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多用户动态交通流分配模型及算法研究
被引量:
10
1
作者
何胜学
范炳全
《上海理工大学学报》
EI
CAS
北大核心
2006年第5期460-464,共5页
通过对动态交通网络中瞬时反应型和预测型出行者行为假设的分析,提出了将两者结合并增加固定路线出行行为假设的多用户动态交通流分配模型.同时通过对动态交通网络出行者行为的相互制约特性分析,给出了求解上述模型的迭代算法.本模型拓...
通过对动态交通网络中瞬时反应型和预测型出行者行为假设的分析,提出了将两者结合并增加固定路线出行行为假设的多用户动态交通流分配模型.同时通过对动态交通网络出行者行为的相互制约特性分析,给出了求解上述模型的迭代算法.本模型拓展了以往构建模型中出行者行为的单一性假设.本模型及算法也可直接应用于先进的出行者信息系统,并为路径导行系统中网络的效益分析提供理论依据.
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关键词
交通
工程
动态交通流分配
组合模型
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职称材料
考虑电力-交通耦合网动态协调的EV集群灵活性挖掘与优化调度
被引量:
6
2
作者
刘志坚
戴景
杨灵睿
《电力系统自动化》
EI
CSCD
北大核心
2024年第7期127-137,共11页
电动汽车(EV)作为兼具交通与能量双重属性的跨域主体,发挥其时空灵活性将助力电力-交通耦合网的协调运行。为此,文中考虑电力-交通耦合网综合效益,提出了EV集群调控策略。首先,基于弧阻抗函数构建了动态交通网络加载模型。其次,考虑EV...
电动汽车(EV)作为兼具交通与能量双重属性的跨域主体,发挥其时空灵活性将助力电力-交通耦合网的协调运行。为此,文中考虑电力-交通耦合网综合效益,提出了EV集群调控策略。首先,基于弧阻抗函数构建了动态交通网络加载模型。其次,考虑EV用户的各特征参数存在的差异性与耦合性,构建了单体EV灵活运行域模型,并采用基于zonotope线性近似的闵可夫斯基和算法对其聚合,得到EV集群的时变灵活运行域。在此基础上,提出了动态交通流最优分配下EV集群灵活性调控的双层模型,迭代求解得到上下两层耦合变量构成的瞬时单位流量出行成本,从而引导EV的出行与充放电行为。最后,通过与最短路径引导策略进行比较,验证了所提EV集群调控策略的有效性。
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关键词
电动汽车
最优理论
电力-
交通
耦合网
动态交通流分配
灵活运行域
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职称材料
基于DATA模型的电动汽车充电需求时空演化规律分析
被引量:
6
3
作者
刘超
李青
+2 位作者
马明明
周立秋
刘家国
《电力系统自动化》
EI
CSCD
北大核心
2023年第12期86-94,共9页
“双碳”目标下,分析电动汽车(EV)交通需求与充电需求的时空分布规律是交通与电力系统协同运行的基础性工作,但现有研究较少能系统阐明私家EV及其充电需求的时空分布机理。文中从交通需求产生的源头出发,首先,分析了多模式交通系统中EV...
“双碳”目标下,分析电动汽车(EV)交通需求与充电需求的时空分布规律是交通与电力系统协同运行的基础性工作,但现有研究较少能系统阐明私家EV及其充电需求的时空分布机理。文中从交通需求产生的源头出发,首先,分析了多模式交通系统中EV用户的交通行为与充电行为的关联;然后,综合考虑出行者的有限理性决策行为以及出行者之间的异质性,基于可接受规则建立了融合EV的动态活动-出行交通流分配(DATA)模型,刻画EV及其充电需求的时空演化机理;最后,基于route-swapping算法进行算例分析,结果表明所构建的模型能够描述EV及其充电需求的时空分布规律,且充电价格、初始荷电状态与其他出行方式都对充电需求的时空演化规律具有较大影响。
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关键词
交通
-电力耦合系统
活动-出行需求
充电需求
时空演化
动态交通流分配
模型
异质性
有限理性
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职称材料
题名
多用户动态交通流分配模型及算法研究
被引量:
10
1
作者
何胜学
范炳全
机构
上海理工大学管理学院
出处
《上海理工大学学报》
EI
CAS
北大核心
2006年第5期460-464,共5页
文摘
通过对动态交通网络中瞬时反应型和预测型出行者行为假设的分析,提出了将两者结合并增加固定路线出行行为假设的多用户动态交通流分配模型.同时通过对动态交通网络出行者行为的相互制约特性分析,给出了求解上述模型的迭代算法.本模型拓展了以往构建模型中出行者行为的单一性假设.本模型及算法也可直接应用于先进的出行者信息系统,并为路径导行系统中网络的效益分析提供理论依据.
