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动态客流需求下城市轨道交通列车时刻表优化
被引量：
8
1
作者
蔡章辉
庞明宝
刁化尧
《铁道运输与经济》
北大核心
2017年第1期95-100,共6页
为编制以动态需求为导向的城市轨道交通列车时刻表,针对城市轨道交通主要站间高峰时段客流特点,建立以S型曲线为解析式的动态客流累计需求模型,结合轨道交通运营特性,建立动态需求下的城市轨道交通列车时刻表优化模型,采用遗传算法求解...
为编制以动态需求为导向的城市轨道交通列车时刻表,针对城市轨道交通主要站间高峰时段客流特点,建立以S型曲线为解析式的动态客流累计需求模型,结合轨道交通运营特性,建立动态需求下的城市轨道交通列车时刻表优化模型,采用遗传算法求解最优开行方案。算例结果表明采用该优化模型得到的列车时刻表能最大限度地满足动态客流需求,同时验证了决策偏好影响时刻表的制订,可为轨道交通运营管理提供参考。
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关键词
动态客流累计需求模型
列车时刻表优化
模型
遗传算法
决策偏好
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职称材料
城市轨道交通列车运行图能力与客流需求匹配度的评价方法
被引量：
15
2
作者
李思杰
徐瑞华
江志彬
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第3期137-144,共8页
为了衡量城市轨道交通列车运行图对于动态多维度客流的适应性,提出一种基于实际客流数据的列车运行图能力与客流需求匹配度的评价方法。在微观层面,考虑列车能力约束,构建客流与列车交互模型,得到载客量、满载率、留乘人数、平均候车时...
为了衡量城市轨道交通列车运行图对于动态多维度客流的适应性,提出一种基于实际客流数据的列车运行图能力与客流需求匹配度的评价方法。在微观层面,考虑列车能力约束,构建客流与列车交互模型,得到载客量、满载率、留乘人数、平均候车时间等微观指标,设计色阶列车运行图从时空维度可视化展示客流与列车的作用结果。在宏观层面,提出能力匹配度的概念,并在采用梯形分布函数量化乘车舒适度、候车满意度和企业满意度的基础上,通过乘法合成模型计算得到能力匹配度。以上海轨道交通9号线为例的验证结果表明:由交互模型所得的微观指标与实际运营规律一致;能力匹配度是对乘客利益与企业利益的综合评价,晚高峰时段的能力匹配度最高,早高峰和平峰时段的次之;随着高峰时段发车频率的增加和平峰时段发车频率的减少,能力匹配度呈先增后减的趋势。该方法可为定量优化列车运行图质量提供理论支撑。
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关键词
列车运行图能力
能力匹配度
动态
客流
需求
交互
模型
城市轨道交通
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职称材料
以通勤客流为主的单公交线路发车时刻表调整
被引量：
1
3
作者
任俊
庞明宝
张宁
《河北工业大学学报》
CAS
2019年第3期53-59,共7页
研究以通勤客流为主的单公交线路发车时刻表优化调整问题.提取公交卡数据利用数据挖掘方法求得公交动态OD,建立累计客流需求-时间函数。分析该函数中的参数随不同发车时刻表而变动的特点,建立乘客抵达公交站时间概率选择模型,使用OD历...
