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空气动力制动风翼在车上布置数值仿真研究 被引量:14
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作者 田春 吴萌岭 +1 位作者 朱洋永 费巍巍 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期98-101,共4页
采用流体仿真分析软件FLUENT研究制动风翼尾迹的影响范围及制动风翼纵向间距对制动效果的影响,同时分析制动风翼不同横向间距对制动阻力影响的规律。结果表明:2幅制动风翼的纵向间距越大,列车前部制动风翼对后部制动风翼的尾迹影响越小,... 采用流体仿真分析软件FLUENT研究制动风翼尾迹的影响范围及制动风翼纵向间距对制动效果的影响,同时分析制动风翼不同横向间距对制动阻力影响的规律。结果表明:2幅制动风翼的纵向间距越大,列车前部制动风翼对后部制动风翼的尾迹影响越小,当2幅制动风翼的纵向间距超过2节车厢长度时,这种影响完全消失;在制动风翼面积相同的条件下,增大每幅2片制动风翼的横向间距,能够提高风翼的单位面积制动阻力;由制动风翼产生的制动瞬时减速度随制动初速度的增加而增加,在紧急制动初速度为500km.h-1时由制动风翼产生的制动合阻力约为160kN,此时的制动瞬时减速度约为0.33m.s-1,可知,列车高速运行时由空气动力制动产生的制动阻力对高速列车制动贡献很大,空气动力制动在高速时具有优良制动性能。 展开更多
关键词 空气动力制动 制动风翼 纵向间距 横向间距 布置
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高速列车空气动力制动会车动力学性能 被引量:14
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作者 孙文静 田春 +1 位作者 周劲松 吴萌岭 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第9期1401-1407,共7页
采用流体力学模拟两列高速列车以400km·h-1速度交会时工况,计算列车气动载荷,并结合高速列车动力学模型研究会车工况下制动风翼板开启对列车动力学性能及运行安全性影响.结果表明:交会时列车横向及垂向位移及振动加速度均增大;与... 采用流体力学模拟两列高速列车以400km·h-1速度交会时工况,计算列车气动载荷,并结合高速列车动力学模型研究会车工况下制动风翼板开启对列车动力学性能及运行安全性影响.结果表明:交会时列车横向及垂向位移及振动加速度均增大;与未采用空气动力制动相比,制动风翼板开启后车体振动加速度、列车最大脱轨系数、轮重减载率等均发生变化,但其运行安全性指标均在合格范围内. 展开更多
关键词 高速列车交会 空气动力制动 气动载荷 制动风翼 动力学性能
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空气动力制动制动风翼纵向位置制动力规律 被引量:25
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作者 田春 吴萌岭 +1 位作者 费巍巍 黄启超 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期705-709,共5页
分析了全列车均装制动风翼时,不同纵向位置处制动风翼周围流场特性,数值计算得到迎风面第1块制动风翼产生的制动力最大,其余制动风翼产生的制动力逐渐减小,且减小幅度逐渐减慢的制动力规律.结合某高速列车车型,考虑减少受电弓影响,分析... 分析了全列车均装制动风翼时,不同纵向位置处制动风翼周围流场特性,数值计算得到迎风面第1块制动风翼产生的制动力最大,其余制动风翼产生的制动力逐渐减小,且减小幅度逐渐减慢的制动力规律.结合某高速列车车型,考虑减少受电弓影响,分析受电弓车辆不装制动风翼时,纵向位置各制动风翼产生制动力规律,并同每辆车均安装制动风翼时制动力规律进行对比.最后,对空气动力制动产生制动力效果进行了分析. 展开更多
关键词 高速列车 空气动力制动 制动风翼 动力规律
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空气动力制动前排风翼板制动力影响规律 被引量:8
