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动态多用户类型和多模式拥挤收费模型
被引量：
2
1
作者
钟绍鹏
邓卫
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第5期866-872,共7页
为了确定一般排队网络在高峰时段随时间变化的最优拥挤收费,将描述时变交通流的时空拓展网络(STEN)与传统的网络平衡模型技术相结合,建立了多类型、多模式动态拥挤收费模型.考虑不同类型的出行者有不同的时间价值(VOT),同时,对单车种出...
为了确定一般排队网络在高峰时段随时间变化的最优拥挤收费,将描述时变交通流的时空拓展网络(STEN)与传统的网络平衡模型技术相结合,建立了多类型、多模式动态拥挤收费模型.考虑不同类型的出行者有不同的时间价值(VOT),同时,对单车种出行方式进行延拓,建立了包含公交车与私家车在内的多模式交通网络拥挤收费模型,该模型是一个带有路段容量限制下的多类型、多模式网络平衡问题,可以采用内惩罚函数法求解.通过算例分析表明,该模型可以提供动态拥挤收费策略,分析拥挤收费下不同时间价值的用户对于出行方式、出发时间以及出行路径的不同选择,相比于传统的基于瓶颈的静态单模式拥挤收费模型有一定的进步.
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关键词
动态拥挤收费
时空拓展网络
多类型
多模式
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职称材料
题名
动态多用户类型和多模式拥挤收费模型
被引量：
2
1
作者
钟绍鹏
邓卫
机构
东南大学交通学院
出处
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第5期866-872,共7页
基金
国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目(2007AA11Z202)
"十一五"国家科技支撑计划资助项目(2006BAJ18B03)
+1 种基金
新世纪优秀人才支持计划资助项目(NCET-05-0475)
江苏省研究生创新计划资助项目(CX07B-160z)
文摘
为了确定一般排队网络在高峰时段随时间变化的最优拥挤收费,将描述时变交通流的时空拓展网络(STEN)与传统的网络平衡模型技术相结合,建立了多类型、多模式动态拥挤收费模型.考虑不同类型的出行者有不同的时间价值(VOT),同时,对单车种出行方式进行延拓,建立了包含公交车与私家车在内的多模式交通网络拥挤收费模型,该模型是一个带有路段容量限制下的多类型、多模式网络平衡问题,可以采用内惩罚函数法求解.通过算例分析表明,该模型可以提供动态拥挤收费策略,分析拥挤收费下不同时间价值的用户对于出行方式、出发时间以及出行路径的不同选择,相比于传统的基于瓶颈的静态单模式拥挤收费模型有一定的进步.
关键词
动态拥挤收费
时空拓展网络
多类型
多模式
Keywords
dynamic congestion pricing
space-time expanded network
multi-class
multi-modes
分类号
U491.2 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名
作者
出处
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被引量
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1
动态多用户类型和多模式拥挤收费模型
钟绍鹏
邓卫
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008
2
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