基于电解锰渣热解特性分析的动力学模型研究

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作者 张曼颖 林晔 +2 位作者 孟棒棒 岳波 白月娇 《环境科学研究》 北大核心 2025年第7期1612-1623,共12页

高温煅烧电解锰渣存在能耗高、二次污染及资源化利用率不高等问题,研究其热解动力学对优化工艺至关重要。本研究基于热重分析,采用FWO(Flynn-Wall-Ozawa)、KAS(Kissinger-Akahira-Sunose)、Friedman法并结合XRD、SEM表征,构建电解锰渣... 高温煅烧电解锰渣存在能耗高、二次污染及资源化利用率不高等问题,研究其热解动力学对优化工艺至关重要。本研究基于热重分析,采用FWO(Flynn-Wall-Ozawa)、KAS(Kissinger-Akahira-Sunose)、Friedman法并结合XRD、SEM表征,构建电解锰渣热解动力学模型及补偿效应方程。结果表明:①根据活化能变化趋势,将电解锰渣热解过程分为4个阶段,第一阶段是CaSO_(4)·2H_(2)O脱水转化为CaSO_(4)及电解锰渣中羟基的断裂,对应的温度为98~223℃,需要的活化能平均值为79.23 kJ/mol,遵循化学二级反应模型g(a)=(1-a)^(-1)(a为电解锰渣热解过程中的转化率);第二阶段是含碳有机质和云母的分解,对应的温度是223~684℃,反应表观平均活化能为214.32 kJ/mol,符合成核与生长模型g(a)=[-ln(1-a)]^(2/3);第三阶段是绿泥石、硅灰石、蒙脱石以及一些耐热性较高的硅氧烷类有机化合物的分解,平均活化能为340.71 kJ/mol,对应的温度为684~800℃,这一阶段是化学反应阶段,机理函数为g(a)=(1-a)^(-1/2);第四阶段发生在830~1200℃,主要是CaSO_(4)分解后CaO与SiO_(2)反应产生新的相,新的矿物相是钙长石[(CaNa)(SiAl)_(4)O_(8)],属于三维扩散模型,对应的机理函数为g(a)=[1-(1-a)^(1/3)]^(1/2)。②基于FWO、KAS及Friedman法对电解锰渣热解过程的分析,揭示其活化能和指前因子之间存在动力学补偿效应。三种方法的线性回归拟合优度均大于0.87且显著性检验均小于0.05,证实了该效应的统计可靠性,表明表观动力学参数的变化受内在热解机制调控。研究显示,电解锰渣的热解主反应发生在684~800℃之间,为硫酸盐的分解,热解动力学模型为化学反应模型;而钙长石的形成在800~1200℃之间,热解动力学模型为三维扩散模型。建议进一步开展以电解锰渣为原料,用高温煅烧手段制备陶瓷材料和水泥混凝土材料的热解动力学模型研究,优化工艺参数,在拓宽电解锰渣资源化利用途径的同时减少环境污染。 展开更多

关键词 电解锰渣 热解特性 热解活化能 热解动力学模型 动力学补偿效应 表征分析

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精密高速电主轴动力学特性及轴承刚度软化分析 被引量：5

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作者 王红军 郑军 赵川 《航空制造技术》 北大核心 2014年第4期81-85,共5页

针对某精密高速电主轴系统,介绍主轴的系统结构,分析其高速加工状态下的特点和影响要素,对主轴和轴承采用有限元建模方法,用弹簧阻尼单元模拟主轴轴承支承。对不同弹簧单元布置形式下主轴系统的静力学特性,谐响应和模态进行了分析研究... 针对某精密高速电主轴系统,介绍主轴的系统结构,分析其高速加工状态下的特点和影响要素,对主轴和轴承采用有限元建模方法,用弹簧阻尼单元模拟主轴轴承支承。对不同弹簧单元布置形式下主轴系统的静力学特性,谐响应和模态进行了分析研究。在主轴高速加工的状态下,采用有限元法研究了基于高速旋转状态下轴承软化效应的主轴系统动特性,结果表明该种方法对于高速运行状态下能一定程度对动力学特性的变化规律进行仿真模拟,为快速分析高速下由于轴承软化现象引起的系统固有频率变化提供了一种思路。 展开更多

