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ISG并联混合动力轿车最优转矩分配策略
被引量：
20
1
作者
王锋
冒晓建
卓斌
《重庆大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第5期499-504,共6页
能量管理策略对混合动力汽车燃油经济性的改善具有关键作用。因为ISG混合动力轿车发动机转速不是受控变量,转矩成为能量管理策略惟一的控制变量,使其实质为转矩分配策略。考虑动力总成部件之间能量传递转换效率得到电机等效燃油消耗量,...
能量管理策略对混合动力汽车燃油经济性的改善具有关键作用。因为ISG混合动力轿车发动机转速不是受控变量,转矩成为能量管理策略惟一的控制变量,使其实质为转矩分配策略。考虑动力总成部件之间能量传递转换效率得到电机等效燃油消耗量,由此得到不同待选分配点动力总成等效燃油消耗率,以动力总成等效燃油消耗率最小化为原则优化转矩分配,使整车燃油经济性达到最优。通过离线计算,使转矩分配成为根据整车需求转矩、发动机转速和超级电容电压进行简单查表的过程,解决了计算量大的缺点,方便了实际应用和实时控制。建立整车和控制策略模型进行仿真计算,基于中国乘用车城区瞬态循环,与传统逻辑门限值分配策略相比,整车燃油经济性改善提高了5.2%。
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关键词
混合
动力
轿车
燃油
经济性
能量管理策略
电机
等效
燃油
消耗
量
动力总成等效燃油消耗率
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职称材料
并联混合动力客车行车充电控制规则的研究
被引量：
3
2
作者
巴特
高印寒
+1 位作者
王庆年
曾小华
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2015年第7期835-841,847,共8页
以一款ISG并联混合动力客车为对象,对比现存的两种系统效率最优控制算法,并提出一种改进控制算法。应用这3种算法确定行车充电模式切换规则和转矩分配规则,并进行对比仿真和硬件在环试验验证。结果显示,所提出的系统效率最优行车充电控...
以一款ISG并联混合动力客车为对象,对比现存的两种系统效率最优控制算法,并提出一种改进控制算法。应用这3种算法确定行车充电模式切换规则和转矩分配规则,并进行对比仿真和硬件在环试验验证。结果显示,所提出的系统效率最优行车充电控制规则进一步提高了整车经济性;该规则在发动机低效工况行车充电,以相对高效的方式适度发电,既避免了大量能量的二次转化,又通过电机驱动替代发动机低效工作而实现节油。采用该控制规则时车辆的能量经济性比采用其他两种控制规则时分别提升了13%和20%,在验证了控制规则合理性的同时为系统效率最优控制算法的研究和应用提供了参考。
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关键词
混合
动力
客车
等效
燃油
消耗率
系统效率
控制规则
转矩分配
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职称材料
题名
ISG并联混合动力轿车最优转矩分配策略
被引量：
20
1
作者
王锋
冒晓建
卓斌
机构
上海交通大学机械与动力工程学院
出处
《重庆大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第5期499-504,共6页
基金
国家863计划项目资助(2005AA501020)
文摘
能量管理策略对混合动力汽车燃油经济性的改善具有关键作用。因为ISG混合动力轿车发动机转速不是受控变量,转矩成为能量管理策略惟一的控制变量,使其实质为转矩分配策略。考虑动力总成部件之间能量传递转换效率得到电机等效燃油消耗量,由此得到不同待选分配点动力总成等效燃油消耗率,以动力总成等效燃油消耗率最小化为原则优化转矩分配,使整车燃油经济性达到最优。通过离线计算,使转矩分配成为根据整车需求转矩、发动机转速和超级电容电压进行简单查表的过程,解决了计算量大的缺点,方便了实际应用和实时控制。建立整车和控制策略模型进行仿真计算,基于中国乘用车城区瞬态循环,与传统逻辑门限值分配策略相比,整车燃油经济性改善提高了5.2%。
关键词
混合
动力
轿车
燃油
经济性
能量管理策略
电机
等效
燃油
消耗
量
动力总成等效燃油消耗率
Keywords
hybrid electric
fuel economy
energy management
electric motor equivalent fuel consumption
powertrain equivalent specific fuel consumption
分类号
U469.7 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
并联混合动力客车行车充电控制规则的研究
被引量：
3
2
作者
巴特
高印寒
王庆年
曾小华
机构
吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2015年第7期835-841,847,共8页
基金
国家863计划项目(2011AA11A210)资助
文摘
以一款ISG并联混合动力客车为对象,对比现存的两种系统效率最优控制算法,并提出一种改进控制算法。应用这3种算法确定行车充电模式切换规则和转矩分配规则,并进行对比仿真和硬件在环试验验证。结果显示,所提出的系统效率最优行车充电控制规则进一步提高了整车经济性;该规则在发动机低效工况行车充电,以相对高效的方式适度发电,既避免了大量能量的二次转化,又通过电机驱动替代发动机低效工作而实现节油。采用该控制规则时车辆的能量经济性比采用其他两种控制规则时分别提升了13%和20%,在验证了控制规则合理性的同时为系统效率最优控制算法的研究和应用提供了参考。
关键词
混合
动力
客车
等效
燃油
消耗率
系统效率
控制规则
转矩分配
Keywords
hybrid electric bus
equivalent specific fuel consumption
system efficiency
control rules
torque distribution
分类号
U469.7 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
ISG并联混合动力轿车最优转矩分配策略
王锋
冒晓建
卓斌
《重庆大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008
20
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下载PDF
职称材料
2
并联混合动力客车行车充电控制规则的研究
巴特
高印寒
王庆年
曾小华
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2015
3
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职称材料
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