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高速铁路线路过渡段动态不平顺研究被引量：9: 1; 作者余泽西李成辉王小韬《中国铁路》北大核心 2009年第4期55-57,共3页; 通过分析线路过渡段的设置,提出线路过渡段动态不平顺概念。线路过渡段动态不平顺与轨下基础刚度、线路过渡段长度与刚度差、竖向轮载有关,反映线路过渡段的基本力学特性。阐述动态不平顺计算原理及算例、动态不平顺性质及应用。通过引... 展开更多; 关键词高速铁路线路过渡段动态不平顺研究动力学; 在线阅读下载PDF 职称材料

铁路工务管理单元的动态不平顺综合评价被引量：2: 2; 作者钟萍尹航李远富《铁道标准设计》北大核心 2022年第8期65-71,共7页; 为保障铁路系统的安全、可靠运行,需建立一套针对线路质量进行科学综合评价的体系,以实现利用数据对线路进行质量监控、质量评价和维护管理。针对现有铁路局工务管理系统评价方法上的不足,将灰色系统理论应用其中,构建铁路单元综合评价... 展开更多; 关键词铁路工务工务管理单元动态不平顺综合评价熵权法灰色关联度分析; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于轨道车辆轴箱加速度的动态轨道不平顺分析被引量：5: 3; 作者厉鑫波周劲松 +1 位作者邓辰鑫孙煜《城市轨道交通研究》北大核心 2022年第1期127-133,共7页; 提出了一种基于加速度积分算法的动态轨道不平顺计算方法,通过剔除趋势项,选择合理的采样比,提高加速度数据对位移的预测精度。建立了引入轨道不平顺的单轮轨模型,由此得出的一系簧下质量的加速度响应能够反映动态轨道不平顺。以某运营... 展开更多; 关键词轨道车辆动态轨道不平顺时域积分轨道谱; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于动检数据的轨道精调方法与应用: 4; 作者孙宪夫支洋 +3 位作者杨飞张煜黄传岳赵晓斌《中国铁道科学》北大核心 2025年第3期62-71,共10页; 轨道平顺性的保持与提升一直以来都是高速铁路线路服役状态管理的重要内容,以往轨道精调采用静态数据设计方案,但静态数据不能反映列车荷载下的真实情况,部分区段精调效果不明显。为此,提出基于动检数据的轨道精调方法。首先,基于曲线... 展开更多; 关键词高速铁路逐枕轨道动态不平顺动态检测轨道精调动态时间规整; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速列车系统振动响应随运行速度的变化特征被引量：5: 5; 作者刘玉标张营营 +1 位作者邢云林谢焕雯《科学技术与工程》北大核心 2018年第20期320-325,共6页; 运行速度不断提升是当今高速列车发展的趋势;而车辆系统振动响应随运行速度的变化特征可作为衡量列车设计性能好坏的指标。采用多体动力学软件和有限元方法相结合,建立刚柔耦合的列车动力学模型;其中轨道不平顺激励中的动态不平顺部分... 展开更多; 关键词高速列车刚柔耦合车辆系统振动轨道动态不平顺运行速度平稳性指标; 在线阅读下载PDF 职称材料

考虑桥墩撞击的整体式刚构桥列车走行性分析被引量：1: 6; 作者戴公连肖尧 +1 位作者郭向荣葛浩《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第7期1954-1962,共9页; 目前,大多数研究分析撞击荷载对车桥耦合振动的影响时都假定桥梁各部件在撞击荷载作用下将产生线性变形,但实际上的撞击变形是一系列复杂的非线性过程,因此,这并不能准确反映撞击变形对车桥耦合系统的影响。针对这一现状,提出一种考虑... 展开更多; 关键词车桥耦合振动撞击荷载动态不平顺列车走行性; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速铁路线路过渡段动态不平顺研究被引量：9: 1; 作者余泽西李成辉王小韬; 机构西南交通大学土木工程学院中国中铁二院工程集团有限责任公司; 出处《中国铁路》北大核心 2009年第4期55-57,共3页; 文摘通过分析线路过渡段的设置,提出线路过渡段动态不平顺概念。线路过渡段动态不平顺与轨下基础刚度、线路过渡段长度与刚度差、竖向轮载有关,反映线路过渡段的基本力学特性。阐述动态不平顺计算原理及算例、动态不平顺性质及应用。通过引入线路过渡段动态不平顺概念,分析线路过渡段的合理性,提出应考虑控制动态不平顺的最大幅值和变化率、线路过渡段动态与静态不平顺总和允许误差与非线路过渡段一致、线路过渡段动态与静态不平顺允许误差的合理分配等问题。