动态荷载作用后尾砂胶结充填体再承载力学特性

1

作者 宋学朋 樊博文 +1 位作者 王石 张洪伟 《煤炭学报》 CSCD 北大核心 2024年第12期4785-4797,共13页

爆破回采与采空区充填是地下金属矿充填开采的核心手段,作为采空区核心承载单元的充填体势必遭受临近矿体爆破动载扰动,进而诱导基体内部结构改变影响其再承载能力和稳定性,关乎矿山安全生产。基于分离式霍普金森压杆系统(SHPB)制备了... 爆破回采与采空区充填是地下金属矿充填开采的核心手段,作为采空区核心承载单元的充填体势必遭受临近矿体爆破动载扰动,进而诱导基体内部结构改变影响其再承载能力和稳定性,关乎矿山安全生产。基于分离式霍普金森压杆系统(SHPB)制备了考虑冲击幅值大小的动态损伤充填体,实现了充填体爆破扰动模拟,探明了充填体在动态荷载下的细观结构响应特征,揭示了动态损伤充填体的力学行为和裂纹扩展机制,实现了动态损伤充填体的失稳超前预警。结果表明:动态损伤充填体的细观结构劣化程度随冲击幅值增加而提高,与此对应的孔隙率增加34.48%,波速减小44.48%,初始损伤程度加剧;随着冲击幅值增加,动态损伤充填体的单轴抗压强度和弹性模量呈先缓慢减小再快速减小然后再缓慢减小的3阶段变化趋势,最大减小率分别为54.15%、69.02%。同时,动态损伤充填体的应力应变曲线的压密阶段随损伤程度增加而显著延长,峰值应变提高78.35%,充填体由脆延性向延性转变;声发射特征参数与充填体的破裂行为密切相关,由于初始损伤程度差异,动态损伤充填体基体内部裂纹萌生、扩展、传播的速率、数量、尺度显著不同,体现在声发射信号上为活跃程度和疏密性随冲击幅值增加先减小再增加再减小;声发射ib值呈“波动上升—剧烈下降—大幅波动”的变化规律。随冲击幅值增加,ib值剧烈下降区增多且向峰前阶段转移。将ib值剧烈下降区判定为失稳前兆信息,动态损伤充填体在较小应力下即达到失稳临界值。增加冲击幅值对动态损伤充填体破坏模式影响不显著,但表面塌落区面积提高破坏程度明显增强。 展开更多

关键词 动态荷载 充填体 力学行为 动态损伤 失稳前兆信息

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基于压电智能骨料的沥青混凝土路面车辆动态荷载监测 被引量：8

2

作者 侯爽 雷晋芳 欧进萍 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期42-47,共6页

提出了一种基于压电智能骨料(Smart Aggregate,SA)的沥青混凝土(Asphalt Concrete,AC)路面车辆荷载监测方法。首先,考虑不同车速进行了埋入SA的AC块体动态加载试验研究,采用电液伺服试验机进行动态荷载加载,给出了SA在给定边界条件下的... 提出了一种基于压电智能骨料(Smart Aggregate,SA)的沥青混凝土(Asphalt Concrete,AC)路面车辆荷载监测方法。首先,考虑不同车速进行了埋入SA的AC块体动态加载试验研究,采用电液伺服试验机进行动态荷载加载,给出了SA在给定边界条件下的灵敏度,并分析了加载速率对其影响;其次,建立了嵌入SA的AC块体的有限元模型,模拟了试验中实际加载边界条件,分析了AC中的应力分布,进而得出了SA的灵敏度,并与试验结果进行了对比。最后,通过有限元模拟,研究了AC弹模变化对SA灵敏度的影响。研究表明,对于埋入SA的AC路面,车辆动态荷载下SA灵敏度为线性,常温下AC弹模变化对SA灵敏度影响可忽略不计。提出的基于SA的AC路面车辆荷载监测方法是可行的。 展开更多

