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题名铁路道岔动态轨距优化技术的仿真研究
被引量：5
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作者
孙加林
宣言
王树国
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机构
中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心
中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2010年第7期116-120,共5页
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文摘
针对既有道岔动态轨距优化技术,建立了车辆—道岔耦合动力学仿真模型,对既有动态轨距优化方案道岔与传统道岔的动力学性能进行对比分析,结果表明既有优化方案可以改善岔区轮轨接触关系,保持车辆正弦曲线的运行轨迹;但部分动力响应幅值还有些偏大,考虑对即有优化方案参数做进一步的研究。通过改变轨距加宽区长度、加宽最大值等参数,设计了5种新的优化方案并进行了动力学性能对比,确定出了最佳方案。再对最新优化方案与既有优化方案进行动力学性能对比,结果表明缩减加宽区长度对提高车辆直逆向通过能力、减少尖轨受力是有利的;改变轨距加宽区长度、加宽最大值对侧逆向过岔而言效果不显著。
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关键词
客运专线
动力仿真
道岔
动态轨距优化
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分类号
U213.63
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名高速铁路FAKOP道岔动态轨距优化方案研究及仿真
被引量：5
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作者
李国宁
杨斌
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机构
兰州交通大学自动化与电气工程学院
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出处
《工程设计学报》
CSCD
北大核心
2012年第5期366-371,共6页
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文摘
介绍了德国BWG公司带有动态轨距优化技术的道岔,针对武广客运专线轨距加宽式转辙器(FAKOP),首先建立车辆/道岔转辙器动力学仿真模型,运用动力学参数设计方法对道岔在轨距加宽不同的情况下,实现列车过岔平稳性影响的仿真分析.提出了一种动态轨距优化设计的最优方案,并对此方案下车辆逆向过岔时的动力性能进行仿真分析.仿真结果表明,FAKOP技术能够减少尖轨受力,提高列车在运行中的舒适度.
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关键词
动态轨距优化
提速道岔
仿真分析
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Keywords
dynamic gauge optimization
speeding up switch
simulation analysis
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分类号
U213.6
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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