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面向动态交通分配的交通需求深度学习预测方法 被引量:3
1
作者 李岩 王泰州 +2 位作者 徐金华 陈姜会 汪帆 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期115-123,共9页
为满足动态交通分配对高精度、高时效性交通需求的要求,本文建立了一种交通需求深度学习预测方法。根据动态交通分配要求确定交通需求数据的时间间隔,构建对复杂交通需求预测性能较优的长短期记忆神经网络预测方法;针对动态交通分配中... 为满足动态交通分配对高精度、高时效性交通需求的要求,本文建立了一种交通需求深度学习预测方法。根据动态交通分配要求确定交通需求数据的时间间隔,构建对复杂交通需求预测性能较优的长短期记忆神经网络预测方法;针对动态交通分配中交通需求的周期性、随机性和非线性等特征,为减少数据噪声的干扰,引入局部加权回归周期趋势分解方法将交通需求数据分解,将其中的趋势分量和余项分量作为深度学习预测方法的输入量,周期分量采用周期估计进行预测;选用具有随机寻优能力强、寻优效率高等特点的布谷鸟寻优算法优化预测方法的隐藏层单元数量、学习速率和训练迭代次数等核心参数。应用西安市长安区的卡口车牌数据验证该方法。结果表明:本文模型的预测结果在高峰及平峰各连续4个时段内相比于自回归滑动平均模型、长短期记忆神经网络模型、支持向量回归模型,平均绝对误差降低了10.55%~19.80%,均方根误差降低了11.20%~17.99%,决定系数提升了8.62%~12.48%;相比遗传算法、粒子群算法优化的模型,平均绝对误差降低了7.36%~13.81%,均方根误差降低了4.23%~10.67%,决定系数提升了3.50%~7.01%,且本文模型运行时间最短。说明与对比模型相比,本文所建立的预测方法在面向动态交通分配的交通需求预测中具有更高的预测精度。 展开更多
关键词 智能交通 交通需求预测 布谷鸟寻优算法 长短期记忆神经网络 动态交通分配 局部加权回归周期趋势分解
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基于固定检测器的动态交通故障数据识别与修复
2
作者 宋永朝 王翠 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期88-96,共9页
针对固定检测器在采集动态交通数据过程中易发生交通数据异常、数据缺失等问题,为实现故障数据有效识别及修复,提出了基于离群距离检测的故障数据识别算法及改进的DE-LSTM数据修复模型。利用时序数据的自身连续性,采用直接离群点定位和... 针对固定检测器在采集动态交通数据过程中易发生交通数据异常、数据缺失等问题,为实现故障数据有效识别及修复,提出了基于离群距离检测的故障数据识别算法及改进的DE-LSTM数据修复模型。利用时序数据的自身连续性,采用直接离群点定位和离群距离检测对故障数据进行有效识别。采用差分进化算法优化长短期记忆神经网络的隐含层神经元个数和初始学习率,并引入自适应控制策略改进传统DE算法中的变异因子、交叉因子,建立了基于改进差分进化算法优化长短期记忆神经网络的修复模型,并与固定阈值结合交通流机理、LSTM神经网络模型及DE-LSTM修复模型进行对比。实例验证结果表明:与固定阈值结合交通流机理法相比,离群距离检测算法识别率更为高效,改进的DE-LSTM模型具有良好的计算效率及修复性能。 展开更多
关键词 交通工程 固定检测器 动态交通数据 故障数据识别 数据修复 优化算法
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面向CIM和动态交通分析的多源异构数据融合技术研究 被引量:2
3
作者 王志成 张玉一 +1 位作者 巴天星 常燕燕 《电子设计工程》 2024年第8期68-72,共5页
针对当前智慧交通系统仅能对少量指标进行分析的问题,文中基于CIM三维实时交通数据以及多源数据系统提出了一种动态城市交通分析算法。该算法由多尺度DCNN和Bi-LSTM模型组成,其中多尺度DCNN模型可以对CIM三维交通数据进行训练,从而获得... 针对当前智慧交通系统仅能对少量指标进行分析的问题,文中基于CIM三维实时交通数据以及多源数据系统提出了一种动态城市交通分析算法。该算法由多尺度DCNN和Bi-LSTM模型组成,其中多尺度DCNN模型可以对CIM三维交通数据进行训练,从而获得实时的交通特征信息。同时由于加入了残差网络,使得模型具有更好的全局视野特征。通过Bi-LSTM对与交通相关的多源数据进行训练,以得到数据的时序特征,由Softmax网络对多源数据特征实现融合并获得最终结果。实验测试结果表明,所提算法的图像识别性能与多源数据分类性能在对比算法中均为最优,且识别准确率可达87%,证明其具备良好的实时交通状态识别能力。 展开更多
