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新能源汽车机电一体化动力系统的高效协同控制策略探究
1
作者 宜云鹏 《汽车与驾驶维修》 2025年第5期24-26,共3页
本文旨在研究新能源汽车机电一体化动力系统的高效协同控制策略。通过剖析系统构成与工作原理,从动力源、电机与传动系统、能量回收三方面提出协同控制策略。针对多物理场耦合复杂、硬件成本与系统复杂度矛盾、标准法规不完善等问题,提... 本文旨在研究新能源汽车机电一体化动力系统的高效协同控制策略。通过剖析系统构成与工作原理,从动力源、电机与传动系统、能量回收三方面提出协同控制策略。针对多物理场耦合复杂、硬件成本与系统复杂度矛盾、标准法规不完善等问题,提出建立多物理场耦合模型、创新硬件技术、优化软件算法及制定统一标准等解决方案。研究表明,该策略可提高能量利用效率、提升动力性能、增强系统可靠性与稳定性,为新能源汽车发展提供有力支撑。 展开更多
关键词 新能源汽车 机电一体化动力系统 高效协同控制
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油电混合-机液复合动力传动系统模式切换协调控制
2
作者 朱镇 张勤博 +2 位作者 张宏伟 王德海 陈龙 《西安交通大学学报》 北大核心 2025年第6期185-197,共13页
针对车辆动力传动系统模式切换过程中平稳性不足的问题,设计了一款油电混合-机液复合动力传动系统,将电机和发动机集成作为双动力源,通过机械-液压复合传动装置实现高效动力传递。研究从构型设计和动力传动模式分析入手,分别建立动力系... 针对车辆动力传动系统模式切换过程中平稳性不足的问题,设计了一款油电混合-机液复合动力传动系统,将电机和发动机集成作为双动力源,通过机械-液压复合传动装置实现高效动力传递。研究从构型设计和动力传动模式分析入手,分别建立动力系统、传动系统、切换元件及整车动力传动系统的等效动力学模型,以电机低档切换至混合动力转矩耦合这一复杂过程为典型研究对象,建立物理模型,设计模糊比例、积分、微分(PID)控制器以调节电机转速,结合正交试验法优化切换元件的切换时序,实现电机与切换元件的复合控制。仿真结果表明:优化后的系统显著改善了模式切换的平稳性,输出轴的最大冲击度由11.4188m/s^(3)降低至8.1127m/s^(3),转矩波动系数由4.771减小至3.874,转速波动幅度由17.1186%降低至2.3500%,切换时间由1.5s缩短至0.7s。硬件在环(HIL)测试实验进一步验证了该控制策略在不同模式切换及复杂工况条件下均能表现出良好的适用性和稳定性。 展开更多
关键词 动力传动系统 切换元件 模式切换 模糊PID控制 正交试验
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基于车辆动力传动一体化控制的发动机控制系统 被引量:4
3
作者 李长文 赵长禄 +2 位作者 黄英 张付军 孙业保 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2002年第4期322-326,301,共6页
以富康TU3.2化油器式发动机为对象,开发了该发动机的电子控制系统,将其改造为电控发动机。改造后的发动机采用了电控多点顺序喷射技术,并对各种工况都进行了优化控制,利用I2C总线实现了发动机ECU与变速器ECU之间的通讯,从而实现了动力... 以富康TU3.2化油器式发动机为对象,开发了该发动机的电子控制系统,将其改造为电控发动机。改造后的发动机采用了电控多点顺序喷射技术,并对各种工况都进行了优化控制,利用I2C总线实现了发动机ECU与变速器ECU之间的通讯,从而实现了动力传动一体化控制。实验表明,改造后的TU3.2电控发动机的动力性、经济性都优于原机,实现了与变速器控制系统的信息共享与协调控制,实现了动力传统一体化控制。 展开更多
关键词 控制系统 动力传动一体化系统 发动机 控制单元 汽车 电子控制
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基于以太网技术的动力集中动车组一体化列车网络控制系统方案
4
作者 孙振超 高枫 +3 位作者 曹思源 蔡逸飞 张明 李磊 《铁道机车车辆》 北大核心 2024年第5期27-32,共6页
