钢轨磨耗动力分析模型 被引量：5

1

作者 王平 刘学毅 万复光 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1996年第1期93-97,共5页

考虑扣件及道床横向弹性和阻尼，将钢轨作为横向弹性点支承梁，发展了轨道横向动力分析模型，利用空间接触理论计算了轮轨接触位置和轮缘摩擦功，对磨耗指数进行了讨论和修正。

关键词 振动 磨损 轨道 钢轨 动力分析模型

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车辆-轨道-路基系统垂向动力分析模型的试验验证 被引量：6

2

作者 金亮星 乔世范 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2008年第3期38-41,共4页

基于车辆-轨道耦合动力学理论,根据秦-沈客运专线车辆的结构形式、悬挂特性及轨道结构特点,建立了具有两系悬挂的(客车)车辆-(有碴)轨道-路基垂向统一模型。采用研制的动力分析计算程序,对轨道随机不平顺激励下车辆-轨道-路基的动态响... 基于车辆-轨道耦合动力学理论,根据秦-沈客运专线车辆的结构形式、悬挂特性及轨道结构特点,建立了具有两系悬挂的(客车)车辆-(有碴)轨道-路基垂向统一模型。采用研制的动力分析计算程序,对轨道随机不平顺激励下车辆-轨道-路基的动态响应进行了数值计算,并将路基基床表层动态响应的数值模拟结果与现场试验工点实测数据进行了对比分析。结果表明,该模型能较真实地反映车辆、轨道和路基垂向相互作用的基本力学特征,所得计算结果与实测数据比较吻合。 展开更多

关键词 车辆-轨道-路基 动力分析模型 试验验证 动力响应

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钢筋混凝土框架杆件弹塑性动力分析模型的改进 被引量：3

3

作者 冯仲齐 梅占馨 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2001年第4期50-54,共5页

对Roufaiel杆件弹塑性动力分析模型进行修改 ,克服了原模型在杆件弹塑性区域分界面处刚度产生突变的缺陷 ,使弹塑性动力分析模型在理论上进一步完善。

关键词 动力分析模型 弹塑性 单元刚度矩阵 钢筋混凝土框架 Roufaiel杆件 突变 变形

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高层建筑结构动力分析模型的选取 被引量：10

4

作者 李春和 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第5期608-611,共4页

首先介绍了几种常见的动力分析模型，然后选用不同的分析模型和分析方法对同一个高层建筑结构进行弹性动力分析．对不同模型导致计算结果的差异进行了比较，并提出了选取高层建筑结构动力分析模型的建议．

关键词 高层建筑结构 动力分析模型 弹性楼板

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一种新建或服役期建筑结构动力分析模型的修正方法

5

作者 刘增荣 黄义 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第B12期20-23,共4页

在分析新建或服役期建筑结构性态特征的基础上，提出了一种新建或服役期建筑结构动力分析模型的修正方法，该方法能够解决完整结构或局部发生裂缝、但整体仍呈线弹性的结构动力分析模型的修正问题，且具有在测试数据不完备的条件下能够... 在分析新建或服役期建筑结构性态特征的基础上，提出了一种新建或服役期建筑结构动力分析模型的修正方法，该方法能够解决完整结构或局部发生裂缝、但整体仍呈线弹性的结构动力分析模型的修正问题，且具有在测试数据不完备的条件下能够使用及计算省时的特点。 展开更多

