纯电动汽车动力驱动系统参数匹配试验 被引量：11

1

作者 黄万友 程勇 +1 位作者 曹红 王宏栋 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期131-137,共7页

基于车辆运行城市道路工况,结合车辆设计指标,以降低车辆能耗为目标,进行了动力驱动系统中电池、电动机及传动系统参数的优化匹配.对济南市道路工况进行测试,分析得到车辆行驶工况点密集区域.综合车辆设计目标,电池组电压及电池组质量... 基于车辆运行城市道路工况,结合车辆设计指标,以降低车辆能耗为目标,进行了动力驱动系统中电池、电动机及传动系统参数的优化匹配.对济南市道路工况进行测试,分析得到车辆行驶工况点密集区域.综合车辆设计目标,电池组电压及电池组质量对车辆能耗的影响,进行动力驱动系统关键部件选型,并在试验台上对选择的7.5 kW交流异步电动机系统效率特性、192 V/100 A.h磷酸铁锂电池组效率特性及其之间的匹配特性进行测试分析.利用底盘测功机测试并优化了电力驱动系统与机械传动系统之间的匹配关系,使电力驱动系统高效区与车辆实际道路行驶工况点密集区域相吻合.等速法测试结果表明:车辆按40 km·h-1匀速行驶里程达169 km;车辆在基本城市循环工况下100 km能耗为12·01 kW·h,续驶里程达160 km. 展开更多

关键词 纯电动汽车 动力驱动系统 参数匹配 效率优化 试验

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电动汽车动力驱动系统现状及发展 被引量：27

2

作者 孙逢春 程夕明 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2000年第4期220-224,229,共6页

本文介绍了电动汽车动力驱动系统设计,着重分析比较电动汽车动力驱动系统技术诸如电机、功率变换器和控制技术等方面,并指出其技术热点和发展趋势。

关键词 电动汽车 动力驱动系统 设计 控制技术

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混合动力驱动系统及其在越野车中的应用 被引量：9

3

作者 邓元望 王耀南 陈洁平 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第10期38-41,共4页

综述了混合动力驱动系统的结构类型、特点及适应场合,提出了混合动力驱动系统的选取方法。选取分路式并联混合动力驱动系统作为CFA6470HEV混合动力轻型越野车的驱动系统方案,并对该系统的动力参数匹配进行了研究,得到了合适的驱动电机... 综述了混合动力驱动系统的结构类型、特点及适应场合,提出了混合动力驱动系统的选取方法。选取分路式并联混合动力驱动系统作为CFA6470HEV混合动力轻型越野车的驱动系统方案,并对该系统的动力参数匹配进行了研究,得到了合适的驱动电机以及电池组参数。 展开更多

关键词 混合动力驱动系统 发动机 驱动电机

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地质钻机动力驱动系统的发展趋势 被引量：2

4

作者 桂暖银 刘宝林 《中国地质》 CAS CSCD 1998年第9期26-28,共3页

目前我国地质钻机仍采用异步电机或柴油机加变速箱的简单驱动方案,对钻探工作是不利的。研究和选择合适的地质钻机用动力系统已是当务之急。

关键词 钻机 地质钻机 动力驱动系统 发展趋势

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混合动力高速插秧机动力驱动系统研究

5

作者 陈春 徐晓美 《林业机械与木工设备》 2023年第3期76-80,88,共6页

基于对传统燃油式高速插秧机使用工况的分析,设计了一种串联式混合动力高速插秧机式动力驱动系统。根据设计要求,对发动机、发电机、电池组和电机等驱动系统主要部件进行了选型和参数计算,通过Advisor软件对驱动系统的动力性和经济性进... 基于对传统燃油式高速插秧机使用工况的分析,设计了一种串联式混合动力高速插秧机式动力驱动系统。根据设计要求,对发动机、发电机、电池组和电机等驱动系统主要部件进行了选型和参数计算,通过Advisor软件对驱动系统的动力性和经济性进行了仿真验证。仿真结果表明,混合动力高速插秧机能够在纯电模式下完成设计要求的作业量,在混合动力驱动模式下的经济性相比传统燃油式高速插秧机具有显著的优势,同时混合动力高速插秧机能够满足加速和爬坡的动力性能要求。 展开更多