关键词 多源数据 深度卷积神经网络 长短时记忆神经网络 残差网络 动态交通分析 CIM系统
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高速公路施工控制区动态交通流预测的LSTM-BiGRU-Attention模型
4
作者 韩晓 陈昕 肇毓 《交通科技与经济》 2024年第1期17-23,共7页
为提前准确预知高速公路施工控制区交通流变化趋势,解决交通流时间序列中的长期依赖问题,文中建立了高速公路施工控制区动态交通流预测的LSTM-BiGRU-Attention模型。首先,将预处理后的动态交通流数据集按时间步长顺序输入到LSTM网络,对... 为提前准确预知高速公路施工控制区交通流变化趋势,解决交通流时间序列中的长期依赖问题,文中建立了高速公路施工控制区动态交通流预测的LSTM-BiGRU-Attention模型。首先,将预处理后的动态交通流数据集按时间步长顺序输入到LSTM网络,对交通流信息建模和学习。然后,引入BiGRU和Attention机制以更好地捕捉上下文信息和提供更具针对性的权重分配。最后,将构建的LSTM-BiGRU-Attention模型与其他模型进行交通流预测对比,评估模型性能。实验以G35济广高速公路某施工控制区交通运行情况为案例进行研究,结果显示该模型的平均绝对误差MAE为1.91,均方根误差RMSE为2.83,决定系数R^(2)为0.79,平均绝对百分数误差MAPE为3.23。对比其他模型,LSTM-BiGRU-Attention模型的4个评估指标均有所下降,说明该模型可为高速公路施工控制区提供更加精准的预测。 展开更多
关键词 交通管理与控制 交通流预测 LSTM-BiGRU-Attention模型 动态交通 实验对比
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随机用户均衡准动态交通分配模型
5
作者 赵传林 齐琪 +1 位作者 贺少松 孙阳琪 《工业工程》 2024年第1期104-111,共8页
动态交通分配问题是交通科学研究的热点和难点,将动态交通分配方法应用于大规模网络往往产生过高的计算成本。通过研究准动态交通分配问题,降低动态交通分配中时间的连续性和动态交通分配模型的复杂性。采用路段行程时间计算公式定义一... 动态交通分配问题是交通科学研究的热点和难点,将动态交通分配方法应用于大规模网络往往产生过高的计算成本。通过研究准动态交通分配问题,降低动态交通分配中时间的连续性和动态交通分配模型的复杂性。采用路段行程时间计算公式定义一种新的剩余交通需求计算方法;然后考虑剩余交通需求在时段之间的传播过程和出行者对路网的熟悉程度差异,建立基于Logit的随机用户均衡准动态交通分配模型,基于逐次平均法设计模型的求解算法。最后通过Braess网络和九节点网络说明模型的应用情况,并分析模型参数的敏感度,验证模型的合理性与算法的有效性。本研究丰富了交通科学基础理论,为交通政策的制定提供参考依据。 展开更多
关键词 城市交通 动态交通分配 随机用户均衡 剩余交通需求 路段行程时间
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路内停车与动态交通的耦合关系建模研究
6
作者 胡春梅 明扬 《南昌航空大学学报(自然科学版)》 CAS 2024年第1期113-118,125,共7页
为了研究路内停车与动态交通之间的相互关系,采用层次分析法对路内停车与动态交通之间的影响因素进行定量分析。利用MATLAB计算出各耦合指标的合成权重,依据合成权重选择停车频数、停车平均耗时和道路交通量作为研究的耦合指标。构建路... 为了研究路内停车与动态交通之间的相互关系,采用层次分析法对路内停车与动态交通之间的影响因素进行定量分析。利用MATLAB计算出各耦合指标的合成权重,依据合成权重选择停车频数、停车平均耗时和道路交通量作为研究的耦合指标。构建路内停车与动态交通的耦合关系模型,并提出相应的停车泊位设置方案。通过对子实路路内停车和动态交通流的分析对其耦合关系进行实例验证。研究结果表明:实施停车泊位设置方案,使动态交通流的行驶速度平均增加11.1%,有效地降低了路内停车对动态交通流的负面影响,并提高了道路的运行效率。 展开更多
