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汽车动力传动系实时动力学仿真模型
被引量:
15
1
作者
杨得军
林柏忠
+2 位作者
郭学立
管欣
郭孔辉
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2006年第5期430-432,442,共4页
将动力传动系视为刚体系统,建立适用于开发型驾驶模拟器的动力传动系4自由度实时动力学仿真模型,输入驾驶员的点火开关信号、油门踏板信号、离合器踏板信号及挡位信号,在一定的传动系各部件及驱动轮的运动状态下,传动系模型可向整车动...
将动力传动系视为刚体系统,建立适用于开发型驾驶模拟器的动力传动系4自由度实时动力学仿真模型,输入驾驶员的点火开关信号、油门踏板信号、离合器踏板信号及挡位信号,在一定的传动系各部件及驱动轮的运动状态下,传动系模型可向整车动力学模型输出驱动轮上的驱动力矩,从而完成车辆的实时动力学仿真,并进一步向驾驶模拟器输送整车的实时运动状态。仿真与动力性试验的对比结果表明,该模型不但具有实时性,而且可通过整车模型使开发型驾驶模拟器为驾驶员提供逼真的整车运动响应。
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关键词
动力
传动
系
实时
仿真
模型
汽车
动力
学
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职称材料
前向式混合动力汽车模型中传动系建模与仿真
被引量:
10
2
作者
童毅
欧阳明高
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2003年第5期419-423,共5页
根据传动系中两个非线性环节———离合器和变速器的状态 ,在Matlab/Simulink和Matlab/Stateflow平台上建立了包含四种状态的传动系模型 ,并以加速踏板行程和制动踏板行程为输入量对传动系模型进行了仿真计算。仿真结果表明 ,该模型既...
根据传动系中两个非线性环节———离合器和变速器的状态 ,在Matlab/Simulink和Matlab/Stateflow平台上建立了包含四种状态的传动系模型 ,并以加速踏板行程和制动踏板行程为输入量对传动系模型进行了仿真计算。仿真结果表明 ,该模型既可以保持内燃机转速、电机转速和车速的连续变化 ,又可以模拟出离合器和变速器的动作 。
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关键词
混合
动力
汽车
建模
仿真
传动
系
模型
前向式
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职称材料
基于总成特性的动力传动系统建模研究
被引量:
5
3
作者
逄淑一
管欣
杨得军
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2013年第10期873-877,914,共6页
为实现汽车起步、加速、换挡的全工况仿真,提出了一种基于总成特性而用于驾驶模拟器的动力传动系模型。模型中离合器状态被分为分离、滑摩和接合3个相,而变速器则有空挡和非空挡两种状态,共组成了传动系运动学和力矩传递的6个组合相。...
为实现汽车起步、加速、换挡的全工况仿真,提出了一种基于总成特性而用于驾驶模拟器的动力传动系模型。模型中离合器状态被分为分离、滑摩和接合3个相,而变速器则有空挡和非空挡两种状态,共组成了传动系运动学和力矩传递的6个组合相。为了离合器不同状态间的平稳过渡,建立了具有静动摩擦的离合器模型。起步换挡工况的仿真结果表明,所建动力传动系模型能较好地模拟汽车纵向加速性能,满足车辆动力学仿真要求。
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关键词
车辆
动力
学
动力
传动
系
模型
离合器
模型
静动摩擦
总成
特性
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职称材料
汽车双质量飞轮扭振减振器性能仿真分析与匹配
被引量:
19
4
作者
王登峰
宋继强
刘波
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第9期1128-1133,共6页
通过三维实体建模、试验和计算获取的所研究车型动力传动系动力学参数,分别建立了动力传动系在怠速和行驶工况下的扭转振动仿真分析模型,分析了双质量飞轮扭振减振器对动力传动系固有特性及强迫振动响应特性的影响,并对双质量飞轮扭振...
通过三维实体建模、试验和计算获取的所研究车型动力传动系动力学参数,分别建立了动力传动系在怠速和行驶工况下的扭转振动仿真分析模型,分析了双质量飞轮扭振减振器对动力传动系固有特性及强迫振动响应特性的影响,并对双质量飞轮扭振减振器的主要性能参数进行了设计匹配,该项研究为双质量飞轮扭振减振器的设计匹配提供了参考。
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关键词
双质量飞轮
扭振减振器
仿真
分析
设计
匹配
汽车
动力
传动
系
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职称材料
汽车电子控制系统快速开发
被引量:
5
5
作者
李静
李幼德
+1 位作者
赵健
宋大凤
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2005年第4期471-475,共5页
车辆动力学仿真软件提供控制算法离线仿真平台,车辆模型、传感器、快速开发系统、零部件和控制系统硬件构成硬件在环试验平台,动力传动系和制动系、测功机及其控制器和控制系统硬件组成测功机硬件在环试验台,而车载开发平台包括样车、...
