高速公路施工控制区动态交通流预测的LSTM-BiGRU-Attention模型 被引量：2

1

作者 韩晓 陈昕 肇毓 《交通科技与经济》 2024年第1期17-23,共7页

为提前准确预知高速公路施工控制区交通流变化趋势,解决交通流时间序列中的长期依赖问题,文中建立了高速公路施工控制区动态交通流预测的LSTM-BiGRU-Attention模型。首先,将预处理后的动态交通流数据集按时间步长顺序输入到LSTM网络,对... 为提前准确预知高速公路施工控制区交通流变化趋势,解决交通流时间序列中的长期依赖问题,文中建立了高速公路施工控制区动态交通流预测的LSTM-BiGRU-Attention模型。首先,将预处理后的动态交通流数据集按时间步长顺序输入到LSTM网络,对交通流信息建模和学习。然后,引入BiGRU和Attention机制以更好地捕捉上下文信息和提供更具针对性的权重分配。最后,将构建的LSTM-BiGRU-Attention模型与其他模型进行交通流预测对比,评估模型性能。实验以G35济广高速公路某施工控制区交通运行情况为案例进行研究,结果显示该模型的平均绝对误差MAE为1.91,均方根误差RMSE为2.83,决定系数R^(2)为0.79,平均绝对百分数误差MAPE为3.23。对比其他模型,LSTM-BiGRU-Attention模型的4个评估指标均有所下降,说明该模型可为高速公路施工控制区提供更加精准的预测。 展开更多

关键词 交通管理与控制 交通流预测 LSTM-BiGRU-Attention模型 动态交通流 实验对比

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多用户动态交通流分配模型及算法研究 被引量：10

2

作者 何胜学 范炳全 《上海理工大学学报》 EI CAS 北大核心 2006年第5期460-464,共5页

通过对动态交通网络中瞬时反应型和预测型出行者行为假设的分析,提出了将两者结合并增加固定路线出行行为假设的多用户动态交通流分配模型.同时通过对动态交通网络出行者行为的相互制约特性分析,给出了求解上述模型的迭代算法.本模型拓... 通过对动态交通网络中瞬时反应型和预测型出行者行为假设的分析,提出了将两者结合并增加固定路线出行行为假设的多用户动态交通流分配模型.同时通过对动态交通网络出行者行为的相互制约特性分析,给出了求解上述模型的迭代算法.本模型拓展了以往构建模型中出行者行为的单一性假设.本模型及算法也可直接应用于先进的出行者信息系统,并为路径导行系统中网络的效益分析提供理论依据. 展开更多

关键词 交通工程 动态交通流分配 组合模型

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高速公路动态交通流模型及其参数的分段辨识 被引量：3

3

作者 许宏科 慕巍 焦家华 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2005年第1期91-93,共3页

从高速公路交通流的宏观特性和动态特性出发 ,对高速公路进行了两级分段 ,以车流密度和车流速度作为状态变量 ,给出了高速公路非线性的宏观动态交通流模型 ,进而采用直接搜索法对模型中的参数进行了分段辨识 ,并给出了辨识实例 .

关键词 高速公路 宏观动态交通流模型 参数辨识

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考虑动态交通流的停车场车辆最优疏散模型 被引量：2

4

作者 甘家华 毛新华 赵京 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期123-130,共8页

为有效地制定停车场车辆疏散方案,缩短车辆疏散时间,研究了考虑道路网动态交通流特征的停车场车辆最优疏散模型.首先,根据排队论将停车场每个出口车道的车辆排队抽象成一个M/M/1/1排队系统,分析出口道路交通流车头时距对车辆离开率的影... 为有效地制定停车场车辆疏散方案,缩短车辆疏散时间,研究了考虑道路网动态交通流特征的停车场车辆最优疏散模型.首先,根据排队论将停车场每个出口车道的车辆排队抽象成一个M/M/1/1排队系统,分析出口道路交通流车头时距对车辆离开率的影响,从而估算车辆在停车场内的排队时间.其次,构建道路网节点交通流均衡模型和路段交通流均衡模型模拟车辆的疏散路径选择行为,并估算疏散车辆的行驶时间以及在交叉口的延误时间.最后,选取一个具有4个出口的停车场进行车辆疏散仿真模拟.研究结果表明:出口处道路交通流车头时距对停车场车辆排队时间、行驶时间和总疏散时间均有显著影响,并且车辆在道路网中最优路径的选择主要受非疏散交通流影响;该模型能模拟停车场车辆在疏散过程中的动态交通特征及时间消耗,根据出口处道路交通流车头时距动态调整车辆离开率,提升疏散效率. 展开更多

