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动态车辆称重物理模型及提高称重准确度研究 被引量：4
1
作者 张波 鲁新光 +1 位作者 邓铁六 周杉杉 《计量学报》 CSCD 北大核心 2009年第5期426-430,共5页
提出了车辆低速匀速驶过长方形秤台时长方向挠曲振动是导致动态称重不准确的主要原因,认定振动时质量块加速运动对传感器产生的惯性力影响称重准确度.建立了动态车辆称重的物理模型,给出了动态称重瞬时值分布的极差.要提高动态称重准确... 提出了车辆低速匀速驶过长方形秤台时长方向挠曲振动是导致动态称重不准确的主要原因,认定振动时质量块加速运动对传感器产生的惯性力影响称重准确度.建立了动态车辆称重的物理模型,给出了动态称重瞬时值分布的极差.要提高动态称重准确度,应对秤台加大阻尼、减小振幅、适当提高共振频率.设计制造了分体式小秤台强阻尼动态衡样机,经计量测试其性能优于长方形大秤台. 展开更多
关键词 计量学 分体式秤台 动态车辆称重
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由标准和规范谈动态车辆称重设备的应用
2
作者 魏忠 《福建交通科技》 2012年第4期72-75,共4页
介绍了动态车辆称重设备国内外规程规范的主要内容,由规程引出当前动态公路设备应用中的推介误导和认识误区,以落实动态车辆称重设备实施、应用的科学性并避免设备选用的盲从。
关键词 标准 JJG907 ASTM E1318 动态车辆称重
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车辆动态称重监测系统模型设计浅析
3
作者 周鹏飞 杨晓林 +2 位作者 何天才 唐蕾洁 宋力 《中国交通信息化》 2024年第6期118-120,共3页
在车辆动态称重领域,可采用数字孪生技术实现车辆运行状态监测.本文在车辆动态称重系统方案基础上采用数字孪生五维模型,设计了一种车辆动态称重监测模型架构.该模型架构包含物理实体层、虚拟模型层、孪生数据层和系统服务层,各层级相... 在车辆动态称重领域,可采用数字孪生技术实现车辆运行状态监测.本文在车辆动态称重系统方案基础上采用数字孪生五维模型,设计了一种车辆动态称重监测模型架构.该模型架构包含物理实体层、虚拟模型层、孪生数据层和系统服务层,各层级相互连接,使数据信息的交互和迭代映射得以实现. 展开更多
关键词 车辆动态称重 数字孪生 五维模型
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车辆动态称重的速度补偿研究 被引量：2
4
作者 徐志玲 沈裴裴 厉志飞 《计量学报》 CSCD 北大核心 2015年第6期599-602,共4页
研究了速度对车辆动态称重准确度的影响，并对车辆载重受力进行分析，导出速度与车辆轴重的数学表达式，利用机械动力学分析系统构建了动态称重有限元模型仿真称重过程，并对速度影响进行补偿。结果表明，基于机械动力学分析系统的有限... 研究了速度对车辆动态称重准确度的影响，并对车辆载重受力进行分析，导出速度与车辆轴重的数学表达式，利用机械动力学分析系统构建了动态称重有限元模型仿真称重过程，并对速度影响进行补偿。结果表明，基于机械动力学分析系统的有限元动态称重速度补偿模型正确可靠，20t载重汽车在8．33m／s情况下最大补偿量达到10％，大大提高了动态称重准确度。 展开更多
关键词 计量学 车辆动态称重 速度补偿 机械动力学分析
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车辆动态称重系统的设计 被引量：5
5
作者 杨忠 《交通科技与经济》 2004年第6期33-35,共3页
介绍一种动态称重系统的结构和实现方法,主要功能是动态测量行驶车辆的轮胎受力,并计算相应静态车辆重量,实现全自动、不停车计量。硬件设计中重点介绍数字电路的构成,A/D转换器、信号放大与偏置电路和无线通信接口。软件设计中提出了... 介绍一种动态称重系统的结构和实现方法,主要功能是动态测量行驶车辆的轮胎受力,并计算相应静态车辆重量,实现全自动、不停车计量。硬件设计中重点介绍数字电路的构成,A/D转换器、信号放大与偏置电路和无线通信接口。软件设计中提出了根据实际采样波形而设计的数据处理方法。 展开更多
