交通与汽车工程学院

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《西华大学学报（自然科学版）》 CAS 2010年第2期I0005-I0005,共1页

交通与汽车工程学院设有车辆工程（国家级特色专业）、热能与动力工程（汽车发动机）、交通运输、交通工程、汽车服务工程和物流管理等6个本科专业。建院40多年来，在学科发展建设上形成了在四川、西南地区都独具特色的以面向交通运输... 交通与汽车工程学院设有车辆工程（国家级特色专业）、热能与动力工程（汽车发动机）、交通运输、交通工程、汽车服务工程和物流管理等6个本科专业。建院40多年来，在学科发展建设上形成了在四川、西南地区都独具特色的以面向交通运输领域培养人才为特征的专业群教学体系。招收“车辆工程”、“动力机械及工程”硕士研究生和“车辆工程”领域工程硕士研究生。交通与汽车工程学院师资力量雄厚，教师中90％以上具有硕士及以上学位。其中博士12名，教授10人、副教授及同等职称11人。 展开更多

关键词 汽车发动机 交通运输 工程学院 工程硕士研究生 动力机械及工程 车辆工程 特色专业 动力工程

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煤粉质量浓度及表观形貌对煤粉/乙烯/氧气爆轰波起爆特性的影响

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作者 熊凯 罗永晨 +4 位作者 杨浅舒 张锋 续晗 郑权 翁春生 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期3235-3244,共10页

为实现煤粉连续旋转爆轰发动机的可靠点火,探究煤粉质量浓度及表观形貌对煤粉/乙烯/氧气起爆特性的影响机制。在乙烯氛围下(初始总压100 kPa,当量比0.5),采用高能电点火装置对不同煤粉当量比和表观形貌下的煤粉-氧气混合物进行直接起爆... 为实现煤粉连续旋转爆轰发动机的可靠点火,探究煤粉质量浓度及表观形貌对煤粉/乙烯/氧气起爆特性的影响机制。在乙烯氛围下(初始总压100 kPa,当量比0.5),采用高能电点火装置对不同煤粉当量比和表观形貌下的煤粉-氧气混合物进行直接起爆实验。实验结果表明:添加少量5PA煤粉(实验所用2种煤粉记为PA、FA。PA和FA分别为多孔状无烟煤和片状无烟煤的缩写,如5μm多孔状煤粉简写为5PA煤粉)后,乙烯/氧气混合物的临界起爆能量迅速减小,在全局当量比0.7处达到其最小值2.53 J,随着当量比继续增加,煤粉/乙烯/氧气混合物的临界起爆能量逐渐增加;在全局当量比1.0处5FA煤粉的临界起爆能量(5.20 J)高于5PA煤粉的临界起爆能量(2.95 J);在5.80 J的点火能量下,5PA煤粉和5FA煤粉在全局当量比0.7~1.5内均可直接起爆,在4.10 J的点火能量下,5PA煤粉在全局当量比0.7~1.5内均可直接起爆,但5FA煤粉仅在全局当量比0.7处可直接起爆,进一步增加当量比后不可起爆。研究结果表明:对于贫燃料乙烯/氧气(当量比低于1),在一定煤粉质量浓度范围内,煤粉可以促进爆轰波的形成和自持传播,但煤粉质量浓度过高会抑制爆轰波的形成和自持传播;煤粉的表观形貌会影响煤粉混合物的起爆特性,相较于片状煤粉,多孔状煤粉的化学反应速率更高,临界起爆能量更低,更容易起爆。 展开更多

关键词 动力机械及工程 临界起爆能量 容弹实验 直接起爆 煤粉爆轰发动机

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基于热平衡台架试验的高强化柴油机冷却系统研究 被引量：8

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作者 骆清国 龚正波 +1 位作者 冯建涛 张郑 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第10期1287-1290,共4页