关键词 路内停车 动态交通 耦合关系 层次分析法 MATLAB 泊位设置
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城市路网动态交通模型建模及实例应用
7
作者 朱琳 李华 赵娜乐 《物流技术》 北大核心 2012年第9期208-211,223,共5页
以动态交通运行分析和管理评估为目的,提出城市路网动态交通模型的构建流程,总结四个关键技术问题:动态OD反推、交通流特征参数标定、动态交通分配方式选择和情景参数标定;在此基础上,采用虚拟路网的测试结果直观呈现动态交通模型的主... 以动态交通运行分析和管理评估为目的,提出城市路网动态交通模型的构建流程,总结四个关键技术问题:动态OD反推、交通流特征参数标定、动态交通分配方式选择和情景参数标定;在此基础上,采用虚拟路网的测试结果直观呈现动态交通模型的主要功能特点;最后,采用INTEGRATION构建北京实际区域路网动态交通模型,评估分析匝道控制方案和事故应对方案的实施效果。 展开更多
关键词 路网动态交通模型 动态交通仿真 INTEGRATION 匝道控制 信息诱导
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动态交通控制-交通分配组合模型的求解算法研究 被引量:2
8
作者 周八益 李琰 周溪召 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2003年第1期55-61,共7页
介绍了动态交通控制—交通分配组合模型 ( DTCA) ,在此基础上研究了动态交通控制—交通分配组合模型算法 ,即 DTCA算法 ,并通过计算机编程根据所给算法思想求解了一个设有交通控制信号的简单网络 ,并通过对算例结果的相关数据分析 ,说... 介绍了动态交通控制—交通分配组合模型 ( DTCA) ,在此基础上研究了动态交通控制—交通分配组合模型算法 ,即 DTCA算法 ,并通过计算机编程根据所给算法思想求解了一个设有交通控制信号的简单网络 ,并通过对算例结果的相关数据分析 ,说明了动态交通控制 -交通分配组合算法的合理性 . 展开更多
关键词 求解 算法 动态交通分配模型 动态交通控制模型
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基于元胞传输模型的区域疏散动态交通分配 被引量:7
9
作者 崔建勋 安实 崔娜 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期123-127,共5页
为制定合理、高效的灾害条件下区域疏散交通管理与规划方案,针对道路交通应急区域疏散的动态交通分配问题进行研究.首先,采用元胞传输理论和单终点疏散方法,建立了元胞-连接桥疏散路网模型,进而以系统疏散出行时间最短为目标函数,以元... 为制定合理、高效的灾害条件下区域疏散交通管理与规划方案,针对道路交通应急区域疏散的动态交通分配问题进行研究.首先,采用元胞传输理论和单终点疏散方法,建立了元胞-连接桥疏散路网模型,进而以系统疏散出行时间最短为目标函数,以元胞流量守恒和流量传播等为约束条件,构建了区域疏散动态交通分配线性规划模型.对该模型的求解可以得到系统最优疏散出行时间、疏散清空时间、分阶段疏散优先权分配方案、交叉口车流诱导方案以及疏散者终点选择和路径选择最优方案.案例分析的结果表明,该模型即能够满足大规模疏散路网建模的需求,同时又能恰当地反映疏散交通流的动态特性. 展开更多
关键词 区域疏散 动态交通分配 元胞传输模型
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基于模糊旅行时间的动态交通分配模型 被引量:4
10
作者 王力 王川久 +1 位作者 沈晓蓉 范跃祖 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第10期1149-1152,共4页
