基于超车分析的多用户动态最优交通分配模型

1

作者 李润梅 李伟 《高技术通讯》 CAS CSCD 北大核心 2005年第10期41-45,共5页

基于对道路网络中广泛存在的超车现象的分析,以车辆行驶速度为标准对车辆进行了分类,建立了解决车辆行驶不满足FIFO规则现象的多用户动态最优分配模型,并考虑了不同用户之间存在的不对称影响,建立了多用户路段费用函数,给出了最优条件... 基于对道路网络中广泛存在的超车现象的分析,以车辆行驶速度为标准对车辆进行了分类,建立了解决车辆行驶不满足FIFO规则现象的多用户动态最优分配模型,并考虑了不同用户之间存在的不对称影响,建立了多用户路段费用函数,给出了最优条件和等价的变分不等式模型,描述了分类有序的交通流运行行为.该模型的建立有助于交通管理者作出更合理的控制策略. 展开更多

关键词 超车 多用户 动态用户最优交通分配 变分不等式 交通分配模型 最优条件 变分不等式模型 车辆行驶 交通管理者 道路网络

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多用户动态交通分配和信号优化的组合研究

2

作者 杨东霞 巨永锋 《计算机工程与应用》 CSCD 2012年第3期1-6,共6页

提出了一种饱和路网中考虑多用户行为下的动态交通分配和交通信号优化的组合模型。模型采用广义双层规划来表示。模型的上层是信号控制优化,下层是考虑多用户路径选择条件下的动态交通分配,进行交通网络流的配置。同时,模型中采用具有... 提出了一种饱和路网中考虑多用户行为下的动态交通分配和交通信号优化的组合模型。模型采用广义双层规划来表示。模型的上层是信号控制优化,下层是考虑多用户路径选择条件下的动态交通分配,进行交通网络流的配置。同时,模型中采用具有物理排队的动态网络模型,从而考虑了饱和路网中物理排队对基于路段的网络条件的影响。通过仿真说明了饱和路网中考虑多用户行为下的动态交通分配和交通信号优化的组合模型可以实现交通信号的优化配置和交通网络流的优化,并反映了排队的物理效应。 展开更多

关键词 交通信号优化 动态交通分配 多用户 物理排队

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考虑电力-交通耦合网动态协调的EV集群灵活性挖掘与优化调度 被引量：6

3

作者 刘志坚 戴景 杨灵睿 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2024年第7期127-137,共11页

电动汽车(EV)作为兼具交通与能量双重属性的跨域主体,发挥其时空灵活性将助力电力-交通耦合网的协调运行。为此,文中考虑电力-交通耦合网综合效益,提出了EV集群调控策略。首先,基于弧阻抗函数构建了动态交通网络加载模型。其次,考虑EV... 电动汽车(EV)作为兼具交通与能量双重属性的跨域主体,发挥其时空灵活性将助力电力-交通耦合网的协调运行。为此,文中考虑电力-交通耦合网综合效益,提出了EV集群调控策略。首先,基于弧阻抗函数构建了动态交通网络加载模型。其次,考虑EV用户的各特征参数存在的差异性与耦合性,构建了单体EV灵活运行域模型,并采用基于zonotope线性近似的闵可夫斯基和算法对其聚合,得到EV集群的时变灵活运行域。在此基础上,提出了动态交通流最优分配下EV集群灵活性调控的双层模型,迭代求解得到上下两层耦合变量构成的瞬时单位流量出行成本,从而引导EV的出行与充放电行为。最后,通过与最短路径引导策略进行比较,验证了所提EV集群调控策略的有效性。 展开更多

关键词 电动汽车 最优理论 电力-交通耦合网 动态交通流分配 灵活运行域

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动态用户最优的变分不等式分配模型研究综述 被引量：10

4

作者 李润梅 汤淑明 王飞跃 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2006年第2期83-90,共8页

概述了动态最优交通分配的研究现状,详细描述了动态交通用户最优状态与变分不等式模型的等价关系.基于约束集合和行驶费用函数的描述,说明了变分不等式方法在动态最优交通分配中应用的必然.最后,分类综述了动态用户最优分配变分不等式... 概述了动态最优交通分配的研究现状,详细描述了动态交通用户最优状态与变分不等式模型的等价关系.基于约束集合和行驶费用函数的描述,说明了变分不等式方法在动态最优交通分配中应用的必然.最后,分类综述了动态用户最优分配变分不等式模型及其代表性文献,讨论了当前存在的几个主要问题及进一步的发展展望. 展开更多