车辆动力学仿真软件提供控制算法离线仿真平台,车辆模型、传感器、快速开发系统、零部件和控制系统硬件构成硬件在环试验平台,动力传动系和制动系、测功机及其控制器和控制系统硬件组成测功机硬件在环试验台,而车载开发平台包括样车、数据采集系统、传感器和控制系统硬件。在完成控制原型快速开发的基础上,完成基于目标控制器的控制系统快速开发。实例表明:上述开发流程大大缩短了开发周期。
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关键词
车辆
电子控制
系
统
快速开发
汽车电子控制
系
统
快速开发
系
统
动力
学
仿真
软件
数据采集
系
统
车辆
模型
硬件构成
动力
传动
系
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职称材料
题名
汽车动力传动系实时动力学仿真模型
被引量:
15
1
作者
杨得军
林柏忠
郭学立
管欣
郭孔辉
机构
吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2006年第5期430-432,442,共4页
文摘
将动力传动系视为刚体系统,建立适用于开发型驾驶模拟器的动力传动系4自由度实时动力学仿真模型,输入驾驶员的点火开关信号、油门踏板信号、离合器踏板信号及挡位信号,在一定的传动系各部件及驱动轮的运动状态下,传动系模型可向整车动力学模型输出驱动轮上的驱动力矩,从而完成车辆的实时动力学仿真,并进一步向驾驶模拟器输送整车的实时运动状态。仿真与动力性试验的对比结果表明,该模型不但具有实时性,而且可通过整车模型使开发型驾驶模拟器为驾驶员提供逼真的整车运动响应。
关键词
动力
传动
系
实时
仿真
模型
汽车
动力
学
Keywords
Powertrain, Real-time simulation model, Vehicle dynamics
分类号
U463.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
前向式混合动力汽车模型中传动系建模与仿真
被引量:
10
2
作者
童毅
欧阳明高
机构
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2003年第5期419-423,共5页
基金
国家 8 6 3电动汽车专项资助 (2 0 0 1AA5 0 12 12 )
文摘
根据传动系中两个非线性环节———离合器和变速器的状态 ,在Matlab/Simulink和Matlab/Stateflow平台上建立了包含四种状态的传动系模型 ,并以加速踏板行程和制动踏板行程为输入量对传动系模型进行了仿真计算。仿真结果表明 ,该模型既可以保持内燃机转速、电机转速和车速的连续变化 ,又可以模拟出离合器和变速器的动作 。
关键词
混合
动力
汽车
建模
仿真
传动
系
模型
前向式
Keywords
Hybrid electric vehicle, Drivetrain, Modeling and simulation
分类号
U469.7 [机械工程—车辆工程]
U463.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于总成特性的动力传动系统建模研究
被引量:
5
3
作者
逄淑一
管欣
杨得军
机构
吉林大学
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2013年第10期873-877,914,共6页
基金
国家863计划项目(2006AA110101)资助
文摘
为实现汽车起步、加速、换挡的全工况仿真,提出了一种基于总成特性而用于驾驶模拟器的动力传动系模型。模型中离合器状态被分为分离、滑摩和接合3个相,而变速器则有空挡和非空挡两种状态,共组成了传动系运动学和力矩传递的6个组合相。为了离合器不同状态间的平稳过渡,建立了具有静动摩擦的离合器模型。起步换挡工况的仿真结果表明,所建动力传动系模型能较好地模拟汽车纵向加速性能,满足车辆动力学仿真要求。
关键词
车辆
动力
学
动力
传动
系
模型
离合器
模型
静动摩擦
总成
特性
Keywords
vehicle dynamics
powertrain model
clutch model
static/dynamic friction
subsystem characteristics
分类号
U461 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
汽车双质量飞轮扭振减振器性能仿真分析与匹配
被引量:
19
4
作者
王登峰
宋继强
刘波
机构
吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室
长安汽车工程研究院
出处
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第9期1128-1133,共6页
基金
国家863高技术研究发展计划资助项目(2006AA110102)
吉林省科技发展计划重点资助项目(20040332-1)
文摘
通过三维实体建模、试验和计算获取的所研究车型动力传动系动力学参数,分别建立了动力传动系在怠速和行驶工况下的扭转振动仿真分析模型,分析了双质量飞轮扭振减振器对动力传动系固有特性及强迫振动响应特性的影响,并对双质量飞轮扭振减振器的主要性能参数进行了设计匹配,该项研究为双质量飞轮扭振减振器的设计匹配提供了参考。
关键词
双质量飞轮
扭振减振器
仿真
分析
设计
匹配
汽车
动力
传动
系
Keywords
dual mass flywheel(DMF)
torsional damper
simulation analysis
design matching
automotive powertrain
分类号
U463.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
汽车电子控制系统快速开发
被引量:
5
5
作者
李静
李幼德
赵健
宋大凤
机构
吉林大学汽车工程学院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2005年第4期471-475,共5页
文摘
车辆动力学仿真软件提供控制算法离线仿真平台,车辆模型、传感器、快速开发系统、零部件和控制系统硬件构成硬件在环试验平台,动力传动系和制动系、测功机及其控制器和控制系统硬件组成测功机硬件在环试验台,而车载开发平台包括样车、数据采集系统、传感器和控制系统硬件。在完成控制原型快速开发的基础上,完成基于目标控制器的控制系统快速开发。实例表明:上述开发流程大大缩短了开发周期。
关键词
车辆
电子控制
系
统
快速开发
汽车电子控制
系
统
快速开发
系
统
动力
学
仿真
软件
数据采集
系
统
车辆
模型
硬件构成
动力
传动
系
Keywords
Vehicle, Electronic control system, Rapid development
分类号
U463.6 [机械工程—车辆工程]
TP391.72 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
汽车动力传动系实时动力学仿真模型
杨得军
林柏忠
郭学立
管欣
郭孔辉
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2006
15
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
前向式混合动力汽车模型中传动系建模与仿真
童毅
欧阳明高
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2003
10
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
基于总成特性的动力传动系统建模研究
逄淑一
管欣
杨得军
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2013
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
4
汽车双质量飞轮扭振减振器性能仿真分析与匹配
王登峰
宋继强
刘波
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010
19
在线阅读
下载PDF
职称材料
5
汽车电子控制系统快速开发
李静
李幼德
赵健
宋大凤
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2005
5
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职称材料
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