,构建高速铁路可变编组动车组运用优化模型,并将非线性规划模型等价转化为线性整数规划进行求解。通过案例计算分析发现:可变编组动车运用方案可以有效提高动车运用效率和客运收入。在动车资源有限情景下,对比固定编组动车运用方案,优化方案的客票收益增幅达8.79%。 展开更多

关键词 动车组运用 可变编组 线性整数规划 旅客需求 客票收益

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基于TOPSIS熵权法的高速铁路动车组运用水平评价方法研究 被引量：3

4

作者 戎亚萍 申宏楠 +3 位作者 昌晶 周进 郭一唯 刘明玮 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第6期1-7,共7页

高速铁路网规模日益扩大,动车组保有量和旅客出行需求进一步增加,对动车组运用水平提出更高的要求。以合理优化动车组交路,提高动车组效能发挥程度为目标,针对高速铁路动车组运用水平评价问题,利用层次分析法,构建了包含动车组运用效率... 高速铁路网规模日益扩大,动车组保有量和旅客出行需求进一步增加,对动车组运用水平提出更高的要求。以合理优化动车组交路,提高动车组效能发挥程度为目标,针对高速铁路动车组运用水平评价问题,利用层次分析法,构建了包含动车组运用效率、动车组运用均衡度、动车组运用合理性3个一级指标和9个二级指标的高速铁路动车组运用水平评价指标体系,并将各指标的定性描述转化为数学表达,根据TOPSIS理论和熵权法设计动车组运用水平综合评价方法。以2022年3季度途经某高速铁路线路的所有动车组交路为例对评价方法进行验证,结果表明:提出的TOPSIS熵权法可以有效解决动车组运用水平评价问题,为动车组交路方案比选提供科学依据,对提高运力资源组织效率和铁路运营效益具有重要意义。 展开更多

关键词 高速铁路 动车组运用 组织效率 均衡度 TOPSIS熵权法

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客运专线动车组运用计划优化模型与算法 被引量：30

5

作者 史峰 周文梁 +1 位作者 郁宇卫 卿力 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期8-13,共6页

在不固定动车组运用区段的前提下,以全部列车形成的环形排列为动车组交路,在环形排列中以日常检修和一级检修的时间间隔和里程间隔为约束,列车接续费用最少为优化目标,建立动车组运用计划和检修计划的一体化优化模型。环形排列状的动车... 在不固定动车组运用区段的前提下,以全部列车形成的环形排列为动车组交路,在环形排列中以日常检修和一级检修的时间间隔和里程间隔为约束,列车接续费用最少为优化目标,建立动车组运用计划和检修计划的一体化优化模型。环形排列状的动车组交路有效描述动车组运用的均匀性,日常检修和一级检修约束使得动车组运用计划优化中融合检修计划的优化。通过引入罚值函数和三交换邻域结构,设计求解模型的模拟退火算法。最后对144列列车的运用计划和检修计划进行实例分析,并分析各项优化指标。 展开更多

关键词 动车组运用计划 接续费用 惩罚函数 三交换邻域结构

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基于交路接续的动车组运用计划优化模型与算法 被引量：15

6

作者 李建 林柏梁 +3 位作者 耿令乾 陈雷 王家喜 武建平 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第5期172-177,194,共7页

针对动车组运用计划优化编制的问题,本文采用接续网络的方法,构建了动车组运用计划优化编制的0-1整数规划模型.该模型在动车组初始运用状态和历史检修数据的基础上,以动车组担当交路的接续时间总和最小化和动车组检修前累计运行里程最... 针对动车组运用计划优化编制的问题,本文采用接续网络的方法,构建了动车组运用计划优化编制的0-1整数规划模型.该模型在动车组初始运用状态和历史检修数据的基础上,以动车组担当交路的接续时间总和最小化和动车组检修前累计运行里程最大化为优化目标,以动车组检修里程周期和动车组交路接续时间标准为主要约束,并充分考虑动车组与交路的匹配关系,以及客流高峰时期增加开行交路的情况.在模型的求解方面,本文基于粒子群算法设计了模型的求解策略.最后通过算例分析验证了模型与算法的有效性,为动车组运用计划的优化编制提供参考依据. 展开更多

关键词 铁路运输 动车组运用计划 交路接续 0-1整数规划模型 粒子群算法

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基于列车车次的动车组运用优化模型与算法 被引量：9

7

作者 钟庆伟 张永祥 +3 位作者 王典 殷勇 闫旭 彭其渊 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第2期385-394,共10页