关键词 混合动力 高速插秧机 动力驱动系统 ADVISOR软件

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电机辅助式混合动力驱动系统的开发

6

《中国铁路》 北大核心 2009年第5期77-77,共1页

为了兼顾动力性能和环境保护的需求，混合动力的铁路车辆得到发展。内燃一电池混合动力铁路车辆业已实用化，但以蓄电池一逆变器为代表的电气系统增加了车辆重量，又加大了初期投入成本。既有内燃传动系统借助液力变速器传递给发动机动... 为了兼顾动力性能和环境保护的需求，混合动力的铁路车辆得到发展。内燃一电池混合动力铁路车辆业已实用化，但以蓄电池一逆变器为代表的电气系统增加了车辆重量，又加大了初期投入成本。既有内燃传动系统借助液力变速器传递给发动机动力。低速时，为预防熄火和打滑，利用了液压变扭器传递动力，效率不高。而高速时，又因为齿轮组合和切换，通过油泵和中间齿轮，发生了动力损失。为此，日本铁路进行了电机辅助（Motor Assist，MA）新型混合动力驱动系统的开发。 展开更多

关键词 混合动力驱动系统 开发 电机 铁路车辆 中间齿轮 发动机动力 液力变速器 环境保护

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深圳市土地利用变化驱动力系统分析 被引量：30

7

作者 王兆礼 陈晓宏 +1 位作者 曾乐春 魏清泉 《中国人口·资源与环境》 CSSCI 2006年第6期124-128,共5页

以深圳市土地利用变化的驱动力系统为例,用灰色关联方法确定影响土地利用变化的驱动因子并判别其最大驱动力,结果表明:深圳城市建设用地面积变化与外资利用额的关联系数最大,达到0.8491,其次为基础建设投资额、第三产业产值、工业总产... 以深圳市土地利用变化的驱动力系统为例,用灰色关联方法确定影响土地利用变化的驱动因子并判别其最大驱动力,结果表明:深圳城市建设用地面积变化与外资利用额的关联系数最大,达到0.8491,其次为基础建设投资额、第三产业产值、工业总产值及总人口数量;耕地、林地、荒地、水域面积变化则与城市化率的关联系数最大。以1991-1999年间的建设用地面积作为灰色系统特征数据序列,选取与其关联系数最大的五个驱动因子序列数据作为相关因素数据系列,建立GM(1,6)模型,结果表明:该模型的计算值和实际值的相对误差最大为11.11%,最小为-0.25%,平均相对误差也只有3.41%;检验结果表明,2000-2004年的模拟值与检验值的平均相对误差仅为3.74%,模拟精度较高,因而可以利用该模型预测深圳市建设用地的增长规模。 展开更多

关键词 灰色关联分析 CM(1 N)模型 土地利用变化 驱动力系统 深圳市

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混合灵敏度方法在电液驱动力控制系统中的运用 被引量：1

8

作者 焦萍 徐本洲 聂伯勋 《机床与液压》 北大核心 2006年第6期101-103,共3页

将H∞控制理论中的混合灵敏度方法运用于电液驱动力系统,对该系统进行设计,将所得到的控制器与传统的PID控制进行比较,仿真结果表明用此法得出的控制器不仅鲁棒性强,而且响应比PID控制器快,同时给出了加权函数的选择方法。

关键词 电液驱动力控制系统 混合灵敏度 H∞控制理论

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柱塞缸驱动力控制系统数学模型的研究与应用

9

作者 刘剑梅 《机床与液压》 北大核心 2005年第7期123-125,共3页

对比例溢流阀———柱塞缸控制系统的数学模型进行了理论分析。探讨了利用力传感器、数/模和模/数转换器及比例溢流阀,在柱塞缸液控系统中实现驱动力闭环控制的问题。并对其在挤压机中的应用作了深入的研究,文中所述方法对挤压机的机电... 对比例溢流阀———柱塞缸控制系统的数学模型进行了理论分析。探讨了利用力传感器、数/模和模/数转换器及比例溢流阀,在柱塞缸液控系统中实现驱动力闭环控制的问题。并对其在挤压机中的应用作了深入的研究,文中所述方法对挤压机的机电系统控制具有普遍意义。 展开更多

