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强夯动荷载作用方向对黄土边坡稳定性的影响分析 被引量:4
1
作者 吴丙权 倪万魁 +2 位作者 拓文鑫 任思远 陈军廷 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期283-289,共7页
为进一步研究强夯对周边黄土边坡稳定性的影响,采用极限平衡圆弧条分法对强夯作用下的边坡安全系数进行推导计算。结合工程实例,使用TC-4850爆破测振仪对现场监测点进行加速度测试。考虑高程差和测点距离的共同影响,采用MATLAB编程对现... 为进一步研究强夯对周边黄土边坡稳定性的影响,采用极限平衡圆弧条分法对强夯作用下的边坡安全系数进行推导计算。结合工程实例,使用TC-4850爆破测振仪对现场监测点进行加速度测试。考虑高程差和测点距离的共同影响,采用MATLAB编程对现场数据进行多元回归分析,求出强夯作用下边坡质点振动加速度解析式。在求得最小安全系数的基础上,研究不同强夯动荷载方向对黄土边坡稳定性的影响。研究结果表明:在相同荷载作用下,强夯动荷载方向与水平轴正方向夹角为0°、45°、60°、270°、315°、330°、360°时,安全系数均小于等于1.00,且随着拟静力系数不断增大,安全系数越来越小。强夯动荷载方向与水平轴正方向夹角为90°、135°、150°、180°、225°、240°时,安全系数均大于1.05。随着拟静力系数不断增大,安全系数也随之增大。该方法简单易行,便于计算,可用于黄土边坡实际工程。 展开更多
关键词 极限平衡 强夯动荷载方向 安全系数 拟静力系数
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重载铁路路基动荷载特征 被引量:12
2
作者 贾晋中 《铁道建筑》 北大核心 2014年第7期89-91,共3页
通过朔黄铁路30 t轴重列车试验,分析重载铁路路基基床动荷载幅值和分布特征,研究重载列车与普通列车作用下路基动荷载的区别。研究结果表明:重载铁路路基动荷载与轴重基本呈线性关系,30 t轴重下平均值为59 kPa,最大值达到123 kPa,轴重从... 通过朔黄铁路30 t轴重列车试验,分析重载铁路路基基床动荷载幅值和分布特征,研究重载列车与普通列车作用下路基动荷载的区别。研究结果表明:重载铁路路基动荷载与轴重基本呈线性关系,30 t轴重下平均值为59 kPa,最大值达到123 kPa,轴重从25 t提高至30 t,路基动荷载增大约20%;动荷载的影响分析须考虑前后车厢相邻转向架叠加的影响,重载列车邻轴距小,相邻转向架的四轴之间相互融合,路基动荷载纵向剖面基本上呈"矩形波"形态分布,普通车邻轴距较大,相邻转向架之间的叠加不明显。重载铁路路基动荷载特征的分析为重载铁路路基基床结构的设计和评估提供了重要技术支撑。 展开更多
关键词 重载铁路路基 路基动荷载 动荷载幅值 动荷载分布
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沥青混合料的动荷载响应特征及沥青路面黏弹性力学研究
3
作者 于涛 《浙江水利水电学院学报》 2024年第1期70-74,共5页
依托北京东六环改造项目的沥青路面工程,运用室内试验的方法,研究沥青混合料持续受到车辆活荷载作用的动力响应特征,以及受到车辆荷载与各种自然因素耦合作用的黏弹性力学变化规律。研究结果表明,沥青混合料的累积应变动力响应经历了2... 依托北京东六环改造项目的沥青路面工程,运用室内试验的方法,研究沥青混合料持续受到车辆活荷载作用的动力响应特征,以及受到车辆荷载与各种自然因素耦合作用的黏弹性力学变化规律。研究结果表明,沥青混合料的累积应变动力响应经历了2个阶段:在第Ⅰ阶段,沥青混合料的累积应变动力响应表现为逐步增加;在第Ⅱ阶段,沥青混合料累积应变量整体无明显变化,沥青混合料的应力受车辆循环动荷载的影响无明显变化。当荷载加载频率逐渐增加时,沥青混合料动态模量也呈对数上升的趋势,随着温度的升高,沥青混合料的动态模量也会逐渐降低,且降低幅度逐渐减小;混合料相位角在荷载加载频率小于等于10 Hz时呈对数增加的趋势,在加载频率大于10 Hz时呈线性降低的趋势,随着温度的增加,沥青混合料相位角不断减小,减小的幅度不断降低。 展开更多