通过某型高强化柴油机全工况热平衡台架试验,分析了柴油机本体出水温度对柴油机本体散热及中冷器散热规律的影响;指出高强化柴油机智能化控制冷却系统应采用高、低温双循环回路方案,其中高温回路主要用于冷却柴油机本体,而低温回路应以... 通过某型高强化柴油机全工况热平衡台架试验,分析了柴油机本体出水温度对柴油机本体散热及中冷器散热规律的影响;指出高强化柴油机智能化控制冷却系统应采用高、低温双循环回路方案,其中高温回路主要用于冷却柴油机本体,而低温回路应以控制增压空气温度为目标对中冷器冷却强度进行独立调节,从而有效地改善高强化柴油机的综合性能。 展开更多

关键词 动力机械及工程 柴油机 热平衡 台架试验 中冷器

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履带车辆行驶循环的构建方法研究 被引量：5

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作者 陆宏泽 张付军 +2 位作者 赵长禄 石扬 袁豪杰 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第9期1041-1046,共6页

基于行驶循环工况的仿真分析可以为履带车辆动力传动系统匹配提供新的技术手段,针对某履带车辆试车场的试验数据,提出了一种履带车辆行驶循环的构建方法。应用小波变换方法对试验数据进行了滤波处理。定义试车场一次整圈试验为一个运动... 基于行驶循环工况的仿真分析可以为履带车辆动力传动系统匹配提供新的技术手段,针对某履带车辆试车场的试验数据,提出了一种履带车辆行驶循环的构建方法。应用小波变换方法对试验数据进行了滤波处理。定义试车场一次整圈试验为一个运动学样本,通过统计学的相关性分析和速度-加速度概率分布分析,选出最接近样本集合的代表样本。试车场行驶循环由代表样本的车速-时间和高度-水平距离组成。应用AVLCruise整车仿真软件计算了在该行驶循环条件下的燃油消耗量和变速箱输出轴转矩。仿真与实验结果对比燃油消耗量的偏差在5%范围内,仿真值与试验值的分布趋势一致。 展开更多

关键词 动力机械及工程 履带车辆 行驶循环 小波变换 AVLCruise 性能仿真

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增压中冷柴油机燃用微乳化柴油的性能和排放研究 被引量：7

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作者 孙平 胡建月 陈镇 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2010年第1期7-10,27,共5页

用壬基酚聚氧乙烯醚系列复配的表面活性剂配置了3种不同配比的微乳化柴油,讨论了温度对微乳化柴油稳定性的影响,选取其中稳定性较好的一种微乳化柴油在增压中冷柴油机上进行与柴油的对比试验。实验结果表明:质量配比为1∶2∶15(水∶表... 用壬基酚聚氧乙烯醚系列复配的表面活性剂配置了3种不同配比的微乳化柴油,讨论了温度对微乳化柴油稳定性的影响,选取其中稳定性较好的一种微乳化柴油在增压中冷柴油机上进行与柴油的对比试验。实验结果表明:质量配比为1∶2∶15(水∶表面活性剂∶柴油)的微乳化柴油具有较好的稳定性;在大负荷时柴油机燃用微乳化柴油缸内最大压力比柴油高,经济性好,HC和CO排放量与柴油相当;在小负荷时柴油机燃用微乳柴油缸内最大压力比柴油低,最大压力峰值点推迟,经济性、HC和CO排放变差;在各负荷下NOx和碳烟排放量都明显降低,排气温度基本不变。 展开更多

关键词 动力机械及工程 柴油机 微乳化柴油 性能 排放

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600MW汽轮机主汽调节阀流动特性的数值研究 被引量：13

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作者 韩中合 吴琼 《汽轮机技术》 北大核心 2008年第6期401-403,共3页

