考虑存车条件的动车组交路计划优化方法 被引量：1

1

作者 牛家鑫 赵鹏 +2 位作者 乔珂 张璞 魏利亨 《铁道学报》 北大核心 2025年第1期11-20,共10页

动车组交路计划是高速铁路运输生产计划的核心问题之一。在研究编制动车组交路计划时充分考虑夜间停放、到发线运用条件等以确保计划的可实施性。以一级检修周期为时间跨度构建动车组运用接续网络,考虑夜间存放地点、车站到发线运用、... 动车组交路计划是高速铁路运输生产计划的核心问题之一。在研究编制动车组交路计划时充分考虑夜间停放、到发线运用条件等以确保计划的可实施性。以一级检修周期为时间跨度构建动车组运用接续网络,考虑夜间存放地点、车站到发线运用、检修里程和检修时间等约束,建立以动车组使用数量最小为目标的混合整数线性规划模型,开发两阶段分支定界算法进行求解。以某动车运用所担当的列车为案例,分析结果表明:在动车组夜间存放地点和到发线运用合理的情况下,构建的模型相比既有人工编制方法可以有效节省动车组使用数量,同时能编制动车组车站到发线运用方案及夜间存放方案,节约铁路部门运营成本,为相关人员编制动车组交路计划提供辅助参考。 展开更多

关键词 动车组 动车组交路计划 混合整数线性规划 到发线运用

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城际铁路动车组交路计划优化模型 被引量：11

2

作者 李健 王莹 +1 位作者 李海鹰 张哲铭 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第7期1664-1670,共7页

动车组交路计划优化是城际铁路运营管理的核心问题之一。针对城际铁路列车开行密度大的特点,建立一种基于时间轴线网络建模的城际铁路动车组交路计划优化模型,设计嵌入CPLEX求解引擎的迭代求解方法,并以几条城际铁路为案例对模型进行验... 动车组交路计划优化是城际铁路运营管理的核心问题之一。针对城际铁路列车开行密度大的特点,建立一种基于时间轴线网络建模的城际铁路动车组交路计划优化模型,设计嵌入CPLEX求解引擎的迭代求解方法,并以几条城际铁路为案例对模型进行验证和对比分析。研究结果表明:相比接续网络,时间轴线网络在求解城际铁路这类列车密度大的动车组交路计划时能够有效降低模型规模,因而求解更为快速、高效,具有较好的适用性。 展开更多

关键词 动车组交路计划 城际铁路 时间轴线网 求解效率

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考虑检修能力约束的动车组交路计划优化模型与算法 被引量：4

3

作者 江政杰 聂磊 +1 位作者 贺振欢 童佳楠 《铁道运输与经济》 北大核心 2016年第10期77-82,共6页

我国高速铁路动车段所数量较少且分布较为集中,动车组一级检修能力成为编制动车组交路计划的重要制约条件。鉴于此,对动车组交路计划编制问题建立考虑动车段所一级检修能力约束的多目标整数规划模型。首先,依据动车组交路接续规则和一... 我国高速铁路动车段所数量较少且分布较为集中,动车组一级检修能力成为编制动车组交路计划的重要制约条件。鉴于此,对动车组交路计划编制问题建立考虑动车段所一级检修能力约束的多目标整数规划模型。首先,依据动车组交路接续规则和一级检修条件构造交路备选集,并将交路计划编制问题表达为集合划分问题;其次,采用基于重要性分级的分层序列法求解模型,即多目标模型被分解为主目标"动车组运用数量最小",以及次目标"检修次数最少"的?2?个单目标整数规划模型,并采用传统的精确算法求解;最后,通过算例分析验证了模型与算法的有效性,为动车组交路计划的优化编制提供依据。 展开更多

关键词 高速铁路 动车组交路 分层序列法 多目标整数规划

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离所时间限制下动车组交路计划优化研究 被引量：2

4

作者 郭倩倩 王振宇 林柏梁 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第11期11-19,共9页