动车组运用计划的编制通常需要综合考虑运输安全、效率及成本等多方面因素,其编制质量及编制效率对高速铁路运营有重要影响.为了快速获得高质量动车组运用计划,以降低综合运营成本和总空驶里程等为优化目标,建立了基于列车车次的可改编... 动车组运用计划的编制通常需要综合考虑运输安全、效率及成本等多方面因素,其编制质量及编制效率对高速铁路运营有重要影响.为了快速获得高质量动车组运用计划,以降低综合运营成本和总空驶里程等为优化目标,建立了基于列车车次的可改编动车组运用优化混合整数线性规划模型,并设计了一个迭代逼近算法框架.该算法框架将整个问题分解为主问题和子问题,其中主问题的最优解为整个问题提供有效下界,而主问题可行解集合中能够通过子问题检验的解为整个问题提供有效上界,从而算法框架可以不断地更新上、下界之间的最优间隙,迫使生成更接近于下界的新可行解.多个实例分析表明:所提出的方法与人工方法相比,能够快速生成动车组运用计划,且使得动车组综合运营成本平均下降10.5%,总空驶里程平均减少23%. 展开更多

关键词 高铁网络 动车组运用优化 改编 维修约束 迭代逼近算法

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成网条件下高速铁路动车组运用计划优化模型研究 被引量：5

8

作者 闻克宇 何必胜 徐林 《铁道运输与经济》 北大核心 2014年第4期60-65,共6页

通过阐述高速铁路成网后对动车组运用计划的影响,分析成网条件下的动车组运用计划,分步骤构建时空网络,以路径费用最小为目标函数,综合考虑动车组运用计划和检修计划等相关约束,建立动车组运用计划优化模型,选用大规模邻域搜索算法进行... 通过阐述高速铁路成网后对动车组运用计划的影响,分析成网条件下的动车组运用计划,分步骤构建时空网络,以路径费用最小为目标函数,综合考虑动车组运用计划和检修计划等相关约束,建立动车组运用计划优化模型,选用大规模邻域搜索算法进行模型求解。以京沪、沪宁高速铁路数据为例,验证该算法的可行性和有效性。比较大规模邻域搜索算法与模拟退火算法的优化结果,认为大规模邻域搜索算法能够较快地获取优化结果。 展开更多

关键词 高速铁路 成网 动车组运用计划 时空网络 大规模邻域搜索算法

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动车组运用计划编制及其优化 被引量：3

9

作者 蒋继磊 杨志杰 《铁道运输与经济》 北大核心 2010年第4期37-40,48,共5页

动车组运用计划包括动车组交路、动车组分配、动车组检修、动车组接运回送等计划。在分析动车组运用计划编制影响因素的基础上,根据动车组运用计划编制流程,提出"约束提前、分步优化"的动车组计划优化思路,通过对编制流程进... 动车组运用计划包括动车组交路、动车组分配、动车组检修、动车组接运回送等计划。在分析动车组运用计划编制影响因素的基础上,根据动车组运用计划编制流程,提出"约束提前、分步优化"的动车组计划优化思路,通过对编制流程进行有效分解,在保证动车组使用数量最少的前提下,降低动车组分配计划和检修计划的编制难度,提高动车组的利用率。 展开更多

关键词 客运专线 动车组运用计划 优化方案 评价指标

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基于专家系统的网络化动车组运用计划的编制 被引量：9

10

作者 陈然 周磊山 +2 位作者 乐逸祥 路超 周宇 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期108-116,共9页

针对网络化运行条件下动车组运用存在多线路、多运行线、多动车组、多动车段、多修制修程等复杂情况,设计1种更直观表现网络化运行条件下的"网络化动车组运用计划图"。以检修作业包的里程和时间、动车段(动车运用所)检修能力... 针对网络化运行条件下动车组运用存在多线路、多运行线、多动车组、多动车段、多修制修程等复杂情况,设计1种更直观表现网络化运行条件下的"网络化动车组运用计划图"。以检修作业包的里程和时间、动车段(动车运用所)检修能力、最小接续时间等为约束条件,构建以动车组使用数目最少为最优目标、检修次数最少为次优目标的动车组运用双目标规划优化模型;将编制动车组运用计划的经验加入专家系统,并通过设计基于专家系统指导的最大最小蚁群算法求解模型。以京沪、沪杭、宁杭、京津、沪宁、胶济线上共计432条列车运行线为例,求解动车组运用计划。结果表明:与仅用蚁群算法相比,该算法在一定程度上减少了动车组的使用数量。 展开更多

