新能源汽车动力蓄电池中关键金属的开发潜力与碳减排效应研究:以海南省为例 被引量：3

1

作者 何朋蔚 刘振宇 +1 位作者 彭亚山 左绿水 《中国矿业》 北大核心 2024年第10期12-22,共11页

近年来,新能源汽车产业的迅猛发展导致关键金属需求激增。同时,汽车行业的温室气体排放问题已引起学者们的广泛关注,新能源汽车的推广使用对于改善此问题具有积极作用。核算新能源汽车动力蓄电池中关键金属的开发潜力和新能源汽车的碳... 近年来,新能源汽车产业的迅猛发展导致关键金属需求激增。同时,汽车行业的温室气体排放问题已引起学者们的广泛关注,新能源汽车的推广使用对于改善此问题具有积极作用。核算新能源汽车动力蓄电池中关键金属的开发潜力和新能源汽车的碳减排潜力可为提升城市矿产循环利用效率和落实碳减排策略的制定提供科学依据。海南省新能源乘用车保有量居全国第二位,其在推动新能源汽车发展方面发挥着示范性作用。本文基于动态物质流模型,核算了海南省2023—2050年新能源乘用车及其动力蓄电池中关键金属的需求量和回收量的未来发展趋势,评估了新能源乘用车使用过程中的碳减排潜力。研究结果表明:一是未来新能源乘用车动力蓄电池中关键金属需求量呈现快速发展模式,2023—2050年,各关键金属的累计需求量:锂4.47万~6.74万t、镍7.64万~11.51万t、钴2.65万~3.99万t、锰2.43万~3.66万t;二是未来新能源乘用车动力蓄电池中关键金属回收量将快速增加,2023—2050年,各关键金属的累计回收量:锂1.67万~2.96万t、镍3.10万~5.51万t、钴1.07万~1.91万t、锰0.99万~1.75万t;三是新能源乘用车的推广使用是有效的碳减排措施,在现有政策和发展情景下,新能源乘用车在使用过程中带来的碳减排量将在2050年达到最高值为601.03~768.65 t(消极情景)、650.32~831.79 t(保守情景)、655.35~838.19 t(积极情景)。最后,本文为关键金属的回收及碳减排策略的制定提供了相关建议。 展开更多

关键词 新能源汽车 关键金属 潜力评估 碳减排 动力蓄电池 海南省

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动力蓄电池组测试系统中双向直流滤波器设计 被引量：12

2

作者 李和明 张丽霞 +2 位作者 颜湘武 康伟 王芳 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第9期1-7,共7页

讨论了动力蓄电池组测试系统低纹波快速响应滤波器的设计和参数选取方法,达到了限制滤波器暂态谐振峰值,提高响应速度和保证稳态滤波效果的目的。在详细分析元件损耗对滤波器特性影响的基础上,提出利用网络局部元件的耗散因数调整滤波... 讨论了动力蓄电池组测试系统低纹波快速响应滤波器的设计和参数选取方法,达到了限制滤波器暂态谐振峰值,提高响应速度和保证稳态滤波效果的目的。在详细分析元件损耗对滤波器特性影响的基础上,提出利用网络局部元件的耗散因数调整滤波器传输函数的归一化零极点位置,有条件地使其左偏移,从而有效地抑制暂态谐振峰值,并提高滤波器响应速度。提出简化的切比雪夫直流滤波器阶数的计算方法。仿真和实验结果表明该滤波器设计方法可以达到低谐振峰值,快速响应以及稳态滤波效果好等目标。 展开更多

关键词 动力蓄电池组 电池测试 滤波器 动态响应 纹波

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电动汽车动力蓄电池组不一致性统计分析 被引量：70

3

作者 王震坡 孙逢春 张承宁 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2003年第5期438-441,共4页

国家863计划电动汽车重大专项及北京绿色奥运规划将对电动汽车发展起到重大推动作用。通过电动公交车的运行试验,对电动汽车用动力电池组不一致性表现形式和形成原理进行了研究,重点讨论了电池组的电压不一致性,对不一致性分布规律进行... 国家863计划电动汽车重大专项及北京绿色奥运规划将对电动汽车发展起到重大推动作用。通过电动公交车的运行试验,对电动汽车用动力电池组不一致性表现形式和形成原理进行了研究,重点讨论了电池组的电压不一致性,对不一致性分布规律进行了总结,指出了电压不一致性与使用时间的关系,确定了其理论正态分布的基本参数,并检验了理论与实际分布的接近度。提出了在使用中防止电池组不一致性扩大的措施。 展开更多

