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题名考虑焊接残余变形的动车组车顶稳定性分析
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作者
李娅娜
王佳旭
尹幸福
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机构
大连交通大学詹天佑学院
中车株洲电力机车有限公司
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出处
《机械工程材料》
北大核心
2025年第10期66-72,共7页
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基金
国家自然科学基金资助项目(52075066)
辽宁省教育厅资助项目(LJKZ0497)。
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文摘
根据某动车组车顶部件典型连接形式,制备对接、搭接和角接3种熔化极活性气体保护电弧焊接头,分别基于热弹塑性法和温度载荷法建立有限元模型,对接头焊接变形进行模拟及验证;在300 kN载荷下模拟计算了考虑和未考虑焊接变形的车顶屈曲变形,分析了车顶稳定性。结果表明:热弹塑性法和温度载荷法模拟得到3种接头最大角变形与试验结果的相对误差均小于5%;两模型预测焊接变形的准确性均较高。与热弹塑性法相比,温度载荷法的网格数量和计算时间均减少了90%以上,故选择温度载荷法进行车顶稳定性分析。基于子模型计算,未考虑焊接变形时车顶一阶屈曲因子为2.494,大于安全系数(1.5),说明不存在焊接变形时,300 kN载荷下车顶未发生失稳;考虑焊接变形时一阶屈曲因子为1.131,说明结构中存在焊接变形时300 kN载荷下发生失稳。
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关键词
动车组车顶
热弹塑性法
温度载荷法
焊接残余变形
屈曲稳定性
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Keywords
electric multiple unit roof
thermal elastic-plastic method
temperature load method
welding residual deformation
buckling stability
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分类号
TG156
[金属学及工艺—热处理]
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