关键词 交通工程 疏散模型 动态交通流 停车场 排队论

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基于文献计量的动态交通流研究 被引量：4

5

作者 刘伟 刘川 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2020年第8期29-35,共7页

动态交通流的相关研究关系到智能交通的发展。为了更系统地了解我国有关动态交通流研究的状况,运用文献计量法的相关技术以及文献分析可视化软件CiteSpace,对中国知网从1990年到2018年10月份收录的146篇有关动态交通流研究的核心来源期... 动态交通流的相关研究关系到智能交通的发展。为了更系统地了解我国有关动态交通流研究的状况,运用文献计量法的相关技术以及文献分析可视化软件CiteSpace,对中国知网从1990年到2018年10月份收录的146篇有关动态交通流研究的核心来源期刊、EI来源期刊以及SCI来源期刊,分别从期刊发表总趋势、期刊来源分布、研究机构分布、基金分布以及关键词共现网络来进行分析。研究发现,与动态交通流有关的研究从20世纪90年代开始总体上呈逐年上升趋势,近年来趋于稳定;期刊的来源分布较广,但分布不均匀;研究机构单一,几乎都是国内知名高校,缺少其他类型研究单位;基金项目多,但覆盖面不广,大多数都为国家级的基金项目;动态交通流的研究模型和应用领域分别以元胞传输模型和交叉口信号控制为主。总体来说,我国动态交通流的研究还没有形成一个核心的研究机构且研究深度还不够深。最后,建议研究者们更深入地研究深度学习算法,从智能模型算法方面来研究与动态交通流相关的问题,形成有核心的研究群体,为智能交通打下坚实的基础。 展开更多

关键词 交通工程 文献计量法 动态交通流 关键词共现网络 智能交通

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面向城市路网的动态交通流仿真应用模型比较研究

6

作者 郭沛亮 于雷 +1 位作者 赵娜乐 赵慧 《交通标准化》 2010年第4期103-107,共5页

动态交通流模型是研究城市动态交通流的重要工具。INTEGRATION、DYNASMART-X、DYNASMART-P、DynaMIT和DynaMIT-P是目前世界上主要的五款面向应用的动态交通流模型,从模型开发目的、模型功能和模型输出的评价指标等三个角度进行对比分析... 动态交通流模型是研究城市动态交通流的重要工具。INTEGRATION、DYNASMART-X、DYNASMART-P、DynaMIT和DynaMIT-P是目前世界上主要的五款面向应用的动态交通流模型,从模型开发目的、模型功能和模型输出的评价指标等三个角度进行对比分析,有利于促进合理选择不同的模型。 展开更多

关键词 动态交通流模型 INTEGRATION DYNASMART—X DYNASMART—P DynaMIT DynaMIT—P

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异质动态交通流下区域应急疏散路线规划 被引量：1

7

作者 薛白 王剑 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期147-153,共7页

在重大灾害事件中,交通需求是影响区域疏散路线规划效果的关键因素之一.考虑实际应急疏散过程中的异质动态交通流差异性装载和分配过程,建立了一种基于受灾人员和应急物资两种异质动态交通流的最小费用流模型;然后针对两种异质流不能混... 在重大灾害事件中,交通需求是影响区域疏散路线规划效果的关键因素之一.考虑实际应急疏散过程中的异质动态交通流差异性装载和分配过程,建立了一种基于受灾人员和应急物资两种异质动态交通流的最小费用流模型;然后针对两种异质流不能混合分配、网络流占用随时间变化更新等特点,提出了一种基于时间扩展的最小费用路线启发式算法,最后给出了相应的算例验证了模型和算法的可行性.结果表明:受灾人员响应行为的快慢影响着疏散时间、拥塞程度、分配的有向路数目;同时针对不同的受灾人员响应行为,调整应急物资装载时刻和装载量,可以有效缩短疏散时间. 展开更多

关键词 综合交通运输 疏散路线规划 交通流装载与分配 异质动态交通流 受灾人员响应行为

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高速公路宏观动态交通流模型的FPGA仿真实现

8

作者 聂冰花 史忠科 《电子设计工程》 2015年第2期125-129,共5页

高速公路宏观动态模型研究对高速公路交通流的控制具有重要意义。以工控机为处理核心的系统存在的体积大、功耗大,不适宜长期在实际路口工作的缺陷,本文旨在研究一种基于FPGA的仿真实现高速公路宏观动态模型,以克服工控机的不足之处。... 高速公路宏观动态模型研究对高速公路交通流的控制具有重要意义。以工控机为处理核心的系统存在的体积大、功耗大,不适宜长期在实际路口工作的缺陷,本文旨在研究一种基于FPGA的仿真实现高速公路宏观动态模型,以克服工控机的不足之处。设计了16位自定义浮点数,与Quartus II软件中公开浮点数运算IP核相比,能够在保证计算精度的前提下节省FPGA的逻辑资源。基于上述浮点数运算模块,本文对高速公路宏观动态交通流模型进行了FPGA的仿真实现,并将其结果与MATLAB运算结果进行对比。结果表明基于FPGA的仿真不仅能够满足仿真精度的指标,还可以获得更快的运算速度。 展开更多