关键词 服役期 建筑结构 动力分析模型 修正方法 新建建筑 抗震性能

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无砟轨道空间杆系动力分析模型

6

作者 刘海涛 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期22-27,共6页

为了建立较为简单的无砟轨道动力分析模型,提出分别采用"梁格"和"鱼骨梁"模拟轨道板,从而建立无砟轨道的梁—梁格和梁—鱼骨梁空间杆系动力分析模型。针对同一种典型无砟轨道结构,分别采用这2种空间杆系动力分析模... 为了建立较为简单的无砟轨道动力分析模型,提出分别采用"梁格"和"鱼骨梁"模拟轨道板,从而建立无砟轨道的梁—梁格和梁—鱼骨梁空间杆系动力分析模型。针对同一种典型无砟轨道结构,分别采用这2种空间杆系动力分析模型,进行轨道结构在轨道板板中和板端加载、左右轨对称和非对称加载的静力分析,以及模态分析、谐响应分析和瞬态动力分析,研究空间杆系模型在无砟轨道动力数值计算中的适用性,并与室内试验结果和梁—实体模型的计算结果比较。结果表明:空间杆系动力分析模型与梁—实体模型在计算分析无砟轨道结构的竖向静、动力学性能方面具有相同的精度,且静载作用下轨道板的位移最大差小于2%,应力最大差小于7%;梁—梁格空间杆系动力分析模型比梁—鱼骨梁空间杆系动力分析模型能更精准地分析无砟轨道结构的横向动力性能,且比梁—实体模型具有更高的计算效率,可用于车—线—桥多工况的无砟轨道系统动力分析。 展开更多

关键词 无砟轨道 空间杆系 动力分析模型 梁格 鱼骨梁

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多盘式无级变速器的动力分析模型

7

作者 尹成湖 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2003年第8期80-82,共3页

介绍多盘式无级变速器的工作原理 ,用机械学、弹性力学理论分析其接触区内的运动和动力 ,建立其运动模型和动力模型。可通过对圆锥盘和T形盘的结构尺寸和几何形状的优化设计 。

关键词 多盘式无级变速器 动力分析模型 运动模型 优化设计 传动效率 圆锥盘 T形盘

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考虑扣件系统非线性力学行为的车辆与轨道动力分析模型 被引量：6

8

作者 马登科 时瑾 王英杰 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第11期4573-4583,共11页

为深入研究扣件系统的力学特性及其损伤失效对轮轨系统振动的影响,基于精细的扣件系统有限元模型揭示扣件弹条扣压状态和轨下胶垫支承状态的非线性力学特征,提出并建立考虑扣件系统非线性力学行为的车辆与轨道动力分析模型。通过实测结... 为深入研究扣件系统的力学特性及其损伤失效对轮轨系统振动的影响,基于精细的扣件系统有限元模型揭示扣件弹条扣压状态和轨下胶垫支承状态的非线性力学特征,提出并建立考虑扣件系统非线性力学行为的车辆与轨道动力分析模型。通过实测结果验证本文模型的计算可靠性,并分析扣件失效类型对轮轨系统动力响应特性的影响。研究结果表明:弹条扣压力随弹程增大而近似呈双线性特征,单个弹条扣压刚度在“2点接触”状态时为0.675 kN/mm,在“3点接触”状态时为5.11 kN/mm;本文模型计算得到的钢轨加速度响应频率100 Hz以上的较传统模型明显增大,与实际情况更为接近;传统模型利用刚度属性折减或去掉弹簧单元来实现扣件弹条失效的模拟,会放大失效区域附近的轮轨系统动力响应;针对扣件失效的情况,包括弹条失效和胶垫失效,实际现场运营维护时不仅要关注失效区域内的轨道结构状态,对于后邻近区域也要及时加强关注。 展开更多

关键词 扣件系统 非线性力学行为 动力分析模型 扣件失效 振动特性

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结构-地基系统静-动力联合分析模型 被引量：4

9

作者 王峥峥 高波 《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期165-170,共6页

以有限区域模拟无限区域的动力计算必须考虑边界上波的传播效应,应不使波在边界上发生反射再返回到计算域中,并且应考虑初始静力场对其动力反应的影响。因此,基于无限元的静、动力特性提出静-动力统一无限元,通过算例验证无限元静-动力... 以有限区域模拟无限区域的动力计算必须考虑边界上波的传播效应,应不使波在边界上发生反射再返回到计算域中,并且应考虑初始静力场对其动力反应的影响。因此,基于无限元的静、动力特性提出静-动力统一无限元,通过算例验证无限元静-动力统一人工边界在静-动力联合分析模型中的精度和稳定性。结果表明:无限元静-动力统一人工边界在静力、动力及静-动力联合分析模型中具有很高的精度和良好的稳定性,突破了传统动力人工边界不能兼顾静力效应的局限。 展开更多

关键词 结构-地基系统 静-动力分析模型 无限元统一边界 有限元 人工边界

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基于GIS的城市建筑群动力响应分析模型建模方法研究 被引量：6

10

作者 庄钰蓥 熊峰 +1 位作者 吕洋 张博文 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2021年第4期137-147,共11页