关键词 数学模型 驱动力控制系统 柱塞缸 应用 比例溢流阀 模/数转换器 力传感器 闭环控制 液控系统 系统控制 挤压机

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园艺电动拖拉机驱动系统模式切换控制策略研究 被引量：3

10

作者 商高高 秦松 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2020年第6期46-53,共8页

为确定多驱动模式的切换点,针对园艺电动拖拉机双电机动力耦合驱动系统进行研究分析。首先,根据双电机耦合驱动系统的结构特点与工作原理,将电动拖拉机的驱动模式分为单电机驱动模式、双电机单独驱动模式,以及双电机动力耦合驱动模式;其... 为确定多驱动模式的切换点,针对园艺电动拖拉机双电机动力耦合驱动系统进行研究分析。首先,根据双电机耦合驱动系统的结构特点与工作原理,将电动拖拉机的驱动模式分为单电机驱动模式、双电机单独驱动模式,以及双电机动力耦合驱动模式;其次,对电动拖拉机在典型作业模式下的整车负载转矩进行了分析;然后,重点分析了犁耕作业下,依据选取的模式切换点,制定相应的模式切换控制策略,并对双电机动力耦合驱动模式下的双电机转矩分配进行研究;最后,搭建双电机动力耦合驱动系统仿真模型,并进行仿真验证。仿真结果表明:多模式切换控制策略有效,同时也实现了双电机动力耦合驱动模式下双电机转矩的最优分配。 展开更多

关键词 园艺电动拖拉机 双电机动力耦合驱动系统 模式切换点 模式切换 转矩分配

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混合动力电动汽车关键技术 被引量：43

11

作者 田光宇 彭涛 +1 位作者 林成涛 陈全世 《汽车技术》 北大核心 2002年第1期8-11,共4页

混合动力电动汽车(ＨＥＶ)的核心是混合动力驱动系统。ＨＥＶ系统具有高度的复杂性,混合动力系统设计的关键是系统结构的选择、整车能量管理策略的开发和系统参数的确定。功率分配是系统能量管理策略研究的关键,随着研究的深入,自适应... 混合动力电动汽车(ＨＥＶ)的核心是混合动力驱动系统。ＨＥＶ系统具有高度的复杂性,混合动力系统设计的关键是系统结构的选择、整车能量管理策略的开发和系统参数的确定。功率分配是系统能量管理策略研究的关键,随着研究的深入,自适应控制、模糊逻辑控制、神经元网络控制等方法也得到了有效的运用。文中对子系统的关键技术及整车试验方法和评价体系的建立等方面进行了讨论。 展开更多

关键词 集成技术 整车能量管理技术 整车试验方法 评价体系 电动汽车 混合动力驱动系统 HEV

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并联混合动力电动汽车的模糊能量管理策略 被引量：27

12

作者 彭涛 陈全世 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第9期797-800,共4页

为进一步优化并联的经济性 ,增强其能量管理策略的鲁棒性 ,针对高混合率 ,分析了常用的发动机最优曲线能量管理策略的不足 ,提出了以功率差、电池组荷电状态和电机转速为输入 ,以决定电机功率的比例系数为输出的模糊逻辑功率分配策略 ,... 为进一步优化并联的经济性 ,增强其能量管理策略的鲁棒性 ,针对高混合率 ,分析了常用的发动机最优曲线能量管理策略的不足 ,提出了以功率差、电池组荷电状态和电机转速为输入 ,以决定电机功率的比例系数为输出的模糊逻辑功率分配策略 ,在线计算电机所应承担的功率 ,达到了优化发动机工作点、电机效率和电池组荷电状态平衡的目的。通过整车循环工况前向仿真验证了该模糊策略对车辆经济性和工况适应性的改善。 展开更多

关键词 电动汽车 并联混合动力驱动系统 能量管理策略 模糊逻辑 最优曲线控制

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基于最优效率的纯电动汽车驱动控制策略开发 被引量：8

13

作者 黄万友 程勇 +3 位作者 纪少波 李闯 张笑文 张海波 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第12期1062-1067,共6页

为提高纯电动汽车动力驱动系统效率,利用Matlab软件中的Simulink、Stateflow开发了包括加速踏板信号处理模块、驱动模式识别与转换策略和各模式控制策略组成的整车驱动控制策略;其中,在稳态模式下,采用基于车速偏差的增量式PID控制;在... 为提高纯电动汽车动力驱动系统效率,利用Matlab软件中的Simulink、Stateflow开发了包括加速踏板信号处理模块、驱动模式识别与转换策略和各模式控制策略组成的整车驱动控制策略;其中,在稳态模式下,采用基于车速偏差的增量式PID控制;在瞬态模式下,按照效率最优路径进行控制;在失效模式下,限制电机输出功率。为验证所开发的策略,建立了仿真模型,进行仿真和实车测试。结果表明开发的控制策略是有效的,能提高动力驱动系统效率,延长车辆续驶里程。 展开更多

