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题名扣件胶垫频变特性对车辆-轨道-桥梁耦合振动影响
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作者
崔巍涛
刘林芽
秦佳良
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机构
华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心
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出处
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第4期95-104,共10页
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基金
国家自然科学基金(51968025)
江西省自然科学基金(20192ACBL20009)
+1 种基金
江西省青年科学基金(20202BABL214048)
江西省教育厅科学技术研究项目(GJJ200658)。
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文摘
为了研究扣件胶垫频变特性对车辆、轨道和桥梁振动的影响规律,以高速铁路WJ-7型扣件胶垫为研究对象,通过其动态力学性能试验,结合温频等效原理、WLF方程与FVMP模型,预测和表征了扣件的宽频动力特性,并将FVMP模型代入建立的车辆-轨道-桥梁耦合振动时域模型中进行分析.研究结果表明:扣件动参数对频率有明显的依赖性,采用FVMP模型可以在宽频范围准确描述其动态力学性能.考虑扣件胶垫的频变特性时,从时域响应来看,轮轨力、扣件力、钢轨加速度、钢轨位移、轨道板位移和桥梁加速度明显增大,其中轮轨力和扣件力峰值分别增大9.53%和4.80%.从频域响应来看,扣件胶垫频变特性主要对结构的中高频振动产生影响,钢轨在整个中高频振动明显加剧,轨道板和桥梁在轮轨耦合系统的固有频率63 Hz附近处振动明显增大.因此,为提高预测的精度,在车辆-轨道-桥梁的振动响应求解时有必要考虑扣件胶垫的频变特性.
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关键词
扣件胶垫
FVMP模型
动参数频变
耦合振动
1/3倍频程
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Keywords
rail pads
FVMP model
frequency-dependent dynamic properties
coupled vibration
one-third octave band
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分类号
U213
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名基于扣件FVMP模型的车-轨耦合随机振动分析
被引量：13
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作者
刘林芽
卢沛君
秦佳良
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机构
华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第5期93-100,共8页
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基金
国家自然科学基金(51578238)
江西省重点研发计划(20181BBE50013)
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文摘
针对高速铁路钢轨扣件,结合其动态力学性能试验,基于高阶分数阶导数理论建立扣件动参数频变FVMP模型,并将该模型应用于车辆-轨道随机振动模型中,采用格林函数法及虚拟激励法分析扣件动参数频变对车辆及钢轨结构振动的影响。计算结果表明:扣件的动参数对频率和温度具有明显的依赖性,而高阶分数阶导数FVMP模型能准确表征这种力学行为;扣件动参数的频变特性对车体的垂向振动无较大影响,但对频率在20~70Hz范围内的转向架随机振动有一定影响;考虑扣件动参数频变特性后轮对与钢轨振动所受影响较大,轮对加速度功率谱密度在中频段的峰值相差64.2%,钢轨加速度功率谱密度在中频段的峰值相差55.2%;扣件FVMP模型得到的轮轨随机振动频域分布向高频偏移,且中高频段内轮轨振动响应减小;忽视扣件动参数随频率变化的特性将难以准确表征轮轨中高频段内的振动响应。
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关键词
扣件FVMP模型
动参数频变
车-轨耦合
格林函数法
随机振动
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Keywords
fastener FVMP model
frequency variation of dynamic parameters
vehicle-track coupling
Green function method
random vibration
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分类号
U213.53
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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