关键词 动态交通分配 动态用户最优 变分不等式 行驶费用函数

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系统最优的动态交通网络流分配模型的研究 被引量：4

5

作者 叶怀珍 周贤伟 陈常嘉 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2001年第4期396-400,共5页

智能交通系统是一个复杂的大系统。交通网络配流是智能交通系统的一个关键问题，其中对交通网络配流模型的建立和算法的设计是非常重要的。通过建立系统最优的动态交通网络流分配的最优控制模型，并经过一系列的积分变换转化为一种简单... 智能交通系统是一个复杂的大系统。交通网络配流是智能交通系统的一个关键问题，其中对交通网络配流模型的建立和算法的设计是非常重要的。通过建立系统最优的动态交通网络流分配的最优控制模型，并经过一系列的积分变换转化为一种简单而特殊的非线性规划问题。文中只是局限于对最优控制模型进行化简，目的是为了进一步研究已简化模型的有关性质和算法的设计。 展开更多

关键词 分配问题 最优控制 数学模型 动态系统最优 智能交通系统 非线性规划 交通网络配流模型

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多用户动态交通分配模型的算法研究 被引量：2

6

作者 李琰 周八益 周溪召 《上海海运学院学报》 北大核心 2004年第1期87-91,共5页

阐述了多用户行为下的动态交通分配模型。结合迭代动态网络负荷算法和路径选择算法形成动态交通分配新算法,用以求解动态交通分配模型。采用一个算例对此作具体说明。

关键词 动态交通分配 动态网络负荷 用户路径选择行为 迭代动态网络负荷算法 路径选择算法 城市交通

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多维动态用户最优出行选择的变分不等式模型 被引量：4

7

作者 陈星光 周晶 +1 位作者 李卓君 朱振涛 《管理工程学报》 CSSCI 北大核心 2009年第1期23-28,共6页

针对出行行为的出行模式/出发时间/路径选择三个方面,建立了基于路段的理想动态用户最优的变分不等式模型,该模型将用户的出行方案制定和实施作为一个整体进行考虑,表明了在满足动态用户最优选择条件下,交通流在出行模式、出发时间和出... 针对出行行为的出行模式/出发时间/路径选择三个方面,建立了基于路段的理想动态用户最优的变分不等式模型,该模型将用户的出行方案制定和实施作为一个整体进行考虑,表明了在满足动态用户最优选择条件下,交通流在出行模式、出发时间和出行路径上取得一致的动态均衡性,通过必要性和充分性的论证,得到了变分不等式模型和动态用户最优出行模式/出发时间/路径选择均衡条件的等价性,对模型解的存在惟一性成立需要满足的条件作了讨论,提出了求解的嵌套对角化算法,在此基础上,使用一个简单算例对模型进行了验证。 展开更多

关键词 动态交通分配 动态用户最优 变分不等式 出行选择模型

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动态交通网络的用户均衡配流模型 被引量：13

8

作者 石小法 王炜 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 2000年第1期111-116,共6页

提出一种离散的动态交通网络用户均衡配流模型 ,它是静态UE模型的一种推广 .通过最优方法得到模型的最优解条件 ,最优解与Wardrop用户最优原理的动态推广相一致 ,该模型能够反映交通网络的动态属性 .

关键词 交通网络 交通分配 用户均衡 动态用户均衡配流模型

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动态交通分配中一种离散VI模型的算法研究 被引量：9

9

作者 任华玲 高自友 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第3期105-108,共4页

在离散化的条件下分析了动态交通中建立模型的约束条件 ,在此基础上建立了动态用户最优 (DUO)配流问题的变分不等式 (VI)模型 ,并对此模型用修正投影算法来求解 ,该算法在每一个小时段都能给出路段流入率、流出率及路段流量 。

关键词 动态用户最优 DUO 瞬时阻抗 修正投影算法 动态交通分配 变分不等式模型

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动态交通分配模型仿真研究 被引量：1

10

作者 郑长江 蔡亮 曹雪山 《河海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2002年第3期38-41,共4页

依据最优控制理论 ,建立了一种能够用于多OD对拥挤道路网上的瞬时交通流形态预测的动态用户最优分配模型 ,讨论了此模型离散形式的解法 ,并利用Frank Wolfe算法对模型进行了仿真 ,计算机仿真结果表明了该方法是有效的 .