关键词 动车组运用计划 网络化运行 专家系统 蚁群算法

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考虑接续可靠性的动车组运用计划优化方法 被引量：10

11

作者 仝硕 陈绍宽 +2 位作者 刘葛辉 刘爽 毛保华 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期27-34,共8页

提高动车组运用计划的接续可靠性可有效降低运营成本,更好适应不断变化的运营环境。基于动车组运用网络图,考虑动车组初始任务、空车调拨等运用条件和检修里程、检修能力等约束条件,分析任务晚点条件下动车组完成相邻任务的能力,进一步... 提高动车组运用计划的接续可靠性可有效降低运营成本,更好适应不断变化的运营环境。基于动车组运用网络图,考虑动车组初始任务、空车调拨等运用条件和检修里程、检修能力等约束条件,分析任务晚点条件下动车组完成相邻任务的能力,进一步提出交路段和整个运用日计划的接续可靠性定量化方法。在此基础上建立以运营总惩罚费用最小为目标,考虑检修和热备任务的动车组运用计划优化模型,设计改进的蚁群算法求解模型,并利用算例验证。算例表明:在不改变基本运营条件下,适当增加接续时间可有效提高动车组运用计划的接续可靠性,且有效降低因接续失效而带来的高风险。 展开更多

关键词 动车组运用计划 运用网络图 列车接续可靠性 改进蚁群算法

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区间中断下给定调整图的高速铁路动车组运用调整优化 被引量：6

12

作者 李登辉 彭其渊 +2 位作者 赵军 王典 钟庆伟 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期21-33,共13页

综合考虑动车组检修要求,以及列车停运、动车组空驶调拨/回送、热备动车组启用等措施,研究高速铁路在干扰导致区间中断情况下调整图已确定后的动车组运用调整问题。根据动车组在车型和时间上的接续规则,为各动车组创建1个接续网络,描述... 综合考虑动车组检修要求,以及列车停运、动车组空驶调拨/回送、热备动车组启用等措施,研究高速铁路在干扰导致区间中断情况下调整图已确定后的动车组运用调整问题。根据动车组在车型和时间上的接续规则,为各动车组创建1个接续网络,描述从其发车到收车的运用全过程。利用多商品网络流点-弧模型框架建模动车组接续约束,利用调整图中各区间相邻列车运行线间的空隙建模动车组空驶运行线约束,将原问题构建为1个整数线性规划模型,可采用商业优化软件有效求解。以郑州动车段实际数据构造1组算例测试模型,结果表明,CPLEX使用所构建模型最多耗时60 s可获得各算例的最优动车组交路和空驶运行线,验证了模型的可行性和有效性。 展开更多

关键词 高速铁路 动车组运用调整 整数规划 空驶运行 热备车

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基于车底使用数量最少的动车组运用计划优化研究 被引量：4

13

作者 陈旻瑜 张雨洁 +1 位作者 张守帅 闫海峰 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第8期52-57,共6页

动车组运用计划的合理编制,能够有效降低高速铁路运营维护成本,提高高速铁路运输组织水平。在保证铁路运输生产安全的前提下,为提高动车组运用效率、减少车底使用数量,将动车组计划编制问题抽象为二维时空网络模型,通过时空网络中的弧... 动车组运用计划的合理编制,能够有效降低高速铁路运营维护成本,提高高速铁路运输组织水平。在保证铁路运输生产安全的前提下,为提高动车组运用效率、减少车底使用数量,将动车组计划编制问题抽象为二维时空网络模型,通过时空网络中的弧段组合方案,描述动车组运用与检修的整体计划,并在考虑动车组初始使用状态和归属动车段的基础上,以动车组车底使用数量最少为优化目标,以动车组与运输任务的匹配条件、接续时间条件、检修周期里程及地点条件等为主要约束,构建0-1整数规划模型,采用CPLEX商业求解器求解。通过算例分析,验证了优化模型的可行性和有效性。研究结果表明:提出的优化方法相比手工编制可节省动车组车底使用数量,且使得动车组平均日车公里数提高12.5%。 展开更多

关键词 高速铁路 动车组运用计划 时空网络 0-1整数规划模型 优化模型

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高速铁路列车开行模式对动车组运用的影响研究 被引量：10