研究以通勤客流为主的单公交线路发车时刻表优化调整问题.提取公交卡数据利用数据挖掘方法求得公交动态OD,建立累计客流需求-时间函数。分析该函数中的参数随不同发车时刻表而变动的特点,建立乘客抵达公交站时间概率选择模型,使用OD历史数据辨识时间概率选择模型中参数,得到“客流需求-时间”在不同公交发车时刻表下的计算方法。在此基础上建立基于动态需求的单条公交线路发车时刻表调整模型,采用遗传算法优化求解,具体案例表明公交车运行成本和乘客成本都得到降低,该方法的正确性和有效性予以验证。
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关键词
公交卡数据
发车时刻表
累计
客流
需求
-时间函数
时间概率选择
模型
遗传算法
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职称材料
题名
动态客流需求下城市轨道交通列车时刻表优化
被引量：
8
1
作者
蔡章辉
庞明宝
刁化尧
机构
河北工业大学土木与交通学院
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2017年第1期95-100,共6页
基金
河北省自然科学基金项目(E2015202266)
文摘
为编制以动态需求为导向的城市轨道交通列车时刻表,针对城市轨道交通主要站间高峰时段客流特点,建立以S型曲线为解析式的动态客流累计需求模型,结合轨道交通运营特性,建立动态需求下的城市轨道交通列车时刻表优化模型,采用遗传算法求解最优开行方案。算例结果表明采用该优化模型得到的列车时刻表能最大限度地满足动态客流需求,同时验证了决策偏好影响时刻表的制订,可为轨道交通运营管理提供参考。
关键词
动态客流累计需求模型
列车时刻表优化
模型
遗传算法
决策偏好
Keywords
Dynamic Passenger Cumulative Demand Model
Train Timetable Optimization Model
Genetic Algorithm （GA）
Decision Preference
分类号
U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
城市轨道交通列车运行图能力与客流需求匹配度的评价方法
被引量：
15
2
作者
李思杰
徐瑞华
江志彬
机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
同济大学交通运输工程学院
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第3期137-144,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(61473210)
文摘
为了衡量城市轨道交通列车运行图对于动态多维度客流的适应性,提出一种基于实际客流数据的列车运行图能力与客流需求匹配度的评价方法。在微观层面,考虑列车能力约束,构建客流与列车交互模型,得到载客量、满载率、留乘人数、平均候车时间等微观指标,设计色阶列车运行图从时空维度可视化展示客流与列车的作用结果。在宏观层面,提出能力匹配度的概念,并在采用梯形分布函数量化乘车舒适度、候车满意度和企业满意度的基础上,通过乘法合成模型计算得到能力匹配度。以上海轨道交通9号线为例的验证结果表明:由交互模型所得的微观指标与实际运营规律一致;能力匹配度是对乘客利益与企业利益的综合评价,晚高峰时段的能力匹配度最高,早高峰和平峰时段的次之;随着高峰时段发车频率的增加和平峰时段发车频率的减少,能力匹配度呈先增后减的趋势。该方法可为定量优化列车运行图质量提供理论支撑。
关键词
列车运行图能力
能力匹配度
动态
客流
需求
交互
模型
城市轨道交通
Keywords
Train working diagram capacity
Capacity matching degree
Dynamic passenger demand
Interaction model
Urban rail transit
分类号
U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U292.41 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
以通勤客流为主的单公交线路发车时刻表调整
被引量：
1
3
作者
任俊
庞明宝
张宁
机构
河北工业大学土木与交通学院
出处
《河北工业大学学报》
CAS
2019年第3期53-59,共7页
基金
河北省自然科学基金(E2015202266)
天津市交通运输科技发展计划(2018-36)
文摘
研究以通勤客流为主的单公交线路发车时刻表优化调整问题.提取公交卡数据利用数据挖掘方法求得公交动态OD,建立累计客流需求-时间函数。分析该函数中的参数随不同发车时刻表而变动的特点,建立乘客抵达公交站时间概率选择模型,使用OD历史数据辨识时间概率选择模型中参数,得到“客流需求-时间”在不同公交发车时刻表下的计算方法。在此基础上建立基于动态需求的单条公交线路发车时刻表调整模型,采用遗传算法优化求解,具体案例表明公交车运行成本和乘客成本都得到降低,该方法的正确性和有效性予以验证。
关键词
公交卡数据
发车时刻表
累计
客流
需求
-时间函数
时间概率选择
模型
遗传算法
Keywords
bus card data
departure timetable
cumulative passenger demand-time function
time choice probability model
genetic algorithm(GA)
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
动态客流需求下城市轨道交通列车时刻表优化
蔡章辉
庞明宝
刁化尧
《铁道运输与经济》
北大核心
2017
8
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
城市轨道交通列车运行图能力与客流需求匹配度的评价方法
李思杰
徐瑞华
江志彬
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
15
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
以通勤客流为主的单公交线路发车时刻表调整
任俊
庞明宝
张宁
《河北工业大学学报》
CAS
2019
1
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职称材料
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