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作者 高立强 胡雄 +3 位作者 孙德建 奚鹰 王国华 左建勇 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第1期31-37,共7页
为得到第1排风翼板对空气动力制动能力的影响规律,结合某高速列车车型,采用流体仿真软件FLUENT研究第1排风翼板高度和横向间距变化对后排风翼板的干扰规律。结果表明:第1排风翼板的高度变化对后排风翼板的流场影响较小,同时随着其高度... 为得到第1排风翼板对空气动力制动能力的影响规律,结合某高速列车车型,采用流体仿真软件FLUENT研究第1排风翼板高度和横向间距变化对后排风翼板的干扰规律。结果表明:第1排风翼板的高度变化对后排风翼板的流场影响较小,同时随着其高度的降低,后面2排风翼板产生的制动力变化不大,各排风翼板可提供的总制动力大幅降低;随着第1排风翼板横向间距逐渐增大,第2、3排风翼板提供的制动力不断增大,当第1排风翼板横向间距为400mm时,各排风翼板产生的总制动力值达到最大,空气动力制动能力有明显的提升。最后通过风洞试验验证了采用Realizable k-ε双方程模型模拟带风翼板高速列车外流场湍流的可靠性和计算精度。 展开更多
关键词 空气动力制动 风翼板 高度尺寸 横向间距 制动能力
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基于CFD的高速列车空气动力制动风翼板型研究 被引量:15
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作者 高立强 奚鹰 +2 位作者 王国华 左建勇 吴萌岭 《中国工程机械学报》 北大核心 2015年第3期236-241,共6页
采用流体仿真分析软件FLUENT研究了6种制动风翼板型的流场结构和气动力特性,对比分析了各种制动风翼板型迎风面风压分布、制动阻力以及对列车运行稳定性影响较大的侧向力和升力.采用三维雷诺平均N-S方程(RANS),结合k-ε湍流模型,用有限... 采用流体仿真分析软件FLUENT研究了6种制动风翼板型的流场结构和气动力特性,对比分析了各种制动风翼板型迎风面风压分布、制动阻力以及对列车运行稳定性影响较大的侧向力和升力.采用三维雷诺平均N-S方程(RANS),结合k-ε湍流模型,用有限体积法将控制方程离散求解,用SIMPLE法耦合压力-速度场进行数值求解.结果表明:在各种板型迎风面投影面积相同的情况下,凸板和车顶随形板型迎风面压力分布要比凹板好,凹板在尖角处出现压力突变和应力集中现象,因而凸板和车顶随形板型受力性能更好;凹板制动阻力大小稍大于平板,平板可提供的制动阻力稍大于凸板和车顶随形板,但整体上各种板型制动阻力变化幅值均较小;车顶随形板型侧向力大小相比其他板型很小,所以对列车运行稳定性影响最小;各种板型在z轴方向产生的升力相差不大,数值大小分布在600~800N之间.最后得出车顶随形板型的综合制动性能相对更好. 展开更多
关键词 制动风翼 板型 稳定性 空气动力制动 高速列车
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空气动力制动风翼板气动干扰效应研究 被引量:9
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作者 高立强 奚鹰 +2 位作者 邓阁 王国华 左建勇 《机械设计》 CSCD 北大核心 2015年第9期19-24,共6页
基于三维定常可压缩N-S方程和Realizable k-ε双方程湍流模型,采用有限体积法对空气动力制动风翼板气动干扰效应规律进行了研究,结合某高速列车车型,分别对列车安装两排风翼板和三排风翼板两种情况进行研究,在每种情况下通过调整风翼板... 基于三维定常可压缩N-S方程和Realizable k-ε双方程湍流模型,采用有限体积法对空气动力制动风翼板气动干扰效应规律进行了研究,结合某高速列车车型,分别对列车安装两排风翼板和三排风翼板两种情况进行研究,在每种情况下通过调整风翼板之间的轴向间距进行多工况对比分析。结果表明:当两排风翼板轴向间距不断增大时,后排风翼板产生的制动阻力逐渐增大,气动干扰效应不断减弱;当两排风翼板的轴向间距小于15 m时,前排风翼板对后排风翼板的气动干扰明显,当两排风翼板轴向间距超过20 m后,气动干扰效应基本消失;在消除前排风翼板对后排风翼板气动干扰的前提下,第2排风翼板产生的制动阻力相对第1排下降明显,第3排风翼板产生的制动阻力相对第2排下降幅度变缓,第2排风翼板和第3排风翼板产生的制动阻力相对第1排均较小。 展开更多