关键词
交通
工程
动态交通流分配
组合模型
Keywords
traffic engineering
dynamic traffic assignment
combination model
分类号
U491.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
考虑电力-交通耦合网动态协调的EV集群灵活性挖掘与优化调度
被引量:
6
2
作者
刘志坚
戴景
杨灵睿
机构
昆明理工大学电力工程学院
出处
《电力系统自动化》
EI
CSCD
北大核心
2024年第7期127-137,共11页
基金
云南省基础研究计划资助项目(202301AS070055)
国家重点研发计划资助项目(2022YFB2703500)。
文摘
电动汽车(EV)作为兼具交通与能量双重属性的跨域主体,发挥其时空灵活性将助力电力-交通耦合网的协调运行。为此,文中考虑电力-交通耦合网综合效益,提出了EV集群调控策略。首先,基于弧阻抗函数构建了动态交通网络加载模型。其次,考虑EV用户的各特征参数存在的差异性与耦合性,构建了单体EV灵活运行域模型,并采用基于zonotope线性近似的闵可夫斯基和算法对其聚合,得到EV集群的时变灵活运行域。在此基础上,提出了动态交通流最优分配下EV集群灵活性调控的双层模型,迭代求解得到上下两层耦合变量构成的瞬时单位流量出行成本,从而引导EV的出行与充放电行为。最后,通过与最短路径引导策略进行比较,验证了所提EV集群调控策略的有效性。
关键词
电动汽车
最优理论
电力-
交通
耦合网
动态交通流分配
灵活运行域
Keywords
electric vehicle
optimization theory
power-transportation coupling network
dynamic traffic assignment
flexible operation domain
分类号
TM73 [电气工程—电力系统及自动化]
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职称材料
题名
基于DATA模型的电动汽车充电需求时空演化规律分析
被引量:
6
3
作者
刘超
李青
马明明
周立秋
刘家国
机构
南瑞集团有限公司(国网电力科学研究院有限公司)
国电南瑞科技股份有限公司
南京信息工程大学管理工程学院
出处
《电力系统自动化》
EI
CSCD
北大核心
2023年第12期86-94,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(72271127)。
文摘
“双碳”目标下,分析电动汽车(EV)交通需求与充电需求的时空分布规律是交通与电力系统协同运行的基础性工作,但现有研究较少能系统阐明私家EV及其充电需求的时空分布机理。文中从交通需求产生的源头出发,首先,分析了多模式交通系统中EV用户的交通行为与充电行为的关联;然后,综合考虑出行者的有限理性决策行为以及出行者之间的异质性,基于可接受规则建立了融合EV的动态活动-出行交通流分配(DATA)模型,刻画EV及其充电需求的时空演化机理;最后,基于route-swapping算法进行算例分析,结果表明所构建的模型能够描述EV及其充电需求的时空分布规律,且充电价格、初始荷电状态与其他出行方式都对充电需求的时空演化规律具有较大影响。
关键词
交通
-电力耦合系统
活动-出行需求
充电需求
时空演化
动态交通流分配
模型
异质性
有限理性
Keywords
coupled traffic-power system
activity-travel demand
charging demand
spatial-temporal evolution
dynamic traffic assignment model
heterogeneity
bounded rationality
分类号
U491.8 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
TM73 [电气工程—电力系统及自动化]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
多用户动态交通流分配模型及算法研究
何胜学
范炳全
《上海理工大学学报》
EI
CAS
北大核心
2006
10
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
考虑电力-交通耦合网动态协调的EV集群灵活性挖掘与优化调度
刘志坚
戴景
杨灵睿
《电力系统自动化》
EI
CSCD
北大核心
2024
6
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
基于DATA模型的电动汽车充电需求时空演化规律分析
刘超
李青
马明明
周立秋
刘家国
《电力系统自动化》
EI
CSCD
北大核心
2023
6
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职称材料
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