动力p-y曲线模型在桥梁桩基础分析中的应用 被引量：3

1

作者 燕斌 王志强 王君杰 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2010年第1期86-89,共4页

地震作用下土-桩-结构相互作用(SSPSI)是桥梁抗震领域的一个重点和难点问题。在介绍动力p-y曲线分析模型的基础上,通过与试验对比验证其合理性,通过参数敏感性分析确定其影响参数,并对其进行了进一步探讨。研究发现:动力p-y曲线分析模... 地震作用下土-桩-结构相互作用(SSPSI)是桥梁抗震领域的一个重点和难点问题。在介绍动力p-y曲线分析模型的基础上,通过与试验对比验证其合理性,通过参数敏感性分析确定其影响参数,并对其进行了进一步探讨。研究发现:动力p-y曲线分析模型可较为全面地描述SSPSI,砂土摩擦角是该模型的主要参数,自由场土体应尽可能取较大的长度,地震动强度影响土体进入非线性的程度。 展开更多

关键词 桥梁 桩基础 土-桩-结构相互作用 动力p-y曲线分析模型 自由场

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水平循环荷载下桩土动力p-y骨干曲线模型试验 被引量：5

2

作者 梁发云 秦承瑞 +1 位作者 陈思奇 张浩 《中国港湾建设》 2017年第9期21-26,共6页

针对遭受波浪或台风等水平循环荷载作用的桩基础问题,开展了水平循环荷载下砂土中的单桩和群桩承载特性的模型试验。试验结果表明,桩身承受的弯矩随着循环加载频率的增加而增大,其峰值点出现在距离地基表面6~8倍桩径的深度范围;桩-土非... 针对遭受波浪或台风等水平循环荷载作用的桩基础问题,开展了水平循环荷载下砂土中的单桩和群桩承载特性的模型试验。试验结果表明,桩身承受的弯矩随着循环加载频率的增加而增大,其峰值点出现在距离地基表面6~8倍桩径的深度范围;桩-土非线性特性随着水平荷载振动幅值的增大而增强,单桩割线刚度逐渐降低;群桩与单桩的变化规律类似,但前排桩与后排桩有着明显差异;并将p-y曲线法与拟静力法相结合建立动力p-y骨干曲线进行分析,有助于在实际工程中考虑桩-土相互作用的影响。 展开更多

关键词 水平循环荷载 桩基础 砂土 动力p-y骨干曲线 模型试验

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160km/h市域快速轨道交通最小竖曲线半径的动力学分析 被引量：4

3

作者 郭旺旺 易思蓉 王宙 《铁道建筑》 北大核心 2019年第7期134-136,150,共4页

基于SIMPACK动力学软件创建了适用于160 km/h市域快速轨道交通的车线动力学仿真模型,在不同竖曲线半径的纵断面线路上进行了仿真分析。结果表明:车体垂向加速度最大值随着竖曲线半径的增大而减小,两者成二次降函数关系;建议160 km/h市... 基于SIMPACK动力学软件创建了适用于160 km/h市域快速轨道交通的车线动力学仿真模型,在不同竖曲线半径的纵断面线路上进行了仿真分析。结果表明:车体垂向加速度最大值随着竖曲线半径的增大而减小,两者成二次降函数关系;建议160 km/h市域快速轨道交通的车体垂向加速度允许值取0.17 m/s2,最小竖曲线半径取12 km。 展开更多

关键词 市域快速轨道交通 最小竖曲线半径 仿真分析 车线动力学模型 技术标准

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基于精细化模型的曲线高架桥动力特性研究

4

作者 毋双 孙亮明 +1 位作者 汪琳紫 廖亚凡 《城市建筑》 2019年第31期179-184,共6页

由于建立精确的高架桥有限元模型对运营期桥梁结构的动力性能评估与车致振动分析有着重要的意义,并且曲线高架桥与直线高架桥的动力特性存在较大差别。本文利用ANSYS软件建立了曲线高架桥的精细化有限元模型,基于模态分析获得了曲线高... 由于建立精确的高架桥有限元模型对运营期桥梁结构的动力性能评估与车致振动分析有着重要的意义,并且曲线高架桥与直线高架桥的动力特性存在较大差别。本文利用ANSYS软件建立了曲线高架桥的精细化有限元模型,基于模态分析获得了曲线高架桥频率、振型方面的动力特性,并通过与实测数据对比,验证了计算模型的有效性。同时,探讨了曲率半径、桥梁跨度、桥墩高度等因素对曲线高架桥动力特性的影响。结果表明:曲线高架桥与直线高架桥相比,横向和纵向自振频率变化不大,竖向和扭转自振频率发生较大变化,证明了曲线高架桥具有弯扭耦合的特点。基于曲线高架桥精细化有限元模型,随着曲率半径的增大,曲线高架桥跨度一定时,自振频率变化不大,但圆心角一定时,各向自振频率均明显变小,振型变化也明显。随着桥梁跨度和桥墩高度的增大,曲线高架桥的各向自振频率均变小,其中桥梁跨度对竖向自振频率影响显著。 展开更多