关键词 沥青混凝土 压电智能骨料 车辆动态荷载监测

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基于LSTM网络的车辆动态荷载识别方法 被引量：8

3

作者 张璐 冯东明 吴刚 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期187-192,共6页

为了识别车辆的动态荷载,提出了一种基于长短时记忆网络的方法.该方法以桥梁加速度响应为输入,采用有限的数据集,实现车辆动态荷载的识别.建立了车桥耦合模型进行验证,以60组桥梁加速度响应为输入,以相应的车辆动态荷载为输出,通过训练... 为了识别车辆的动态荷载,提出了一种基于长短时记忆网络的方法.该方法以桥梁加速度响应为输入,采用有限的数据集,实现车辆动态荷载的识别.建立了车桥耦合模型进行验证,以60组桥梁加速度响应为输入,以相应的车辆动态荷载为输出,通过训练长短时记忆网络来反演车辆动态荷载,并讨论了环境噪声及路面粗糙度对识别效果的影响.结果表明:测试集的车辆动态荷载识别误差平均值均小于5%;车辆动态荷载识别误差不随噪声水平变化,且平均误差小于5%;车辆动态荷载识别误差随着路面粗糙度等级的增加呈现略微增加的趋势,平均误差小于5%.在不同噪声及粗糙度水平下,长短时记忆网络均可用于车辆动态荷载的识别. 展开更多

关键词 长短时记忆网络 结构健康监测 车桥耦合系统 加速度响应 车辆动态荷载识别

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冷杉木材与不同覆板材料钉连接节点的动态荷载性能研究 被引量：1

4

作者 姚利宏 徐伟涛 +2 位作者 费本华 王喜明 宋莎莎 《林产工业》 北大核心 2018年第7期14-17,共4页

钉连接是木结构中重要的连接节点,在轻型木结构建筑的剪力墙中起到重要的承载作用。不论国内还是国外,结构胶合板、定向刨花板、冷杉木材都是木结构建筑中主要的建筑材料。笔者研究了不同覆板类型与冷杉木材钉连接的动态荷载性能,对不... 钉连接是木结构中重要的连接节点,在轻型木结构建筑的剪力墙中起到重要的承载作用。不论国内还是国外,结构胶合板、定向刨花板、冷杉木材都是木结构建筑中主要的建筑材料。笔者研究了不同覆板类型与冷杉木材钉连接的动态荷载性能,对不同厚度胶合板、定向刨花板、钉直径与冷杉的连接性能进行了对比(静态荷载和动态荷载)研究。结果表明,钉直径、覆板种类和厚度对动态载荷性能、破坏位移影响显著,10D钉连接冷杉和不同覆板材料时,连接性能最佳;相同厚度的定向刨花板比结构胶合板与冷杉的连接性能好;厚度为16 mm的结构胶合板具有良好的连接性能。本研究为轻型木结构的建造提供理论和实际测试依据。 展开更多

关键词 静态荷载 动态荷载 冷杉 钉连接

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车辆随机动态荷载的多层次分析 被引量：3

5

作者 王晅 张家生 黄永强 《中南公路工程》 2006年第4期43-46,共4页

根据影响车辆随机动态荷载的主要因素,在设定的多层次指标体系的基础上,将层次分析法(AHP)用于随机动态荷载的评定中。该方法将复杂的车辆随机动态荷载问题分解成若干层次,在各层次上对随机动态荷载进行定量分析。根据分析结果,建立了... 根据影响车辆随机动态荷载的主要因素,在设定的多层次指标体系的基础上,将层次分析法(AHP)用于随机动态荷载的评定中。该方法将复杂的车辆随机动态荷载问题分解成若干层次,在各层次上对随机动态荷载进行定量分析。根据分析结果,建立了随机动态荷载的分级标准,为合理荷载模型的确定提供了依据。 展开更多

关键词 随机动态荷载 层次分析法 荷载评定

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基于小波形函数的动态荷载识别方法 被引量：7

6

作者 贺文宇 汪洋 任伟新 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第8期9-13,共5页

基于形函数和时域反卷积法的动态荷载识别方法能有效减少待求量数目和提高识别效率;为实现识别精度与效率之间的平衡,提出了一种基于多尺度小波形函数和时域反卷积的动态荷载识别方法。在时域内动态荷载进行离散化处理,并以小波尺度函... 基于形函数和时域反卷积法的动态荷载识别方法能有效减少待求量数目和提高识别效率;为实现识别精度与效率之间的平衡,提出了一种基于多尺度小波形函数和时域反卷积的动态荷载识别方法。在时域内动态荷载进行离散化处理,并以小波尺度函数在时域单元内近似地逼近动态荷载,进一步组集所有时域单元小波形函数的动力响应,建立基于小波形函数的荷载-响应矩阵,识别结构动态荷载。通过提升小波尺度来提升荷载-响应矩阵尺度,提高动态荷载识别精度。采用悬臂梁和单层框架的数值算例验证了该方法的可行性。 展开更多