关键词 交通工程 高速公路 浮点运算IP核 宏观动态交通流模型 FPGA仿真实现

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结合实时交通信息的动态交通流量预测模型 被引量：1

9

作者 徐长斌 刘艳梅 《数字通信世界》 2008年第5期60-62,共3页

神经网络具有识别复杂非线性系统的特性,比较适合于交通领域应用。BP神经网络是一种典型的人工神经网络,BP算法依梯度下降搜索法可以保证在有限次搜索后快速找到全局最优;而遗传算法的全局寻优能力,可防止陷入局部极小点。本文将二者结... 神经网络具有识别复杂非线性系统的特性,比较适合于交通领域应用。BP神经网络是一种典型的人工神经网络,BP算法依梯度下降搜索法可以保证在有限次搜索后快速找到全局最优;而遗传算法的全局寻优能力,可防止陷入局部极小点。本文将二者结合起来,建立遗传-神经网络,建立了结合实时交通信息的动态交通流量预测模型。 展开更多

关键词 神经网络 BP算法 遗传算法 遗传神经网络 动态交通流预测

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基于动态阈值的交通流故障数据实时识别方法 被引量：6

10

作者 陆化普 孙智源 屈闻聪 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第11期126-132,共7页

为了提高交通流数据的准确性和可靠性,提出了动态阈值模型,用以实现交通流故障数据的实时识别。以北京市道路交通网络为研究区域,考虑研究对象路段的交通流实时数据与历史数据、上下游相关路段交通流数据的相关性,以及交通流参数之间的... 为了提高交通流数据的准确性和可靠性,提出了动态阈值模型,用以实现交通流故障数据的实时识别。以北京市道路交通网络为研究区域,考虑研究对象路段的交通流实时数据与历史数据、上下游相关路段交通流数据的相关性,以及交通流参数之间的相关性,将传统的交通阈值理论推广到动态阈值模型。面向实时的城市道路交通流检测,基于动态阈值模型,计算交通流参数的实时阈值,以识别交通流故障数据。实例研究表明:该文的动态阈值模型可快速、有效的识别出交通流故障数据。 展开更多

关键词 交通工程 动态交通流数据 故障数据 动态阈值

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动态交通配流中的模糊路径选择模型研究 被引量：3

11

作者 代存杰 李秦渝 孙亮 《交通科技与经济》 2009年第1期96-97,共2页

考虑出行者在模糊信息条件下的动态路径选择行为,提出一种基于路径模糊条件下的选择模型。出行者在一种非饱和状态下的路网结构中,根据各路段行程所需的模糊时间进行路径选择,从而影响其他出行者选择短路径,使整个路网中各路段用户均衡... 考虑出行者在模糊信息条件下的动态路径选择行为,提出一种基于路径模糊条件下的选择模型。出行者在一种非饱和状态下的路网结构中,根据各路段行程所需的模糊时间进行路径选择,从而影响其他出行者选择短路径,使整个路网中各路段用户均衡。该模型框架为智能化交通系统的建立提供一定的理论依据,算例结果验证了该模型的有效性和可行性。 展开更多

关键词 模糊路径选择 动态交通配流 非饱和状态 用户均衡

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北京市道路交通流实时动态信息系统的研究 被引量：19

12

作者 于春全 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2002年第3期22-28,共7页

北京作为一个发展中的特大城市,城市交通管理出现了前所未有的机遇和挑战,特别是2008年,在北京举办奥运会对北京交通面临巨大的压力.本文介绍了在北京建立道路交通实时动态信息系统的必要性和迫切性,提出了北京道路交通实时动态信息系... 北京作为一个发展中的特大城市,城市交通管理出现了前所未有的机遇和挑战,特别是2008年,在北京举办奥运会对北京交通面临巨大的压力.本文介绍了在北京建立道路交通实时动态信息系统的必要性和迫切性,提出了北京道路交通实时动态信息系统的总体框架,包括系统的概念、基本结构、系统的技术要求,北京道路交通实时动态信息系统的建设工程,其中涉及交通实时动态信息采集子系统,交通实时动态信息的处理与分析子系统,交通实时动态信息发布子系统和系统的总体协调等. 展开更多