; 关键词高速铁路线路过渡段动态不平顺研究动力学; 分类号 TS211.7 [轻工技术与工程—粮食、油脂及植物蛋白工程] TE973.92 [石油与天然气工程—石油机械设备]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名铁路工务管理单元的动态不平顺综合评价被引量：2: 2; 作者钟萍尹航李远富; 机构西南交通大学土木工程学院四川大学商学院四川旅游学院信息与工程学院; 出处《铁道标准设计》北大核心 2022年第8期65-71,共7页; 基金中国铁路总公司科技研究开发计划重大课题(2015G002-N) 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室开放课题(ZD201918015)。; 文摘为保障铁路系统的安全、可靠运行,需建立一套针对线路质量进行科学综合评价的体系,以实现利用数据对线路进行质量监控、质量评价和维护管理。针对现有铁路局工务管理系统评价方法上的不足,将灰色系统理论应用其中,构建铁路单元综合评价体系,将峰值管理和均值管理相结合,建立新指标体系,基于灰色关联分析法进行综合评价,所得线路质量评价结果与实际情况基本吻合。改进后的方法避免了主观赋权,实现了各指标统筹综合评价,为铁路局工务管理线路质量评价提供一种新思路。; 关键词铁路工务工务管理单元动态不平顺综合评价熵权法灰色关联度分析; Keywords railway track maintenance track maintenance management units dynamic irregularity comprehensive evaluation entropy weight method grey relativity analysis; 分类号 U298.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理] U216.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于轨道车辆轴箱加速度的动态轨道不平顺分析被引量：5: 3; 作者厉鑫波周劲松邓辰鑫孙煜; 机构绍兴市公路与运输管理中心同济大学铁道与城市轨道交通研究院; 出处《城市轨道交通研究》北大核心 2022年第1期127-133,共7页; 基金国家自然科学基金项目(51805373) “十二五”国家科技支撑计划项目(2015BAG19B02)。; 文摘提出了一种基于加速度积分算法的动态轨道不平顺计算方法,通过剔除趋势项,选择合理的采样比,提高加速度数据对位移的预测精度。建立了引入轨道不平顺的单轮轨模型,由此得出的一系簧下质量的加速度响应能够反映动态轨道不平顺。以某运营线的地铁车辆作为研究对象,排查了其车轮踏面情况对轴箱振动的影响,对不同线路上的轴箱加速度数据进行动态轨道不平顺预测和对比,并计算不同线路上的车辆平稳性指标。研究结果表明,轨道车辆轴箱加速度响应可以准确反映轨道不平顺特征。故基于轴箱加速度的动态不平顺计算方法能为高密度线路的日常养护工作提供科学依据,同时建议地铁车辆动力学仿真采用美国五级谱。; 关键词轨道车辆动态轨道不平顺时域积分轨道谱; Keywords railway vehicle dynamic track irregularity time domain integration track spectrum; 分类号 U213.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于动检数据的轨道精调方法与应用: 4; 作者孙宪夫支洋杨飞张煜黄传岳赵晓斌; 机构中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所中国国家铁路集团有限公司工电部中国铁路上海局集团有限公司芜湖工务段中国铁路南宁局集团有限公司工务部; 出处《中国铁道科学》北大核心 2025年第3期62-71,共10页; 基金国家自然科学基金资助项目(52278465) 中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(N2023G014)。; 文摘轨道平顺性的保持与提升一直以来都是高速铁路线路服役状态管理的重要内容,以往轨道精调采用静态数据设计方案,但静态数据不能反映列车荷载下的真实情况,部分区段精调效果不明显。为此,提出基于动检数据的轨道精调方法。首先,基于曲线台账初步修正动检数据里程误差,依次采用相关性最优原则分段修正法和窗口约束的动态时间规整方法,通过轨距不平顺波形匹配将静态数据的精准里程映射至动检数据里程,并结合轨枕台账计算出逐枕轨道动态不平顺;其次,选取某一截止波长不平顺并核对数据无干扰后,根据基本股逐枕高低和轨向不平顺设计该股钢轨高程和平面调整方案,再结合逐枕水平和轨距不平顺设计非基准股调整方案。采用该方法针对不同工况开展现场试验和效果评估,结果表明:新建无砟轨道高速铁路仅调整2股高低不平顺,可将动态平均TQI在静态调整的基础上再改善0.20 mm左右;在静态精调后,进行动态精调可将高速道岔TQI-T进一步由3.79 mm降至2.95 mm,对高低标准差的改善效果显著;该方法能解决由长波高低或轨向平顺性不良引起的晃车问题。