关键词 动态用户最优 动态交通分配 瞬时

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实时动态交通分配(DTA)模型评价 被引量：2

11

作者 周溪召 贾俊刚 《城市轨道交通研究》 2000年第4期28-31,共4页

回顾了实时动态交通分配模型的相关文献 ,提出它们的公共结构并用来分析评价一些有代表性的模型。分析表明现有的模型存在一些局限性 ,一个新的或改进的DTA模型是需要的。

关键词 实时动态交通分配 用户最优 系统最优 DTA模型

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基于离散时间序列OD量的动态交通分配方法

12

作者 张文义 孙会君 吴中 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2010年第3期123-129,共7页

为了更确切地描述离散时间动态交通分配问题中各离散时段分配时的路网阻抗特性、更合理地反映各时段分配过程中出行者的出行行为,提出了一种基于消散周期OD量和差额OD量、分阶段分配的梯阶分配思想,它考虑了各离散时段分配前路网既有剩... 为了更确切地描述离散时间动态交通分配问题中各离散时段分配时的路网阻抗特性、更合理地反映各时段分配过程中出行者的出行行为,提出了一种基于消散周期OD量和差额OD量、分阶段分配的梯阶分配思想,它考虑了各离散时段分配前路网既有剩留交通量对后继离散时段OD用户出行选择的影响,更符合实际.通过融合相继平均法,设计了梯阶分配算法,并据此对数据结构做了适应性补充.示例路网下新算法与相继平均算法的数值模拟结果表明,新算法分配结果能够更为客观真实地反映现实交通中的动态现象,仿真度更高.最后给出了梯阶分配思想在现实中的应用. 展开更多

关键词 城市交通 动态交通分配 离散时间 用户均衡 梯阶分配 OD

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一种动态交通分配的快速算法及应用 被引量：1

13

作者 张春荣 陈森发 朱玉全 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第6期91-93,共3页

为了使得动态交通分配技术能够在大规模网络中实现 ,本文介绍了基于最优控制理论建立的动态用户分配模型 ,并针对其适用于实际的路径寻优带来的问题 ,提出了一种实用、快速的算法 .该算法采用时间离散技术 ,结合静态用户分配算法 ,实现... 为了使得动态交通分配技术能够在大规模网络中实现 ,本文介绍了基于最优控制理论建立的动态用户分配模型 ,并针对其适用于实际的路径寻优带来的问题 ,提出了一种实用、快速的算法 .该算法采用时间离散技术 ,结合静态用户分配算法 ,实现动态效果 .减少了数据处理量 ,从而大大提高了运算速度 .在实际应用中取得了明显的效果 . 展开更多

关键词 动态交通分配 旅行费用 走行时间 最优控制论 运算速度 路网

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考虑多峰的系统最优动态路径流量分配图解方法研究 被引量：1

14

作者 赵传林 焦朋朋 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期133-138,共6页

动态交通分配是交通科学研究的难点,尤其是如何得到系统最优解.Munoz和Laval(2006)介绍了一类图解方法,得到了并行网络动态路径流量分配系统最优解.在此基础上,本文扩展其图解方法,研究存在多个高峰情形的并行网络动态路径流量分配系统... 动态交通分配是交通科学研究的难点,尤其是如何得到系统最优解.Munoz和Laval(2006)介绍了一类图解方法,得到了并行网络动态路径流量分配系统最优解.在此基础上,本文扩展其图解方法,研究存在多个高峰情形的并行网络动态路径流量分配系统最优问题.基于累计到达曲线已知的假设,即出行用户的出发时刻选择给定,并借助于瓶颈模型点排队假设,以两条并行路径为例,考虑其中一条路径瓶颈处的容量为常数,另一条路径瓶颈处容量为常数和无穷大两种情形,通过变分法描绘满足动态最优性条件的系统最优流量分配曲线,得到动态路径流量分配系统最优解.本文的研究有助于加深对交通流量时空分布规律的理解. 展开更多

关键词 城市交通 系统最优 图解法 动态交通分配 多峰

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城市交通网络综合平衡交通分配模型研究 被引量：16

15

作者 王炜 曲大义 朱中 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 2000年第1期117-120,共4页

基于目前交通分配中“系统”与“用户”之间的矛盾及其冲突机理 ,提出了平衡协调思想 ,并在综合考虑出行影响因素的基础上 ,建立了平衡分配模型 ,从理论上实现了路网流量分配的合理化 .