关键词 电动汽车 动力蓄电池组 不一致性 统计分析 锂离子蓄电池组

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动力蓄电池风冷热管理系统的研究 被引量：20

4

作者 常国峰 陈磊涛 许思传 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第10期890-893,共4页

对120节6A.h镍氢电池进行热管理系统的结构设计。利用均匀送风理论,对热管理系统中空气流速的均匀性做了深入分析。研究了电池组倾角、空气流量和风道开孔等结构参数对空气流速的影响。根据研究结论,通过改变电池包的结构和调节电池周... 对120节6A.h镍氢电池进行热管理系统的结构设计。利用均匀送风理论,对热管理系统中空气流速的均匀性做了深入分析。研究了电池组倾角、空气流量和风道开孔等结构参数对空气流速的影响。根据研究结论,通过改变电池包的结构和调节电池周围空气的流速,提高了蓄电池的可靠性、耐久性和电池成组后的体积比功率。 展开更多

关键词 动力蓄电池 热管理系统 结构设计 参数

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锂离子动力蓄电池充放电基本性能的研究 被引量：9

5

作者 周震涛 严燕 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期17-21,共5页

为了考察锂离子动力蓄电池应用于电动汽车的可行性 ,本文以MCMB和LiCoO2 为正负极材料 ,自行设计组装了 5A·h、2 5A·h和 50A·h的方形层叠式锂离子动力蓄电池 ,用恒电流限电压充放电方法研究了其在不同电流下的放电行为... 为了考察锂离子动力蓄电池应用于电动汽车的可行性 ,本文以MCMB和LiCoO2 为正负极材料 ,自行设计组装了 5A·h、2 5A·h和 50A·h的方形层叠式锂离子动力蓄电池 ,用恒电流限电压充放电方法研究了其在不同电流下的放电行为和荷电保持能力 .研究结果表明 :以0 .2C倍率、10 0 %DOD放电时 50A·h电池的质量比能量和能量密度可分别达到 10 7.4W·h/kg和 185.1W·h/L ,已经超过了美国电池先进联合体 (USABC)规定的动力蓄电池的中期开发目标。 5Ah电池的 1C倍率放电容量可保持 0 .1C倍率放电容量的 79.35% .电池的荷电保持性能良好 ,日平均自放电率小于 0 .32 4 % /d ,开路电压月下降只有 0 . 展开更多

关键词 动力蓄电池 锂离子蓄电池 放电行为 荷电保持能力 恒电流电压充放电方法 放电容量

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燃料电池汽车辅助动力蓄电池选型设计 被引量：5

6

作者 魏学哲 戴海峰 孙泽昌 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2007年第10期772-776,共5页

动力蓄电池可以作为"电-电"混合燃料电池汽车的辅助动力源,合理地选择辅助动力蓄电池对燃料电池汽车起着至关重要的作用。基于"超越"系列燃料电池汽车的研究,从整车的性能要求、动力匹配要求以及目前电池的类型、... 动力蓄电池可以作为"电-电"混合燃料电池汽车的辅助动力源,合理地选择辅助动力蓄电池对燃料电池汽车起着至关重要的作用。基于"超越"系列燃料电池汽车的研究,从整车的性能要求、动力匹配要求以及目前电池的类型、能量特性、功率特性和寿命特性等方面进行了分析,提出了一种适用于"电-电"混合燃料电池汽车的辅助动力蓄电池选型设计流程,并利用该流程对实车进行了电池选型设计,对设计结果进行分析发现,该流程能够满足目前燃料电池汽车辅助动力蓄电池的选型要求。 展开更多

关键词 燃料电池汽车 辅助动力蓄电池 选型

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高功率圆柱形锂离子动力蓄电池的研制 被引量：9

7

作者 庞静 卢世刚 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2005年第7期419-422,共4页

成功研制了混合电动汽车(HEV)用高功率圆柱形锂离子动力蓄电池。蓄电池采用尖晶石锰酸锂作为正极材料,中间相碳微球(MCMB)作为负极材料。重点研究了蓄电池的功率特性、循环性能、安全性及其他电化学性能。结果表明,蓄电池10C放电时持续... 成功研制了混合电动汽车(HEV)用高功率圆柱形锂离子动力蓄电池。蓄电池采用尖晶石锰酸锂作为正极材料,中间相碳微球(MCMB)作为负极材料。重点研究了蓄电池的功率特性、循环性能、安全性及其他电化学性能。结果表明,蓄电池10C放电时持续放电功率达到640W·kg-1,而脉冲功率达到1048W·kg-1,蓄电池1C充放电循环350周的容量保持率大于90%,在-20℃与55℃下1C放电容量分别为常温25℃下的86%和95%,蓄电池在过充、短路的情况下,不爆炸,不起火,具有较好的安全特性。 展开更多