14

作者 余晓园 王莹 李元凯 《铁道运输与经济》 北大核心 2016年第7期1-6,46,共7页

动车组是高速铁路的稀缺资源,以最少的动车组输送尽可能多的旅客是铁路运营的一个重要目标。在阐述动车组运用研究现状的基础上,对高速铁路直达和换乘2种列车开行模式进行分析,进而提出基于列车接续网络的动车组交路计划优化模型,并运... 动车组是高速铁路的稀缺资源,以最少的动车组输送尽可能多的旅客是铁路运营的一个重要目标。在阐述动车组运用研究现状的基础上,对高速铁路直达和换乘2种列车开行模式进行分析,进而提出基于列车接续网络的动车组交路计划优化模型,并运用该模型,以京沪高速铁路为例分析高速铁路列车开行模式对动车组运用的影响,即采用换乘策略能在一定程度上减少所需动车组数量,但达到一定换乘比例后,所需动车组数量和动车组利用率优化效果不明显。 展开更多

关键词 列车开行模式 动车组交路计划 动车组运用 换乘

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高速铁路动车组运用计划与乘务计划协同调整研究 被引量：6

15

作者 周凌霜 彭其渊 +2 位作者 张志博 李登辉 李冰 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第5期1-7,共7页

针对高速铁路动车组运用计划与乘务计划的协同调整问题,以最小化运行线取消数量和计划偏移量为目标,在考虑动车组类型、乘务便乘接续值乘及扣除间休时段的乘务值乘时间约束的基础上,建立基于有向图的动车组运用计划与乘务计划协同调整... 针对高速铁路动车组运用计划与乘务计划的协同调整问题,以最小化运行线取消数量和计划偏移量为目标,在考虑动车组类型、乘务便乘接续值乘及扣除间休时段的乘务值乘时间约束的基础上,建立基于有向图的动车组运用计划与乘务计划协同调整整数规划模型,并对其进行求解。以某条高速铁路单日运营数据为例,设置9个不同干扰场景,对比协同调整与顺序调整的效果。结果表明,协同调整模型能够有效求解动车组运用计划与乘务计划的协同调整问题,基本可满足干扰场景下实时调整的需求,且求解效果优于传统的顺序调整方案。 展开更多

关键词 高速铁路 动车组运用计划调整 乘务计划调整 协同调整 整数规划模型

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高速铁路列车运行图与动车组运用一体化优化模型与算法研究 被引量：9

16

作者 王超 王淑姗 +2 位作者 王鹏 王小京 陈磊 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第9期92-97,共6页

列车运行图和动车组交路计划是高速铁路运输组织的重要技术文件,是铁路组织列车开行的基础。在分析现有列车运行图与动车组运用优化模型的基础上,基于车辆路线问题的理论与方法,构建高速铁路列车运行图与动车组运用一体化优化模型;通过... 列车运行图和动车组交路计划是高速铁路运输组织的重要技术文件,是铁路组织列车开行的基础。在分析现有列车运行图与动车组运用优化模型的基础上,基于车辆路线问题的理论与方法,构建高速铁路列车运行图与动车组运用一体化优化模型;通过运用GAMS软件对模型进行求解,得到能满足给定开行列数的较优的动车组运用计划。为保证模型及求解方法的正确性和适应性,以实际算例进行验证。结果表明,在运用相同动车组数量的前提下,一体化优化方案可增加列车开行对数,证明模型和方法的有效性,可以为实际列车运行图铺画提供一定参考。 展开更多

关键词 高速铁路 列车运行图 动车组运用 一体化 优化

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动车组运用作业调度问题研究 被引量：1

17

作者 刘禹显 牛丰 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第9期27-31,67,共6页

动车组作业调度计划的科学制订对提高铁路动车组运用效率和效益具有重要意义,建立系统的优化方法可以为动车组运用决策信息化奠定基础。根据动车组运用作业调度问题和列车运行图之间的关系,构建动车组运用作业调度问题的混合整数规划模... 动车组作业调度计划的科学制订对提高铁路动车组运用效率和效益具有重要意义,建立系统的优化方法可以为动车组运用决策信息化奠定基础。根据动车组运用作业调度问题和列车运行图之间的关系,构建动车组运用作业调度问题的混合整数规划模型,并设计一种基于车次顺序列表的模拟退火算法对该问题进行求解。通过模拟我国中东部高速铁路数据进行仿真试验,结果表明,该模拟退火算法能够在可控时间内得到满意可行解,为高速铁路动车组运用工作提供决策支持。 展开更多