关键词 风翼板 空气动力制动 气动干扰效应 轴向间距
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矿井提升机动力制动过程中的模糊控制 被引量:8
7
作者 郝建功 张耀成 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期96-100,共5页
矿井提升机制动过程中的性能优劣 ,对提升机的安全可靠工作具有极其重要的影响 .基于此 ,分析了矿井提升机制动系统的基本工作原理 ,应用模糊控制器对提升机动力制动系统进行了控制 ,并对该工作系统的制动性能进行了测试 .结果表明 ,模... 矿井提升机制动过程中的性能优劣 ,对提升机的安全可靠工作具有极其重要的影响 .基于此 ,分析了矿井提升机制动系统的基本工作原理 ,应用模糊控制器对提升机动力制动系统进行了控制 ,并对该工作系统的制动性能进行了测试 .结果表明 ,模糊控制的提升机制动系统 ,其减速过程平稳、安全可靠 ;模糊控制策略使整个系统响应迅速 ,调节过程平稳 ,对参数变化不敏感 ,该模糊控制器可用于提升机盘形闸制动系统中 . 展开更多
关键词 提升机 动力制动 模糊控制 矿井 盘形闸 隶属度
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机车动力制动对操纵方式及限制坡度的影响 被引量:6
8
作者 陈清 王自力 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第4期448-452,共5页
分析不同的列车编组、制动操纵方式、线路坡道条件下的列车调速制动过程.计算表明,采用动力制动,在12‰的下坡道,用DF8B或SS7单机牵引,缓解增速时间从110s分别延长为172s及234s.对于18‰的下坡道,用DF8B或SS7双机牵引,缓解增速时间从68... 分析不同的列车编组、制动操纵方式、线路坡道条件下的列车调速制动过程.计算表明,采用动力制动,在12‰的下坡道,用DF8B或SS7单机牵引,缓解增速时间从110s分别延长为172s及234s.对于18‰的下坡道,用DF8B或SS7双机牵引,缓解增速时间从68s分别延长为138s及225s.采用机车动力制动与空气制动联合操纵方式还可减少空气制动次数和降低车轮踏面温升,从而提高列车安全性,放宽限制坡度的设计要求. 展开更多
关键词 动力制动 制动方式 限制坡度 列车 机车
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直流调速器在提升机动力制动中的应用 被引量:1
9
作者 罗金盛 陈宝民 《金属矿山》 CAS 北大核心 2007年第12期97-100,共4页
以交流提升机TKD-A电控系统改造为背景,介绍全数字调速器6RA70结合S7-300PLC实现绕线式异步电动机动力制动的控制原理,给出了6RA70关键参数的设置和PLC软件流程。该方法运行稳定可靠,参数配置方便,对矿井提升机TKD-A系统改造设计具有参... 以交流提升机TKD-A电控系统改造为背景,介绍全数字调速器6RA70结合S7-300PLC实现绕线式异步电动机动力制动的控制原理,给出了6RA70关键参数的设置和PLC软件流程。该方法运行稳定可靠,参数配置方便,对矿井提升机TKD-A系统改造设计具有参考价值。 展开更多
关键词 矿井提升机 动力制动 6RA70 PLC
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矿用提升机动力制动方法探讨 被引量:2
10
作者 周谷珍 《矿业安全与环保》 2004年第B06期91-91,共1页
对矿用提升机动力制动方法进行改进,提出用晶闸管有源逆变的方法,将在动力制动过程中产生的转子转差功率回送电网,节省电能,并改善调速性能。
关键词 矿用提升机 动力制动 晶闸管有源逆变
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全液压动力制动系统的研究应用 被引量:1