关键词 圆柱形锂离子动力蓄电池 高功率 脉冲功率 安全特性

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电动汽车动力蓄电池测试标准法规介绍与分析 被引量：2

8

作者 牛向春 任山 +2 位作者 樊彬 刘家亮 周淑琴 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2017年第8期1221-1224,1228,共5页

随着电动汽车的示范运行及推广应用,作为电动汽车的关键零部件,动力蓄电池的应用也越来越广泛。考虑到产品测试评价的重要性,动力蓄电池测试标准法规体系也日益受到关注。介绍了国内外主要的电动汽车用动力蓄电池测试标准法规,结合实际... 随着电动汽车的示范运行及推广应用,作为电动汽车的关键零部件,动力蓄电池的应用也越来越广泛。考虑到产品测试评价的重要性,动力蓄电池测试标准法规体系也日益受到关注。介绍了国内外主要的电动汽车用动力蓄电池测试标准法规,结合实际测试经验,对标准法规内容进行了梳理分析,指出了动力蓄电池测试标准法规的发展动向。 展开更多

关键词 动力蓄电池 测试标准法规 发展动向

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串联动力蓄电池充放电均衡控制研究 被引量：1

9

作者 孟彦京 杨凡 吴辉 《陕西科技大学学报》 CAS 2017年第6期154-158,共5页

动力蓄电池的实际使用寿命与理论循环寿命总是有很大的区别,为了延长动力蓄电池的使用寿命,针对现有均衡控制方案的不足,论文提出一种基于双向半桥DC/DC电路的蓄电池充放电均衡控制方案,该方案具有均衡速度快,效率高,可以有效的延长电... 动力蓄电池的实际使用寿命与理论循环寿命总是有很大的区别,为了延长动力蓄电池的使用寿命,针对现有均衡控制方案的不足,论文提出一种基于双向半桥DC/DC电路的蓄电池充放电均衡控制方案,该方案具有均衡速度快,效率高,可以有效的延长电池组的寿命等优点.在MATLAB软件上进行了仿真分析,结果证明该均衡控制方案达到了预期效果. 展开更多

关键词 动力蓄电池 充放电控制 均衡控制

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金属氢化物镍动力蓄电池的温度特性评估 被引量：1

10

作者 于冰 王芳 +2 位作者 肖成伟 马洪斌 董洁 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2009年第2期138-140,共3页

对几种电动汽车用金属氢化物镍动力蓄电池在不同温度下的放电特性、倍率特性、内阻、荷电特性及循环寿命进行了实际测试。测试结果表明,我国目前研制的金属氢化物镍动力蓄电池一般在25℃左右的常温环境中使用时,显示良好的综合性能;在0... 对几种电动汽车用金属氢化物镍动力蓄电池在不同温度下的放电特性、倍率特性、内阻、荷电特性及循环寿命进行了实际测试。测试结果表明,我国目前研制的金属氢化物镍动力蓄电池一般在25℃左右的常温环境中使用时,显示良好的综合性能;在0℃左右的温度仅显示优良的荷电贮存特性;低温条件下的倍率放电性能较差,在55℃环境下长期充放电循环(尤其是高倍率的充放电循环)时,电池的性能迅速下降,最终导致电池较早失效。 展开更多

关键词 金属氢化物镍动力蓄电池 温度特性 电性能

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电动汽车用锂离子动力蓄电池标准解析 被引量：5

11

作者 刘震 王芳 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2013年第8期1467-1469,共3页

随着电动汽车产业的迅速发展,电动汽车用动力蓄电池的标准化越来越受到国内外的重视。锂离子动力蓄电池以能其高比能量和长循环寿命被认为是目前动力蓄电池的首选,但其安全性也是人们广泛关注的热点。对国内外针对电动汽车用锂离子动力... 随着电动汽车产业的迅速发展,电动汽车用动力蓄电池的标准化越来越受到国内外的重视。锂离子动力蓄电池以能其高比能量和长循环寿命被认为是目前动力蓄电池的首选,但其安全性也是人们广泛关注的热点。对国内外针对电动汽车用锂离子动力蓄电池的标准进行了总结分析。 展开更多