提出了一种新的模糊动态交通分配(FDTA)模型,采用模糊集合理论描述动态旅行时间,应用模糊h截集的最短路径方法找出模糊最短路径集合,计算各条路径的隶属函数,并采用C-LOGIT模型实现网络加载,最后比较了FDTA模型和经典的随机动态交通分配... 提出了一种新的模糊动态交通分配(FDTA)模型,采用模糊集合理论描述动态旅行时间,应用模糊h截集的最短路径方法找出模糊最短路径集合,计算各条路径的隶属函数,并采用C-LOGIT模型实现网络加载,最后比较了FDTA模型和经典的随机动态交通分配(SDTA)模型.仿真结果显示:在正常交通状况下FDTA模型能够获得与SDTA模型非常接近的分配结果,并更加符合实际的交通状况;当有交通拥堵、事故、施工/管制等动态交通状况发生时,FDTA模型能够解决动态交通状况的建模问题;当交通网络结构复杂时,通过改变h值可以有效减少模糊最短路径的数量,提高计算效率. 展开更多
关键词 动态交通分配 模糊旅行时间 最短路径 截集
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不利天气下离散化动态交通路网容量研究 被引量:4
11
作者 章锡俏 安实 盛洪飞 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第7期85-88,共4页
为了制定合理的不利天气下交通管理方案,采用离散化动态交通路网容量描述道路网容量变化情况.定义了不利天气下离散化动态路网容量,提出了与时空消耗概念相类似的基于通行能力的离散化动态路网容量计算模型,并对模型中的通行能力和平均... 为了制定合理的不利天气下交通管理方案,采用离散化动态交通路网容量描述道路网容量变化情况.定义了不利天气下离散化动态路网容量,提出了与时空消耗概念相类似的基于通行能力的离散化动态路网容量计算模型,并对模型中的通行能力和平均出行距离两个变量进行了说明:采用径向基函数神经网络模型处理不利天气下通行能力与众多非线性影响因素;用概率统计理论推导出行距离的概率密度函数,概率密度函数的均值即为交通平均出行距离.通过对哈尔滨市暴雨天气下道路实际数据的分析,验证了模型的可行性和有效性. 展开更多
关键词 不利天气 动态交通 路网容量 通行能力 平均出行距离
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动态交通分配理论研究综述 被引量:7
12
作者 胡婷 于雷 赵娜乐 《交通标准化》 2010年第9期6-10,共5页
动态交通分配能反映路网交通流的拥挤性、路径选择的随机性、交通需求的时变性等典型交通流动态特征,比静态交通分配有着明显的优越性。在简要介绍动态交通分配的重要组成要素的基础上,归纳总结动态交通分配区别于静态交通分配的六个典... 动态交通分配能反映路网交通流的拥挤性、路径选择的随机性、交通需求的时变性等典型交通流动态特征,比静态交通分配有着明显的优越性。在简要介绍动态交通分配的重要组成要素的基础上,归纳总结动态交通分配区别于静态交通分配的六个典型特征:因果性、先进先出原则、路段状态方程、路段流出函数、路段特性函数和路段阻抗函数。从路径选择准则、路径走行时间定义、出行者出行选择假定、动态网络交通流模型研究方法等四个方面对动态交通分配模型的分类进行综述性研究,分析不同模型的优缺点,并总结动态交通分配理论的未来研究方向,可为动态交通分配研究提供一定的参考。 展开更多
关键词 动态交通分配 交通负荷 动态交通分配模型
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多用户动态交通流分配模型及算法研究 被引量:10
13
作者 何胜学 范炳全 《上海理工大学学报》 EI CAS 北大核心 2006年第5期460-464,共5页
通过对动态交通网络中瞬时反应型和预测型出行者行为假设的分析,提出了将两者结合并增加固定路线出行行为假设的多用户动态交通流分配模型.同时通过对动态交通网络出行者行为的相互制约特性分析,给出了求解上述模型的迭代算法.本模型拓... 通过对动态交通网络中瞬时反应型和预测型出行者行为假设的分析,提出了将两者结合并增加固定路线出行行为假设的多用户动态交通流分配模型.同时通过对动态交通网络出行者行为的相互制约特性分析,给出了求解上述模型的迭代算法.本模型拓展了以往构建模型中出行者行为的单一性假设.本模型及算法也可直接应用于先进的出行者信息系统,并为路径导行系统中网络的效益分析提供理论依据. 展开更多
关键词 交通工程 动态交通流分配 组合模型
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基于行程质量的动态交通分配 被引量:3
14
作者 熊志华 邵春福 线凯 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2005年第5期46-49,69,共5页