; 关键词高速铁路逐枕轨道动态不平顺动态检测轨道精调动态时间规整; Keywords High-speed railway Dynamic track irregularity of sleeper Dynamic inspection Track fine adjustment Dynamic Time Warping(DTW); 分类号 U216.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速列车系统振动响应随运行速度的变化特征被引量：5: 5; 作者刘玉标张营营邢云林谢焕雯; 机构中国科学院力学研究所流固耦合系统力学重点实验室中国科学院空间应用工程与技术中心北京市微振动环境控制工程技术研究中心; 出处《科学技术与工程》北大核心 2018年第20期320-325,共6页; 基金国家"973"项目(2011CB711100)资助; 文摘运行速度不断提升是当今高速列车发展的趋势;而车辆系统振动响应随运行速度的变化特征可作为衡量列车设计性能好坏的指标。采用多体动力学软件和有限元方法相结合,建立刚柔耦合的列车动力学模型;其中轨道不平顺激励中的动态不平顺部分采用实车实测数据标定。通过仿真,获得车辆系统在0~50 Hz频率范围内的振动响应随运行速度的变化特征。结果表明,随着运行速度的提高,车辆系统振动响应与平稳性指标呈现非单调的增长趋势。受轨道板长度为周期的动态不平顺激励影响,车辆在低速存在不利运行速度区域。; 关键词高速列车刚柔耦合车辆系统振动轨道动态不平顺运行速度平稳性指标; Keywords high-speed train rigid-flexible-coupled vehicle vibration track dynamic irregularity running speed sperling index; 分类号 U260.143 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名考虑桥墩撞击的整体式刚构桥列车走行性分析被引量：1: 6; 作者戴公连肖尧郭向荣葛浩; 机构中南大学土木工程学院长江勘测规划设计研究有限责任公司; 出处《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第7期1954-1962,共9页; 基金国家自然科学基金资助项目(51708560) 湖南省自然科学基金资助项目(2018JJ3672)。; 文摘目前,大多数研究分析撞击荷载对车桥耦合振动的影响时都假定桥梁各部件在撞击荷载作用下将产生线性变形,但实际上的撞击变形是一系列复杂的非线性过程,因此,这并不能准确反映撞击变形对车桥耦合系统的影响。针对这一现状,提出一种考虑撞击全过程中动态不平顺的车桥耦合系统动力分析模型,该动态不平顺是基于撞击荷载作用下的桥梁非线性变形而计算得到。以某整体式刚构桥为例,计算货车分别撞击中墩和边墩时对应的桥面非线性动态位移,将其叠加到轨道不平顺中得到最终动态不平顺。在此基础上,进行基于桥墩撞击下轨道动态不平顺的车桥耦合振动计算,得到桥梁和列车的动力响应并对其加以分析。梁体及列车的动力响应计算结果表明,撞击作用下的梁体位移随时间呈波浪形状从撞击点向两侧扩散。基于动态不平顺的分析模型可以更直观地反映撞击荷载对车桥系统耦合振动的影响。桥墩受撞击时,列车的横向振动受到剧烈影响,而竖向振动受到的影响甚微。边墩受撞击时对应列车响应更大,此时更易发生事故。; 关键词车桥耦合振动撞击荷载动态不平顺列车走行性; Keywords vehicle-bridge coupled vibration collision load dynamic irregularity train runnability; 分类号 U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	高速铁路线路过渡段动态不平顺研究	余泽西李成辉王小韬	《中国铁路》北大核心	2009	9	在线阅读下载PDF 职称材料
2	铁路工务管理单元的动态不平顺综合评价	钟萍尹航李远富	《铁道标准设计》北大核心	2022	2	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于轨道车辆轴箱加速度的动态轨道不平顺分析	厉鑫波周劲松邓辰鑫孙煜	《城市轨道交通研究》北大核心	2022	5	在线阅读下载PDF 职称材料
4	基于动检数据的轨道精调方法与应用	孙宪夫支洋杨飞张煜黄传岳赵晓斌	《中国铁道科学》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
5	高速列车系统振动响应随运行速度的变化特征	刘玉标张营营邢云林谢焕雯	《科学技术与工程》北大核心	2018	5	在线阅读下载PDF 职称材料
6	考虑桥墩撞击的整体式刚构桥列车走行性分析	戴公连肖尧郭向荣葛浩	《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2022	1	在线阅读下载PDF 职称材料