对某600MW亚临界汽轮机主调阀在全开度下的流动特性进行了数值模拟。给出了阀门内流动总压损、压损沿流程分布情况以及调节阀门的流量分配。分析了蒸汽在阀门中的流动特点及流动损失产生的机理。为进一步研究阀门的流场特性及结构改进... 对某600MW亚临界汽轮机主调阀在全开度下的流动特性进行了数值模拟。给出了阀门内流动总压损、压损沿流程分布情况以及调节阀门的流量分配。分析了蒸汽在阀门中的流动特点及流动损失产生的机理。为进一步研究阀门的流场特性及结构改进提供了参考。 展开更多

关键词 动力机械及工程 主调节阀 流动特性 数值模拟

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EGR率控制精度对车用增压直喷柴油机性能的影响 被引量：5

7

作者 田维 《西华大学学报（自然科学版）》 CAS 2011年第1期5-8,共4页

开发了一套真空式EGR控制系统和一套步进电机式EGR控制系统,并分别测试了其与发动机匹配后的EGR率万有特性,在此基础之上研究了EGR率控制精度对发动机经济性和排放的影响。研究表明:步进电机式EGR系统的EGR率万有特性平顺,而真空式EGR... 开发了一套真空式EGR控制系统和一套步进电机式EGR控制系统,并分别测试了其与发动机匹配后的EGR率万有特性,在此基础之上研究了EGR率控制精度对发动机经济性和排放的影响。研究表明:步进电机式EGR系统的EGR率万有特性平顺,而真空式EGR系统的EGR率万有特性有突变现象,步进电机式EGR系统控制精度优于真空式EGR系统。不同控制精度EGR系统对发动机大负荷区域内的经济性影响不大,但匹配真空式EGR系统的发动机在小负荷区域的油耗偏高;匹配步进电机式EGR系统的发动机中、低速大负荷区的NOX排放较低,但高速大负荷区域的NOX排放较高。 展开更多

关键词 动力机械及工程 真空式EGR系统 步进电机式EGR系统 EGR率控制精度 发动机性能

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轨压对喷雾特性的影响 被引量：1

8

作者 田维 《西华大学学报（自然科学版）》 CAS 2012年第5期29-33,共5页

轨压是影响高压共轨柴油机喷雾形成的主要条件之一,喷雾的好坏直接影响到燃烧过程与排放的好坏。本文在通过实验数据对建立的仿真模型进行验证的条件下,应用CFD软件对不同轨压下的喷雾特性进行了仿真分析。通过对混合气以及绝对喷雾的... 轨压是影响高压共轨柴油机喷雾形成的主要条件之一,喷雾的好坏直接影响到燃烧过程与排放的好坏。本文在通过实验数据对建立的仿真模型进行验证的条件下,应用CFD软件对不同轨压下的喷雾特性进行了仿真分析。通过对混合气以及绝对喷雾的速度场特性分析得出:轨压越大燃油雾化越好,最高速度出现得越早,然而最高速度值却变小,且保持性变差;单纯的喷雾特性与混合气的特性存在很大的差距,尤其是在喷孔附近对喷雾的影响更大。 展开更多

关键词 动力机械及工程 共轨压力 喷雾 速度场 浓度场

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低速条件下展弦比对弯叶片扩压静叶栅流场性能的影响

9

作者 张永军 冯国泰 +1 位作者 孙玺淼 黄家骅 《燃气轮机技术》 2007年第1期35-38,共4页

为观察弯叶片在扩压叶栅中的适用条件,在保持其它条件不变的情况下,对一直列叶栅三种展弦比条件下的弯叶片流场进行了数值模拟。结果表明叶栅展弦比的大小对弯叶片在扩压叶栅中的作用影响较大,若展弦比增加,弯叶片改善叶栅性能的作用将... 为观察弯叶片在扩压叶栅中的适用条件,在保持其它条件不变的情况下,对一直列叶栅三种展弦比条件下的弯叶片流场进行了数值模拟。结果表明叶栅展弦比的大小对弯叶片在扩压叶栅中的作用影响较大,若展弦比增加,弯叶片改善叶栅性能的作用将增强。大展弦比叶栅中强弯叶片明显提高了吸力面角区密流系数的大小,从而改善了近端区的流场性能。在扩压叶栅中弯叶片可均化流场参数沿径向的分布,而在大展弦比叶栅中流场参数的径向分布差异较大,这应该是弯叶片在大展弦比叶栅中作用明显的主要原因。 展开更多