关键词 动车组运用 作业调度问题 混合整数规划 模拟退火算法 车次顺序列表

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放射状路网条件下动车组运用优化研究 被引量：13

18

作者 陈旭 李海鹰 +1 位作者 王莹 贺英奇 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第11期23-29,共7页

针对以大型枢纽为中心的高速铁路放射状路网,提出动车组的混杂运用方式,考虑动车组在枢纽内不同车站、同一车站内不同高速铁路线路间进行调拨。将动车组运用问题转化为多旅行商问题,选取蚁群算法进行求解,通过引入有限后向运行线数量和... 针对以大型枢纽为中心的高速铁路放射状路网,提出动车组的混杂运用方式,考虑动车组在枢纽内不同车站、同一车站内不同高速铁路线路间进行调拨。将动车组运用问题转化为多旅行商问题,选取蚁群算法进行求解,通过引入有限后向运行线数量和分析蚁群算法中参数取值来提高收敛速度和求解质量。以上海枢纽的一周运行线进行案例分析,结果表明动车组混杂运用能够减少动车组的运用数量和检修次数,降低运营成本。在当前运行图中,后向运行线数量为275条,参数ρ取值为0.7,参数α取值大于β且取值适中时,收敛速度和计算结果相对较好。 展开更多

关键词 放射状路网 动车组混杂运用 多旅行商问题 蚁群算法 参数分析

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可变编组动车组运维一体化帕累托前沿分析 被引量：6

19

作者 付建军 张星臣 王志美 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期148-155,共8页

动车组运用和检修是铁路运输生产的重要过程,占据很大的成本比例.为与客流需求相匹配,在未来实现跨线动车组列车在某些枢纽站组合和分解存在可能,充分考虑组合动车组类型一致性,动车组在不同运行线进行重联与分解的接续条件,动车组进行... 动车组运用和检修是铁路运输生产的重要过程,占据很大的成本比例.为与客流需求相匹配,在未来实现跨线动车组列车在某些枢纽站组合和分解存在可能,充分考虑组合动车组类型一致性,动车组在不同运行线进行重联与分解的接续条件,动车组进行一二级修的里程和时间标准等,以动车组的正常接续和空走接续时间里程费用、一二级维修作业费用、动车组运用费用和动车组接续时间费用之和最小及动车组空走费用占比最小为双目标,构建基于可变编组条件下的动车组运用和维修一体化模型方法.应用改进的非支配排序遗传算法求解,将目标值进行帕累托前沿分析,发现两者很难同时达到最优.模型的计算结果体现了动车组担当长编组运行线任务前后的组合和分解过程,同时也进一步分析了在动车组类型归一化或者动车组维修地点不受限情况下动车组运用数量的变化,反应了相关运行参数对结论的影响. 展开更多

关键词 铁路运输 动车组运用方案 帕累托前沿 可变编组动车组 非支配排序遗传算法

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基于动车组接续的高速铁路列车停站方案设计研究 被引量：4

20

作者 秦永胜 孟学雷 +2 位作者 沈发才 张丰婷 刘仁华 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第9期2271-2279,共9页

对于高速铁路列车停站方案的优化问题,在满足各个车站客流需求的条件下,在开行列车数量一定时,以完成当日运行任务所需动车组数量最少和旅客旅行时间最短为目标,构建列车停站方案设计的混合规划模型,并采用设计的人工蜂群算法求解。基... 对于高速铁路列车停站方案的优化问题,在满足各个车站客流需求的条件下,在开行列车数量一定时,以完成当日运行任务所需动车组数量最少和旅客旅行时间最短为目标,构建列车停站方案设计的混合规划模型,并采用设计的人工蜂群算法求解。基于哈大高铁的相关数据设计列车停站方案,并对其进行优化。相比于初始解,优化后的列车停站次数减少10.9%,越行时间增加1 h,动车组数量减少30.4%,实例证明,所建模型和设计的求解算法对优化停站方案和减少动车组数量均是有效、正确的。提出的新的考虑动车组数量的高速列车停站方案设计优化方法,可为铁路运营决策者编制高速列车开行方案提供有价值的决策支持。 展开更多

关键词 高速铁路 停站方案 动车组运用 人工蜂群算法

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