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轻轨列车用缓冲器动态阻抗特性研究
被引量：
2
1
作者
王玉梅
揭长安
+1 位作者
张艳杰
马卫华
《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》
2011年第3期86-88,92,共4页
目前国内是参考铁道客车的标准提出轻轨用列车缓冲器的性能指标,并据此选择轻轨列车缓冲器容量和动态阻抗特性。由于城轨车辆采用动力分散的模式,且编组很少,在正常工况下所受车钩力很小,所以参照铁道客车标准选择的缓冲器容量和动态阻...
目前国内是参考铁道客车的标准提出轻轨用列车缓冲器的性能指标,并据此选择轻轨列车缓冲器容量和动态阻抗特性。由于城轨车辆采用动力分散的模式,且编组很少,在正常工况下所受车钩力很小,所以参照铁道客车标准选择的缓冲器容量和动态阻抗力往往过高。采用动力学的分析方法确定了动态阻抗特性改变前后的列车纵向冲动量,提出在满足性能和安全要求的前提下,可以降低缓冲器的动态阻抗力和容量,不仅可以改善列车的纵向冲动、提高缓冲器的使用寿命,而且能够降低制造成本。
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关键词
纵向动力学
动力学仿真
动态阻抗特性
缓冲器容量
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职称材料
非破坏雷电流A分量作用下碳纤维复合材料的动态特性
被引量：
10
2
作者
孙晋茹
姚学玲
+1 位作者
许雯珺
陈景亮
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第6期130-135,共6页
建立了碳纤维复合材料(CFRP)雷电冲击特性的实验平台,通过实验验证和对CFRP等效电路模型的分析,提出了采用两电极测试系统,通过检测流经CFRP层合板的脉冲电流和其两端的动态电压,研究了CFRP动态特性的测试方法,分析了在雷电流A分量作用...
建立了碳纤维复合材料(CFRP)雷电冲击特性的实验平台,通过实验验证和对CFRP等效电路模型的分析,提出了采用两电极测试系统,通过检测流经CFRP层合板的脉冲电流和其两端的动态电压,研究了CFRP动态特性的测试方法,分析了在雷电流A分量作用下CFRP的动态特性。实验结果表明:在峰值时间为30.2μs、半峰值时间为72.2μs的非破坏雷电流A分量冲击作用下,碳纤维复合材料具有较强的导通能力,并且随着脉冲电流强度从5A增加至100A,其电阻由20Ω减小至2Ω左右,即具有显著的非线性;CFRP试品两端的电压先于电流达到峰值,材料整体显示出一定的电感效应。利用建立的CFRP层合板的等效电路模型,对CFRP在雷电流冲击下表现出的动态电阻非线性、电感特性、高导电微碳纳米管(MCNT)夹层对材料动态伏安特性的影响等现象进行了合理的解释。研究结果为CFRP的电气特性、树脂热降解、温度场分布以及热失重等研究提供了必要的理论支撑,同时为CFRP在航空航天领域的广泛应用奠定了坚实的基础。
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关键词
碳纤维复合材料
非破坏性冲击电流测试
动态阻抗特性
非线性
电感
特性
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职称材料
题名
轻轨列车用缓冲器动态阻抗特性研究
被引量：
2
1
作者
王玉梅
揭长安
张艳杰
马卫华
机构
天津机辆轨道交通装备公司
西南交通大学机车车辆研究所
出处
《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》
2011年第3期86-88,92,共4页
文摘
目前国内是参考铁道客车的标准提出轻轨用列车缓冲器的性能指标,并据此选择轻轨列车缓冲器容量和动态阻抗特性。由于城轨车辆采用动力分散的模式,且编组很少,在正常工况下所受车钩力很小,所以参照铁道客车标准选择的缓冲器容量和动态阻抗力往往过高。采用动力学的分析方法确定了动态阻抗特性改变前后的列车纵向冲动量,提出在满足性能和安全要求的前提下,可以降低缓冲器的动态阻抗力和容量,不仅可以改善列车的纵向冲动、提高缓冲器的使用寿命,而且能够降低制造成本。
关键词
纵向动力学
动力学仿真
动态阻抗特性
缓冲器容量
Keywords
vertical dynamics
dynamic simulation
dynamic impedance feature
buffer capacity
分类号
U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
非破坏雷电流A分量作用下碳纤维复合材料的动态特性
被引量：
10
2
作者
孙晋茹
姚学玲
许雯珺
陈景亮
机构
西安交通大学电力设备电气绝缘国家重点实验室
出处
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第6期130-135,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(51477132)
陕西省创新团队资助项目(2012KCT-07)
中央高校基本科研业务费资助项目(xkjc2014006)
文摘
建立了碳纤维复合材料(CFRP)雷电冲击特性的实验平台,通过实验验证和对CFRP等效电路模型的分析,提出了采用两电极测试系统,通过检测流经CFRP层合板的脉冲电流和其两端的动态电压,研究了CFRP动态特性的测试方法,分析了在雷电流A分量作用下CFRP的动态特性。实验结果表明:在峰值时间为30.2μs、半峰值时间为72.2μs的非破坏雷电流A分量冲击作用下,碳纤维复合材料具有较强的导通能力,并且随着脉冲电流强度从5A增加至100A,其电阻由20Ω减小至2Ω左右,即具有显著的非线性;CFRP试品两端的电压先于电流达到峰值,材料整体显示出一定的电感效应。利用建立的CFRP层合板的等效电路模型,对CFRP在雷电流冲击下表现出的动态电阻非线性、电感特性、高导电微碳纳米管(MCNT)夹层对材料动态伏安特性的影响等现象进行了合理的解释。研究结果为CFRP的电气特性、树脂热降解、温度场分布以及热失重等研究提供了必要的理论支撑,同时为CFRP在航空航天领域的广泛应用奠定了坚实的基础。
关键词
碳纤维复合材料
非破坏性冲击电流测试
动态阻抗特性
非线性
电感
特性
Keywords
carbon fiber reinforced polymer
non-destructive impulse testing methods
dynamic impedance characteristics
non-linear characteristics
inductance characteristics
分类号
V258 [一般工业技术—材料科学与工程]
TM835 [电气工程—高电压与绝缘技术]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
轻轨列车用缓冲器动态阻抗特性研究
王玉梅
揭长安
张艳杰
马卫华
《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》
2011
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
非破坏雷电流A分量作用下碳纤维复合材料的动态特性
孙晋茹
姚学玲
许雯珺
陈景亮
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
10
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职称材料
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