关键词 电主轴 有限元模型 动力学特性分析轴承软化效应

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高温磁悬浮轴承-转子系统建模与动力学分析 被引量：4

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作者 金超武 辛宇 +3 位作者 周扬 赵瑞瑾 周瑾 徐园平 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期746-754,822,共10页

在多电航空发动机中,主动磁悬浮轴承因其耐高温、非接触等特性可以突破温度对支承部位的限制,使支承部位能够更靠近燃烧室.为探究温度对磁悬浮轴承转子系统动态特性的影响规律,提出一种高温磁悬浮轴承转子系统动力学建模方法.通过仿真... 在多电航空发动机中,主动磁悬浮轴承因其耐高温、非接触等特性可以突破温度对支承部位的限制,使支承部位能够更靠近燃烧室.为探究温度对磁悬浮轴承转子系统动态特性的影响规律,提出一种高温磁悬浮轴承转子系统动力学建模方法.通过仿真得到转子在不同温度下的温度分布,并使用多项式拟合转子轴向温度分布;基于有限元方法推导柔性转子单元的动力学模型,引入温度影响,建立考虑温度影响的磁悬浮轴承转子系统整体动力学模型,并通过模态试验验证模型的准确性;基于理论动力学模型分析系统的动态特性.结果表明:温度升高会导致转子的前三阶支承模态频率下降,增大各阶幅频响应幅值;当温度从常温升至450℃时,转子的前三阶弯曲支承模态频率分别降低了3.818%、5.670%、3.183%,前三阶弯曲模态幅频响应幅值分别升高了83.4%、34.4%、24.1%. 展开更多

关键词 有限元法 高温特性 磁悬浮轴承 动力学分析 航空发动机

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考虑电动力效应的高压断路器动力学特性仿真分析 被引量：56

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作者 杨武 荣命哲 +2 位作者 王小华 贾申利 陈德桂 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第5期103-107,共5页

创新地利用多体动力学仿真软件包ADAMS建立了VS1型真空断路器操动机构的动力学模型,并用试验对模型的有效性进行了验证。同时,还建立了真空断路器电动力计算模型,将开断和关合过程中的电动力分为洛仑兹力和霍尔姆力。以上述两个模型为基... 创新地利用多体动力学仿真软件包ADAMS建立了VS1型真空断路器操动机构的动力学模型,并用试验对模型的有效性进行了验证。同时,还建立了真空断路器电动力计算模型,将开断和关合过程中的电动力分为洛仑兹力和霍尔姆力。以上述两个模型为基础,对断路器短路开断过程进行了仿真,研究了不同的开断条件下电动力对断路器机械特性的影响,从而为断路器的优化设计和状态检测提供了必要的理论依据。此后采用试验的方法对仿真结果进行了部分验证,验证结果表明,仿真在一定程度上揭示了断路器的运行规律。 展开更多

关键词 高压断路器 动力学特性 仿真分析 电动力效应 机械特性 真空断路器 操动机构

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航空发动机主轴双半内圈角接触球轴承滑蹭特性分析 被引量：1

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作者 段渊博 崔永存 +1 位作者 汪静静 杨志文 《机电工程》 北大核心 2025年第4期628-638,共11页