以道路可靠性作为行程质量指标,建立了结合道路可靠性的动态交通分配模型.首先,给出动态交通分配的流程,以中观模拟的方法建立车辆集合的时变的路网中路径选择,得到基于时间的交通需求在路网中的时空分布;其次,以Wardrop的均衡原理作为... 以道路可靠性作为行程质量指标,建立了结合道路可靠性的动态交通分配模型.首先,给出动态交通分配的流程,以中观模拟的方法建立车辆集合的时变的路网中路径选择,得到基于时间的交通需求在路网中的时空分布;其次,以Wardrop的均衡原理作为平台,建立了考虑道路可靠性质量的动态交通分配模型,达到动态用户最优状态,即在每一步长,每一OD对之间被使用的路径,其可靠性等于该步长内最大的可靠性,且出行者不能通过单方面的改变路径提高其准时到达目的地的概率.最后,通过对模拟结果的分析并验证路网行驶路径动态变化过程. 展开更多
关键词 路网 可靠性 动态交通分配 行程质量
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动态交通方式划分与系统最优配流模型 被引量:3
15
作者 罗朝晖 梁碧清 韦增欣 《河北科技大学学报》 CAS 2012年第1期79-82,共4页
由于现实交通流具有时变性,为了更好地缓解交通问题,交通配流规划者不仅要研究静态交通路径的选择,更要研究动态交通路径的选择和动态交通方式的选择。本文根据静态混合交通方式划分配流模型与动态系统最优一阶等价条件推广得到动态混... 由于现实交通流具有时变性,为了更好地缓解交通问题,交通配流规划者不仅要研究静态交通路径的选择,更要研究动态交通路径的选择和动态交通方式的选择。本文根据静态混合交通方式划分配流模型与动态系统最优一阶等价条件推广得到动态混合交通方式划分与配流模型,并证明了该模型一阶条件等价于瞬时的DSO条件和Logit方式分离函数。 展开更多
关键词 动态交通 方式划分 交通
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动态交通分配中一种离散VI模型的算法研究 被引量:9
16
作者 任华玲 高自友 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第3期105-108,共4页
在离散化的条件下分析了动态交通中建立模型的约束条件 ,在此基础上建立了动态用户最优 (DUO)配流问题的变分不等式 (VI)模型 ,并对此模型用修正投影算法来求解 ,该算法在每一个小时段都能给出路段流入率、流出率及路段流量 。
关键词 动态用户最优 DUO 瞬时阻抗 修正投影算法 动态交通分配 变分不等式模型
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北京市动态交通信息服务系统建设及制约因素 被引量:8
17
作者 郭继孚 温慧敏 高永 《城市交通》 2008年第2期12-15,28,共5页
为探讨当前我国动态交通信息服务的制约因素和发展方向,在北京市实际研究和建设经验的基础上,结合采集交通信息准确性验证、交通信息发布内容以及标准化和产业化建设这三个制约动态交通信息服务发展的因素,分别阐述其发展现状及存在的问... 为探讨当前我国动态交通信息服务的制约因素和发展方向,在北京市实际研究和建设经验的基础上,结合采集交通信息准确性验证、交通信息发布内容以及标准化和产业化建设这三个制约动态交通信息服务发展的因素,分别阐述其发展现状及存在的问题,重点提出浮动车数据验证方法及北京市部分验证结论、动态交通信息发布内容基本原则和发展思路、标准化和产业化建设的机制,为我国动态交通信息采集、处理、发布技术的研发和信息服务系统的建设提供参考。 展开更多
关键词 智能交通系统 动态交通信息 数据验证 信息发布内容标准化
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高速公路动态交通流模型及其参数的分段辨识 被引量:3
18
作者 许宏科 慕巍 焦家华 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2005年第1期91-93,共3页
从高速公路交通流的宏观特性和动态特性出发 ,对高速公路进行了两级分段 ,以车流密度和车流速度作为状态变量 ,给出了高速公路非线性的宏观动态交通流模型 ,进而采用直接搜索法对模型中的参数进行了分段辨识 ,并给出了辨识实例 .
