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高速公路动态交通流模型及其参数的分段辨识被引量：3: 1; 作者许宏科慕巍焦家华《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2005年第1期91-93,共3页; 从高速公路交通流的宏观特性和动态特性出发 ,对高速公路进行了两级分段 ,以车流密度和车流速度作为状态变量 ,给出了高速公路非线性的宏观动态交通流模型 ,进而采用直接搜索法对模型中的参数进行了分段辨识 ,并给出了辨识实例 .; 关键词高速公路宏观动态交通流模型参数辨识; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速公路宏观动态交通流模型的FPGA仿真实现: 2; 作者聂冰花史忠科《电子设计工程》 2015年第2期125-129,共5页; 高速公路宏观动态模型研究对高速公路交通流的控制具有重要意义。以工控机为处理核心的系统存在的体积大、功耗大,不适宜长期在实际路口工作的缺陷,本文旨在研究一种基于FPGA的仿真实现高速公路宏观动态模型,以克服工控机的不足之处。... 展开更多; 关键词交通工程高速公路浮点运算IP核宏观动态交通流模型 FPGA仿真实现; 在线阅读下载PDF 职称材料

面向城市路网的动态交通流仿真应用模型比较研究: 3; 作者郭沛亮于雷 +1 位作者赵娜乐赵慧《交通标准化》 2010年第4期103-107,共5页; 动态交通流模型是研究城市动态交通流的重要工具。INTEGRATION、DYNASMART-X、DYNASMART-P、DynaMIT和DynaMIT-P是目前世界上主要的五款面向应用的动态交通流模型,从模型开发目的、模型功能和模型输出的评价指标等三个角度进行对比分析... 展开更多; 关键词动态交通流模型 INTEGRATION DYNASMART—X DYNASMART—P DynaMIT DynaMIT—P; 在线阅读下载PDF 职称材料

城市快速路匝道的最优控制被引量：1: 4; 作者曾繁荣干宏程刘勇《电子科技》 2017年第2期49-53,共5页; 针对城市快速路控制技术中匝道调节率优化问题,采用宏观动态交通流模型预测实际路网中交通流变化过程,在该模型基础上构建入口匝道最优控制问题,给出基于遗传算法和序列二次规划的混合算法,并对该问题求解。算例结果表明,在最优控制下... 展开更多; 关键词智能交通最优控制混合算法城市快速路宏观动态交通流模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速公路动态交通流模型及其参数的分段辨识被引量：3: 1; 作者许宏科慕巍焦家华; 机构长安大学交通信息与控制工程系; 出处《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2005年第1期91-93,共3页; 文摘从高速公路交通流的宏观特性和动态特性出发 ,对高速公路进行了两级分段 ,以车流密度和车流速度作为状态变量 ,给出了高速公路非线性的宏观动态交通流模型 ,进而采用直接搜索法对模型中的参数进行了分段辨识 ,并给出了辨识实例 .; 关键词高速公路宏观动态交通流模型参数辨识; Keywords freeway macro dynamic traffic flow model parameter identification; 分类号 U491.2 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速公路宏观动态交通流模型的FPGA仿真实现: 2; 作者聂冰花史忠科; 机构西北工业大学自动化学院; 出处《电子设计工程》 2015年第2期125-129,共5页; 文摘高速公路宏观动态模型研究对高速公路交通流的控制具有重要意义。以工控机为处理核心的系统存在的体积大、功耗大,不适宜长期在实际路口工作的缺陷,本文旨在研究一种基于FPGA的仿真实现高速公路宏观动态模型,以克服工控机的不足之处。设计了16位自定义浮点数,与Quartus II软件中公开浮点数运算IP核相比,能够在保证计算精度的前提下节省FPGA的逻辑资源。基于上述浮点数运算模块,本文对高速公路宏观动态交通流模型进行了FPGA的仿真实现,并将其结果与MATLAB运算结果进行对比。结果表明基于FPGA的仿真不仅能够满足仿真精度的指标,还可以获得更快的运算速度。; 关键词交通工程高速公路浮点运算IP核宏观动态交通流模型 FPGA仿真实现; Keywords traffic engineering highway floating point arithmetic IP core Macro dynamic traffic flow model FPGAsimulation; 分类号 TN791 [电子电信—电路与系统]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名面向城市路网的动态交通流仿真应用模型比较研究: 3; 作者郭沛亮于雷赵娜乐赵慧; 机构北京交通大学交通运输学院德克萨斯南方大学; 出处《交通标准化》 2010年第4期103-107,共5页; 基金北京市科委重大项目课题(D07050600440704) 北京交通发展研究中心项目(CZ200704) +1 种基金科技部支撑计划(2007BAK12B14) 国家重点基础研究发展计划项目(973计划)(2006CB705500); 文摘动态交通流模型是研究城市动态交通流的重要工具。INTEGRATION、DYNASMART-X、DYNASMART-P、DynaMIT和DynaMIT-P是目前世界上主要的五款面向应用的动态交通流模型,从模型开发目的、模型功能和模型输出的评价指标等三个角度进行对比分析,有利于促进合理选择不同的模型。; 关键词动态交通流模型 INTEGRATION DYNASMART—X DYNASMART—P DynaMIT DynaMIT—P; Keywords dynamic traffic flow model INTEGRATION DYNASMART-X DYNASMART-P DynaMIT DynaMIT-P; 分类号 U491.12 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名城市快速路匝道的最优控制被引量：1: 4; 作者曾繁荣干宏程刘勇; 机构上海理工大学超网络研究中心; 出处《电子科技》 2017年第2期49-53,共5页; 基金国家自然科学基金资助项目(51008195) 上海市自然科学基金资助项目(15ZR1428100) 上海市一流学科基金资助项目(S1201YLXK); 文摘针对城市快速路控制技术中匝道调节率优化问题,采用宏观动态交通流模型预测实际路网中交通流变化过程,在该模型基础上构建入口匝道最优控制问题,给出基于遗传算法和序列二次规划的混合算法,并对该问题求解。算例结果表明,在最优控制下仿真路段中常发性拥堵问题得到改善,所提出算法能得到较高精度调节率。; 关键词智能交通最优控制混合算法城市快速路宏观动态交通流模型; Keywords intelligent transportation optimal control hybrid optimization algorithm expressway macroscopicdynamic traffic flow model; 分类号 N273.5 [自然科学总论] U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料