为满足中国国家铁路集团有限公司运输及经营发展要求,进一步提高铁路运输服务品质,利用既有运输资源和机、客车的检修资源,结合既有动力集中动车组网络系统方案,提出了基于以太网技术的动力集中动车组一体化列车网络控制系统方案。该方... 为满足中国国家铁路集团有限公司运输及经营发展要求,进一步提高铁路运输服务品质,利用既有运输资源和机、客车的检修资源,结合既有动力集中动车组网络系统方案,提出了基于以太网技术的动力集中动车组一体化列车网络控制系统方案。该方案充分发挥以太网带宽高、速率快、组网灵活的技术优势,采用列车级和车辆级两级网络统一控制网、维护网和监测网,简化列车网络结构,实现多网络、多业务数据的融合。通过失效分析和可靠性分析论证了该方案的可行性,对比既有动力集中动车组的网络方案,分析了以太网一体化方案的技术优势,给出了技术升级方向。提出了以太网网络系统的网络安全防护策略。 展开更多
关键词 动力集中动车组 实时以太网 一体化网络控制系统
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车辆动力传动一体化控制对换挡过程影响的试验研究 被引量:6
5
作者 黄英 赵长禄 +1 位作者 张付军 孙业保 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第6期710-713,共4页
介绍了在小客车上进行的动力传动一体化控制技术应用研究。动力传动一体化控制系统由电控汽油机、4速电液式自动变速器组成 ,利用I2 C总线实现两个电子控制单元的信息共享与动力传动系统的协调控制。重点研究了在 1- 2升挡过程中采用不... 介绍了在小客车上进行的动力传动一体化控制技术应用研究。动力传动一体化控制系统由电控汽油机、4速电液式自动变速器组成 ,利用I2 C总线实现两个电子控制单元的信息共享与动力传动系统的协调控制。重点研究了在 1- 2升挡过程中采用不同一体化控制策略对换挡冲击的影响。试验表明 ,对于由电控汽油机和电液式自动变速器组成的小客车动力传动系统 ,通过推迟点火的方式减小升挡惯性相的发动机输出转矩可以达到减小换挡冲击的目的 ,同时 ,采用发动机转矩控制 +主油压控制的控制策略 ,可以大幅度地减小换挡冲击。 展开更多
关键词 换挡冲击 小客车 动力传动系统 自动变速器 换挡过程 电控汽油机 车辆 电液 一体化控制 转矩控制
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动力传动一体化控制对提高车辆加速性能的研究 被引量:2
6
作者 刘海鸥 陈慧岩 廖承林 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期438-441,共4页
基于大功率柴油机和机械式自动变速器的动力传动一体化控制系统 ,是我国车辆行业的一个崭新课题。本文在介绍动力传动一体化控制系统组成及工作原理的基础上 ,重点讨论了一体化控制对提高车辆加速性能的影响。实车试验结果表明 ,与分立... 基于大功率柴油机和机械式自动变速器的动力传动一体化控制系统 ,是我国车辆行业的一个崭新课题。本文在介绍动力传动一体化控制系统组成及工作原理的基础上 ,重点讨论了一体化控制对提高车辆加速性能的影响。实车试验结果表明 ,与分立的柴油机电子控制系统和自动变速系统相比 ,动力传动一体化控制系统发挥了控制系统的优势 ,提高了车辆的加速性能。 展开更多
关键词 车辆动力传动系统 柴油机 机械变速器 一体化控制 加速性能
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用优化理论进行军用车辆动力传动系统一体化设计探讨 被引量:1
7
作者 林德群 毕小平 陈策 《车用发动机》 北大核心 2000年第2期16-17,23,共3页
介绍了动力传动系统一体化设计的概念和国内外相关发展趋势 ,说明了用优化理论进行军用车辆动力传动系统一体化设计的主要步骤和需要解决的关键问题。
关键词 动力传动系统 一体化设计 优化理论 军用车辆
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基于动力传动系一体化控制的AMT车辆换挡策略的研究
8
作者 韦龙平 田晋跃 石存杰 《车辆与动力技术》 2012年第4期27-32,共6页