关键词 沥青混合料 动荷载响应 黏弹性力学 复数模量试验 加速荷载试验 累积应力应变
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水泥混凝土路面破损状况对重载车辆动荷载的影响分析 被引量:6
4
作者 曹源文 王冬 +1 位作者 王建文 杨雪 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2020年第7期86-91,共6页
由于刚性路面减振效应低,随着车辆载重逐渐增加,水泥混凝凝土路面破损情况逐渐加重。因此,现以福田欧马双轴车为研究目标,通过ADAMS软件建立整车动力学模型,以不同错台高度、不同行驶车速、不同车身重量3个参数变量研究重载车辆在不同... 由于刚性路面减振效应低,随着车辆载重逐渐增加,水泥混凝凝土路面破损情况逐渐加重。因此,现以福田欧马双轴车为研究目标,通过ADAMS软件建立整车动力学模型,以不同错台高度、不同行驶车速、不同车身重量3个参数变量研究重载车辆在不同路面环境下,车辆动荷载变化情况。研究表明:错台路面对车辆动荷载影响显著,在相同错台高度下前轮的动荷载比后轮大,其前轮动荷载最大为静荷载的2.35倍;在同一错台高度下,随着车速的提高车辆动荷载增大;当路面错台十分严重时,路面不平度成为影响车辆动荷载大小的主要因素,车速成为次要因素;而当路面错台较小时,车速对车辆动荷载的变化起决定作用;载重对车辆动荷载有明显影响。载重越大,车辆动荷载越大,但车辆动荷载系数越小。 展开更多
关键词 道路工程 错台水泥路面 动荷载 动荷载系数 重载双轴车 ADAMS/CAR
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动荷载作用下路堤中土工格栅的受力特性分析
5
作者 于文明 《山东交通科技》 2024年第6期41-45,共5页
为了研究动荷载条件下路堤结构中土工格栅的力学响应特性,选取新疆国道216线的某一特定路段作为实例分析对象。借助midas GTS NX这一先进的有限元分析软件,并结合理论计算方法,分析了在多种动荷载水平下,路堤内不同铺设层厚度土工格栅... 为了研究动荷载条件下路堤结构中土工格栅的力学响应特性,选取新疆国道216线的某一特定路段作为实例分析对象。借助midas GTS NX这一先进的有限元分析软件,并结合理论计算方法,分析了在多种动荷载水平下,路堤内不同铺设层厚度土工格栅所承受的应力分布情况。研究结果显示,土工格栅所受拉力与其在路堤中的深度呈正相关,即随着深度的增加,格栅所受的拉力及表面压力均呈现逐渐增大的态势。提取了土工格栅在荷载作用终止时刻的受力云图,并确定了其中的最大拉应力值。该最大拉应力值与理论计算得出的最大拉力值的比值约为1.23,表明理论计算结果与数值模拟结果之间存在着良好的一致性,验证了分析方法的准确性和可靠性。 展开更多
关键词 路堤 动荷载 土工格栅 受力
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洪渡河堤防工程粉质砂土循环加卸动荷载下动力特性研究
6
作者 张秀英 《中国水能及电气化》 2024年第4期33-39,共7页
为研究洪渡河遵义段堤防工程粉质砂土的动力特性,文章通过现场钻孔取样,采用循环加卸动载的试验方法,开展了粉质砂土动力特性试验分析。研究表明,固化剂掺量不会从根本上改变土样内部颗粒结构及土样孔压变化历程,而围压作用会改变土样... 为研究洪渡河遵义段堤防工程粉质砂土的动力特性,文章通过现场钻孔取样,采用循环加卸动载的试验方法,开展了粉质砂土动力特性试验分析。研究表明,固化剂掺量不会从根本上改变土样内部颗粒结构及土样孔压变化历程,而围压作用会改变土样孔压演变历程,围压对土样孔压影响效应高于掺量因素。固化剂掺量以及围压作用,均不会改变动弹性模量的演变趋势,但会影响动弹性模量进入稳定段的应变节点;掺量愈多,动弹性模量值愈小,而围压的影响与之相反。掺量愈大,则进入阻尼比稳定节点愈早,且掺量以及围压作用,均不会改变阻尼比宏观变化特征;掺量、围压对阻尼比的影响分别为正相关、负相关。上述结论可为堤防工程粉质砂土的动力特性认知以及动荷载试验设计提供参考。 展开更多