关键词 北京 道路交通流实时动态信息系统 研究 信息采集 信息发布 数据库 系统接口 信息处理 交通状态显示

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基于可达性的用户最优动态交通配流模型研究

13

作者 何胜学 《上海理工大学学报》 EI CAS 北大核心 2005年第3期219-222,228,共5页

以多种已有模型为基础,建立了动态配流流量细化原则,并依据这一原则,在避免估算路段走行时间的情况下构造了一个改进的新模型.该模型的解释性强,具有全局收敛性,并考虑了距离不同带来的可达性的影响.在对该模型最优解条件的充要性进行... 以多种已有模型为基础,建立了动态配流流量细化原则,并依据这一原则,在避免估算路段走行时间的情况下构造了一个改进的新模型.该模型的解释性强,具有全局收敛性,并考虑了距离不同带来的可达性的影响.在对该模型最优解条件的充要性进行说明的同时,对新模型的择路机理也予以了推证. 展开更多

关键词 动态交通配流 流量细化 可达性 择路机理

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动态交通系统最优控制的路径选择模型 被引量：3

14

作者 杜文 王铨登 《大连交通大学学报》 CAS 2010年第6期1-5,共5页

在分析各种影响动态交通系统最优控制约束的基础上,依据相关原理,采用数学建模的方法建立了态交通系统最优控制模型,最后给出该模型的主要算法.智能交通运输系统的核心部分为动态交通流分配模型与算法,其基础则为动态交通系统最优控制模... 在分析各种影响动态交通系统最优控制约束的基础上,依据相关原理,采用数学建模的方法建立了态交通系统最优控制模型,最后给出该模型的主要算法.智能交通运输系统的核心部分为动态交通流分配模型与算法,其基础则为动态交通系统最优控制模型,因此建立用于诱导路径选择的动态交通系统最优控制模型将有助于改善城市日益恶化的交通环境,提升人们的生活质量,同时也为城市规划与管理以及各种交通政策的制定提供理论依据. 展开更多

关键词 智能交通运输系统 动态交通流分配 最优控制模型 路径选择

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瞬时随机动态交通用户最优控制模型研究 被引量：2

15

作者 王铨登 《西华大学学报（自然科学版）》 CAS 2011年第5期9-13,共5页

通过对比前人的相关研究理论与研究成果,并依据动态交通流分配、最优控制等相关原理分析了各种影响最优控制的约束,同时采用数学建模的方法,创造性地提出了瞬时随机动态用户最优控制模型,它能更加真实地描述司机对实时交通环境的反应。

关键词 约束 数学建模 动态交通流分配 最优控制 实时交通环境

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应急疏散过程建模及其算法研究 被引量：23

16

作者 陈岳明 萧德云 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第6期96-100,共5页

实施科学有效的应急疏散策略对提高城市交通应急响应能力、节约救援时间和降低灾害带来的生命财产损失具有重要的作用.疏散路线的构建和各疏散路口的路网分配问题是应急疏散问题的关键所在.在描述路网疏散问题的基础上,构建了以总疏散... 实施科学有效的应急疏散策略对提高城市交通应急响应能力、节约救援时间和降低灾害带来的生命财产损失具有重要的作用.疏散路线的构建和各疏散路口的路网分配问题是应急疏散问题的关键所在.在描述路网疏散问题的基础上,构建了以总疏散时间最小化为目标的疏散模型,并运用庞特里亚金最大值原理获得模型的最优解条件.设计了疏散路线构造算法和路口车辆分配算法,用于引导待疏散车辆迅速地疏散到安全区域.在疏散过程中引入反馈思想,利用实时的路网状态信息对疏散策略进行更新调整.仿真结果表明所提出的模型和算法能较好地对路网进行应急疏散. 展开更多

关键词 应急疏散 动态交通流 庞特里亚金最大值原理 状态反馈

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城市快速路匝道的最优控制 被引量：1

17

作者 曾繁荣 干宏程 刘勇 《电子科技》 2017年第2期49-53,共5页

针对城市快速路控制技术中匝道调节率优化问题,采用宏观动态交通流模型预测实际路网中交通流变化过程,在该模型基础上构建入口匝道最优控制问题,给出基于遗传算法和序列二次规划的混合算法,并对该问题求解。算例结果表明,在最优控制下... 针对城市快速路控制技术中匝道调节率优化问题,采用宏观动态交通流模型预测实际路网中交通流变化过程,在该模型基础上构建入口匝道最优控制问题,给出基于遗传算法和序列二次规划的混合算法,并对该问题求解。算例结果表明,在最优控制下仿真路段中常发性拥堵问题得到改善,所提出算法能得到较高精度调节率。 展开更多

关键词 智能交通 最优控制 混合算法 城市快速路 宏观动态交通流模型

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