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编组站阶段计划与动态车流的耦合及调整研究被引量：8: 1; 作者薛锋赵蕾范千里《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期18-26,共9页; 编组站的阶段计划在执行过程中,会受到车流波动的影响,衡量阶段计划与动态车流之间的耦合关系,并将车流波动控制在一定的范围,对车站调度工作具有重要意义。在车站阶段计划执行资源已确定的条件下,分析列车晚点时间、解体作业时间、编... 展开更多; 关键词铁路运输编组站阶段计划动态车流耦合度; 在线阅读下载PDF 职称材料

铁路网瓶颈区段动态车流推算及运力资源分配优化方法被引量：4: 2; 作者王龙林柏梁 +1 位作者马建军闻克宇《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期116-123,共8页; 针对铁路网中运力不足的区段(瓶颈区段),以决策基准时刻的在途重车和拟定于未来一段时间内的装车需求为车流推算的基础数据,通过车流运输时间的测算,推算瓶颈区段潜在的动态车流量及其车流结构,进而预测瓶颈区段的能力紧张状况;为将瓶... 展开更多; 关键词线路通过能力瓶颈区段动态车流车流推算运力资源分配装车需求; 在线阅读下载PDF 职称材料

面向局站一体的铁路动态车流组织优化研究被引量：4: 3; 作者马博文魏玉光 +1 位作者方波屈承轩《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期1-11,共11页; 针对局站一体的铁路网动态车流组织问题,基于基本运行图和编组计划,综合考虑运输企业效益和服务质量,构建基于连续型时空网络的重空车流协同优化混合整数线性规划模型。为适应车流波动,引入备选改编方案增加车流的可行时空路径,从而灵... 展开更多; 关键词铁路货物运输动态车流组织空车调配时空网络; 在线阅读下载PDF 职称材料

考虑车流时空分布不均衡的货物列车开行方案优化研究被引量：13: 4; 作者刘晓伟仇戈 +2 位作者倪少权吕苗苗吕红霞《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期137-145,159,共10页; 为适应货主动态需求和运到期限要求,采用动态车流组织方法进行编组方案调整、列车运行方案与车流挂线的综合优化.考虑车流时空分布不均衡性,结合基本运行图架构,运用时空网络描述车流组织动态过程,考虑车流组织过程时空连续性、车站与... 展开更多; 关键词铁路运输动态车流时空网络列车开行方案 K短路; 在线阅读下载PDF 职称材料