分析了AMT的工作原理;基于AMT系统工作过程存在动力中断的问题,提出了车辆换挡过程中动力传动系一体化控制的策略.即在换档过程中,TCU通过计算向发动机发送转速转矩,请求并控制离合器接合量及接合分离速度,以提升AMT车辆的换档品质.利用... 分析了AMT的工作原理;基于AMT系统工作过程存在动力中断的问题,提出了车辆换挡过程中动力传动系一体化控制的策略.即在换档过程中,TCU通过计算向发动机发送转速转矩,请求并控制离合器接合量及接合分离速度,以提升AMT车辆的换档品质.利用MATLAB/Simulink建立了全电AMT车辆动力传动系一体化控制仿真系统模型,在国内某样车上进行了试验研究.仿真和试验结果都表明:基于动力传动系的协调控制能够有效地改善AMT车辆的换挡品质. 展开更多
关键词 AMT 动力传动 一体化控制 换挡策略
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动力传动系统的双微处理器联合控制 被引量:4
9
作者 甘海云 张俊智 +2 位作者 卢青春 黄英 孙业保 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2002年第6期524-526,共3页
介绍了基于双微处理器联合控制的动力传动一体化控制系统。控制系统是由发动机控制、自动换挡控制、液力变矩器闭锁闭环控制、换挡品质控制等部分组成。最后给出了动力传动一体化控制系统的装车试验结果。从试验结果可以看出 ,动力传动... 介绍了基于双微处理器联合控制的动力传动一体化控制系统。控制系统是由发动机控制、自动换挡控制、液力变矩器闭锁闭环控制、换挡品质控制等部分组成。最后给出了动力传动一体化控制系统的装车试验结果。从试验结果可以看出 ,动力传动一体化控制系统的设计是有效的。 展开更多
关键词 动力传动系统 双微处理器联合控制 一体化控制 汽车
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HEV传动系统动力平顺切换最优控制的研究 被引量:11
10
作者 闫晓磊 钟勇 钟志华 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第4期309-311,329,共4页
建立了HEV行星齿轮式传动系统动力学模型,阐述了HEV的动力切换过程。将二次型最优控制算法应用到HEV传动控制,要求HEV纵向冲击度和离合器滑摩功两者同时达到最小。仿真结果表明,该控制算法实现了HEV动力平顺切换,同时有效地消减了离合... 建立了HEV行星齿轮式传动系统动力学模型,阐述了HEV的动力切换过程。将二次型最优控制算法应用到HEV传动控制,要求HEV纵向冲击度和离合器滑摩功两者同时达到最小。仿真结果表明,该控制算法实现了HEV动力平顺切换,同时有效地消减了离合器接合过程中的突发冲击和振动,降低了离合器的滑摩发热。 展开更多
关键词 混合动力电动汽车 传动系统 动力切换 最优控制
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车辆动力传动控制系统的研究与开发 被引量:3
11
作者 廖承林 陈慧岩 +1 位作者 孙业保 丁华荣 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2002年第2期130-133,104,共5页
动力传动控制系统是对柴油机控制模块和自动变速模块的系统集成。本文针对动力传动控制系统的特点提出了一种系统方案,并根据方案设计了柴油机控制模块和自动变速模块。试验结果表明,该方案具有实现容易、集成度高的特点;所研制动力传... 动力传动控制系统是对柴油机控制模块和自动变速模块的系统集成。本文针对动力传动控制系统的特点提出了一种系统方案,并根据方案设计了柴油机控制模块和自动变速模块。试验结果表明,该方案具有实现容易、集成度高的特点;所研制动力传动控制系统工作可靠,性能良好。 展开更多
关键词 车辆 动力传动 控制系统 动力系统 传动系统
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插电式并联混合动力汽车动力传动系统与控制参数匹配设计 被引量:10
12
作者 舒红 彭大 +3 位作者 袁月会 袁景敏 李建鹏 徐知恩 《汽车工程学报》 2012年第2期105-112,共8页