为了解决某航空发动机主轴双半内圈角接触球轴承的滑蹭失效问题,对钢球和滚道接触状态影响轴承滑蹭现象进行了研究,建立了双半内圈角接触球轴承动力学分析模型,研究了轴承发生三点接触时,钢球运动状态、钢球与滚道滑蹭的变化规律,通过... 为了解决某航空发动机主轴双半内圈角接触球轴承的滑蹭失效问题,对钢球和滚道接触状态影响轴承滑蹭现象进行了研究,建立了双半内圈角接触球轴承动力学分析模型,研究了轴承发生三点接触时,钢球运动状态、钢球与滚道滑蹭的变化规律,通过改变轴承结构设计参数,提升了双半内圈角接触球轴承抗蹭伤的能力。首先,基于滚动轴承动力学理论,建立了双半内圈角接触球轴承的动力学模型,并采用预估-校正的GSTIFF变步长积分算法,求解了动力学微分方程组;然后,以钢球接触状态、钢球运转稳定性及轴承摩擦功耗为分析指标,分析了轴承滑蹭产生的机理;最后,分析了钢球接触状态、垫片厚度和工作游隙对轴承产生滑蹭的影响规律。研究结果表明:轴承在处于即将发生三点接触临界状态时,轴承滑蹭现象最轻,轴承接触区域摩擦功耗最低,不会因接触区温升过快造成轴承失效;在一定的范围内,垫片厚度和径向工作游隙越小,则轴承发生的滑蹭现象越轻,其最优参数为垫片厚度0.125 mm、径向工作游隙0.221 mm,此时轴承的工作状态为刚发生三点接触的临界状态,钢球和内滚道之间发生的滑蹭现象最轻,轴承摩擦功耗最小。该结果可为解决某航空发动机主轴双半内圈角接触球轴承的滑蹭失效问题提供参考。 展开更多

关键词 航空发动机主轴轴承 双半内圈角接触球轴承 滑蹭特性 滚动轴承动力学分析模型 轴承结构设计参数 三点接触状态 轴承接触区域摩擦功耗

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点缺陷深沟球轴承动力学特性的有限元分析 被引量：4

6

作者 尹保健 夏新涛 高磊磊 《轴承》 北大核心 2012年第6期25-30,共6页

点缺陷对轴承的载荷分布及运动学特性均有较大影响,在特定载荷和转速条件下,应用ANSYS/LS-DY-NA软件建立了外沟道不同直径点缺陷的深沟球轴承多体接触动力学有限元模型,通过仿真模拟,分析了深沟球轴承失效过程中应力与应变的变化情况及... 点缺陷对轴承的载荷分布及运动学特性均有较大影响,在特定载荷和转速条件下,应用ANSYS/LS-DY-NA软件建立了外沟道不同直径点缺陷的深沟球轴承多体接触动力学有限元模型,通过仿真模拟,分析了深沟球轴承失效过程中应力与应变的变化情况及振动演变过程,为轴承故障分析和诊断提供理论基础。 展开更多

关键词 深沟球轴承 点缺陷 动力学特性 有限元分析

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考虑滚动轴承故障处塑性变形的有限元建模与动力学特性分析 被引量：7

7

作者 涂文兵 杨本梦 +2 位作者 杨锦雯 梁杰 梁才雪 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第5期85-94,共10页

针对传统动力学模型难以考虑滚动轴承故障处的塑性变形对轴承动力学特性的影响这一问题,提出了考虑滚动轴承故障处塑性变形的有限元模型并进行了动力学特性分析。首先,采用线弹性材料本构模型,在ANSYS LS-DYNA环境下建立了考虑滚动体和... 针对传统动力学模型难以考虑滚动轴承故障处的塑性变形对轴承动力学特性的影响这一问题,提出了考虑滚动轴承故障处塑性变形的有限元模型并进行了动力学特性分析。首先,采用线弹性材料本构模型,在ANSYS LS-DYNA环境下建立了考虑滚动体和外圈滚道不产生塑性变形的弹/弹模型;其次,考虑滚动体过故障时产生塑性变形,采用塑性随动强化本构模型,建立了滚动体和外圈故障处都产生塑性变形的塑/塑模型;最后,考虑故障处最容易产生塑性变形,采用线弹性材料本构模型和塑性随动强化本构模型相结合,建立了滚动体产生弹性变形而故障处产生塑性变形的弹/塑模型。以上模型在轴承元件接触部位都对网格进行了均匀细化,在减少穿透量的同时提高了模型的计算精度。仿真结果表明,与以往不考虑故障处塑性变形的弹/弹模型相比,考虑故障处塑性变形的塑/塑模型和弹/塑模型的峰峰值、均方根值以及加速度信号幅值约减小了1/2,且与测试所得结果波形及幅值更具有一致性;与弹/塑模型相比,塑/塑模型滚动体与内外圈接触力大小、滚动体应变值无明显变化,得出滚动体几乎不产生塑性变形,因此在建模时可以建立仅考虑故障处产生塑性变形的弹/塑模型。 展开更多