由于我国高速铁路系统一般在夜间进行检修作业,故动车所对动车组最晚离所时间会有一个限制,避免某些列车受检修天窗的影响而长时间停站。在编制动车组交路计划时考虑此类约束条件,将大幅增加模型的求解难度。本文针对该问题,将动车组最... 由于我国高速铁路系统一般在夜间进行检修作业,故动车所对动车组最晚离所时间会有一个限制,避免某些列车受检修天窗的影响而长时间停站。在编制动车组交路计划时考虑此类约束条件,将大幅增加模型的求解难度。本文针对该问题,将动车组最晚离开动车所时间、一级检修里程周期和时间周期作为约束条件,分析动车组交路的优化目的,以动车组接续总时间和动车组交路总损失里程最小化为目标,基于列车接续网络图,建立离所时间约束下的动车组交路计划优化模型。结合模型的特点及其复杂性,设计求解模型的模拟退火启发式算法。并以太原南动车所的46个列车车次为例,分别在不考虑离所时间约束和考虑离所时间约束两种场景下,生成动车组交路优化方案。结果表明:在动车组交路个数、接续总时间和平均运行里程等指标几乎相同的情况下,实现了离所时间约束,使得交路计划更加符合运输生产实际需求。 展开更多

关键词 动车组交路计划 列车接续网络 离所时间 0-1整数规划 模拟退火算法

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高速铁路动车组运用优化研究综述

5

作者 魏利亨 赵鹏 +1 位作者 乔珂 牛家鑫 《北京交通大学学报》 北大核心 2025年第2期1-13,共13页

动车组运用计划是高速铁路完成运输任务的关键环节之一,对降低高铁运营成本、提高动车组运用效率具有重要作用,其合理性直接决定了高速铁路运营质量.目前铁路现场编制动车组运用计划高度依赖人工经验,存在运用效率低、编制周期长等问题... 动车组运用计划是高速铁路完成运输任务的关键环节之一,对降低高铁运营成本、提高动车组运用效率具有重要作用,其合理性直接决定了高速铁路运营质量.目前铁路现场编制动车组运用计划高度依赖人工经验,存在运用效率低、编制周期长等问题,如何更高效地利用数学模型和算法提高动车组运用计划编制效率和质量成为学者们持续关注的热点,本文对国内外关于动车组运用计划的研究进行了总结和归纳,首先,界定动车组运用计划的概念,分析动车组交路计划、分配计划和检修计划的区别和联系;其次,从动车组运用条件、交路计划编制的模型及算法、突发情况下动车组运用调整研究3个方面对动车组交路计划研究现状进行梳理;再次,整理阐述动车组分配计划模型构建方法,总结分析动车组高级修计划编制模型与算法研究现状;最后,针对当前动车组交路计划、分配计划和检修计划编制中存在的问题与挑战,对动车组运用问题未来研究方向进行展望.研究结果表明:动车组运用优化研究最初集中于编制交路计划、分配计划,提高动车组运用效率,随着铁路网扩大与动车组保有量的增加,动车组运用调整、高级修计划编制问题成为研究热点.未来研究中可以从运用修与交路计划协同优化、突发事件下列车运行图和交路计划协同调整、高级修送修时间窗口精确预测方法等方向进行改进. 展开更多

关键词 高速铁路 动车组交路计划 动车组分配计划 动车组检修计划

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车底运用效率优先的高铁区域路网运行图自动编制方法 被引量：1

6

作者 郭一唯 周文梁 张新 《中国铁路》 北大核心 2025年第3期126-132,共7页

高铁区域路网包括城际铁路、中长距离干线通道和区域内支线运输网络等,需要结合其运力供给和市场需求特征,研发定制化的运行图自动编制方法。在车底运用效率优先的条件下,将区域路网运行图编制问题分解为动车组交路方案自动编制、方案... 高铁区域路网包括城际铁路、中长距离干线通道和区域内支线运输网络等,需要结合其运力供给和市场需求特征,研发定制化的运行图自动编制方法。在车底运用效率优先的条件下,将区域路网运行图编制问题分解为动车组交路方案自动编制、方案图自动生成和运行图冲突自动疏解3个子问题处理。基于贪心策略和半随机搜索机制,提出一种面向区域路网的动车组交路方案自动编制方法。结合基于列车差异化处理规则的方案图生成方法以及带交路约束的运行图冲突疏解算法,完成案例路网运行图自动编制实验。实验结果表明:提出的方法在运行图编制效率和质量、动车组运用效率等维度基本可以达到人工编制的水平,具有一定的应用潜力。 展开更多