关键词 小波形函数 动态荷载 多尺度

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动态荷载作用下细观混凝土的尺寸效应研究 被引量：2

7

作者 雷光宇 党发宁 《水利与建筑工程学报》 2017年第2期96-99,132,共5页

混凝土材料的尺寸效应问题是很复杂的但同时又非常重要。为了研究动态荷载作用下混凝土的尺寸效应,从数值试验出发,根据自行编制的程序,生成随机骨料模型,应用塑性损伤本构,数值计算了不同尺寸下混凝土的动态破坏强度。结果发现:在相同... 混凝土材料的尺寸效应问题是很复杂的但同时又非常重要。为了研究动态荷载作用下混凝土的尺寸效应,从数值试验出发,根据自行编制的程序,生成随机骨料模型,应用塑性损伤本构,数值计算了不同尺寸下混凝土的动态破坏强度。结果发现:在相同的加载速率下,随着试件尺寸的增大,材料的强度在增大,破坏位移也在增大;混凝土的动强度随应变率的增加而提高,当随着试件尺寸的增大时,其动强度的增大幅度更为明显。 展开更多

关键词 水工材料 细观混凝土 随机骨料模型 动态荷载 尺寸效应

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动态荷载下钢筋混凝土梁的延性性能研究 被引量：1

8

作者 王子琪 柳锦春 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第S1期174-179,共6页

结构构件的延性对提高抗爆性能具有重要意义。通常用延性系数表征延性,延性系数越大,构件的延性越好。推导静态和动态荷载下延性系数的计算公式,并利用LS-DYNA有限元软件在动态荷载下对已进行静态单调分级加载实验的钢筋混凝土梁进行数... 结构构件的延性对提高抗爆性能具有重要意义。通常用延性系数表征延性,延性系数越大,构件的延性越好。推导静态和动态荷载下延性系数的计算公式,并利用LS-DYNA有限元软件在动态荷载下对已进行静态单调分级加载实验的钢筋混凝土梁进行数值模拟。通过数值模拟,验证了延性系数计算公式的正确性,证明动态延性系数可以很好地表征梁构件的动态延性,减小纵筋配筋率、提高钢筋强度或混凝土强度等均可以改善钢筋混凝土梁的动态延性性能。将数值模拟结果与实验结果对比发现,与静态延性相比,在动态荷载下钢筋混凝土梁的延性性能会变差。 展开更多

关键词 工程力学 混泥土 延性 动态荷载 数值模拟

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车辆动态荷载系数的主要影响因素分析 被引量：2

9

作者 孙吉书 梅林健 +1 位作者 杨辉 解帅 《低温建筑技术》 2017年第12期60-62,65,共4页

为了弥补现行规范将车辆荷载的动态荷载简化为静载的不足,本文应用四分之一车辆振动模型,系统分析了路面不平整度的振幅、坡长、车速、装载率等主要因素对动态荷载系数的影响规律。结果表明,车辆的动态荷载系数随着车速、振幅的增大而增... 为了弥补现行规范将车辆荷载的动态荷载简化为静载的不足,本文应用四分之一车辆振动模型,系统分析了路面不平整度的振幅、坡长、车速、装载率等主要因素对动态荷载系数的影响规律。结果表明,车辆的动态荷载系数随着车速、振幅的增大而增大,随着装载率的增大而减小,随着路面坡长的增大而有减小的趋势。文中的研究成果可以为路面设计提供必要的荷载参数。 展开更多

关键词 公路工程 动态荷载系数 装载率 平整度

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浅析精细化管理在动态荷载平衡施工中的应用

10

作者 胡彬 《建设监理》 2023年第10期85-87,103,共4页

对既有建筑或者“老龄化”建筑改造时,采用动态荷载控制受力平衡,能有效保护周边环境,而通过精细化的施工管理能保证具体工作的实施。以某改造工程为例,针对工程技术难点,对荷载动态平衡进行分析,阐述动态荷载操作方法和原则,提出地下... 对既有建筑或者“老龄化”建筑改造时,采用动态荷载控制受力平衡,能有效保护周边环境,而通过精细化的施工管理能保证具体工作的实施。以某改造工程为例,针对工程技术难点,对荷载动态平衡进行分析,阐述动态荷载操作方法和原则,提出地下建筑物保护区域施工的针对性措施,详细说明具体的施工流程和工艺要求,为同类施工环境的改造工程提供参考。 展开更多