关键词 滚动轴承 故障 塑性变形 有限元 动力学特性分析

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超硬镀膜圆柱滚子轴承动力学接触特性分析

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作者 孙占伟 陈锦江 +2 位作者 秦法正 王芳 文杰 《轴承》 北大核心 2017年第11期9-11,16,共4页

以NU308E圆柱滚子轴承为例建立有限元模型,并基于ANSYS/LS-DYNA对其给定工况下的动力学接触特性进行分析,得到滚子的最大接触应力和轴承的最大节点位移。对该型轴承镀不同膜材和膜厚时的动力学接触特性进行分析。结果表明:膜材的弹性模... 以NU308E圆柱滚子轴承为例建立有限元模型,并基于ANSYS/LS-DYNA对其给定工况下的动力学接触特性进行分析,得到滚子的最大接触应力和轴承的最大节点位移。对该型轴承镀不同膜材和膜厚时的动力学接触特性进行分析。结果表明:膜材的弹性模量越大,最大接触应力越大而最大节点位移越小;膜厚为5~8μm时,最大接触应力和节点位移最小。 展开更多

关键词 圆柱滚子轴承 动力学 接触特性 有限元分析 镀膜 膜材 膜厚

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泵水润滑轴承-转子系统的动力学特性研究 被引量：19

9

作者 蒋小平 施卫东 +3 位作者 李伟 叶晓琰 胡敬宁 田海平 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期62-66,共5页

针对当前泵水润滑轴承-转子系统模态分析与稳定性等动力学特性研究相对薄弱等问题,以设计的某高压多级泵为例,通过合理简化,建立研究该泵轴承-转子系统动力学特性的三维实体模型与数学模型;利用ANSYS进行的考虑惯性效应、不同角速度的... 针对当前泵水润滑轴承-转子系统模态分析与稳定性等动力学特性研究相对薄弱等问题,以设计的某高压多级泵为例,通过合理简化,建立研究该泵轴承-转子系统动力学特性的三维实体模型与数学模型;利用ANSYS进行的考虑惯性效应、不同角速度的多载荷模态分析生成了刚性支承坎贝尔图,计算得到了考虑陀螺效应的前4阶固有频率、3 000 r/min载荷下的正进动涡动转速(即临界转速);分析得出了系统在工作转速与非工作转速下的轴系不平衡响应曲线;恒定转速下突加激励时转子系统的瞬态特性分析表明,虽然突加激励力后转子系统会出现较大振动,但随后振幅逐渐减小并趋于稳定,说明该水润滑轴承-转子系统是稳定的刚性系统。 展开更多

关键词 高压多级泵 水润滑轴承 轴承-转子系统 动力学特性 有限元分析

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电主轴角接触球轴承摩擦学和动力学耦合分析 被引量：4

10

作者 胡赤兵 黄丛领 王保民 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2013年第3期30-33,共4页

基于弹性流体动力润滑理论和动力学理论,对角接触球轴承(主轴轴承)进行摩擦学特性和动力学特性耦合研究.在Ansys软件中建立考虑主轴轴承摩擦学特性的动力学仿真模型,利用有限差分法求解弹流润滑的Reyn-olds方程和弹性方程,求解轴承油膜... 基于弹性流体动力润滑理论和动力学理论,对角接触球轴承(主轴轴承)进行摩擦学特性和动力学特性耦合研究.在Ansys软件中建立考虑主轴轴承摩擦学特性的动力学仿真模型,利用有限差分法求解弹流润滑的Reyn-olds方程和弹性方程,求解轴承油膜反力,在Ansys中进行动力学仿真,输出轴承零件各种运动参数特性曲线.研究表明,速度是影响主轴轴承内部弹流油膜的重要因素,在相同的预载荷、接触角等工况条件下,陶瓷角接触球轴承的内圈油膜厚度随转速增大先增大后逐渐减小,外圈油膜厚度随转速增大开始变化不明显,随后明显减小. 展开更多

关键词 角接触球轴承 摩擦学 动力学 耦合特性分析

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高速硬盘螺旋槽动压滑动轴承变温条件下的动力学特性 被引量：2