关键词 高铁区域路网 车底运用效率 动车组交路 列车运行图 冲突疏解

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高速铁路网络动车组运用优化分解算法 被引量：2

7

作者 钟庆伟 张永祥 +2 位作者 文超 彭其渊 王锰锰 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第S02期10-17,共8页

针对高速铁路网络化运营背景下带维修约束的多车种、多动车所的动车组运用优化问题,提出一个新颖的2阶段优化分解算法。第1阶段基于多商品网络流理论(MCFP),建立不考虑维修约束的动车组交路计划混合整数线性规划模型(MILP),以获得多种... 针对高速铁路网络化运营背景下带维修约束的多车种、多动车所的动车组运用优化问题,提出一个新颖的2阶段优化分解算法。第1阶段基于多商品网络流理论(MCFP),建立不考虑维修约束的动车组交路计划混合整数线性规划模型(MILP),以获得多种动车组备选交路计划方案;第2阶段将获得的备选交路计划方案中的交路转换为单个动车组单元的可行路径集合,建立带维修约束的动车组单元指派模型来检验其维修可行性。结果表明:所提出的算法相比于现场人工方法节省4个8编组的动车组、减少38.4%的总空驶距离并降低3%的运营成本;通过更加灵活的编组方式进一步提高了动车组的运用效率。 展开更多

关键词 高速铁路 动车组交路计划 优化分解算法 维修约束 混合整数线性规划模型(MILP)

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西法城际铁路动车组编组辆数及选型研究 被引量：1

8

作者 方华 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第6期17-22,共6页

西法城际铁路是西部地区关中城际铁路网的重要组成部分,连接沿线各城市及著名旅游景点,是旅游客流的便捷集散通道。基于西法城际铁路的功能定位、旅客列车开行方案、动车组交路,计算编组方案的服务频率,分析编组方案对银西高速铁路通过... 西法城际铁路是西部地区关中城际铁路网的重要组成部分,连接沿线各城市及著名旅游景点,是旅游客流的便捷集散通道。基于西法城际铁路的功能定位、旅客列车开行方案、动车组交路,计算编组方案的服务频率,分析编组方案对银西高速铁路通过能力的影响,确定西法城际铁路的合理动车组编组辆数。根据西法城际铁路动车组选型原则,分别为本线列车和跨线列车选择适宜的动车组类型。研究表明,本线动车组可以选择速度等级为200km/h的CRH6系列,采用8辆编组和4辆编组结合的方式,可以在满足运输需求的同时保持较高的开行频率;跨线动车组可以采用8辆编组的动车组,选择与跨线铁路速度等级一致的车型。 展开更多

关键词 城际铁路 开行方案 动车组交路 编组辆数 动车组选型

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高速铁路列车开行模式对动车组运用的影响研究 被引量：10

9

作者 余晓园 王莹 李元凯 《铁道运输与经济》 北大核心 2016年第7期1-6,46,共7页

动车组是高速铁路的稀缺资源,以最少的动车组输送尽可能多的旅客是铁路运营的一个重要目标。在阐述动车组运用研究现状的基础上,对高速铁路直达和换乘2种列车开行模式进行分析,进而提出基于列车接续网络的动车组交路计划优化模型,并运... 动车组是高速铁路的稀缺资源,以最少的动车组输送尽可能多的旅客是铁路运营的一个重要目标。在阐述动车组运用研究现状的基础上,对高速铁路直达和换乘2种列车开行模式进行分析,进而提出基于列车接续网络的动车组交路计划优化模型,并运用该模型,以京沪高速铁路为例分析高速铁路列车开行模式对动车组运用的影响,即采用换乘策略能在一定程度上减少所需动车组数量,但达到一定换乘比例后,所需动车组数量和动车组利用率优化效果不明显。 展开更多