关键词 曲线高架桥 精细化有限元模型 模态分析 动力特性 自振频率

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火力发电厂混凝土PHC管桩动力特性分析

5

作者 李星宁 《安徽建筑》 2023年第6期94-96,共3页

管桩结构影响着管桩的抗震性能,管桩承载力不强会引起桩身的缺陷,文章主要分析火力发电厂混凝土PHC管桩动力特性,阐明火力发电厂工程概况,选取混凝土PHC管桩桩材,设定PHC管桩实验动力模型,完成试验准备。根据桩身弯矩确定P-y曲线,通过... 管桩结构影响着管桩的抗震性能,管桩承载力不强会引起桩身的缺陷,文章主要分析火力发电厂混凝土PHC管桩动力特性,阐明火力发电厂工程概况,选取混凝土PHC管桩桩材,设定PHC管桩实验动力模型,完成试验准备。根据桩身弯矩确定P-y曲线,通过抗震波实验测定桩基抗剪性能;采用扭转自由振动试验,测试桩身的抗弯性能、抗拉性能;阐述高/低应变动测法原理,判断桩质量等级与极限承载力。结果表明,PHC管桩土动力P-y曲线在地震波频率的作用下有着明显的变化,在小震条件下,PHC管桩侧向土体刚度随管桩埋深而逐步增加,当土体处于弹性状态时,桩周土的侧向刚度在不同地震波频率下没有明显变化,证明本文管桩较安全;文章实际工程中将桩头嵌固在桩基承台中,使抗剪刚度、抗弯刚度、抗扭刚度和扭转震动阻尼比均有明显提高;Ⅰ类桩占从测试桩数的75%,Ⅱ类桩占总桩数的25%,单桩极限承载力为5221.8kN,桩身具有较好的完整性。 展开更多

关键词 火力发电厂 混凝土 PHC管桩 动力特性分析 抗震性能 p-y曲线

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小半径城市高架曲线梁桥地震动响应研究 被引量：28

6

作者 戴公连 刘文硕 曾敏 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第2期155-160,共6页

针对城市高架小半径曲线梁桥弯扭耦合严重、地震危害明显的特点,对武汉新站小半径曲线梁桥有效的动力计算模型进行了探讨,比较了单根梁模型、板壳模型和脊梁模型在模拟小半径曲线桥时的准确性和精度。在脊梁模型的基础上,基于时程分析方... 针对城市高架小半径曲线梁桥弯扭耦合严重、地震危害明显的特点,对武汉新站小半径曲线梁桥有效的动力计算模型进行了探讨,比较了单根梁模型、板壳模型和脊梁模型在模拟小半径曲线桥时的准确性和精度。在脊梁模型的基础上,基于时程分析方法,采用三向地震波同时输入方式,分析了小半径曲线桥的动力特性及其地震响应的主要影响因素。分析结果表明:脊梁模型是对小半径曲线桥进行动力分析的有效实用方法;后续结构、桩-土-桥的相互作用、桥墩刚度及支座偏心等敏感因素对小半径曲线桥的地震响应有较大的影响,计算分析时应给予足够重视。 展开更多

关键词 动力特性 地震响应 时程分析方法 小半径曲线弯梁 有效模型

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饱和黄土静、动力特性试验研究 被引量：5

7

作者 李铮 李宏恩 范光亚 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2013年第S1期111-116,122,共7页

对重塑饱和黄土进行静、动力三轴试验,探讨了饱和黄土的静、动力特性。根据静力试验结果分析了饱和黄土静强度的变化规律,建立了饱和黄土的双曲线模型,并推导出其邓肯-张模型参数供本地区工程建设及数值分析参考使用。根据饱和黄土振动... 对重塑饱和黄土进行静、动力三轴试验,探讨了饱和黄土的静、动力特性。根据静力试验结果分析了饱和黄土静强度的变化规律,建立了饱和黄土的双曲线模型,并推导出其邓肯-张模型参数供本地区工程建设及数值分析参考使用。根据饱和黄土振动三轴试验结果,给出了其在等压固结与非等压固结条件下的动强度变化规律。在对饱和黄土动强度分析的基础上对其进行归一化处理后,建立了饱和黄土静、动强度相关性的经验公式,利用该公式可以实现采用饱和黄土的静力强度参数推求其动强度,从而达到减少场地动力稳定性分析中试验工作量的目的。 展开更多

