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常导磁浮列车动态磁轨关系研究
被引量：
16
1
作者
梁鑫
罗世辉
马卫华
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第9期39-45,共7页
研究常导磁浮列车动态磁轨关系,从车辆-轨道耦合动力学思想出发,结合特定悬浮控制规律,建立考虑微小波动时的单磁铁动态悬浮控制数学模型;通过悬浮控制的磁浮车辆-轨道的相互作用研究具有特定悬浮控制系统的车辆在运行过程中的动态磁轨...
研究常导磁浮列车动态磁轨关系,从车辆-轨道耦合动力学思想出发,结合特定悬浮控制规律,建立考虑微小波动时的单磁铁动态悬浮控制数学模型;通过悬浮控制的磁浮车辆-轨道的相互作用研究具有特定悬浮控制系统的车辆在运行过程中的动态磁轨关系。研究结果表明:间隙反馈系数对悬浮系统的初始状态影响很小;当系统受到外界激扰时,间隙反馈系数对悬浮状态影响变大,随着间隙反馈系数的增大,悬浮间隙的动态变化趋于稳定;车辆在桥梁上运行时,悬浮间隙一直处于波动状态,且车辆在进、出桥梁时波动最大,动态悬浮间隙与车速成正比,车辆载重与桥梁振动幅度成正比。当车速超过250km/h后,动态悬浮间隙受车速的影响迅速增大,磁轨关系的线圈电流、电磁悬浮力的变化与悬浮间隙变化基本一致。
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关键词
磁浮列车
动态磁轨关系
间隙反馈系数
磁浮车辆-轨道相互作用
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职称材料
小半径曲线中低速磁浮车辆-轨道耦合系统动力响应分析
被引量：
3
2
作者
王相平
李国芳
+3 位作者
慕显龙
王红兵
靳忠渊
丁旺才
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2022年第10期81-89,105,共10页
小半径曲线上中低速磁浮车辆-轨道系统的动力响应对车辆安全运营具有重要意义,但当前研究极少涉及。运用有限元和多体动力学方法,建立了中低速磁浮车辆-小半径曲线段高架轨道耦合动力学模型,考虑空间动态磁轨作用以及轨道关键部件的参...
小半径曲线上中低速磁浮车辆-轨道系统的动力响应对车辆安全运营具有重要意义,但当前研究极少涉及。运用有限元和多体动力学方法,建立了中低速磁浮车辆-小半径曲线段高架轨道耦合动力学模型,考虑空间动态磁轨作用以及轨道关键部件的参振作用,分析了小半径曲线上的车辆-轨道系统动力响应。结果表明:二维磁轨关系会过大地估算曲线段磁轨作用力;曲线段磁浮车辆车体主要为2 Hz以下的低频晃动;曲线段连续梁钢构高架轨道的振动主要由0~20 Hz的轨道整体弯扭变形和80~100 Hz的F轨局部弯扭变形引起;轨道垂向振动加速度缓和曲线段大于圆曲线段,横向振动加速度圆曲线段大于缓和曲线段,缓和曲线段振动加速度对车速变化更为敏感。研究结果可为曲线段磁浮高架轨道设计和车辆安全运营提供理论依据。
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关键词
中低速磁浮交通
柔性轨道梁
动态磁轨关系
车轨耦合振动
动态
曲线通过
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职称材料
题名
常导磁浮列车动态磁轨关系研究
被引量：
16
1
作者
梁鑫
罗世辉
马卫华
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第9期39-45,共7页
基金
国家自然科学基金(51005190)
霍英东教育基金会资助项目(122014)
牵引动力国家重点实验室自主研究课题(2011TPL_T02)
文摘
研究常导磁浮列车动态磁轨关系,从车辆-轨道耦合动力学思想出发,结合特定悬浮控制规律,建立考虑微小波动时的单磁铁动态悬浮控制数学模型;通过悬浮控制的磁浮车辆-轨道的相互作用研究具有特定悬浮控制系统的车辆在运行过程中的动态磁轨关系。研究结果表明:间隙反馈系数对悬浮系统的初始状态影响很小;当系统受到外界激扰时,间隙反馈系数对悬浮状态影响变大,随着间隙反馈系数的增大,悬浮间隙的动态变化趋于稳定;车辆在桥梁上运行时,悬浮间隙一直处于波动状态,且车辆在进、出桥梁时波动最大,动态悬浮间隙与车速成正比,车辆载重与桥梁振动幅度成正比。当车速超过250km/h后,动态悬浮间隙受车速的影响迅速增大,磁轨关系的线圈电流、电磁悬浮力的变化与悬浮间隙变化基本一致。
关键词
磁浮列车
动态磁轨关系
间隙反馈系数
磁浮车辆-轨道相互作用
Keywords
maglev vehicle
dynamic magnet-track relationship
clearance feedback coefficient
maglev vehicle and guideway interaction
分类号
U237 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
小半径曲线中低速磁浮车辆-轨道耦合系统动力响应分析
被引量：
3
2
作者
王相平
李国芳
慕显龙
王红兵
靳忠渊
丁旺才
机构
兰州交通大学机电工程学院
太原铁路局集团公司太原车辆段
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2022年第10期81-89,105,共10页
基金
国家自然科学基金项目(12162020,11962013)
甘肃省高等学校创新基金项目(2021A-041,2021B-095)
+1 种基金
甘肃省教育厅高校大学生就业创业能力提升工程项目(2021)
甘肃省教育厅优秀研究生“创新之星”项目(2021CXZX-584)。
文摘
小半径曲线上中低速磁浮车辆-轨道系统的动力响应对车辆安全运营具有重要意义,但当前研究极少涉及。运用有限元和多体动力学方法,建立了中低速磁浮车辆-小半径曲线段高架轨道耦合动力学模型,考虑空间动态磁轨作用以及轨道关键部件的参振作用,分析了小半径曲线上的车辆-轨道系统动力响应。结果表明:二维磁轨关系会过大地估算曲线段磁轨作用力;曲线段磁浮车辆车体主要为2 Hz以下的低频晃动;曲线段连续梁钢构高架轨道的振动主要由0~20 Hz的轨道整体弯扭变形和80~100 Hz的F轨局部弯扭变形引起;轨道垂向振动加速度缓和曲线段大于圆曲线段,横向振动加速度圆曲线段大于缓和曲线段,缓和曲线段振动加速度对车速变化更为敏感。研究结果可为曲线段磁浮高架轨道设计和车辆安全运营提供理论依据。
关键词
中低速磁浮交通
柔性轨道梁
动态磁轨关系
车轨耦合振动
动态
曲线通过
Keywords
low-medium speed maglev transport
flexible track beam
dynamic magnet-track relationship
vehicle-guideway coupling vibration
dynamic curve negotiation
分类号
U237 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
常导磁浮列车动态磁轨关系研究
梁鑫
罗世辉
马卫华
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
16
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
小半径曲线中低速磁浮车辆-轨道耦合系统动力响应分析
王相平
李国芳
慕显龙
王红兵
靳忠渊
丁旺才
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2022
3
在线阅读
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职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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