关键词 车辆动态称重系统 动态称重 软件设计 硬件设计 数字电路 无线通信 A/D转换
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嵌入式平台下车辆动态称重系统的设计
6
作者 朱欣颖 陈园园 《科技创新与应用》 2015年第31期53-53,共1页
交通道路上行驶的车辆经常存在超限、超载等不良的现象。针对这一问题,设计了一种轻巧,高效的车辆动态称重系统,详细阐述了系统的硬件、软件的设计方案。该系统可以对车辆进行超限检查,具有一定的市场价值。
关键词 车辆动态称重系统 设计方案 交通运输
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基于FPGA的WIM压电式车辆动态称重信号采集系统的设计 被引量：1
7
作者 陈建 于殿泓 +2 位作者 张祖漪 柳禹朴 杨芳 《电子器件》 CAS 北大核心 2023年第6期1702-1707,共6页
为解决汽车动态称重系统中多通道称重传感器信号采集的问题,设计了一款基于FPGA的WIM压电式车辆动态称重传感器的多通道高速数据采集系统,该数据采集系统可实现对多车道动态称重传感器信号的同步采集、存储、传输和处理。采用FPGA作为... 为解决汽车动态称重系统中多通道称重传感器信号采集的问题,设计了一款基于FPGA的WIM压电式车辆动态称重传感器的多通道高速数据采集系统,该数据采集系统可实现对多车道动态称重传感器信号的同步采集、存储、传输和处理。采用FPGA作为信号采集单元,带有2片2 G的高速数据存储SDRAM模块用于多通道的数据存储;采用分辨率为16位,采样率为1 MSPS的AD采集模块,设计可实现最多16通道的信号采集。上位机系统中搭载嵌入式操作系统,用于完成动态称重的信号处理,其通过PCIe总线可实现与FPGA的数据传输。经过实验验证,该数据采集系统可同步实现16通道,车辆通过压电式动态称重传感器的信号采集、存储和处理,以最高120 km/h时速行驶。 展开更多
关键词 FPGA WIM压电式车辆动态称重 信号采集 嵌入式操作系统 PCIE
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无线便携式车辆动态称重系统的设计与实现
8
作者 马鸿旺 《河南科技》 2014年第1X期91-91,共1页
无线便携式车辆动态称重系统,携带方便,使用可靠,而且,运用无线设备进行数据的传输,方便快速地操作,克服了有限传输容易受外界干扰损坏设备,不方便维护,安装不便的缺陷。
关键词 无线便携式 车辆动态称重系统 设计
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桥梁动态称重技术适用范围与测试精度研究 被引量：8
9
作者 王宁波 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第5期36-41,共6页
为研究桥梁动态称重(B-WIM)技术的可行性与适用性,分析桥梁影响线测定、车轴信息检测、车辆动态称重3个环节的基本理论,以此为基础研究B-WIM的适用桥型范围,探讨其精度等级评定方法及现阶段能达到的测试精度水平。结果表明:正交异性板... 为研究桥梁动态称重(B-WIM)技术的可行性与适用性,分析桥梁影响线测定、车轴信息检测、车辆动态称重3个环节的基本理论,以此为基础研究B-WIM的适用桥型范围,探讨其精度等级评定方法及现阶段能达到的测试精度水平。结果表明:正交异性板桥或桥面系、框架桥均为适用于B-WIM的理想桥型,梁式桥则一般受桥梁跨度限制;B-WIM系统对车辆总重的测试精度可高于传统路面压电式WIM系统,具备提升测试精度方面的优势;准确的桥梁影响线选取和车轴检测是影响B-WIM适用范围和测试精度的关键因素。 展开更多
关键词 桥梁动态称重 适用范围 测试精度 桥梁影响线 车轴信息 车辆动态称重
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信息荟萃
10
《交通标准化》 2004年第10期110-111,32,共3页
关键词 中国 车辆动态称重计量器 技术标准 危险品运输 分类管理 超载超限运输
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