关键词 洪渡河堤防 粉质砂土 动荷载 力特性
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车辆竖向振动荷载模型计算 被引量:1
7
作者 钱国平 白诗尧 《中外公路》 北大核心 2012年第3期70-75,共6页
针对中国交通车辆状况以及车辆对路面的作用特点,提出车辆代表轴型——单轴与双联轴,对两种代表轴型分别建立双自由和三自由度车载振动模型,并求解了车载振动模型的稳态解,编制了相关模拟车载动态振动作用的计算程序,进行计算分析,并提... 针对中国交通车辆状况以及车辆对路面的作用特点,提出车辆代表轴型——单轴与双联轴,对两种代表轴型分别建立双自由和三自由度车载振动模型,并求解了车载振动模型的稳态解,编制了相关模拟车载动态振动作用的计算程序,进行计算分析,并提出最大附加动荷载的概念来表征车辆荷载振动特性,得出了最大附加动荷载与路面不平整度波长与幅度、车辆速度、车辆载重及系统固有频率等多个参数的关系。 展开更多
关键词 车载振模型 路面平整度 动荷载系数 最大附加动荷载
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动荷载作用下隧道围岩块体稳定性分析及其应用 被引量:13
8
作者 张露晨 李育慧 +2 位作者 李树忱 马腾飞 谢璨 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第11期3275-3282,共8页
隧道围岩中的结构面将岩体切割成块体,块体在自然状态下的静力平衡因为隧道开挖而被打破,临空面的产生和动荷载的施加都可能导致块体的滑移,进而引起围岩失稳。以往应用块体理论寻找关键块体时,多只考虑纯重力的作用,而忽视了爆破振动... 隧道围岩中的结构面将岩体切割成块体,块体在自然状态下的静力平衡因为隧道开挖而被打破,临空面的产生和动荷载的施加都可能导致块体的滑移,进而引起围岩失稳。以往应用块体理论寻找关键块体时,多只考虑纯重力的作用,而忽视了爆破振动、地震等动荷载对诱发失稳灾害的重要作用。将爆破振动荷载和地震荷载转化为等效静力,并通过数学计算求出使块体安全系数最低的动荷载方向,再利用关键块体理论矢量分析方法分析隧道围岩的稳定性。在长岗隧道中的应用表明,考虑动荷载作用下的块体安全系数明显小于只考虑重力作用时的安全系数,原本稳定的块体也可能在动荷载作用下变成关键块体导致围岩失稳,这与长岗隧道现场记录的破坏现象相符。 展开更多
关键词 动荷载 块体理论 隧道 稳定性 矢量分析
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动荷载下桩承式路堤的承载特性及机制研究 被引量:16
9
作者 许朝阳 周锋 +3 位作者 吕惠 马耀仁 孟涛 完绍金 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期3231-3239,共9页
对于桩承式路堤作用效应的研究目前主要侧重于对静荷载作用下桩土应力比和土拱效应等,较少考虑动荷载的影响,而车辆运行产生的动应力会对路堤中的土拱产生一定的影响,进而影响桩承式路堤的整体性能。为了分析静、动荷载作用下桩承式加... 对于桩承式路堤作用效应的研究目前主要侧重于对静荷载作用下桩土应力比和土拱效应等,较少考虑动荷载的影响,而车辆运行产生的动应力会对路堤中的土拱产生一定的影响,进而影响桩承式路堤的整体性能。为了分析静、动荷载作用下桩承式加筋路堤的性能变化,采用可视化模型试验和颗粒流数值模拟相结合的方法,对桩承式路堤在静载和动载下的应力传递和变形性状进行研究,分析动载作用下填土高度、桩帽、桩距、加筋形式、荷载频率的影响。