关键词 电动汽车 锂离子动力蓄电池 标准 解析

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浅谈现有电动汽车用动力蓄电池国家标准 被引量：5

12

作者 吕媛媛 《电池》 CAS CSCD 北大核心 2016年第5期281-284,共4页

从适用范围、测试项目及判断依据的角度,对电动汽车用动力蓄电池现行的6项国家标准GB/T 31484-2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》、GB/T 31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》、GB/T31486-2015《电... 从适用范围、测试项目及判断依据的角度,对电动汽车用动力蓄电池现行的6项国家标准GB/T 31484-2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》、GB/T 31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》、GB/T31486-2015《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》、GB/T 31467.1-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第1部分:高功率应用测试规程》、GB/T 31467.2-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第2部分:高能量应用测试规程》和GB/T 31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分:安全性要求与测试方法》进行简要的解读。 展开更多

关键词 电动汽车 动力蓄电池 国家标准 电池检测方法

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动力蓄电池包挤压失效仿真与实验 被引量：3

13

作者 匡松松 熊飞 +2 位作者 刘静 贾迎龙 李文炎 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期498-503,共6页

为提高动力蓄电池包挤压仿真的精度,将延性损伤准则引入到有限元仿真,通过单轴拉伸试验、纯剪切试验与缺口件拉伸试验与有限元仿真,获得了某动力蓄电池包结构所用材料6061-T6铝合金的延性损伤参数。型材三点弯曲试验、动力蓄电池包挤压... 为提高动力蓄电池包挤压仿真的精度,将延性损伤准则引入到有限元仿真,通过单轴拉伸试验、纯剪切试验与缺口件拉伸试验与有限元仿真,获得了某动力蓄电池包结构所用材料6061-T6铝合金的延性损伤参数。型材三点弯曲试验、动力蓄电池包挤压试验与有限元仿真的结果表明:输入延性损伤参数的有限元仿真结果与试验结果误差小,能较为准确地模拟铝合金损伤对结构承载性能的影响;不考虑材料失效的结果与试验结果误差较大。 展开更多

关键词 应力三轴度 断裂应变 延性损伤准则 动力蓄电池包

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电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策未做惩罚性规定

14

《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2016年第2期I0001-I0001,共1页

日前,国家发展改革委、工业和信息化部、环境保护部、商务部、质检总局联合印发《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）》（简称《技术政策》）。对此,有关人员表示,目前,中国电动汽车动力蓄电池保有量较少,相关回收利用体... 日前,国家发展改革委、工业和信息化部、环境保护部、商务部、质检总局联合印发《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）》（简称《技术政策》）。对此,有关人员表示,目前,中国电动汽车动力蓄电池保有量较少,相关回收利用体系还没有建设完全,回收利用技术工艺还不成熟,暂不宜进行强制性管理。因此,《技术政策》只是一个引导性文件,没有做出惩罚性规定。 展开更多

关键词 动力蓄电池 技术政策 回收利用 电动汽车 惩罚 国家发展改革委 环境保护 质检总局

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动力型密封铅酸蓄电池

15

《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2004年第3期140-140,共1页

关键词 动力型密封铅酸蓄电池 直连结构 极柱密封结构 板栅合金

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电动汽车动力电池智能充电频率的研究

16

作者 陈新 陶敏 潘天堂 《农业装备与车辆工程》 2010年第11期31-34,共4页

为满足电动汽车日益发展的需要,其动力能源—蓄电池的充电技术必须能够实现快速、高效、无损的充电,采用变电流最优频率控制的脉冲充电方法,实现电动汽车动力蓄电池的智能充电。针对最优频率做了交流阻抗的实验,再现脉冲充电过程蓄电池... 为满足电动汽车日益发展的需要,其动力能源—蓄电池的充电技术必须能够实现快速、高效、无损的充电,采用变电流最优频率控制的脉冲充电方法,实现电动汽车动力蓄电池的智能充电。针对最优频率做了交流阻抗的实验,再现脉冲充电过程蓄电池阻抗—频率关系,实现蓄电池的内部阻抗在充电过程中与充电系统的输出阻抗匹配,找到电动汽车动力电池充电过程阻抗最小对应的频率段,即:脉冲充电过程的最优频率段,为脉冲充电过程的频率控制提供基本策略。 展开更多