11
作者 栾新立 孟琳 栾文博 《拖拉机与农用运输车》 2010年第1期35-36,39,共3页
介绍全液压动力制动系统主要优点、适用范围及其单管路制动系统的工作原理。该系统消耗功率小,可与其它液压系统并用。在轮式挖掘机、轮式装载机上应用后,节省能源,操纵轻便省力,制动平顺。
关键词 液压 动力制动系统 应用
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基于SPWM的高频开关型动力制动电源的研制
12
作者 焦文良 李丽华 《工矿自动化》 2009年第5期78-80,共3页
矿井提升机制动过程中的性能优劣,对提升机的安全可靠运行具有极其重要的影响。文章介绍了一种基于SPWM原理和智能功率模块(IPM)的新型高频开关型动力制动电源的组成、控制原理,给出了实验结果。实验结果表明,该电源具有体积小、效率高... 矿井提升机制动过程中的性能优劣,对提升机的安全可靠运行具有极其重要的影响。文章介绍了一种基于SPWM原理和智能功率模块(IPM)的新型高频开关型动力制动电源的组成、控制原理,给出了实验结果。实验结果表明,该电源具有体积小、效率高、保护可靠的特点。 展开更多
关键词 提升机 动力制动电源 IPM功率模块 SPWM SA866AE
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绞车微机控制系统中动力制动下放的PID调节
13
作者 付兴武 胡志红 顾德英 《煤矿自动化》 1997年第2期66-69,共4页
文章详细介绍了数字积分分离PID调节器原理、控制算法的选取、参数整定、控制算法的实现及其在绞车微机控制系统动力制动下放中的应用,并给出了现场实际运行曲线,控制效果颇佳。
关键词 绞车 微机 控制系统 动力制动 调节器
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车辆电液动力制动系统的联合仿真与实验 被引量:4
14
作者 蔡普 林慕义 +1 位作者 郑鑫 闻健 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期893-899,共7页
为了满足车辆电液动力制动系统集成设计要求,以ZL50装载机为例,构造了虚拟样机模型并通过实车试验验证了模型的正确性;在MATLAB/Simulink环境下,建立了多回路电液动力制动系统的液压模型并搭建了相应实验台,实验验证了液压模型的正确性... 为了满足车辆电液动力制动系统集成设计要求,以ZL50装载机为例,构造了虚拟样机模型并通过实车试验验证了模型的正确性;在MATLAB/Simulink环境下,建立了多回路电液动力制动系统的液压模型并搭建了相应实验台,实验验证了液压模型的正确性;设计了机械模型与液压系统控制模型之间的参数关联,建立了装载机电液制动联合仿真模型并进行分析。结果表明虚拟样机模型与液压系统模型之间实现了无缝链接,验证了该设计方法的有效性和实用性。 展开更多
关键词 集成设计 虚拟样机 电液动力制动 联合仿真
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工程车辆节能型电液动力制动系统试验研究 被引量:3
15
作者 赵方 林慕义 +1 位作者 陈唐建 曲文峰 《液压与气动》 北大核心 2013年第1期28-31,共4页
节能型电液动力制动系统将再生制动能量重新应用于动力制动系统,实现了能量的高效利用。为研究该系统的动态特性及主要参数对系统的影响规律,设计了系统的台架试验。在原有电液动力制动系统的基础上,增加了能量回收系统、动力调节模块等... 节能型电液动力制动系统将再生制动能量重新应用于动力制动系统,实现了能量的高效利用。为研究该系统的动态特性及主要参数对系统的影响规律,设计了系统的台架试验。在原有电液动力制动系统的基础上,增加了能量回收系统、动力调节模块等,用solidworks三维软件进行布置后,建立了试验台。通过试验,模拟了动力调节过程和电液制动过程,获得了系统的动态特性,为系统的设计与理论分析提供了依据。 展开更多
关键词 电液动力制动系统 台架试验 动力调节模块 节能型
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空气动力制动对汽车气动影响初探 被引量:1