建筑群震害响应模拟是现代城市震害防御管理工作的基础。高效的建筑信息获取方法与科学合理的建筑群动力响应分析模型建模方法是快速、准确震害模拟的前提,也是震害防御科学管理、迅速决策和精准施策的必要保障。本文提出利用GIS平台进... 建筑群震害响应模拟是现代城市震害防御管理工作的基础。高效的建筑信息获取方法与科学合理的建筑群动力响应分析模型建模方法是快速、准确震害模拟的前提,也是震害防御科学管理、迅速决策和精准施策的必要保障。本文提出利用GIS平台进行矢量地图数据采集、多图层空间叠加分析及地形分析;结合我国各地市政府数据开放平台,获取建筑使用功能、建成年代、结构类型及场地类别等基本信息;在此基础上建立一套基于真实城市信息的建筑群动力响应分析模型建模方法。该方法操作简便、模型精度高并且建模速度快,可实现城市区域大规模建筑群高效建模。针对成都市某街区建筑群进行数据采集和模型建立,验证了该方法的可行性和有效性。 展开更多

关键词 GIS 城市矢量地图 城市建筑群 动力分析模型 震害模拟

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动力p-y曲线模型在桥梁桩基础分析中的应用 被引量：3

11

作者 燕斌 王志强 王君杰 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2010年第1期86-89,共4页

地震作用下土-桩-结构相互作用(SSPSI)是桥梁抗震领域的一个重点和难点问题。在介绍动力p-y曲线分析模型的基础上,通过与试验对比验证其合理性,通过参数敏感性分析确定其影响参数,并对其进行了进一步探讨。研究发现:动力p-y曲线分析模... 地震作用下土-桩-结构相互作用(SSPSI)是桥梁抗震领域的一个重点和难点问题。在介绍动力p-y曲线分析模型的基础上,通过与试验对比验证其合理性,通过参数敏感性分析确定其影响参数,并对其进行了进一步探讨。研究发现:动力p-y曲线分析模型可较为全面地描述SSPSI,砂土摩擦角是该模型的主要参数,自由场土体应尽可能取较大的长度,地震动强度影响土体进入非线性的程度。 展开更多

关键词 桥梁 桩基础 土-桩-结构相互作用 动力p-y曲线分析模型 自由场

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航空发动机主轴双半内圈角接触球轴承滑蹭特性分析 被引量：1

12

作者 段渊博 崔永存 +1 位作者 汪静静 杨志文 《机电工程》 北大核心 2025年第4期628-638,共11页

为了解决某航空发动机主轴双半内圈角接触球轴承的滑蹭失效问题,对钢球和滚道接触状态影响轴承滑蹭现象进行了研究,建立了双半内圈角接触球轴承动力学分析模型,研究了轴承发生三点接触时,钢球运动状态、钢球与滚道滑蹭的变化规律,通过... 为了解决某航空发动机主轴双半内圈角接触球轴承的滑蹭失效问题,对钢球和滚道接触状态影响轴承滑蹭现象进行了研究,建立了双半内圈角接触球轴承动力学分析模型,研究了轴承发生三点接触时,钢球运动状态、钢球与滚道滑蹭的变化规律,通过改变轴承结构设计参数,提升了双半内圈角接触球轴承抗蹭伤的能力。首先,基于滚动轴承动力学理论,建立了双半内圈角接触球轴承的动力学模型,并采用预估-校正的GSTIFF变步长积分算法,求解了动力学微分方程组;然后,以钢球接触状态、钢球运转稳定性及轴承摩擦功耗为分析指标,分析了轴承滑蹭产生的机理;最后,分析了钢球接触状态、垫片厚度和工作游隙对轴承产生滑蹭的影响规律。研究结果表明:轴承在处于即将发生三点接触临界状态时,轴承滑蹭现象最轻,轴承接触区域摩擦功耗最低,不会因接触区温升过快造成轴承失效;在一定的范围内,垫片厚度和径向工作游隙越小,则轴承发生的滑蹭现象越轻,其最优参数为垫片厚度0.125 mm、径向工作游隙0.221 mm,此时轴承的工作状态为刚发生三点接触的临界状态,钢球和内滚道之间发生的滑蹭现象最轻,轴承摩擦功耗最小。该结果可为解决某航空发动机主轴双半内圈角接触球轴承的滑蹭失效问题提供参考。 展开更多