试验结果表明,在动载下无筋路堤的桩顶的应力减小,而桩间的应力和位移增大,并且变化的幅度均比加筋路堤大,加筋材料的设置有利于减小动载的影响效应,但不同加筋形式下桩承式路堤的工作性状有所不同,受动载影响程度的大小主要与土拱效应的强弱有关。设置双层加筋时,因加筋材料与周围砂土形成半刚性平台,土拱效应减弱,故受动载影响的程度最小,单层加筋时,格栅设于桩顶上方10 cm比格栅置于桩顶受动载影响的程度明显减小,颗粒流的模拟结果验证了以上结果,并且进一步得出随荷载频率的增加、填土高度与桩净距的减小,动载的影响效应增大的结论。 展开更多
关键词 桩承式路堤 动荷载 二维颗粒流分析 桩帽大小 加筋形式 荷载频率 填土高度
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高边坡在水平动荷载作用下的动力响应规律研究 被引量:38
10
作者 秋仁东 石玉成 付长华 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2007年第2期131-138,共8页
高岩石边坡在水平动荷载作用下的动力响应规律是有关工程界十分关心的问题。本文通过大量的数值模拟分析对边坡的动力响应规律进行研究,发现了高岩石边坡在水平动荷载下动力响应的加速度、速度、位移三量放大系数等值线在边坡剖面上分... 高岩石边坡在水平动荷载作用下的动力响应规律是有关工程界十分关心的问题。本文通过大量的数值模拟分析对边坡的动力响应规律进行研究,发现了高岩石边坡在水平动荷载下动力响应的加速度、速度、位移三量放大系数等值线在边坡剖面上分布的规律性特点。对于一定的岩土体材料,当边坡高度在一定时,边坡动力响应的加速度、速度、位移三量会随着边坡角度的增大而减小;当边坡的角度一定时,边坡动力响应的加速度、速度、位移三量会随着边坡高度的增加而放大;边坡的下覆岩层的材料特性对于边坡的动力响应的加速度、速度、位移三量的放大作用的影响具有一定的规律性;边坡动力响应的加速度、速度二量受动荷载的特征周期影响较位移明显,具有一定的规律性。边坡的边缘部位对振动的反应幅值较之内部存在放大现象,坡度决定了三量分布的等值线方向的走向。其结论性成果体现了高岩石边坡的地震动力响应特征,为高边坡工程提供理论基础和实践依据。 展开更多
关键词 边坡 力响应 规律 动荷载
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爆破动荷载作用下围岩累积损伤效应声波测试研究 被引量:82
11
作者 闫长斌 徐国元 杨飞 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期88-93,共6页
基于声波测试原理,利用RSM-SY5智能型声波仪,对厂坝铅锌矿某巷道围岩在爆破动荷载作用下产生的累积损伤效应进行了现场试验研究。研究表明:既有开挖爆破对巷道围岩的影响深度为0.8~1.2 m,根据钻孔的深度,在3.5~4.8 m深度的岩体内进行... 基于声波测试原理,利用RSM-SY5智能型声波仪,对厂坝铅锌矿某巷道围岩在爆破动荷载作用下产生的累积损伤效应进行了现场试验研究。研究表明:既有开挖爆破对巷道围岩的影响深度为0.8~1.2 m,根据钻孔的深度,在3.5~4.8 m深度的岩体内进行爆破累积损伤效应研究是可行的;随着爆破次数的不断增加,岩体声波速度逐渐降低,损伤度D呈现出非线性累积规律;随着与爆源距离的增大,岩体爆破损伤程度减小,累积损伤效应逐渐变得不明显;水平和垂直方向测试结果存在较大差异,说明爆破作用下岩体损伤具有各向异性的特征。爆破装药位置和药量对岩体损伤累积规律有一定的影响。装药区段范围内的岩体损伤程度最严重,装药量越大,岩体损伤程度也越大。测试成果为进一步的岩体力学参数研究和地下洞室稳定性分析提供了参考依据。 展开更多
关键词 声波测试 RSM-SY5智能型声波仪 爆破动荷载 累积损伤效应