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作者 李洪来 林树忠 +1 位作者 王静 曹东兴 《轴承》 北大核心 2009年第6期25-28,共4页

螺旋槽动压滑动轴承随着工作温度的升高,润滑油的黏度和轴承间隙显著减小。应用非线性膨胀理论精确计算轴承间隙,结果显示,轴承间隙的变化是影响硬盘驱动器主轴轴承动态特性的重要因素。

关键词 螺旋槽滑动轴承 热动力学特性分析 稳定性

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考虑轴承刚度的转子系统动力学相似模型设计 被引量：6

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作者 罗忠 陈广凯 +1 位作者 李建章 王菲 《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期402-405,共4页

针对轴承-转子系统的动力学相似实验模型的设计问题,提出一种使实验模型与原型固有特性一致的缩尺几何畸变模型设计方法,并进行了实验验证.首先,采用积分模拟法导出转子系统的动力学相似关系,根据量纲分析理论建立了轴承支撑刚度的相似... 针对轴承-转子系统的动力学相似实验模型的设计问题,提出一种使实验模型与原型固有特性一致的缩尺几何畸变模型设计方法,并进行了实验验证.首先,采用积分模拟法导出转子系统的动力学相似关系,根据量纲分析理论建立了轴承支撑刚度的相似关系.基于此设计了满足固有频率特性与原型相同的相似模型,并对相似模型同原型进行ANSYS仿真对比分析.为进一步验证所提出的设计方法的正确性和有效性进行了实验,验证了所提出的动力学相似设计方法的正确性. 展开更多

关键词 轴承-转子系统 动力学相似 畸变模型 固有特性 模态分析

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圆柱滚子轴承的局域打滑特性及其影响因素

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作者 黎铭 张进华 +3 位作者 李文超 王虹淇 洪军 方斌 《浙江大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第3期577-587,615,共12页

为了探明滚子随位置变化的局域打滑特性,厘清内部滚动体局域打滑机理,构建综合考虑各部件相互作用的完全动力学模型,以揭示轴承打滑现象的产生机制及作用机理,并探究径向载荷和主轴转速2种工况参数对轴承打滑特性的影响.研究发现,轴承... 为了探明滚子随位置变化的局域打滑特性,厘清内部滚动体局域打滑机理,构建综合考虑各部件相互作用的完全动力学模型,以揭示轴承打滑现象的产生机制及作用机理,并探究径向载荷和主轴转速2种工况参数对轴承打滑特性的影响.研究发现,轴承内部滚子打滑呈现周期性波动,打滑率的波动范围随径向载荷的增大而增大,随轴承转速的增大而减小;滚子在跨区运动过程中(由非承载区进入承载区)存在打滑率突增现象,此时,滚子与保持架兜孔发生剧烈碰撞,造成滚子的局域运动稳定性下降.对于中低速工况下运行的圆柱滚子轴承,应优先选用滚子打滑率作为打滑评价指标;对于高速工况下运行的圆柱滚子轴承,应优先选用保持架打滑率作为评价指标. 展开更多

关键词 圆柱滚子轴承 动力学分析 局域打滑特性 滚子打滑

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考虑柔性轮对的地铁轴箱轴承振动响应分析

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作者 肖苏雯 廖爱华 +1 位作者 胡定玉 师蔚 《机电工程》 北大核心 2025年第2期216-225,266,共11页

轴箱轴承是地铁车辆走行部的重要部件之一,一旦发生故障会严重影响车辆的运行安全。为探究在地铁车辆运行过程中轴箱轴承的振动响应,基于轨道-车辆耦合动力学及轴承动力学理论,进行了轴箱轴承的振动响应分析。首先,利用SIMPACK与Simulin... 轴箱轴承是地铁车辆走行部的重要部件之一,一旦发生故障会严重影响车辆的运行安全。为探究在地铁车辆运行过程中轴箱轴承的振动响应,基于轨道-车辆耦合动力学及轴承动力学理论,进行了轴箱轴承的振动响应分析。首先,利用SIMPACK与Simulink进行了联合仿真,建立了一种包含轴箱轴承和柔性轮对的轨道-车辆-轴承耦合动力学模型;然后,计算了轴承转速和故障频率的仿真值,通过和理论值、实验值的对比,验证了该模型的有效性;最后,在轨道不平顺激励下多点故障、不同速度、不同损伤规模下,对轴箱轴承的动态响应进行了分析。研究结果表明:该动力学模型仿真得到的轴承故障特征频率与理论值、实验值的误差均在1%以内;相对于单点故障状态,轴箱轴承在多点故障状态下所受到的故障冲击更加强烈;受到轨道不平顺激励和轴承自身故障冲击的综合影响,轴箱轴承的振动加剧且外圈故障下振动幅值最大;故障轴承的振动加速度会随着车辆运行速度的提升和故障宽度的增大而变得激烈。该研究结果可为轴箱轴承的故障诊断和状态监测提供理论依据。 展开更多