关键词 高速公路 宏观动态交通流模型 参数辨识
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电动汽车混入条件下多方式动态交通分配模型 被引量:3
19
作者 张锐 姚恩建 张永生 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期540-550,共11页
为解析电动汽车混入条件下多方式路网交通状态的判别及动态演化过程,提出一种基于行为分析的多方式动态交通分配模型。基于离散选择理论,构建了不同人群出行选择行为模型;基于点排队模型,动态考虑路网容量、电池剩余电量和充电站服务水... 为解析电动汽车混入条件下多方式路网交通状态的判别及动态演化过程,提出一种基于行为分析的多方式动态交通分配模型。基于离散选择理论,构建了不同人群出行选择行为模型;基于点排队模型,动态考虑路网容量、电池剩余电量和充电站服务水平等因素,提出了多方式动态交通分配模型及求解算法;并进行了算例验证。结果表明:电动汽车初始荷电状态(SOC)、充电服务费及充电桩数量等因素均对交通系统产生显著影响。本文提出的公共充电设施容量配置方案可降低用户成本3.61%,降低充电桩购置成本15.86%,减少交通系统CO_(2)排放0.76%,同时提高充电站运营收益14.66%,提高充电站服务水平77.09%。 展开更多
关键词 交通工程 电动汽车 动态交通分配 变分不等式 出行行为分析
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动态交通场景下基于时空导航地图的行驶轨迹规划方法 被引量:4
20
作者 宋文杰 冯思源 +1 位作者 封志奇 付梦印 《中国惯性技术学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第5期680-687,共8页
针对高动态结构化道路高速自动驾驶场景下,无人驾驶汽车路径规划问题,提出一种基于时空导航地图的行驶轨迹规划方法。通过引入时间维度作为参考,结合多目标行为预测等手段,将感知结果投影至三维时空导航地图;通过增加时间维度,静态障碍... 针对高动态结构化道路高速自动驾驶场景下,无人驾驶汽车路径规划问题,提出一种基于时空导航地图的行驶轨迹规划方法。通过引入时间维度作为参考,结合多目标行为预测等手段,将感知结果投影至三维时空导航地图;通过增加时间维度,静态障碍物和动态障碍物被统一到同一参数空间中。在该参数空间下,通过前端A*路径搜索初始化均匀B-样条曲线控制点,设计轨迹代价函数,进行非线性优化,生成一条符合安全无碰撞和车辆运动约束(速度、加速度限制)的时空轨迹,从而将二维Frenet动态物理空间下决策与规划问题转化为三维时空下静态场景决策与规划问题。通过仿真验证,所提出的轨迹规划方法全过程平均耗时51.27 ms,满足无人驾驶汽车行驶要求。并且,通过调整A^(*)算法的搜索条件,使其较传统算法搜索速度提高27.86%,提升了整体规划效率。 展开更多
关键词 无人驾驶汽车 动态交通场景 时空地图 轨迹规划
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