关键词 既有建筑 精细化管理 动态荷载 平衡

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高层建筑动态和静态风荷载的确定 被引量：5

11

作者 李会知 吴义章 郑冰 《世界地震工程》 CSCD 2004年第2期101-105,共5页

简单介绍了利用高频天平测量高层建筑风荷载的原理和试验方法,讨论了高层建筑风响应的计算,提出了一种动态风荷载和静态风荷载沿高度分布的计算方法。结果分析指出:提出的求沿高层建筑高度分布的等效静态风荷载的方法适用于顺风向风力,... 简单介绍了利用高频天平测量高层建筑风荷载的原理和试验方法,讨论了高层建筑风响应的计算,提出了一种动态风荷载和静态风荷载沿高度分布的计算方法。结果分析指出:提出的求沿高层建筑高度分布的等效静态风荷载的方法适用于顺风向风力,应用于横风向风力有理论误差。 展开更多

关键词 高层建筑 风荷载 动态荷载 静态荷载 高频天平

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行车荷载作用下路基附加应力动态分析

12

作者 梁毅超 杨戈 钱劲松 《城市道桥与防洪》 2012年第12期159-161,15,共3页

该文在考虑材料动态参数基础上,借助ABAQUS通用有限元软件,建立三维有限元模型,采用动态分析的手段,计算了不同车速下路基竖向附加应力,并与静态分析结果进行了对比。结果表明,采用材料动态参数下,路基内部及顶面竖向应力动态分析值分... 该文在考虑材料动态参数基础上,借助ABAQUS通用有限元软件,建立三维有限元模型,采用动态分析的手段,计算了不同车速下路基竖向附加应力,并与静态分析结果进行了对比。结果表明,采用材料动态参数下,路基内部及顶面竖向应力动态分析值分别高出静载下计算值8%与10%;低车速下路基竖向附加应力偏高;动态分析时间点的选取对附加应力值影响显著。 展开更多

关键词 路基 竖向应力 动态荷载 动态模量 有限元

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冷却塔动态风荷载特性试验研究

13

作者 刘红军 杨智春 李建英 《流体力学实验与测量》 CSCD 北大核心 2003年第U09期98-100,共3页

首先按照动力相似设计了冷却塔弹性模型。进行了冷却塔弹性模型的地面共振试验，测量的主要模态参数为前五阶模态的频率、振型及阻尼。地面共振试验的结果可用于验证冷却塔原型振动特性计算结果，保证冷却塔模型风洞试验中弹性模型设计... 首先按照动力相似设计了冷却塔弹性模型。进行了冷却塔弹性模型的地面共振试验，测量的主要模态参数为前五阶模态的频率、振型及阻尼。地面共振试验的结果可用于验证冷却塔原型振动特性计算结果，保证冷却塔模型风洞试验中弹性模型设计的准确性。试验研究了冷却塔弹性模型的风振系数，测量的主要参数为刚性模型测量点处的压力值及弹性模型对应测量点处的压力值。最后得到了模型不同位置的风振系数。 展开更多

关键词 冷却塔 电厂 动态风荷载 地面共振试验 压力值

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混凝土材料动态破坏过程的近场动力学模拟

14

作者 郑立静 宁晓骏 彭一 《新型建筑材料》 2024年第6期20-25,41,共7页

采用黏弹性近场动力学方法,根据混凝土单轴强度J准则类比得到近场动力学键伸长率的动态断裂准则。通过对骨料下的填充混凝土板、梁等构件进行模拟,探究了不同的加载速率下,骨料对裂纹形态及裂纹扩展路径的影响。结果表明,加载速率越大,... 采用黏弹性近场动力学方法,根据混凝土单轴强度J准则类比得到近场动力学键伸长率的动态断裂准则。通过对骨料下的填充混凝土板、梁等构件进行模拟,探究了不同的加载速率下,骨料对裂纹形态及裂纹扩展路径的影响。结果表明,加载速率越大,混凝土中填充的骨料断裂度也越大。动态断裂J准则能准确描述混凝土在动态荷载下的破坏形态,该方法为混凝土的损伤防治工程提供了指导依据。 展开更多