关键词 圆锥/圆柱滚子轴承 受载分析 联合仿真 刚柔耦合动力学模型 柔性轮对 轨道激励 多点故障 振动特性分析

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航空发动机主轴圆柱滚子轴承断油性能分析

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作者 周明哲 李文超 +2 位作者 高利霞 段同江 邓四二 《轴承》 北大核心 2025年第4期55-63,共9页

为准确分析航空发动机轴承断油性能,基于滚动轴承动力学理论、计算流体力学与传热学理论,采用SARB轴承动力学仿真软件与Fluent流固耦合传热进行联合仿真,分析了轴承断油前后的动态特性以及流场温度变化。结果表明:轴承断油后油相体积分... 为准确分析航空发动机轴承断油性能,基于滚动轴承动力学理论、计算流体力学与传热学理论,采用SARB轴承动力学仿真软件与Fluent流固耦合传热进行联合仿真,分析了轴承断油前后的动态特性以及流场温度变化。结果表明:轴承断油后油相体积分数经过0.08 s后趋近于0,润滑状态迅速由弹流润滑转变为边界润滑,接触界面间摩擦系数急剧增大,打滑率大幅减小,内、外圈温度分别上升了19.2,10.94℃;断油后轴承温度上升使工作游隙减小,为避免负游隙过大导致轴承卡滞,初始径向游隙应大于0.07 mm;径向载荷减小,保持架打滑率急剧增大,导致滑动摩擦功耗大幅增大,为避免边界润滑膜高温失效,径向载荷应大于1000 N。 展开更多

关键词 滚动轴承 圆柱滚子轴承 航空发动机 流固耦合 动态特性 动力学分析

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啮合角变化的直齿圆柱齿轮传动的动力学建模与分析 被引量：1

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作者 廖映华 龚建春 +1 位作者 张捷 张良栋 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2014年第2期51-54,63,共5页

当轴承变形较大时,由轴承变形引起的啮合角变化不可忽略。为了准确地分析齿轮系统的动态特性,以直齿圆柱齿轮传动的平移-扭转动力学模型为基础,根据齿轮啮合原理,找出啮合角与轴承变形之间的关系,并根据Lagrange方程获得系统的运动微分... 当轴承变形较大时,由轴承变形引起的啮合角变化不可忽略。为了准确地分析齿轮系统的动态特性,以直齿圆柱齿轮传动的平移-扭转动力学模型为基础,根据齿轮啮合原理,找出啮合角与轴承变形之间的关系,并根据Lagrange方程获得系统的运动微分方程,最后利用Matlab提供的函数求得运动微分方程的数值解,从而得到系统动态响应,并进行系统动态特性分析。仿真结果表明,啮合角变化较大时,不但会使啮合变形幅值增大,也会使频率成分发生变化,为了准确分析齿轮系统的动态特性,必须考虑啮合角的变化。 展开更多

关键词 轴承变形 可变啮合角 平移一扭转动力学模型 运动微分方程 动态特性分析

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结构参数对液体动静压轴承温升及承载特性的影响

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作者 王佳伟 王学智 +2 位作者 梅子祥 尤重力 王明海 《润滑与密封》 北大核心 2025年第10期145-150,共6页

