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动力增升飞行LQG/LTR鲁棒控制器设计被引量：3: 1; 作者唐鹏张曙光姜再明《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期653-657,共5页; 研究线性高斯二次型回路传输恢复(LQG/LTR)鲁棒设计方法在动力增升阶段飞行/推进综合控制器设计中的应用问题,以带宽和Gibson准则作为基本的飞行品质指标,以奇异值作为鲁棒性指标,深入分析了基于LQG/LTR鲁棒控制的参数选择规律,包括姿... 展开更多; 关键词飞行品质鲁棒性动力增升线性高斯二次型回路传输恢复; 在线阅读下载PDF 职称材料

外吹式襟翼动力增升的机理研究被引量：3: 2; 作者李鑫李杰刘城斌《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第2期141-146,297,共6页; 为了满足大型运输机短距起降、大装载、高航程等设计要求,针对外吹式襟翼动力增升构型(EBF)的增升机理和增升效果开展了数值模拟和分析研究。本文采用二维简化算例,探讨了EBF构型在起飞、着陆状态下发动机不同工作状态时的喷流强度、翼... 展开更多; 关键词外吹式襟翼动力增升数值模拟发动机喷流; 在线阅读下载PDF 职称材料

发动机位置对大型运输机动力增升效能的影响研究被引量：2: 3; 作者龚志斌李杰 +1 位作者蒋胜矩张恒《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期560-565,共6页; 参照C-17运输机,建立了外吹式襟翼动力增升全机几何分析模型。采用多块结构化网格技术,基于RANS方法,分别对高升力构型和轴对称发动机动力喷流进行了数值模拟验证,在此基础上开展了发动机短舱位置和喷流方位对动力增升效能的影响研究并... 展开更多; 关键词外吹式襟翼动力增升多块结构化网格雷诺平均N-S方法发动机位置; 在线阅读下载PDF 职称材料

涡扇发动机位置对外吹式增升效果影响的数值模拟被引量：1: 4; 作者史经纬王占学 +1 位作者刘增文张建东《机械设计与制造》北大核心 2012年第11期43-45,共3页; 基于CFD技术,对涡扇发动机相对机翼轴向和垂直安装位置对增升效果的影响进行了数值模拟。从数值模拟结果可以看出,涡扇发动机喷流对增升效果的影响主要体现在:喷管喷流对襟翼的冲击,流经襟翼翼缝的高速喷流对机翼上表面气流的引射作用... 展开更多; 关键词外吹式动力增升涡扇发动机数值模拟升力系数; 在线阅读下载PDF 职称材料

二维射流中翼型气动特性计算与分析被引量：2: 5; 作者李旭周洲 +1 位作者郭佳豪薛臣《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第2期243-252,共10页; 为研究射流与翼型间的相互作用,将自由流线模型与面元法结合,建立了二维无黏射流中翼型气动特性的计算方法。利用总压差不变假设和自由流线模型确定射流边界的涡强和位置,翼型的气动力采用涡面元进行计算,整个过程进行松弛迭代求解。对... 展开更多; 关键词翼型自由流线射流动力增升气动特性动量理论; 在线阅读下载PDF 职称材料

