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题名气液-压溃组合式缓冲装置冲击吸能特性实验研究
被引量：9
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作者
车全伟
许平
王晋乐
赵士忠
于洋洋
谭博文
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机构
中南大学交通运输工程学院
中车青岛四方机车车辆股份有限公司
中南大学轨道交通安全教育部重点实验室
中南大学轨道交通安全关键技术国际合作联合实验室
中南大学轨道交通列车安全保障技术国家地方联合工程研究中心
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第4期43-51,共9页
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基金
“十三五”国家重点研发计划(2016YFB1200403)。
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文摘
动车组用中间车钩缓冲吸能装置主要由气液缓冲器和压溃管组成,为研究其工作场景中动态吸能特性,采用两辆台车与中间车钩连挂,撞向刚性墙进行冲击实验,台车冲击速度分别为7.19、18.7和25.7 km/h 3种工况。冲击作用下,气液缓冲器阻抗力具有明显的动态特性,最大压缩行程的阻抗力随冲击速度提升而增高,可达1500 kN,远高于其静压实验最大阻抗力800 kN;而压溃管动态阻抗力与静压结果基本一致为1500 kN;冲击速度为18.7和25.7 km/h,气液缓冲器压缩行程达到30 mm时,阻抗力达1200 kN,压溃管被触发压溃,气液缓冲器与压溃管同时进入压缩状态,一起压缩变形。
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关键词
动车组中间车钩
气液缓冲器
压溃管
冲击实验
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Keywords
intermediate coupler of EMU
gas-liquid buffer
expanding absorption tube
impact test
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分类号
U270.34
[机械工程—车辆工程]
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