关键词 动力机械及工程 低速 展弦比 扩压静叶 弯叶片 密流系数

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高压共轨系统不同温度下喷油参数修正计算 被引量：3

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作者 王军 张幽彤 +1 位作者 金毅 韩树 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2019年第5期508-513,共6页

为说明高压共轨系统燃油温度变化对喷油量的影响,进行了不同燃油温度下的喷油参数修正计算。首先简要分析了高压共轨系统燃油流动传热特征,依据柴油机工作环境温度范围,提出了确定基准温度的方法,然后运用流体传热计算方法,推导出了喷... 为说明高压共轨系统燃油温度变化对喷油量的影响,进行了不同燃油温度下的喷油参数修正计算。首先简要分析了高压共轨系统燃油流动传热特征,依据柴油机工作环境温度范围,提出了确定基准温度的方法,然后运用流体传热计算方法,推导出了喷油量和喷油压力的修正量计算公式;最后结合实例,给出了基准温度下的喷油压力和喷油量的基准脉谱,计算了不同温度下燃油喷油压力和喷油量的修正脉谱;结果表明:50℃燃油温度的喷油量修正量计算值与测试值的相对误差在14%以下,80℃燃油温度的喷油量修正量计算值与预测值的相对误差在9%以下,说明喷油参数修正计算方法是有效的。 展开更多

关键词 动力机械及工程 喷油量 高压共轨 温度

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利用EGR技术降低涡轮增压柴油机排气污染的研究 被引量：1

11

作者 杨建坤 耿亮 +2 位作者 张惠明 杨林 刘志伟 《小型内燃机与摩托车》 CAS 2012年第2期58-61,共4页

以一台增压柴油机为研究对象设计了一套带有文曲利管的并联EGR系统,该系统可以在较小地损失充气效率的情况下,将排气较为容易的引入到进气管,并与之混合,使混合气的静压力在扩压管中得到最大程度的恢复,通过试验找出了达到Tier3排放法... 以一台增压柴油机为研究对象设计了一套带有文曲利管的并联EGR系统,该系统可以在较小地损失充气效率的情况下,将排气较为容易的引入到进气管,并与之混合,使混合气的静压力在扩压管中得到最大程度的恢复,通过试验找出了达到Tier3排放法规要求的各工况下所需的EGR率,以及各工况下EGR率与NOx、烟度、油耗的关系,得到了各工况下兼顾满足NOx、油耗、颗粒排放等指标的EGR率范围,并研究了冷却EGR对NOx排放的影响,EGR经过冷却后降低NOx的效果更加明显,这些研究成果具有重要的工程应用价值。 展开更多

关键词 动力机械及工程 柴油机 NOX排放 EGR

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能源与环境学院

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《西华大学学报（自然科学版）》 CAS 2010年第2期I0007-I0007,共1页

能源与环境学院设有热能与动力工程、水利水电工程、建筑环境与设备工程、环境工程、给水排水工程5个本科专业，拥有流体机械及工程、动力机械及工程、水利水电工程、供热、供燃气、通风及空调工程4个工学硕士点。以及动力工程、水利工... 能源与环境学院设有热能与动力工程、水利水电工程、建筑环境与设备工程、环境工程、给水排水工程5个本科专业，拥有流体机械及工程、动力机械及工程、水利水电工程、供热、供燃气、通风及空调工程4个工学硕士点。以及动力工程、水利工程领域工程硕士学位授予权。 展开更多

关键词 能源与环境 学院 建筑环境与设备工程 水利水电工程 动力机械及工程 动力工程 给水排水工程 硕士学位

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