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电液动力制动系统动力调节模块的动态特性 被引量:1
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作者 林慕义 曲文峰 童亮 《北京信息科技大学学报(自然科学版)》 2012年第1期35-39,共5页
提出了将再生能量应用于动力制动的节能型电液动力制动系统,实现了再生能量多系统应用。运用Matlab/Simulink软件建立了节能型电液动力制动系统联合制动仿真模型,得到了动力调节模块在制动过程中的动态特性。分析了主要系统参数对系统... 提出了将再生能量应用于动力制动的节能型电液动力制动系统,实现了再生能量多系统应用。运用Matlab/Simulink软件建立了节能型电液动力制动系统联合制动仿真模型,得到了动力调节模块在制动过程中的动态特性。分析了主要系统参数对系统充放液特性的影响,为节能型电液动力制动系统的理论设计提供了参考。 展开更多
关键词 节能型 电液动力制动系统 动态特性
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动力制动系统在JT1600/1224G型提升绞车上的应用
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作者 李德升 秦峰 +1 位作者 张玉海 张作强 《煤矿机电》 北大核心 2002年第5期43-44,共2页
本文提出在JT1600/1224G型单滚筒提升绞车上增设简易动力制动系统,使用表明增设该系统后该提升绞车可满足重车组安全下放的要求。
关键词 单滚筒提升绞车 动力制动系统 运行方式 提升速度 安装
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基于ABS+ESC混合动力商用车制动系统的开发应用 被引量:2
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作者 张静 赵会永 +3 位作者 马杰 任鹏举 王伟光 张春燕 《汽车实用技术》 2024年第1期116-121,共6页
基于传统底盘的混合动力商用车整车开发流程是在传统防抱死制动系统(ABS)+电子稳定控制(ESC)系统商用车开发流程的基础上,将传统的燃油发动机制动系统与传统商用车二类底盘做匹配的过程。文章详细阐述了混合动力制动系统在传统燃油制动... 基于传统底盘的混合动力商用车整车开发流程是在传统防抱死制动系统(ABS)+电子稳定控制(ESC)系统商用车开发流程的基础上,将传统的燃油发动机制动系统与传统商用车二类底盘做匹配的过程。文章详细阐述了混合动力制动系统在传统燃油制动系统增加纯电模式,匹配电控空压机、电控空气干燥器、ABS+ESC的设计、储气筒容积、电控脚制动阀及管线的匹配设计。通过匹配计算选型,搭载整车通过各种道路试验对制动性能做全方位的试验验证过程及应用。通过对混合动力牵引车的制动系统制动效能的验证及制动时方向稳定性等制动性能方面的试验,发现制动响应时间、制动减速度、制动距离、驻车制动性能及应急制动性能等满足国家法规要求。 展开更多
关键词 混合动力制动系统 ABS+ESC 燃油和纯电模式 匹配计算 试验验证
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混合动力汽车制动系统简析 被引量:1
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作者 周晓飞 《汽车维修与保养》 2019年第4期85-87,共3页
一、混合动力制动系统概述电动汽车(电动汽车包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车)的制动系统与其他汽车基本相同。不同的是,在电动汽车上,一般还有电磁制动装置,它可以利用驱动电动机的控制电路实现电动机的发电运行,使减速制... 一、混合动力制动系统概述电动汽车(电动汽车包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车)的制动系统与其他汽车基本相同。不同的是,在电动汽车上,一般还有电磁制动装置,它可以利用驱动电动机的控制电路实现电动机的发电运行,使减速制动时的能量转换成对蓄电池充电的电流,从而得到再生利用。混合动力汽车的制动系统不仅仅用于使车辆可靠、稳定地减速。 展开更多
关键词 混合动力 SBA 电磁阀 动力制动系统 控制单元 制动踏板 电动真空泵 制动助力器 真空压力传感器 力模拟器 车轮制动 液压制动系统 制动能量 机械式继电器 能量回收
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防爆无轨胶轮车制动系统的对比分析 被引量:4
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作者 杨振声 《煤矿机械》 2015年第2期125-127,共3页
介绍了我国目前煤矿井下防爆无轨胶轮车几种常用制动系统的结构原理,性能特点,重点对气顶液制动系统和全液压动力制动系统进行了阐述,并对各种制动系统进行了对比分析,提出了各种制动系统的适用范围。
关键词 气顶液制动系统 全液压动力制动系统 单回路制动系统 双回路制动系统
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宝马X6(E72)混合动力新技术剖析(八)
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作者 张立新 《汽车维修技师》 2011年第2期23-26,共4页
(2)电子伺服模式(如图34所示) 混合动力制动系统在接通供电后对电子伺服模式正常工作所需的所有系统组件进行自检。顺利结束自检后就会启用电子伺服模式。否则,混合动力制动系统就会保持传统模式。
关键词 混合动力 新技术 动力制动系统 宝马 伺服 电子 自检
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Powertrain Torque Control Based on Torque Observer 被引量:1
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作者 甘海云 赵长禄 +2 位作者 孙业保 葛蕴珊 张付军 《Journal of Beijing Institute of Technology》 EI CAS 2001年第2期220-224,共5页
To reduce shock during transmission gear shift, a transmission torque feedback closed loop control system is proposed based on the powertrain system model and a torque observer. The ignition time of engine was delaye... To reduce shock during transmission gear shift, a transmission torque feedback closed loop control system is proposed based on the powertrain system model and a torque observer. The ignition time of engine was delayed to reduce transmission output shaft torque during gear shift. In contrast to traditional control method, the closed loop control system based on torque observer can obviously reduce the transmission output shaft torque during gear shift. It can be concluded that by way of torque feedback closed loop control, transmission shift shock can be reduced. 展开更多
关键词 integrated powertrain control system torque observer automatic trasmission output shaft torque
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请勿忽视调压阀
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作者 谢登峰 《汽车维修》 2001年第12期47-47,共1页
关键词 汽车 气压式动力制动系统 调压阀 维修
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