关键词 纯电动汽车 动力驱动系统 驱动模式 控制策略

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混合动力电动汽车研究开发及前景展望 被引量：14

14

作者 岳东鹏 郝志勇 张俊智 《拖拉机与农用运输车》 北大核心 2004年第2期1-4,13,共5页

介绍了混合动力电动汽车研究现状和动力驱动系统的型式、特点及关键技术。随着各项关键技术的解决,预计在未来10年中,世界新生产的汽车中将有40%以上的产品是混合动力电动汽车。

关键词 混合动力电动汽车 研究开发 发展前景 动力驱动系统 选型 能量存储技术 控制策略技术

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强激光系统光学元件波前相位梯度分析 被引量：9

15

作者 张蓉竹 石琦凯 +1 位作者 江腾蛟 蔡邦维 《强激光与粒子束》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期129-131,共3页

介绍了在高功率固体激光系统中用于评价光学元件对光束聚焦特性影响的参数———波前相位梯度及其检测原理和计算方法 ,并与常用的光学元件评价参数P V值、RMS值以及新引入的评价方式———PSD进行了比较。得到了高功率激光系统中几种... 介绍了在高功率固体激光系统中用于评价光学元件对光束聚焦特性影响的参数———波前相位梯度及其检测原理和计算方法 ,并与常用的光学元件评价参数P V值、RMS值以及新引入的评价方式———PSD进行了比较。得到了高功率激光系统中几种典型光学元件的相位梯度分析结果 ,结果表明利用相位梯度分析方法能够有效的对光学元件的加工质量进行评价。 展开更多

关键词 波前相位梯度 光学元件 强激光系统 ICF 光束聚焦特性 惯性约束核聚变 驱动力系统

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变结构力控制方法在油气悬架加载系统中的应用 被引量：2

16

作者 张辉 佟志忠 叶正茂 《机床与液压》 北大核心 2013年第17期1-4,共4页

针对油气悬架的非线性和不确定性特性采取变结构的控制方法,选取含有位置、速度和加速度状态的滑模函数,利用指数趋近方式,使系统能够快速地稳定于平衡位置。基于Lyapunov稳定理论,设计了参数摄动和不确定量两种非线性环节的自适应律,... 针对油气悬架的非线性和不确定性特性采取变结构的控制方法,选取含有位置、速度和加速度状态的滑模函数,利用指数趋近方式,使系统能够快速地稳定于平衡位置。基于Lyapunov稳定理论,设计了参数摄动和不确定量两种非线性环节的自适应律,结合自适应控制方式减小了滑模带的宽度,从而减小由于开关控制而引起的系统振动。通过仿真分析和实验验证了负载刚度变化时,变结构滑模力加载控制对比常规PID控制的优势,为具有状态反馈的力加载控制系统提供了实用的控制方法。 展开更多

关键词 滑模控制 驱动力控制系统 油气悬架

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电液伺服油气悬架加载系统控制方法 被引量：1

17

作者 张辉 何景峰 韩俊伟 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期23-27,共5页

针对某重型车辆油气混合型悬架试验系统,建立了油气悬架负载的电液伺服驱动力控制系统的数学模型,并分析了负载刚度变化对系统幅值裕量与相位裕量的影响,得到控制参数与负载刚度之间的关系。为了能够提高系统的动态性能,引入根据刚度变... 针对某重型车辆油气混合型悬架试验系统,建立了油气悬架负载的电液伺服驱动力控制系统的数学模型,并分析了负载刚度变化对系统幅值裕量与相位裕量的影响,得到控制参数与负载刚度之间的关系。为了能够提高系统的动态性能,引入根据刚度变化自动进行增益和转折频率调整的二阶校正环节。仿真和试验均表明所提方法对提高试验精度的有效性。 展开更多