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动荷载作用下采空区顶板安全厚度确定方法及其工程应用 被引量:33
12
作者 王树仁 贾会会 武崇福 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第8期1263-1268,共6页
基于Reissner厚板理论,考虑施工机械的动荷载作用,概化了采空区顶板力学模型,推导了在集中简谐动荷载作用下采空区顶板的挠度方程和内力表达式,揭示了动荷载作用下采空区顶板应力和挠度随顶板厚跨比、动荷载振动频率变化的规律。以顶板... 基于Reissner厚板理论,考虑施工机械的动荷载作用,概化了采空区顶板力学模型,推导了在集中简谐动荷载作用下采空区顶板的挠度方程和内力表达式,揭示了动荷载作用下采空区顶板应力和挠度随顶板厚跨比、动荷载振动频率变化的规律。以顶板岩层抗拉强度为控制条件,推导了采空区顶板安全厚度计算公式,并结合实际工程,进行了验证分析。 展开更多
关键词 动荷载 采空区 顶板 安全厚度 厚板理论
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基于ADAMS仿真确定飞机着陆道面动荷载 被引量:9
13
作者 梁磊 顾强康 +2 位作者 刘国栋 张仁义 姜乐 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期502-508,共7页
为了合理确定机场刚性道面设计中的动载系数,减少道面荷载现场测试的工作量,利用ADAMS软件进行仿真研究,分析了飞机着陆时道面的竖向荷载、纵向水平荷载和横向水平荷载的动态响应规律.通过改变飞机着陆时的俯仰角、滚转角、初始下降速... 为了合理确定机场刚性道面设计中的动载系数,减少道面荷载现场测试的工作量,利用ADAMS软件进行仿真研究,分析了飞机着陆时道面的竖向荷载、纵向水平荷载和横向水平荷载的动态响应规律.通过改变飞机着陆时的俯仰角、滚转角、初始下降速率和初始机轮离地距离4个主要参数,分析道面受载情况的敏感性,并利用白噪声线性滤波法生成不同等级道面,研究了不同平整度下道面的动态响应规律.研究结果表明:初始下降速率从0 m/s增大到3 m/s时,动载系数从0.677增大到1.623;着陆水平荷载主要为纵向水平荷载;飞机对H级道面的动荷载最大值比A级道面增大68.71%. 展开更多
关键词 着陆 仿真 道面 平整度 动荷载
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混流式水轮机轴向动荷载识别 被引量:15
14
作者 王海军 练继建 +1 位作者 杨敏 王日宣 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2007年第4期123-125,共3页
水轮机轴向动荷载是机组总轴向力的主要组成部分,其特性直接影响水电站厂房设计和安全经济运行。合理对其进行评估具有重要的意义。文中以一水电站厂房结构和机组联合现场振动测试数据为基础,将厂房结构和机组视为一耦联体系,采用改进... 水轮机轴向动荷载是机组总轴向力的主要组成部分,其特性直接影响水电站厂房设计和安全经济运行。合理对其进行评估具有重要的意义。文中以一水电站厂房结构和机组联合现场振动测试数据为基础,将厂房结构和机组视为一耦联体系,采用改进遗传算法和有限元技术编写程序,对水轮机轴向动荷载进行识别。识别结果比较理想。该方法简单有效,具有较强的实用性。 展开更多
关键词 水电站 轴向动荷载 识别技术 遗传算法 有限元
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泥石流冲击脉动荷载概率分布特征 被引量:17
15
作者 陈洪凯 唐红梅 +1 位作者 鲜学福 张玉萍 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第8期124-127,共4页