关键词 航空发动机主轴轴承 双半内圈角接触球轴承 滑蹭特性 滚动轴承动力学分析模型 轴承结构设计参数 三点接触状态 轴承接触区域摩擦功耗

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钢筋混凝土框架非弹性地震反应分析模型研究进展 被引量：24

13

作者 陈滔 黄宗明 《世界地震工程》 CSCD 2002年第1期91-97,共7页

本文对国内外钢筋混凝土框架非弹性地震反应分析模型的研究进展进行了介绍和评述，指出了这一研究领域中存在的主要问题和值得进一步研究的课题方向。

关键词 钢筋混凝土框架 非弹性地震反应 动力分析模型 结构抗震 恢复力模型

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农业机械总动力与影响因素关系分析 被引量：39

14

作者 杨敏丽 白人朴 《农机化研究》 北大核心 2004年第6期45-47,共3页

分析了影响农业机械化发展的主要因素,包括生产规模、需求和经济条件;建立了农业机械化发展的总动力分析模型,该模型反映了农机总动力与农民收入水平、农业劳均粮食播种面积和粮食单产的关系;依模型对农机总动力发展进行预测。

关键词 关系分析 农业机械化发展 农机总动力 动力分析模型 生产规模 经济条件 收入水平 粮食单产 播种面积 农民

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高层建筑结构-地基动力互相作用地震反应分析

15

作者 陈晋中 王军 徐美娟 《太原理工大学学报》 CAS 北大核心 2011年第4期408-411,共4页

针对结构与地基体系动力相互作用的影响,改进了高层建筑采用桩筏基础时结构-地基体系动力分析模型;提出了在水平地震作用下定量计算结构振动特性及内力的方法;通过算例分析了考虑结构-地基体系共同作用时,桩基体系动刚度及桩头部位参振... 针对结构与地基体系动力相互作用的影响,改进了高层建筑采用桩筏基础时结构-地基体系动力分析模型;提出了在水平地震作用下定量计算结构振动特性及内力的方法;通过算例分析了考虑结构-地基体系共同作用时,桩基体系动刚度及桩头部位参振土质量的取值变化对结构振动特性及内力的影响,以期定量计算结构振动特性及其内力变化,真实反映结构-地基体系动力相互作用的影响。 展开更多

关键词 高层建筑 桩筏基础 结构-地基体系 动力分析模型 地震反应 内力计算

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开口截面主梁斜拉桥的动力分析

16

作者 骆宁安 《铁道标准设计》 2004年第9期65-67,共3页

考虑开口形式叠合梁主梁的截面翘曲变形影响 ,推导薄壁梁单元的刚度和质量矩阵 ,建立开口叠合梁主梁斜拉桥的空间动力分析模型。该模型可以有效地模拟桥面系的刚度和质量系统 ,且可以大大减少结构自由度和计算工作量。采用提出的薄壁主... 考虑开口形式叠合梁主梁的截面翘曲变形影响 ,推导薄壁梁单元的刚度和质量矩阵 ,建立开口叠合梁主梁斜拉桥的空间动力分析模型。该模型可以有效地模拟桥面系的刚度和质量系统 ,且可以大大减少结构自由度和计算工作量。采用提出的薄壁主梁模型计算一座斜拉桥的动力特性 ,计算结果与实桥测试良好吻合 。 展开更多

关键词 叠合梁斜拉桥 开口薄壁梁单元 自振特性 动力分析模型

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工程车辆换挡瞬态的动力学仿真模型 被引量：1

17

作者 牟柳晨 殷国富 杨随先 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期60-63,共4页

用动力学分析模型和计算机仿真技术来模拟工程车辆中由离合器操纵的齿轮换挡所激励的动力传动瞬态响应,提出了分析具有多个离合器和互连行星排的变速箱动力学特性的方法。所建立的仿真模型可用于优化系统设计参数、评价传动系统的零件... 用动力学分析模型和计算机仿真技术来模拟工程车辆中由离合器操纵的齿轮换挡所激励的动力传动瞬态响应,提出了分析具有多个离合器和互连行星排的变速箱动力学特性的方法。所建立的仿真模型可用于优化系统设计参数、评价传动系统的零件寿命和车辆换挡的平顺性。 展开更多