为了掌握液体动静压轴承结构特征对温升和承载特性的影响规律,运用Fluent软件开展动静压轴承的流体动力学分析,研究不同油腔宽度、油腔深度、平均油膜厚度、油腔数量等结构参数对轴承油膜温升与承载特性的影响规律。研究结果表明:当控... 为了掌握液体动静压轴承结构特征对温升和承载特性的影响规律,运用Fluent软件开展动静压轴承的流体动力学分析,研究不同油腔宽度、油腔深度、平均油膜厚度、油腔数量等结构参数对轴承油膜温升与承载特性的影响规律。研究结果表明:当控制油腔承载面积不变时,油腔宽度的改变对油膜温度影响极小,而对承载力影响显著,在油腔宽度为36 mm时承载力最大;油腔深度的改变对油膜温度影响极小,而对承载力影响显著,在油腔深度为0.35 mm时承载力最大;减小平均油膜厚度能够显著提升承载力,但会使油膜温度升高,建议平均油膜厚度取0.025 mm;当控制总体油腔承载面积不变时,随着油腔数量的增加,油膜温度和承载力均处于下降的趋势。 展开更多

关键词 液体动静压轴承 温度场 结构参数 承载特性 动力学分析

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细纱锭子的动力学分析 被引量：3

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作者 杨玉鼎 刘德俊 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1990年第1期110-118,共9页

本文以D1201型锭子为例,应用复模态理论进行了动力学分析计算,分析了影响锭子动力学特性的因素,并获得计算结果,对改进锭子结构有参考价值。

关键词 复模态理论 锭子 锭端振幅 磨擦学特性 陀螺效应 动力学分析 细纱锭子

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RV传动机构用转臂轴承的受力及接触特性分析 被引量：6

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作者 吴素珍 何卫东 张迎辉 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期25-33,共9页

针对曲柄转臂轴承传动部件多和受力具有时变性,致使受力精确计算困难,文中提出一种基于多体动力学的受力计算方法,并利用该方法研究输入转速和负载对转臂轴承受力的影响规律。计算结果表明:转臂轴承受力随曲柄转角呈周期性变化,转速对... 针对曲柄转臂轴承传动部件多和受力具有时变性,致使受力精确计算困难,文中提出一种基于多体动力学的受力计算方法,并利用该方法研究输入转速和负载对转臂轴承受力的影响规律。计算结果表明:转臂轴承受力随曲柄转角呈周期性变化,转速对转臂轴承的受力极值无影响,但影响其疲劳寿命;转臂轴承受力随负载的增加而增大;将几何分析法与所提算法对比,结果显示两者具有很好的一致性。基于该计算结果,进一步采用有限元法分析不同工作载荷对转臂轴承接触应力的影响规律,结果表明转臂轴承存在单边受力现象,且各滚针接触应力各异。相关研究结论为转臂轴承的工程应用与优化分析提供了理论基础。 展开更多

关键词 RV传动 转臂轴承 多体动力学 受力分析 接触特性 有限元法

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考虑轴承热效应的转子非线性运动瞬态分析 被引量：4

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作者 孟志强 朱均 +1 位作者 袁小阳 徐华 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期74-77,共4页

研究了油膜热效应对滑动轴承非线性动力学特性的影响 ,给出了考虑油膜热效应的滑动轴承非线性油膜力的计算方法 .用热量平衡法确定油膜平均温度 ,并把平均温度引入等温情况下的轴承非线性运动瞬态分析中 .以实际轴承为例 ,对考虑热效应... 研究了油膜热效应对滑动轴承非线性动力学特性的影响 ,给出了考虑油膜热效应的滑动轴承非线性油膜力的计算方法 .用热量平衡法确定油膜平均温度 ,并把平均温度引入等温情况下的轴承非线性运动瞬态分析中 .以实际轴承为例 ,对考虑热效应的转子 轴承系统的非线性不平衡响应进行了瞬态分析 ,得到了轴心运动轨迹 ,并与等温情况瞬态分析的计算结果进行了对比 .通过一系列对比研究发现 ,轴承热效应对轴承的非线性动力学性能有重要影响 ,引入平均温度后可以减小不考虑热效应所引起的误差 . 展开更多

关键词 转子 非线性运动 非线性油膜力 热效应 瞬态分析 滑动轴承 非线性动力学性能

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