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汽车动态底盘控制系统多模式垂向控制及实车验证
被引量：
1
1
作者
张亮修
吴光强
魏新辉
《科学技术与工程》
北大核心
2020年第27期11347-11352,共6页
为探明汽车动态底盘控制系统控制作用机理,研究其多种模式下的垂向控制策略并进行实车道路对比验证。建立半主动悬架1/4车辆模型,研究经典天棚和地棚控制算法,并在此基础上提出改进天棚控制策略,将其分别实施于动态底盘控制系统的舒适...
为探明汽车动态底盘控制系统控制作用机理,研究其多种模式下的垂向控制策略并进行实车道路对比验证。建立半主动悬架1/4车辆模型,研究经典天棚和地棚控制算法,并在此基础上提出改进天棚控制策略,将其分别实施于动态底盘控制系统的舒适、运动和标准3种模式。仿真和实车验证结果表明:自主研发控制器的控制效果明显优于被动减振器和原车控制器,其中在标准模式下,与原车控制器相比,驾驶员座椅面和后排座椅面的加权加速度均方根值分别减小8.93%和11.79%。因此所提出的控制方案能够满足动态底盘控制系统多种模式可调的需求,为实际工程应用提供了参考。
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关键词
动态底盘控制系统
改进天棚
垂向
控制
实车验证
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职称材料
题名
汽车动态底盘控制系统多模式垂向控制及实车验证
被引量：
1
1
作者
张亮修
吴光强
魏新辉
机构
上海保隆汽车科技股份有限公司
同济大学汽车学院
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2020年第27期11347-11352,共6页
基金
国家重点研发计划(2016YFB0100905)。
文摘
为探明汽车动态底盘控制系统控制作用机理,研究其多种模式下的垂向控制策略并进行实车道路对比验证。建立半主动悬架1/4车辆模型,研究经典天棚和地棚控制算法,并在此基础上提出改进天棚控制策略,将其分别实施于动态底盘控制系统的舒适、运动和标准3种模式。仿真和实车验证结果表明:自主研发控制器的控制效果明显优于被动减振器和原车控制器,其中在标准模式下,与原车控制器相比,驾驶员座椅面和后排座椅面的加权加速度均方根值分别减小8.93%和11.79%。因此所提出的控制方案能够满足动态底盘控制系统多种模式可调的需求,为实际工程应用提供了参考。
关键词
动态底盘控制系统
改进天棚
垂向
控制
实车验证
Keywords
dynamic chassis control
improved skyhook
vertical control
vehicle verification
分类号
U463.33 [机械工程—车辆工程]
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作者
出处
发文年
被引量
操作
1
汽车动态底盘控制系统多模式垂向控制及实车验证
张亮修
吴光强
魏新辉
《科学技术与工程》
北大核心
2020
1
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