桥面混凝土铺装快速修复的支护措施被引量：1: 5; 作者张建立《交通标准化》 2014年第22期70-74,78,共6页; 在不断交的情况下,由行车冲击产生的桥梁振动对桥面铺装修复质量有着较大影响,为此有必要研究并采取合理的支护措施控制此种振动。采用平面杆系有限元模型对桥梁在车辆荷载作用下半幅通车、半幅施工的动态车流进行车桥耦合分析,计算对... 展开更多; 关键词桥面铺装快速修复支护措施动态车流耦合分析平面杆系有限元模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名编组站阶段计划与动态车流的耦合及调整研究被引量：8: 1; 作者薛锋赵蕾范千里; 机构西南交通大学西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室中国建筑西南设计研究院有限公司市政设计院; 出处《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期18-26,共9页; 基金国家自然科学基金（61203175）四川省科技计划（2019YJ0211）综合交通大数据应用技术国家工程实验室开放基金（CTBDAT201902,CTBDAT201911）; 文摘编组站的阶段计划在执行过程中,会受到车流波动的影响,衡量阶段计划与动态车流之间的耦合关系,并将车流波动控制在一定的范围,对车站调度工作具有重要意义。在车站阶段计划执行资源已确定的条件下,分析列车晚点时间、解体作业时间、编组作业时间的容许变动范围,给出车站阶段计划与动态车流耦合度的计算方法。当车流的变化超出容许范围时,在不改变原有解编顺序的基础上,对车流进行一定幅度的调配,以减小对车站整体作业的影响,并以此为目标建立优化模型。算例表明,车站阶段作业计划易受到达列车晚点、列车编组内容改变、解编作业晚点等因素的影响,进行适当的车流调配可在一定程度上提高阶段计划与动态车流的耦合度。; 关键词铁路运输编组站阶段计划动态车流耦合度; Keywords railway transportation marshalling station stage plan dynamic railcar flow coupling degree; 分类号 U292.16 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名铁路网瓶颈区段动态车流推算及运力资源分配优化方法被引量：4: 2; 作者王龙林柏梁马建军闻克宇; 机构中国铁路经济规划研究院运输研究所北京交通大学交通运输学院中国铁路总公司运输局; 出处《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期116-123,共8页; 基金国家自然科学基金资助项目(51378056) 中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2013X008-B 2014X009-A); 文摘针对铁路网中运力不足的区段(瓶颈区段),以决策基准时刻的在途重车和拟定于未来一段时间内的装车需求为车流推算的基础数据,通过车流运输时间的测算,推算瓶颈区段潜在的动态车流量及其车流结构,进而预测瓶颈区段的能力紧张状况;为将瓶颈区段有限的运力资源合理分配给装车需求车流以避免瓶颈区段的车流拥堵,综合考虑承运装车的经济效益、货物的优先级、任务完成系数和受理均衡性等多项指标,构建瓶颈区段运力资源优化分配的多目标规划模型,并基于运筹学的线性加权法设计模型的求解算法。以陇海线的瓶颈区段洛阳东→铁炉瓶颈区段为例,验证了瓶颈区段车流推算及运力资源分配优化方法的合理性与有效性。; 关键词线路通过能力瓶颈区段动态车流车流推算运力资源分配装车需求; Keywords Line carrying capacity Bottleneck section Dynamic traffic flow Calculation of traffic flow Transport resource allocation Loading demand; 分类号 U292.39 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名面向局站一体的铁路动态车流组织优化研究被引量：4: 3; 作者马博文魏玉光方波屈承轩; 机构北京交通大学交通运输学院; 出处《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期1-11,共11页; 基金北京交通大学基本科研业务费(2021CZ110)。; 文摘针对局站一体的铁路网动态车流组织问题,基于基本运行图和编组计划,综合考虑运输企业效益和服务质量,构建基于连续型时空网络的重空车流协同优化混合整数线性规划模型。为适应车流波动,引入备选改编方案增加车流的可行时空路径,从而灵活调整开行列车的车流内容,以期实现动态车流在运行线上的合理分配。为解决大规模时空网络模型求解困难的问题,在协同优化模型的基础上进一步提出分阶段优化方法。基于路局级规模路网的案例结果表明,两种方法均能有效加速车流输送,提高运输服务质量,但分阶段优化方法的求解效率显著高于协同优化方法。; 关键词铁路货物运输动态车流组织空车调配时空网络; Keywords railway freight transportation dynamic car-flow organization empty car distribution space-time network; 分类号 U292.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名考虑车流时空分布不均衡的货物列车开行方案优化研究被引量：13: 4; 作者刘晓伟仇戈倪少权吕苗苗吕红霞; 机构西南交通大学交通运输与物流学院西南交通大学全国铁路列车运行图编制研发培训中心西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室; 出处《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期137-145,159,共10页; 基金国家重点研发计划(2016YFC0802208) 国家自然科学基金(61703351) 中国铁路总公司科技研究计划项目(2016X006-D)~~; 文摘为适应货主动态需求和运到期限要求,采用动态车流组织方法进行编组方案调整、列车运行方案与车流挂线的综合优化.考虑车流时空分布不均衡性,结合基本运行图架构,运用时空网络描述车流组织动态过程,考虑车流组织过程时空连续性、车站与线路时空能力及运到期限等约束,在静态车流组织优化模型目标基础上考虑车流到后待解与编后待发的延迟费用,构建货物列车开行方案整数规划模型.基于K短路构造初始解,依据列车能力利用率阀值评估方案,从而调整车流改编方案搜索邻域解,设计模拟退火求解算法.实例研究表明,相比静态模型,所建模型的决策变量能更清晰地反映车流对车站线路时空能力的占用状况,优化方案能有效匹配车流时空分布不均衡性,有利于车流接续与流线结合.; 关键词铁路运输动态车流时空网络列车开行方案 K短路; Keywords railway transportation dynamic wagon- flow space- time network train operation plan K- shortest path; 分类号 U292.3 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名桥面混凝土铺装快速修复的支护措施被引量：1: 5; 作者张建立; 机构河北省交通规划设计院; 出处《交通标准化》 2014年第22期70-74,78,共6页; 文摘在不断交的情况下,由行车冲击产生的桥梁振动对桥面铺装修复质量有着较大影响,为此有必要研究并采取合理的支护措施控制此种振动。采用平面杆系有限元模型对桥梁在车辆荷载作用下半幅通车、半幅施工的动态车流进行车桥耦合分析,计算对比了结构控制截面在加固时两种不同状态的内力时程曲线和挠度时程曲线,并根据分析结果验算了桥梁的安全性和合理支护措施,以供相关施工借鉴。; 关键词桥面铺装快速修复支护措施动态车流耦合分析平面杆系有限元模型; Keywords deck pavement rapid repair support measures coupled analysis of dynamic traffic flow plane finite element model; 分类号 U443.31 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	编组站阶段计划与动态车流的耦合及调整研究	薛锋赵蕾范千里	《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2020	8	在线阅读下载PDF 职称材料
2	铁路网瓶颈区段动态车流推算及运力资源分配优化方法	王龙林柏梁马建军闻克宇	《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心	2016	4	在线阅读下载PDF 职称材料
3	面向局站一体的铁路动态车流组织优化研究	马博文魏玉光方波屈承轩	《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2023	4	在线阅读下载PDF 职称材料
4	考虑车流时空分布不均衡的货物列车开行方案优化研究	刘晓伟仇戈倪少权吕苗苗吕红霞	《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心	2019	13	在线阅读下载PDF 职称材料
5	桥面混凝土铺装快速修复的支护措施	张建立	《交通标准化》	2014	1	在线阅读下载PDF 职称材料