美国制造先进复合材料货运机: 6; 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期62-62,共1页; 关键词美国空军研究实验室先进复合材料货运制造飞行试验短距起降动力增升诺斯罗普; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名动力增升飞行LQG/LTR鲁棒控制器设计被引量：3: 1; 作者唐鹏张曙光姜再明; 机构北京航空航天大学航空科学与工程学院中国航天科工集团第四研究院; 出处《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期653-657,共5页; 文摘研究线性高斯二次型回路传输恢复(LQG/LTR)鲁棒设计方法在动力增升阶段飞行/推进综合控制器设计中的应用问题,以带宽和Gibson准则作为基本的飞行品质指标,以奇异值作为鲁棒性指标,深入分析了基于LQG/LTR鲁棒控制的参数选择规律,包括姿态和速率指令的分配、前置滤波器的影响、扰动水平的预设、高频环节对系统鲁棒性和飞行品质的影响等问题.示例飞机构形的控制器设计结果表明:在LQG/LTR鲁棒飞行控制器设计过程中,适当选取响应类型参数和扰动水平因子,可以折衷飞机的飞行品质和鲁棒性能.; 关键词飞行品质鲁棒性动力增升线性高斯二次型回路传输恢复; Keywords flying qualities robustness partial-jet-borne LQG/LTR; 分类号 V249.1 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名外吹式襟翼动力增升的机理研究被引量：3: 2; 作者李鑫李杰刘城斌; 机构西北工业大学航空学院; 出处《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第2期141-146,297,共6页; 基金国家自然科学基金(11172240 90816027 48); 文摘为了满足大型运输机短距起降、大装载、高航程等设计要求,针对外吹式襟翼动力增升构型(EBF)的增升机理和增升效果开展了数值模拟和分析研究。本文采用二维简化算例,探讨了EBF构型在起飞、着陆状态下发动机不同工作状态时的喷流强度、翼型襟翼偏角、飞行迎角对该构型气动力特性和增升效能的影响规律和效果。数值模拟计算结果表明:使用EBF构型后,飞机在起飞状态下可以产生51.63%的升力系数增量;在着陆状态下可以产生33.01%的升力系数增量,可以大幅度地改善飞机在起飞和着陆时的气动力特性,具有一定的工程实用价值。; 关键词外吹式襟翼动力增升数值模拟发动机喷流; Keywords externally blown flap,powered high-lift,numerical simulation,jet exhaust; 分类号 V224.5 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名发动机位置对大型运输机动力增升效能的影响研究被引量：2: 3; 作者龚志斌李杰蒋胜矩张恒; 机构西北工业大学航空学院中国兵器工业第; 出处《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期560-565,共6页; 基金国家自然科学基金(11172240) 航空科学基金(2014ZA53002) 国家重点基础研究发展计划(2015CB755800)资助; 文摘参照C-17运输机,建立了外吹式襟翼动力增升全机几何分析模型。采用多块结构化网格技术,基于RANS方法,分别对高升力构型和轴对称发动机动力喷流进行了数值模拟验证,在此基础上开展了发动机短舱位置和喷流方位对动力增升效能的影响研究并总结其设计原则。计算结果表明,短舱垂直位置对动力增升效能影响最为显著,发动机每下沉100 mm升力至少损失0.1。为获得理想的动力增升效果,发动机短舱应在避免巡航状态喷流直接冲刷机翼下表面的前提下尽可能地靠近机翼。发动机水平位置主要影响中等以上迎角的气动力特性,短舱前伸有利于喷流进入缝道并且存在兼顾最大升力系数和失速和缓特性的最佳前伸量。发动机负的安装角每增加1°,升力可增加0.1以上,适当给定负的发动机安装角可使得尾喷流向上倾斜从而被襟翼完全阻挡。通过改变发动机位置,在起到更好的动力增升效果的同时,通常都伴有低头力矩增大,压力中心后移,以至于全机安定性增加的同时平尾配平的负担也相应增加。; 关键词外吹式襟翼动力增升多块结构化网格雷诺平均N-S方法发动机位置; Keywords aerodynamic stalling, aircraft engines, angle of attack, boundary conditions, computer simulation, control surfaces, design, efficiency, flow rate, geometry, installation, lift, Mach number, mathematical models, mesh generation, Navier Stokes equations, Reynolds number, stability, transport aircraft, turbulence models, VTOL/STOL aircraft, wings engine positions, externally blowing flap （EBF）, multi-block structured grid, powered high-lift, RANS methods; 分类号 V211.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名涡扇发动机位置对外吹式增升效果影响的数值模拟被引量：1: 4; 作者史经纬王占学刘增文张建东; 机构西北工业大学动力与能源学院; 出处《机械设计与制造》北大核心 2012年第11期43-45,共3页; 基金西北工业大学基础研究基金(JC200815) 航空基金资助项目(2008ZB53012); 文摘基于CFD技术,对涡扇发动机相对机翼轴向和垂直安装位置对增升效果的影响进行了数值模拟。从数值模拟结果可以看出,涡扇发动机喷流对增升效果的影响主要体现在:喷管喷流对襟翼的冲击,流经襟翼翼缝的高速喷流对机翼上表面气流的引射作用及喷管喷流压力对机翼下表面流动的影响等方面。从发动机相对机翼位置方面分析,发动机相对机翼的轴向位置存在一个使升力系数达到最大的最佳位置,而在垂直方向,发动机越靠近机翼升力系数越大。; 关键词外吹式动力增升涡扇发动机数值模拟升力系数; Keywords Externally Blown Flap Turbofan Position Numerical Simulation Lift Coefficient; 分类号 TH16 [机械工程—机械制造及自动化] V235.13 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名二维射流中翼型气动特性计算与分析被引量：2: 5; 作者李旭周洲郭佳豪薛臣; 机构西北工业大学航空学院; 出处《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第2期243-252,共10页; 基金陕西省重点研发计划(2021ZDLGY09-08) 陕西省自然科学基础研究计划(2022JQ-060)资助。; 文摘为研究射流与翼型间的相互作用,将自由流线模型与面元法结合,建立了二维无黏射流中翼型气动特性的计算方法。利用总压差不变假设和自由流线模型确定射流边界的涡强和位置,翼型的气动力采用涡面元进行计算,整个过程进行松弛迭代求解。对所提计算方法的理论进行了介绍,并对其收敛性和有效性进行了验证;研究了翼型在射流中上下位置、射流宽度与翼型弦长比值对翼型气动力的影响;利用动量理论对射流中翼型的受力特性进行了分析。结果表明:翼型在射流中的气动特性与自由来流中差别较大,当翼型引起射流偏转时,翼型不仅会受到升力,还会受到阻力。文中所提方法可用于二维射流中翼型气动力的计算。; 关键词翼型自由流线射流动力增升气动特性动量理论; Keywords airfoil free streamline jet flow powered lift aerodynamic characteristics momentum theory; 分类号 V211.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名美国制造先进复合材料货运机: 6; 出处《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期62-62,共1页; 关键词美国空军研究实验室先进复合材料货运制造飞行试验短距起降动力增升诺斯罗普; 分类号 V217 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程] TN2 [电子电信—物理电子学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	动力增升飞行LQG/LTR鲁棒控制器设计	唐鹏张曙光姜再明	《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2007	3	在线阅读下载PDF 职称材料
2	外吹式襟翼动力增升的机理研究	李鑫李杰刘城斌	《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心	2013	3	在线阅读下载PDF 职称材料
3	发动机位置对大型运输机动力增升效能的影响研究	龚志斌李杰蒋胜矩张恒	《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2015	2	在线阅读下载PDF 职称材料
4	涡扇发动机位置对外吹式增升效果影响的数值模拟	史经纬王占学刘增文张建东	《机械设计与制造》北大核心	2012	1	在线阅读下载PDF 职称材料
5	二维射流中翼型气动特性计算与分析	李旭周洲郭佳豪薛臣	《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2022	2	在线阅读下载PDF 职称材料
6	美国制造先进复合材料货运机		《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2008	0	在线阅读下载PDF 职称材料