关键词 动力学分析模型 仿真技术 换挡瞬态响应 离合器 系统设计参数优化

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屈服摇摆消能双层框架墩结构横桥向地震反应分析

18

作者 陈敬一 《震灾防御技术》 CSCD 北大核心 2024年第3期526-535,共10页

为控制双层框架墩结构地震损伤,提升结构震后功能恢复能力,本文提出一种屈服消能摇摆双层框架墩结构,结合拉格朗日方程和动量矩定理建立了结构横桥向地震反应分析模型。针对典型双层桥梁框架墩结构分别建立了现浇分析模型、自由摇摆分... 为控制双层框架墩结构地震损伤,提升结构震后功能恢复能力,本文提出一种屈服消能摇摆双层框架墩结构,结合拉格朗日方程和动量矩定理建立了结构横桥向地震反应分析模型。针对典型双层桥梁框架墩结构分别建立了现浇分析模型、自由摇摆分析模型和屈服消能摇摆分析模型,并采用远场地震动、近场无脉冲地震动和近场脉冲地震动对结构进行横桥向地震反应分析和结构参数影响规律分析。分析结果表明,摇摆桥墩可避免桥墩发生残余变形,且防屈曲阻尼器的设置起到了较好的减隔震及抗倒塌作用,尤其是在近场脉冲地震动作用下效果最为显著;摇摆结构参数对结构地震反应有明显影响,下层结构地震反应随着摇摆桥墩高宽比、尺寸参数和下层梁墩质量比的增大呈减小趋势,而上层现浇结构地震反应呈相反趋势,值得注意的是较小的上层结构固有频率将会增加现浇墩柱发生塑性变形的可能性。 展开更多

关键词 双层桥梁 摇摆桥墩 动力分析模型 地震反应 参数分析

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大型渡槽结构非线性地震响应分析 被引量：4

19

作者 徐建国 王博 +1 位作者 陈淮 徐伟 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2006年第4期35-40,共6页

运用渡槽薄壁结构弹塑性动力分析模型,开展了渡槽非线性地震响应分析计算。该渡槽薄壁结构弹塑性动力分析模型集渡槽薄壁结构线弹性模型和非线性多弹簧模型为一体,应用多弹簧等效关系模拟结构塑性铰区的非线性滞回特性。经结构线弹性和... 运用渡槽薄壁结构弹塑性动力分析模型,开展了渡槽非线性地震响应分析计算。该渡槽薄壁结构弹塑性动力分析模型集渡槽薄壁结构线弹性模型和非线性多弹簧模型为一体,应用多弹簧等效关系模拟结构塑性铰区的非线性滞回特性。经结构线弹性和非线性地震响应比较,结果表明两者存在差异,开展大型渡槽结构非线性地震响应分析是很有必要的。 展开更多

关键词 渡槽 弹塑性动力分析模型 非线性地震响应

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睢宁二站泵房结构设计方案比选及抗震分析 被引量：1

20

作者 陈娟 张燎军 +2 位作者 邬俊 白莉萍 陈进昌 《水电能源科学》 北大核心 2010年第7期74-77,共4页

针对睢宁二站分离式泵站特点,采用非线性有限元ADINA软件,建立了睢宁泵站的结构地基水体三维有限元动力分析模型,分析比较了正常抽水状态下两个设计方案泵房结构的动力特性,运用流固耦合及时程分析方法分析了泵房结构在8度(0.3g)地震时... 针对睢宁二站分离式泵站特点,采用非线性有限元ADINA软件,建立了睢宁泵站的结构地基水体三维有限元动力分析模型,分析比较了正常抽水状态下两个设计方案泵房结构的动力特性,运用流固耦合及时程分析方法分析了泵房结构在8度(0.3g)地震时的动力响应,给出了推荐方案。研究结果可为工程设计施工提供参考依据。 展开更多

关键词 泵房结构 设计方案比选 抗震分析 Pump Station Structure Analysis 时程分析方法 非线性有限元 动力分析模型 三维有限元 ADINA软件 推荐方案 设计施工 流固耦合 分析比较 动力响应 动力特性 参考依据 泵站 水状态

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