关键词 近场动力学 动态断裂准则 混凝土破坏 动态荷载 三点弯曲

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高速铁路双块式无砟轨道车辆荷载动态传递特征 被引量：7

15

作者 张鲁顺 赵国堂 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第9期8-16,共9页

为研究车辆荷载在无砟轨道中的传递特征,建立车辆-双块式无砟轨道耦合动力学模型,对车辆荷载在无砟轨道主体结构内的动应力和振动加速度传递规律进行研究,并对行车速度、结构尺寸及层间接触状态等影响因素进行分析.结果表明:车辆荷载的... 为研究车辆荷载在无砟轨道中的传递特征,建立车辆-双块式无砟轨道耦合动力学模型,对车辆荷载在无砟轨道主体结构内的动应力和振动加速度传递规律进行研究,并对行车速度、结构尺寸及层间接触状态等影响因素进行分析.结果表明:车辆荷载的主承载区分布在道床板内,垂向动应力峰值在0.1 m深度之内衰减73%;车辆荷载的主振动区主要分布在道床板内并传递至支承层,垂向加速度峰值在0.1 m深度之内衰减89%;轨道结构动态受力及振动响应均随行车速度的增加而增大;适当减少轨道结构宽度,对其受力和振动特性影响较小.无砟轨道结构层间插入隔离层,可减小轮轨动力响应及轨道结构动态受力,但结构层间垂向加速度明显增大,插入弹性层,可减小钢轨垂向加速度,但对轮轨动力响应、道床板和支承层动态受力及振动特性影响较小.所得结论可为无砟轨道设计和优化提供理论参考. 展开更多

关键词 高速铁路 双块式无砟轨道 荷载动态传递 结构尺寸优化 层间接触状态

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检查井及井周路面影响下的车辆荷载动态特性 被引量：3

16

作者 赵全满 王鑫均 +2 位作者 卢晓锦 刘继法 胡文军 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2023年第7期60-68,共9页

为分析车辆经过检查井及井周路面时的车辆荷载动态特性,采用井周路面病害调查的方法确定了井周路面病害类型及范围;考虑井盖的变形和振动,建立了车-井盖耦合多自由度振动模型;分析了车辆荷载冲击系数随时间变化的规律及影响因素。研究... 为分析车辆经过检查井及井周路面时的车辆荷载动态特性,采用井周路面病害调查的方法确定了井周路面病害类型及范围;考虑井盖的变形和振动,建立了车-井盖耦合多自由度振动模型;分析了车辆荷载冲击系数随时间变化的规律及影响因素。研究结果表明:在检查井及井周路面平整度激励作用下,车辆由井周路面驶入正常路面时车辆荷载冲击系数达到最大值,此时车辆荷载为静载的1.35倍;各因素对车辆荷载动态特性影响程度从大到小排序为:井周路面病害导致的高差>检查井沉陷量>坡度变化率>行车速度>井盖刚度系数。由此可见,车辆经过检查井及井周路面时路面的平整度大小是(井周路面病害导致的高差、检查井沉陷量和坡度变化率)导致车辆荷载冲击效应是否显著的原因,也是井周路面频频破坏的主要因素之一。 展开更多

关键词 道路工程 检查井 振动模型 荷载冲击系数 车辆荷载动态特性

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静态与动态风荷载下连续焊接不锈钢屋面系统风致响应分析

17

作者 汪大山 刘轩 《广东土木与建筑》 2021年第7期31-36,共6页

基于ANSYS软件平台建立了连续焊接不锈钢金属屋面体系的三维数值有限元计算模型,引入焊接不锈钢金属屋面抗风揭试验数据验证了所建模型的合理性,在动态和静态风载输入下结合该验证的数值计算模型调查了该屋面系统屋面板、支座构件的力... 基于ANSYS软件平台建立了连续焊接不锈钢金属屋面体系的三维数值有限元计算模型,引入焊接不锈钢金属屋面抗风揭试验数据验证了所建模型的合理性,在动态和静态风载输入下结合该验证的数值计算模型调查了该屋面系统屋面板、支座构件的力学行为与变形机制。研究结果显示,动态风载输入下不锈钢金属屋面系统屋面板、支座的等效应力明显高于静态风荷载作用,在设计风压5.4 kPa风荷载作用下屋面板、支座的最大等效应力分别增长19.3%、54.1%,最大等效应力出现在支座列屋面板拐角处;结合输入风荷载和响应功率谱密度对比发现,动态风荷载对结构响应的放大效应主要集中在屋面系统基频处,说明在该频率区间内屋面系统产生了一定的共振效应,进而导致结构风振响应上升,在实际工程设计中应关注动态风荷载对结构响应的放大效应。 展开更多