关键词 饱和黄土 静、动力试验 双曲线模型 动强度分析

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水平承载桩的有限元分析 被引量：9

8

作者 李桐栋 张力霆 《河北工业大学学报》 CAS 2001年第5期107-110,共4页

用线性插值函数来逼近土对桩的各种约束反力沿桩入土深度的分布，采用有限元方法和p-y 曲线对水平承载桩进行了桩－土共同作用的非线性分析研究，得出一个新的桩－土相互作用的单元计算模型．推导了桩－土相互作用的非线性单元刚度矩阵... 用线性插值函数来逼近土对桩的各种约束反力沿桩入土深度的分布，采用有限元方法和p-y 曲线对水平承载桩进行了桩－土共同作用的非线性分析研究，得出一个新的桩－土相互作用的单元计算模型．推导了桩－土相互作用的非线性单元刚度矩阵，并编写了相应的有限元程序． 展开更多

关键词 桩-土共同作用 p-y曲线 有限元 水平载承桩 线性插值函数 非线性分析 单元力学模型

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多维地震输入下曲线匝道桥梁伸缩缝碰撞响应 被引量：5

9

作者 王天利 李青宁 郭昕 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2012年第1期39-43,共5页

针对曲线匝道桥梁伸缩缝地震碰撞破坏现象,依托某市多层互通式立交体系中一座独立、单支、多联、曲线、箱梁匝道桥,用Kelvin接触单元模拟了伸缩缝处地震和碰撞效应,建立了全桥空间动力分析模型。利用非线性时程分析法,分别输入单维(X方... 针对曲线匝道桥梁伸缩缝地震碰撞破坏现象,依托某市多层互通式立交体系中一座独立、单支、多联、曲线、箱梁匝道桥,用Kelvin接触单元模拟了伸缩缝处地震和碰撞效应,建立了全桥空间动力分析模型。利用非线性时程分析法,分别输入单维(X方向、Y方向)和多维共8种地震动工况,分析了曲线匝道桥梁伸缩缝的地震碰撞响应差异。结果表明:曲线匝道桥梁由于曲率的影响,不同方向地震动响应存在耦合效应,其伸缩缝碰撞响应的最不利值应考虑多维地震输入工况,并用碰撞力和碰撞位移双指标控制伸缩缝的地震碰撞响应。 展开更多

关键词 曲线匝道桥梁 伸缩缝碰撞响应 非线性时程分析法 空间动力模型 多维地震输入 地震响应耦合

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梁桥在多辆车辆荷载作用下的振动分析 被引量：4

10

作者 赵青 干非 《安徽建筑工业学院学报（自然科学版）》 2005年第1期18-20,共3页

采用无限自由度桥梁模型对梁桥在多辆移动车辆荷载作用下的强迫振动问题进行了分析 ,给出了简支梁桥在两辆移动汽车分别以不同的车重和不同的车速作用下的跨中动位移的时程曲线 ,并与一辆汽车荷载作用下的动位移和静位移作了比较。本文... 采用无限自由度桥梁模型对梁桥在多辆移动车辆荷载作用下的强迫振动问题进行了分析 ,给出了简支梁桥在两辆移动汽车分别以不同的车重和不同的车速作用下的跨中动位移的时程曲线 ,并与一辆汽车荷载作用下的动位移和静位移作了比较。本文对直观地了解桥梁与车辆耦合振动系统的动力特性规律和机理具有一定的参考价值。 展开更多

关键词 荷载作用 振动分析 耦合振动系统 振动问题 移动车辆 桥梁模型 时程曲线 简支梁桥 参考价值 动力特性 动位移 自由度 汽车

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地震输入工况对曲线桥梁伸缩缝碰撞响应的影响 被引量：1

11

作者 王天利 李青宁 《四川建筑科学研究》 2012年第2期163-166,共4页

针对曲线桥梁伸缩缝地震碰撞破坏现象,结合某多层互通式立交体系中单支多联曲线箱梁桥工程,建立带伸缩缝曲线桥梁的空间动力分析模型。用Kelvin接触单元模拟伸缩缝处地震碰撞效应,建立包含墩柱、主梁、支座和伸缩缝的全桥有限元模型。... 针对曲线桥梁伸缩缝地震碰撞破坏现象,结合某多层互通式立交体系中单支多联曲线箱梁桥工程,建立带伸缩缝曲线桥梁的空间动力分析模型。用Kelvin接触单元模拟伸缩缝处地震碰撞效应,建立包含墩柱、主梁、支座和伸缩缝的全桥有限元模型。利用非线性时程分析法,分别输入两组地震波的单维和多维8种地震动工况,分析不同地震工况作用下曲线桥梁伸缩缝的碰撞响应。结果表明:曲线桥梁不同方向地震动响应存在耦合,其伸缩缝碰撞响应的研究应采用多组地震波的单维和多维输入工况分别计算。 展开更多