关键词 油气悬架 驱动力控制系统 电液伺服系统

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机车黏着极限态驱动装置结构共振研究 被引量：2

18

作者 姚远 张红军 罗世辉 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第11期16-22,共7页

机车处于轮轨黏着极限状态运行时,轮轨黏着饱和及负斜率特性使得驱动轮对出现复杂的动力学现象。为了研究机车驱动装置受到轮轨动态激励的响应,首先研究黏着极限状态轮轨的黏滑特点及其引起轮对的动力学问题,然后建立机车的多体动力学模... 机车处于轮轨黏着极限状态运行时,轮轨黏着饱和及负斜率特性使得驱动轮对出现复杂的动力学现象。为了研究机车驱动装置受到轮轨动态激励的响应,首先研究黏着极限状态轮轨的黏滑特点及其引起轮对的动力学问题,然后建立机车的多体动力学模型,仿真驱动装置各结构部件的振动及其振动主频率,得出避免机车驱动装置结构发生共振的参数匹配原则。结果表明:机车处于黏着极限状态运行时,轮轨间黏滑状态会产生驱动轮对的纵向振动和驱动装置的自激振动等典型动态特征;驱动装置自激振动会激发基于结构固有频率的振动,且各结构振动会相互影响。因此,需合理选取牵引电机吊挂关节的刚度,避免基于电机点头振动固有频率及各结构部件固有频率的振动。特别是,若牵引电机转子旋转、轮对扭转振动和轮对纵向振动的固有频率一致,将引起驱动装置结构产生共振。 展开更多

关键词 机车 驱动系统动力学 黏滑振动 自激振动 黏着极限

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改进滑模控制的轮毂驱动桥稳定性研究

19

作者 罗崴 王志福 +3 位作者 师庆玉 白金 王阳 卢彦希 《电子测量技术》 北大核心 2022年第8期1-6,共6页

轮毂电机驱动可以极大的简化底盘机械结构,提高车辆的控制精度。首先在Catia软件中建立了11自由度的轮毂驱动车辆模块式模型,然后在MATLAB/Simulink环境下设计了改进型滑模控制的分层控制策略,对上下层控制器进行控制策略分析,提出了融... 轮毂电机驱动可以极大的简化底盘机械结构,提高车辆的控制精度。首先在Catia软件中建立了11自由度的轮毂驱动车辆模块式模型,然后在MATLAB/Simulink环境下设计了改进型滑模控制的分层控制策略,对上下层控制器进行控制策略分析,提出了融合改进的非线性滑模控制方法,该策略不仅提高了鲁棒性和响应速度,还能有较强的抗干扰能力,最后采用实车对改进型滑模-分层控制策略用J型工况和蛇形工况进行验证。仿真和试验结果表明采用该策略能够显著提高轮毂驱动桥车辆运动的稳定性和动力传递效率。 展开更多

关键词 轮毂电机 动力桥驱动系统 新能源汽车 稳定性运动 分层协调控制

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基于液压系统的风机叶片液压自调角系统 被引量：4

20

作者 赵倩 郭德鹏 +2 位作者 陈建平 朱恩龙 郝亮 《机电工程》 CAS 北大核心 2023年第1期76-82,共7页

为确保冷却塔循环水系统安全可靠地运行,冷却塔风机转速以及叶片安装角度均按照最大换热量设定。但受生产工艺、环境温度等相关因素的影响,冷却塔风机的换热量在时刻变化,因此,冷却塔风机冷却能力与实际需求不匹配,造成大量能源浪费,为... 为确保冷却塔循环水系统安全可靠地运行,冷却塔风机转速以及叶片安装角度均按照最大换热量设定。但受生产工艺、环境温度等相关因素的影响,冷却塔风机的换热量在时刻变化,因此,冷却塔风机冷却能力与实际需求不匹配,造成大量能源浪费,为此,提出了一种基于液压系统的冷却塔风机叶片自调角的新型节能方法。首先,对自调角系统的工作原理进行了分析,利用Solidworks软件对自调角机构进行了结构设计,并对液压驱动系统工作原理进行了分析;然后,借助风力机气动载荷的计算方法,得到了液压系统提供的驱动力随安装角度变化的曲线;最后,利用AMESim仿真软件探究了多种液压回路自调角的工作特性,分析了调速阀内部元件节流阀开度对液压回路稳定性的影响。研究结果表明:自调角装置可以实现风机在不停机的工况下调节叶片的安装角度;采用PID调速阀液压回路可提高系统工作的精度和稳定性;当调速阀内部节流口的开度K=0.08时,可有效减少振荡时间,减小振荡峰值。 展开更多

关键词 轴流风机 节能方法 液压系统驱动力 自调角装置 调速阀 节流阀开度 液压回路稳定性 载荷分析

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