关键词 焊接不锈钢 屋面系统 动态风荷载 风振响应 功率谱

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钢箱梁桥桥面铺装层动态响应分析 被引量：12

18

作者 李昶 邓学钧 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期253-256,共4页

主要针对动态荷载作用 ,对桥面铺装层结构参数敏感性作了分析 ,揭示了结构参数对桥面铺装层应变的不同于静态荷载作用时的影响方式 .计算以典型结构为基础 ,变化各种参数 ,考察得到的频率或铺装层最大横向正应变 ,定性或定量地分析了参... 主要针对动态荷载作用 ,对桥面铺装层结构参数敏感性作了分析 ,揭示了结构参数对桥面铺装层应变的不同于静态荷载作用时的影响方式 .计算以典型结构为基础 ,变化各种参数 ,考察得到的频率或铺装层最大横向正应变 ,定性或定量地分析了参数变化对铺装层的间接或直接影响 .间接影响是基于结构频率的变化情况 ,低阶频率在参数变化前后发生明显变化的 ,表明该参数对铺装层应变影响较大 ,反之则可能较小 .直接影响是通过铺装层最大横向正应变的变化而得到 .分析显示 ,动荷载作用下 ,箱梁宽度、下部结构、顶板厚度、U肋厚度、荷载通过的横向位置等均对应变产生了较大影响 ,而箱梁高度对应变的影响不大 . 展开更多

关键词 有限元 铺装 钢箱梁 动态荷载 应变

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基于层间功能层的水泥混凝土路面动态响应灰关联分析 被引量：4

19

作者 廉向东 付欣 +2 位作者 熊锐 关博文 陈拴发 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2011年第6期13-17,共5页

通过动态分析有限元方法揭示了设置功能层的半刚性基层水泥混凝土路面结构在车辆动态荷载作用下各因素(面层厚度与模量、功能层厚度与模量、基层厚度与模量、地基模量以及行车速度)对力学响应的影响程度,采用灰色关联分析,对各因素的影... 通过动态分析有限元方法揭示了设置功能层的半刚性基层水泥混凝土路面结构在车辆动态荷载作用下各因素(面层厚度与模量、功能层厚度与模量、基层厚度与模量、地基模量以及行车速度)对力学响应的影响程度,采用灰色关联分析,对各因素的影响程度进行了定量分析,并通过回归分析得到了路面结构力学响应(面层弯沉差、面层底部拉应力、功能层顶部剪应力和基层底部拉应力)的计算公式,为设置功能层的水泥混凝土路面的结构设计和施工提供理论指导. 展开更多

关键词 水泥混凝土路面 层间功能层 动态荷载 半刚性基层 灰关联分析

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实时温度下花岗岩动态压缩破坏特性试验与数值研究 被引量：8

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作者 石恒 王志亮 +1 位作者 石高扬 郝士云 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期836-845,共10页

为了研究黑云母花岗岩热动力学性能,对不同实时温度(20℃,100℃,200℃)下的花岗岩试样力学响应和破坏过程进行了室内试验和数值模拟分析。结果表明:在所研究的温度范围内,20℃时岩样的抗压强度和弹性模量值最大,100℃时最小,且100℃下... 为了研究黑云母花岗岩热动力学性能,对不同实时温度(20℃,100℃,200℃)下的花岗岩试样力学响应和破坏过程进行了室内试验和数值模拟分析。结果表明:在所研究的温度范围内,20℃时岩样的抗压强度和弹性模量值最大,100℃时最小,且100℃下岩样的破碎程度比20℃和200℃的明显偏大;随着加载速率的提高,应力–应变曲线上的峰值应力和峰值应变增加,岩样内部裂纹演化及破坏程度也随之增大;低加载率时试样周边易萌生裂纹,高加载率下试样内部裂纹在加载初期甚至也可被激活;所提出的Holmquist-Johnson-Cook(HJC)模型参数确定方法是可行的,数值模拟能较好地描述热处理岩样在冲击荷载作用下力学特性;HJC模型与相关失效准则相结合,能逼真地展现岩样动态压缩破裂过程及其形破坏态变化。 展开更多

关键词 花岗岩 实时温度 动态荷载 破坏过程 数值模拟

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