关键词 路权 系统最优 用户最优 城市交通网络 综合平衡交通分配模型

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拥堵路网交通流均衡分配模型 被引量：9

16

作者 岳昊 张鹏 +2 位作者 刘晓玲 张辉 邵春福 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期103-109,共7页

为克服利用传统静态交通流分配模型分析拥堵道路网络交通流分配问题的不足,研究交通拥堵状态下静态拥堵交通流均衡分配模型.首先,基于拥堵路段上交通流特征,分析拥堵路段阻抗函数特点,包括满足拥堵路段上流量随车辆数增加而减少的特征;... 为克服利用传统静态交通流分配模型分析拥堵道路网络交通流分配问题的不足,研究交通拥堵状态下静态拥堵交通流均衡分配模型.首先,基于拥堵路段上交通流特征,分析拥堵路段阻抗函数特点,包括满足拥堵路段上流量随车辆数增加而减少的特征;其次,分析拥堵状态下用户疏解路径选择行为,提出道路网静态拥堵交通流分配的用户均衡与系统最优原理;再次,构建道路网静态拥堵交通流用户均衡与系统最优分配模型,并证明模型与用户均衡原理的等价性、模型解的唯一性;最后,给出求解用户均衡模型的迭代加权求解算法.通过算例与传统静态交通流分配进行对比分析,结果表明:拥堵用户均衡分配模型与拥堵系统最优分配模型可以合理描述拥堵用户均衡原理与系统最优均衡原理,且拥堵用户均衡分配模型可以合理描述路网处于全拥堵状态下各路段实际通过流量.拥堵交通流分配模型可应用于由拥堵蔓延导致的局部全拥堵区域,可作为半拥堵静态交通流分配的核心部分之一. 展开更多

关键词 拥堵道路网 静态交通流分配 拥堵路阻函数 用户均衡 系统最优

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实时交通控制和交通分配整合的研究进展 被引量：3

17

作者 周溪召 《上海海运学院学报》 北大核心 2002年第3期32-38,共7页

实时交通控制是现代城市交通管理的有效措施之一 ,它可以有效引导和调节交通流量 ,达到缓解城市交通拥挤的目的。交通分配和交通控制分属于宏观和微观两个不同的领域 ,但它们之间是相互影响的。本文综述了实时交通控制和交通分配整合的... 实时交通控制是现代城市交通管理的有效措施之一 ,它可以有效引导和调节交通流量 ,达到缓解城市交通拥挤的目的。交通分配和交通控制分属于宏观和微观两个不同的领域 ,但它们之间是相互影响的。本文综述了实时交通控制和交通分配整合的发展过程 ,包括它的理论研究进展 ,并提出了今后进一步的研究方向。 展开更多

关键词 实时交通控制 动态交通分配 用户平衡 路径选择 交通管理 交通分配整合

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可变信息标志最优转移率模型及其算法 被引量：5

18

作者 李硕 范炳全 马良 《上海理工大学学报》 EI CAS 北大核心 2005年第2期162-166,共5页

提出一个基于多用户类别动态交通分配(MUC-DTA)模型而确定的最优CMS系统交通流量转移率的系统模型,包括最优动态时变交通转移模型,并提供模型的求解计算方法,以提高整个交通网络的运行效率.

关键词 可变信息标志 交通转移率 交通转移路线 多用户类别 动态交通分配

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多用户路段行驶时间函数建模和仿真 被引量：2

19

作者 李润梅 李伟 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期731-734,746,共5页

面对动态交通分配建模需要,针对我国城市交通网络中车辆类型众多,车辆动力性能差异大的情况,基于超车现象的分析,以车辆的类型和自由流行驶速度为划分标准,对路网中的车辆进行了分类,对路段上不同类型车辆的行驶时间函数进行了建模研究... 面对动态交通分配建模需要,针对我国城市交通网络中车辆类型众多,车辆动力性能差异大的情况,基于超车现象的分析,以车辆的类型和自由流行驶速度为划分标准,对路网中的车辆进行了分类,对路段上不同类型车辆的行驶时间函数进行了建模研究,给出了多用户路段行驶时间函数模型。最后用Tsis5.1仿真软件验证了模型的合理性。 展开更多

关键词 动态交通分配 多用户 路段行驶时间 超车

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乘子法在求解拥挤交通问题中的应用 被引量：2

20

作者 任华玲 高自友 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2003年第12期31-35,共5页

笔者讨论了具有能力约束 ,带拥挤排队现象的城市交通配流问题 ,包括静态的UE配流模型和动态的用户最优配流模型 ,并建立了相应的数学规划模型来进行描述 ,说明了模型的解与用户平衡条件之间的等价性 ,在给出了乘子法的理论依据的基础上 ... 笔者讨论了具有能力约束 ,带拥挤排队现象的城市交通配流问题 ,包括静态的UE配流模型和动态的用户最优配流模型 ,并建立了相应的数学规划模型来进行描述 ,说明了模型的解与用户平衡条件之间的等价性 ,在给出了乘子法的理论依据的基础上 ,分别设计了基于乘子法的求解带有路段能力限制的静态UE和动态用户最优模型的算法 ,并给出了算法的具体步骤。 展开更多

关键词 乘子法 城市交通配流 路段能力 静态UE配流模型 动态用户最优模型

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