16
作者 陈周锋 武振锋 《机械设计》 CSCD 北大核心 2015年第3期6-11,共6页
在CATIA环境中使用NURBS方法完成汽车外形的数字化表达,并且在FLUENT软件中完成一系列的数值计算,研究了汽车使用空气动力制动前后,气动力随速度的变化规律,以及在并行时的气动特性变化规律,探讨了运用风阻制动技术所带来的一些挑战。... 在CATIA环境中使用NURBS方法完成汽车外形的数字化表达,并且在FLUENT软件中完成一系列的数值计算,研究了汽车使用空气动力制动前后,气动力随速度的变化规律,以及在并行时的气动特性变化规律,探讨了运用风阻制动技术所带来的一些挑战。研究过程中首次提出了气动主导因子Zd和气动稳定因子Wd的概念与计算方法,并成功应用于研究中。最后对公式进行了进一步的推广,使得公式具有更广泛的应用价值。 展开更多
关键词 车身造型 NURBS方法 光顺评价 空气动力制动 CATIA CFD
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动力制动改造的机车紧急制动时的操纵方法及制动距离计算若干问题的探讨与建议 被引量:1
17
作者 鲍存众 王奇钟 《铁道机车车辆》 2016年第4期119-122,共4页
一起单机撞人事故发生后,在进行制动距离时遇到下列问题:机车使用的粉末冶金闸瓦,无正式计算参数;紧急制动过程中动力制动与闸瓦制动同时投入,制动距离计算无相关先例。针对上述问题,根据《铁路机车操作规则》第35条规定和机车操纵实际... 一起单机撞人事故发生后,在进行制动距离时遇到下列问题:机车使用的粉末冶金闸瓦,无正式计算参数;紧急制动过程中动力制动与闸瓦制动同时投入,制动距离计算无相关先例。针对上述问题,根据《铁路机车操作规则》第35条规定和机车操纵实际,提出了实际操纵和制动距离计算建议。 展开更多
关键词 粉末冶金闸瓦 换算摩擦系数 换算闸瓦压力 动力制动 闸瓦制动 制动距离 动力
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自激式动力制动调速在桥式起重机上的应用
18
作者 郑知新 《铁道标准设计》 1992年第2期41-45,共5页
随着“八五”规划的实施,国内集装箱运输业务将进一步扩大。在生产发展的情况下,对起重装卸设备的要求越来越高,对门式、桥式起重机的调速性能提出了比较高的要求。自激式动力制动调速是一种新的调速方法,具有调速性能好、成本低廉、线... 随着“八五”规划的实施,国内集装箱运输业务将进一步扩大。在生产发展的情况下,对起重装卸设备的要求越来越高,对门式、桥式起重机的调速性能提出了比较高的要求。自激式动力制动调速是一种新的调速方法,具有调速性能好、成本低廉、线路简单的特点,且有显著的节能效果。本文对自激式动力制动调速的原理、性能、特点及应用,作了扼要的介绍和分析。 展开更多
关键词 桥式 起重机 动力制动 调速
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斜井提升机动力制动力分析
19
作者 张玉梅 《煤矿开采》 2002年第z1期49-50,52,共3页
 二矿副斜井自更换电机后,正常提升和下放的能力大大增加,但动力制动下放的能力大幅下降。由此,对制动力矩减小的原因进行了分析,并提出具体的改造方案。
关键词 动力制动 磁势 力矩
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绞车动力制动发生飞车时的机械特性
20
作者 文天福 《煤矿自动化》 1996年第1期47-48,共2页
绞车动力制动发生飞车时的机械特性文天福长治市煤炭工业学校(长治046011)1交流电动机能耗动力制动机械特性曲线上的稳定区和非稳定区矿井绞车下放重物时,采用动力制动,如图1(a),其运转方向保持原来电机的运转方向,不... 绞车动力制动发生飞车时的机械特性文天福长治市煤炭工业学校(长治046011)1交流电动机能耗动力制动机械特性曲线上的稳定区和非稳定区矿井绞车下放重物时,采用动力制动,如图1(a),其运转方向保持原来电机的运转方向,不过这时电机产生的力矩为制动力矩Mz... 展开更多
关键词 绞车 飞车 机械特性 动力制动
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