关键词 伸缩缝碰撞响应 非线性时程分析法 曲线桥梁 空间动力模型 单维地震工况 多维地震工况 地震响应耦合中

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一类五次代数曲线的图形分类

12

作者 王全迪 张金焕 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第11期109-113,共5页

用平面动力系统定性分析方法和数学软件Mathematica对五次代数曲线的图形进行分类.首先建立一个与这类代数曲线相对应的平面动力系统,然后研究奇点的分布及性质,找出参数平面的分支曲线,再用Mathematica画出了代数曲线的图形,并完成了... 用平面动力系统定性分析方法和数学软件Mathematica对五次代数曲线的图形进行分类.首先建立一个与这类代数曲线相对应的平面动力系统,然后研究奇点的分布及性质,找出参数平面的分支曲线,再用Mathematica画出了代数曲线的图形,并完成了图形的分类,将这一类代数曲线的图分为了12类. 展开更多

关键词 五次代数曲线 数学模型 图形分类 平面动力系统 定性分析 数学软件

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浅析附加预期的菲利普斯曲线

13

作者 贺瑞霞 《榆林学院学报》 2004年第4期38-39,共2页

沿着工资价格模型→劳动力市场均衡关系→总供给关系→菲利普斯曲线的逻辑主线,重点分析了附加预期的菲 利普斯曲线的模型含义。它内在地解决了原始的菲利普斯曲线困境,引入预期和自然失业率,说明了失业率和通货膨胀 率的变化之间的负... 沿着工资价格模型→劳动力市场均衡关系→总供给关系→菲利普斯曲线的逻辑主线,重点分析了附加预期的菲 利普斯曲线的模型含义。它内在地解决了原始的菲利普斯曲线困境,引入预期和自然失业率,说明了失业率和通货膨胀 率的变化之间的负相关关系,而不是单纯的通货膨胀率。 展开更多

关键词 菲利普斯曲线 预期 通货膨胀率 自然失业率 总供给 价格模型 劳动力市场 重点分析 浅析 负相关

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竖向地震影响高铁桥梁-桩基系统地震响应分析 被引量：1

14

作者 陈令坤 徐定超 +3 位作者 张楠 张鸣 王琨 费康 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第8期1440-1447,共8页

为研究竖向地震效应对铁路桥梁地震响应的影响,本文利用p-y曲线、t-z曲线和q-z曲线建立土-桩基非线性模型,采用双线性模型模拟桥墩及桩基础的滞回特性,建立高速铁路桥梁-土-桩基多跨简支梁桥体系模型,计算其弹塑性地震响应,分析竖向地... 为研究竖向地震效应对铁路桥梁地震响应的影响,本文利用p-y曲线、t-z曲线和q-z曲线建立土-桩基非线性模型,采用双线性模型模拟桥墩及桩基础的滞回特性,建立高速铁路桥梁-土-桩基多跨简支梁桥体系模型,计算其弹塑性地震响应,分析竖向地震对桥梁的弹塑性地震响应的影响。研究结果表明:相比水平地震,竖向地震在更高的频段上影响桥梁地震响应,高阶振型对竖向振动影响较大;近断层地震较大的竖向分量相比远场地震造成更大的滞回变形,并通过其频谱特性影响桥梁地震响应。 展开更多

关键词 近断层地震 竖向地震 高铁列车 土体非线性 桥梁-土-桩基模型 土-桩基相互作用 p-y曲线 非线性分析 地震响应

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基于IDA的高速铁路大跨度斜拉桥地震易损性分析 被引量：1

15

作者 周岳武 符云集 +2 位作者 颜璐 赵晓苗 万克成 《科技创新与应用》 2019年第34期1-5,共5页

为研究高速铁路大跨度斜拉桥的地震易损性,以我国西部某主桥跨径为249.5m+550m+550m+249.5m的三塔四跨铁路斜拉桥为研究对象,利用有限元软件SAP2000建立其动力有限元分析模型,采用增量动力分析(IDA)获得结构地震响应,结合对数回归分析... 为研究高速铁路大跨度斜拉桥的地震易损性,以我国西部某主桥跨径为249.5m+550m+550m+249.5m的三塔四跨铁路斜拉桥为研究对象,利用有限元软件SAP2000建立其动力有限元分析模型,采用增量动力分析(IDA)获得结构地震响应,结合对数回归分析最终获得各关键构件的地震易损性曲线。结果表明:二次拟合得到的概率地震需求模型整体略优于一次拟合;在纵向地震作用下,支座呈现出较高的损伤概率,其中固定支座损伤概率最大;桥塔和桥墩的损伤相对较低。因此在大跨度铁路斜拉桥抗震设计中,应重点考虑位移和变形的控制。 展开更多

关键词 高速铁路大跨度斜拉桥 增量动力分析 地震需求模型 易损性曲线

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