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题名变工况下电动汽车驱动系统效率优化控制
被引量：12
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作者
黄万友
程勇
纪少波
李闯
张笑文
张海波
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机构
山东大学能源与动力工程学院
济南市电动汽车运营有限公司
山东宝雅新能源汽车有限公司
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出处
《电机与控制学报》
EI
CSCD
北大核心
2012年第3期53-59,共7页
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基金
国家高技术研究发展计划(863计划)项目(2009AA11A118)
山东省科技发展计划项目(2011GGX10506)
山东大学研究生自主创新基金(yzc10123)
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文摘
为有效降低驱动电机能量消耗,延长电动汽车续驶里程,对车辆工况变换时的驱动系统控制方法进行探讨。利用交流异步电机系统及磷酸铁锂电池组实测数据,采用最小二乘法构建动力总成系统效率模型,并给出基于效率模型进行优化控制、提高电力驱动系统运行效率的控制策略;搭建纯电动汽车动力总成系统仿真模型,并通过试验台实测数据验证模型的有效性;利用建立的仿真模型对纯电动汽车的起步加速过程进行优化,并利用试验台进行了测试,结果表明,对动力总成系统进行效率优化控制后,其效率在车辆起步加速过程中较原车平均提高了3.3%。基于所建立的动力总成系统效率模型,可在车辆工况变换过程中,通过优化控制策略,有效提高动力驱动系统效率。
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关键词
纯电动汽车
优化控制
工况变换
效率模型
动力总成仿真模型
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Keywords
electric vehicles
optimal control strategy
dynamic operation condition
efficiency model
powertrain simulating model
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分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
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