针对0.3cm~0.8cm、0.8cm~15cm和1.5cm~3.0cm三种固相粒径组和0.02、0.08、0.16、0.20、0.25五种固相比组合的15种水石流体的室内模型试验数据,采用小波方法消噪处理,揭示泥石流冲击脉动荷载概率分布特性,体现在三个方面:固相粒径相同... 针对0.3cm~0.8cm、0.8cm~15cm和1.5cm~3.0cm三种固相粒径组和0.02、0.08、0.16、0.20、0.25五种固相比组合的15种水石流体的室内模型试验数据,采用小波方法消噪处理,揭示泥石流冲击脉动荷载概率分布特性,体现在三个方面:固相粒径相同时,泥石流冲击荷载随固相比的增加而增大,粒径较大的泥石流体冲击荷载越大;泥石流冲击荷载累计曲线呈现反S型非线性分布,且粒径越小,反S形态越清晰;固相浓度较低的泥石流冲击概率密度分布接近于正态分布,而固相浓度较大(超过0.08)时近似服从高斯分布,并且泥石流体粒径越大,冲击概率密度分布曲线易于出现多峰和极值。成果对于推动泥石流动力特性科学研究具有积极意义。 展开更多
关键词 泥石流冲击脉动荷载 概率分布特征 模型试验 固相比 颗粒粒径
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动荷载作用下板底脱空对水泥板弯沉的影响 被引量:11
16
作者 薛忠军 王佳妮 +1 位作者 张肖宁 谭忆秋 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期37-41,共5页
为了分析动荷载作用下板底脱空对水泥板弯沉的影响,建立了ANSYS三维有限元分析模型,利用移动荷载模拟车辆动荷载,隐单元模拟不同形式和程度的脱空,对比了脱空前后水泥板弯沉和应力的变化.结果表明:即使在传荷能力优良时,接缝处弯沉也会... 为了分析动荷载作用下板底脱空对水泥板弯沉的影响,建立了ANSYS三维有限元分析模型,利用移动荷载模拟车辆动荷载,隐单元模拟不同形式和程度的脱空,对比了脱空前后水泥板弯沉和应力的变化.结果表明:即使在传荷能力优良时,接缝处弯沉也会随着脱空面积的增大而增大,导致水泥板所受应力变大,最大等效应力值达0.87 MPa,是未脱空板块的235%,恶化了水泥板的受力状态,加速疲劳破坏;由于传荷能力较好,两侧弯沉同时增大,弯沉差不明显,通过弯沉差很难检验出脱空病害的存在,双侧脱空更具隐蔽性.需要准确的检测方法探测板底脱空的位置,对脱空位置及时进行注浆养护,避免单侧板底脱空发展为双侧脱空,改善脱空板的受力状况延长水泥路面使用寿命. 展开更多
关键词 道路工程 水泥路面 板底脱空 动荷载 弯沉差
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列车动荷载下桩网结构路基土拱效应试验研究 被引量:26
17
作者 韩高孝 宫全美 周顺华 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期1600-1606,共7页
通过三维模型试验研究了列车动荷载作用下的土拱效应。试验结果表明,动荷载作用下土拱效应依然有效,随着填土的增高,土拱效应在增强,土工格栅的存在可以增强土拱效应的作用。但动荷载条件下动应力的分布与自重条件下的应力分布截然不同... 通过三维模型试验研究了列车动荷载作用下的土拱效应。试验结果表明,动荷载作用下土拱效应依然有效,随着填土的增高,土拱效应在增强,土工格栅的存在可以增强土拱效应的作用。但动荷载条件下动应力的分布与自重条件下的应力分布截然不同。动荷载作用下土拱效应会发生退化,表现为动荷载施加过程中先前由桩所承担的部分动应力会转移至桩间土;完成动荷载施加后,最初由桩承担的部分自重荷载也会转移至桩间土。填土高度和土工格栅对于动荷载作用下土拱的稳定性有很大的影响,但当高度达到一定值之后,填土高度的影响就可忽略,土工格栅的存在使得土拱效应的削弱程度减小了一半。 展开更多
关键词 桩网结构路基 动荷载 土拱效应 模型试验