关键词 列车开行模式 动车组交路计划 动车组运用 换乘

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高铁枢纽环线公交化列车新增运行线优化方法 被引量：1

10

作者 赵日鑫 何世伟 +3 位作者 张杰 刘杰 丛铭 吴艺迪 《北京交通大学学报》 北大核心 2025年第1期28-37,共10页

针对如何充分利用高速铁路枢纽内环线和联络线的互联互通优势,服务铁路换乘客流及市域出行客流的问题,对高铁枢纽环线公交化列车新增运行线优化方法进行研究.首先,从开行方案、车底来源及动车组交路角度分析枢纽环线动车组列车的运输组... 针对如何充分利用高速铁路枢纽内环线和联络线的互联互通优势,服务铁路换乘客流及市域出行客流的问题,对高铁枢纽环线公交化列车新增运行线优化方法进行研究.首先,从开行方案、车底来源及动车组交路角度分析枢纽环线动车组列车的运输组织模式.其次,以提高环线动车组列车开行频率为目标,考虑车站进路、股道运用和动车组交路等因素,构建高速铁路枢纽环线公交化列车运行线铺画综合优化模型.最后,选取某高速铁路枢纽进行案例分析.研究结果表明:在保持原车次担当关系不变的条件下,利用与原计划相同数量的动车组,可使枢纽环线动车组列车站间服务频率增加120.0%,站间最小平均发车间隔时间缩短至14 min;所建立模型能够考虑灵活运用多种类型枢纽环线列车开行方案,充分挖掘运输潜力,促进实现公交化运营.研究结果可为高速铁路枢纽环线实现动车组列车公交化运营提供运输组织方案. 展开更多

关键词 高速铁路枢纽 铁路环线 公交化列车 列车运行图 动车组交路计划

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高速铁路运能评估系统的设计与实现 被引量：1

11

作者 李新毅 李海鹰 +2 位作者 张伦 廖正文 王莹 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第4期42-47,79,共7页

为加强高速铁路通过能力评估的系统性、提高评估结果的准确性,综合考虑区间通过能力、车站到发线能力、动车组运用等影响因素,在.NET平台下运用C#语言开发高速铁路运能评估系统。在阐述高速铁路运能评估系统设计目标和设计原则的基础上... 为加强高速铁路通过能力评估的系统性、提高评估结果的准确性,综合考虑区间通过能力、车站到发线能力、动车组运用等影响因素,在.NET平台下运用C#语言开发高速铁路运能评估系统。在阐述高速铁路运能评估系统设计目标和设计原则的基础上,对高速铁路运能评估系统逻辑架构、功能结构和主控流程进行设计,主要功能包括基础数据管理、运行图显示与编辑、交路图显示与编辑、能力计算和评估结果展示功能。高速铁路运能评估系统在中国铁路北京局集团有限公司的测试结果表明,该系统贴近运输生产实际,能方便、准确地计算并评估高速铁路通过能力,可以为高速铁路运输组织优化工作提供有力的技术支撑。 展开更多

关键词 高速铁路 通过能力 运能评估系统 列车运行图 动车组交路图

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京唐京滨铁路周期运行图编制方案研究 被引量：5

12

作者 尹元钊 张伦 陈青云 《铁道运输与经济》 北大核心 2023年第6期34-41,共8页

京唐铁路、京滨铁路主要服务于区域城际客流及中长途客流,综合路网衔接条件、列车运行时分、运营适应性等因素明确了2条铁路的动车组类型、定员,结合客流特点,以公交化运营为出发点,考虑规格化开行列车、充分发挥动车组性能、保证一定... 京唐铁路、京滨铁路主要服务于区域城际客流及中长途客流,综合路网衔接条件、列车运行时分、运营适应性等因素明确了2条铁路的动车组类型、定员,结合客流特点,以公交化运营为出发点,考虑规格化开行列车、充分发挥动车组性能、保证一定服务频率、提高车底运用效率等原则,建议跨线列车及本线大站停城际列车采用350 km/h级别动车组,本线站站停城际列车采用200 km/h级别动车组。以开行方案及线路工程条件为基础,编制京唐铁路与京滨铁路周期运行图,规格化开行城际列车与跨线列车,北京城市副中心至宝坻南段每10 min开行1对车,京唐铁路与京滨铁路列车运行图全日共铺画194列车,划分为17个交路,两线共需配置18列8辆编组350 km/h动车组、11列4辆编组200 km/h城际动车组。 展开更多

关键词 周期运行图 动车组交路 开行方案 城际列车 运行图指标

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