关键词 电动汽车 动力蓄电池 智能充电 最优频率 交流阻抗

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电动汽车动力电池回收分析 被引量：10

17

作者 刘春娜 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2015年第11期2343-2344,共2页

1政策近年来,新能源车所配备的动力蓄电池回收利用问题逐渐进入大众视野。有关电动汽车动力电池回收的政策也已陆续出台。今年,国家发改委联合工信部发布了《关于电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015版）》（征求意见稿）（以下... 1政策近年来,新能源车所配备的动力蓄电池回收利用问题逐渐进入大众视野。有关电动汽车动力电池回收的政策也已陆续出台。今年,国家发改委联合工信部发布了《关于电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015版）》（征求意见稿）（以下简称《征求意见稿》）,要求动力蓄电池回收利用应当在技术可行、经济合理、保障安全和有利于节约资源、保护环境的前提下。按照减少资源消耗和废物产生的原则实施。 展开更多

关键词 电池回收 电动汽车 汽车动力 动力蓄电池 技术政策 回收利用 国家发改委 利用问题

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动力电池回收市场规模可观

18

《农业装备与车辆工程》 2019年第1期44-44,共1页

2014年电动车开始规模化,动力电池的使用年限一般是5~8年,相当一部分电池面临淘汰临界点,意味着今明两年,动力电池很有可能进入大规模的报废潮。这是东兴证券研究员贺朝晖的观点。在铅酸蓄电池企业加紧布局锂电池和新能源行业的大环境下... 2014年电动车开始规模化,动力电池的使用年限一般是5~8年,相当一部分电池面临淘汰临界点,意味着今明两年,动力电池很有可能进入大规模的报废潮。这是东兴证券研究员贺朝晖的观点。在铅酸蓄电池企业加紧布局锂电池和新能源行业的大环境下,新能源汽车动力蓄电池的回收利用成为一个紧迫的问题。根据中国汽车技术研究中心的预测,结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素,2018—2020年,全国累计报废动力电池将达12~20万t;到2025年动力电池年报废量或达35万t的规模。 展开更多

关键词 电池回收 市场规模 中国汽车技术研究中心 新能源汽车 动力电池 报废年限 动力蓄电池 使用年限

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《动力电池技术与应用》

19

《电源技术》 CAS 北大核心 2019年第3期387-387,共1页

随着石油资源面临的枯竭,我国新能源汽车呈现加速发展的态势,政策扶持力度也不断加大,新能源汽车已经成为未来汽车发展的重要方向。新能源汽车包括纯电动汽车(EV)、混合动力电动汽车(HEV)、燃料电池电动汽车(FCV)等。目前,新能源汽车开... 随着石油资源面临的枯竭,我国新能源汽车呈现加速发展的态势,政策扶持力度也不断加大,新能源汽车已经成为未来汽车发展的重要方向。新能源汽车包括纯电动汽车(EV)、混合动力电动汽车(HEV)、燃料电池电动汽车(FCV)等。目前,新能源汽车开发的最大瓶颈就是车载动力电池。 展开更多

关键词 动力电池 新能源汽车 动力铅酸蓄电池

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《动力电池技术与应用》

20

《电源技术》 CAS 北大核心 2020年第10期1533-1533,1537,1543,共3页

随着石油资源面临的枯竭,我国新能源汽车呈现加速发展的态势,政策扶持力度也不断加大,新能源汽车已经成为未来汽车发展的重要方向。新能源汽车包括纯电动汽车(EV)、混合动力电动汽车(HEV)、燃料电池电动汽车(FCV)等。目前,新能源汽车开... 随着石油资源面临的枯竭,我国新能源汽车呈现加速发展的态势,政策扶持力度也不断加大,新能源汽车已经成为未来汽车发展的重要方向。新能源汽车包括纯电动汽车(EV)、混合动力电动汽车(HEV)、燃料电池电动汽车(FCV)等。目前,新能源汽车开发的最大瓶颈就是车载动力电池。本书为推动我国车载动力电池的商业化进程,着重介绍了各种动力电池的原理、制造技术及其应用,包括动力铅酸蓄电池、动力碱性蓄电池、动力锂离子蓄电池、动力金属-空气电池、燃料电池等。 展开更多

关键词 碱性蓄电池 锂离子蓄电池 燃料电池 新能源汽车 动力铅酸蓄电池 动力电池 石油资源 商业化进程

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