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动荷载作用下边坡锚固系统合理设计探讨 被引量:9
18
作者 王浩 陈峰 +3 位作者 柳墩利 吴振祥 廖小平 刘庆元 《防灾减灾工程学报》 CSCD 2009年第6期690-695,701,共7页
爆破、地震或列车振动等动荷载作用下,边坡锚固系统易产生锚筋松弛、夹具损伤、注浆体拉裂及界面粘结失效等情况,影响其预应力赋存状态、加固效果和耐久性。基于动荷载作用类型和锚固系统动力响应特征分析,提出了动载下不同地层内的锚... 爆破、地震或列车振动等动荷载作用下,边坡锚固系统易产生锚筋松弛、夹具损伤、注浆体拉裂及界面粘结失效等情况,影响其预应力赋存状态、加固效果和耐久性。基于动荷载作用类型和锚固系统动力响应特征分析,提出了动载下不同地层内的锚固段合理结构设计方案和锚筋抗拉安全系数及锁定荷载的建议。动载下自由段(外锚固段)宜设计为全粘结型或增设多级反锚装置,形成岩土自锁锚固,以控制预应力损失和防止锚头或自由段破断造成突发性灾害;在水泥基灌浆体中掺入钢纤维或树脂纤维,可改善锚固体抗裂性能,提高其抗疲劳和抗冲击能力;建议优先采用防腐性能卓越的填充型环氧涂层钢绞线,以提高锚固体在动载破裂时的耐久性。 展开更多
关键词 动荷载 边坡锚固系统 注浆材料 锚筋材料
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动荷载作用下地下岩体洞室应力特征的影响因素分析 被引量:9
19
作者 马行东 李海波 +2 位作者 肖克强 冯海鹏 戴会超 《防灾减灾工程学报》 CSCD 2006年第2期164-169,228,共7页
用FLAC3D初步分析了动荷载作用下埋深、洞室形状、地应力特征对地下岩体洞室应力特征的影响。分析结果表明:动荷载下,随着埋深的增加,各种洞型应力量值有明显的减小趋势;地应力状态对地形洞室的应力响应有较明显的影响,在自重地应力为... 用FLAC3D初步分析了动荷载作用下埋深、洞室形状、地应力特征对地下岩体洞室应力特征的影响。分析结果表明:动荷载下,随着埋深的增加,各种洞型应力量值有明显的减小趋势;地应力状态对地形洞室的应力响应有较明显的影响,在自重地应力为主的情况下,洞室拱顶、拱底地最小主应力处于拉应力状态,而构造地应力为主的情况下,洞室拱顶、拱底最小主应力处于压应力状态,且随着侧压系数的增加,洞室的应力由较明显的减小趋势;动荷载作用下,不同断面形状的洞型应力响应有一定区别,圆形洞室应力响应最小,矩形洞室应力响应最大,随埋深、地应力的增加,洞形对洞室应力响应影响减小,当埋深超过300 m后,洞型对应力的影响变化程度不大。 展开更多
关键词 应力特征 动荷载 地下岩体洞室 侧压系数 力参数
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动荷载作用下水泥土的疲劳寿命分析 被引量:14
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作者 张敏霞 徐平 简文彬 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期1264-1268,共5页
采用荷载控制、非对称正弦波动荷载对水泥土进行疲劳载荷试验。在动荷载的作用下,水泥土表现为低应力性破裂特征。通过试验结果分析,提出水泥土应力空间的疲劳破坏准则,建立了水泥土3参数幂函数疲劳寿命模型。分析了影响水泥土疲劳寿命... 采用荷载控制、非对称正弦波动荷载对水泥土进行疲劳载荷试验。在动荷载的作用下,水泥土表现为低应力性破裂特征。通过试验结果分析,提出水泥土应力空间的疲劳破坏准则,建立了水泥土3参数幂函数疲劳寿命模型。分析了影响水泥土疲劳寿命的主要因素,结果表明:动荷载应力水平越高,水泥土的疲劳寿命越短,反之越长;水泥土的龄期越长、水泥掺合比越大,水泥土的疲劳寿命越长。 展开更多
关键词 动荷载 水泥土 疲劳寿命 疲劳破坏准则
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