汽车动力传动系统各部件参数与控制策略参数决定了整车的燃油经济性和排放水平。为了降低插电式混合动力汽车(PHEV)的油耗,以混合度、变速器传动比、主减速器传动比和整车控制策略参数作为正交设计因素,采用正交试验设计方法,以汽车行... 汽车动力传动系统各部件参数与控制策略参数决定了整车的燃油经济性和排放水平。为了降低插电式混合动力汽车(PHEV)的油耗,以混合度、变速器传动比、主减速器传动比和整车控制策略参数作为正交设计因素,采用正交试验设计方法,以汽车行驶工况油耗最小为目标,优选出动力传动系统各部件参数和控制策略参数的最佳匹配方案。利用插电式并联双离合器混合动力客车仿真模型,对参数优选后的汽车模型进行动力性和燃油经济性仿真。结果表明,整车燃油消耗相对参数优选前的车型降低5.58%。 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 动力传动系统 控制策略 正交设计
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汽车动力传动系统的换挡品质控制 被引量:4
13
作者 甘海云 张俊智 +1 位作者 卢青春 黄英 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2003年第5期487-489,共3页
介绍了汽车动力传动系统的换挡品质控制。详细介绍了换挡品质控制的主油压控制、发动机断油控制方法。最后给出了换挡品质控制试验结果。从试验结果可以看出 ,换挡品质控制措施是有效的。
关键词 汽车 动力传动系统 换挡品质控制 主油压控制 发动机断油控制 液力自动变速器 平顺性
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基于实车传动系统动力学特性的变刚度扭转吸振器减振控制 被引量:5
14
作者 高普 项昌乐 刘辉 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第10期2443-2450,共8页
频率自适应变刚度扭转吸振器的半主动控制研究是实现动力传动系统扭转减振的关键。针对某履带车辆动力传动系统,建立含变刚度扭转减振器的系统动力学模型,基于系统模型提出瞬态查表和稳态寻优结合的控制策略,有效地消除系统外部激励主... 频率自适应变刚度扭转吸振器的半主动控制研究是实现动力传动系统扭转减振的关键。针对某履带车辆动力传动系统,建立含变刚度扭转减振器的系统动力学模型,基于系统模型提出瞬态查表和稳态寻优结合的控制策略,有效地消除系统外部激励主导频率识别偏差,使变刚度扭转吸振器能够快速跟随外部激励主频,实现扭转吸振器的半主动控制。仿真和试验的研究结果表明,所提综合控制方案能有效提升减振性能10%。 展开更多
关键词 变刚度扭转吸振器 车辆动力传动系统 控制策略 主导频率
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直升机发动机控制系统与旋翼/动力传动扭振系统耦合稳定性分析 被引量:11
15
作者 王辉 陈华 刘志文 《直升机技术》 2002年第4期19-23,共5页
直升机的发动机通过传动系统驱动旋翼及尾浆,形成了一个机械扭振系统,这个系统又与发动机控制系统相互耦合构成一个闭环的动力学系统。本文针对某型直升机建立了相应闭环系统的数学模型,分析、判断闭环系统的稳定性及稳定裕度;研究了使... 直升机的发动机通过传动系统驱动旋翼及尾浆,形成了一个机械扭振系统,这个系统又与发动机控制系统相互耦合构成一个闭环的动力学系统。本文针对某型直升机建立了相应闭环系统的数学模型,分析、判断闭环系统的稳定性及稳定裕度;研究了使用下陷滤波器来改善耦合系统稳定性的设计思路和参数调整的试验方法。 展开更多
关键词 直升机 发动机 控制系统 动力传动扭振 闭环动力
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液压传动和液压控制在船舶动力系统的应用 被引量:3
16
作者 石君 《舰船科学技术》 北大核心 2017年第20期61-63,共3页
动力系统是船舶的心脏,经济全球化带来了商品物流量的增加,使海上航运船舶的吨位大幅增加,人们对船舶动力系统的性能要求越来越高,尤其是动力系统的机动性、可靠性和控制精度等方面。液压传动和液压控制技术具有精度高、柔性强等优点,... 动力系统是船舶的心脏,经济全球化带来了商品物流量的增加,使海上航运船舶的吨位大幅增加,人们对船舶动力系统的性能要求越来越高,尤其是动力系统的机动性、可靠性和控制精度等方面。液压传动和液压控制技术具有精度高、柔性强等优点,被广泛应用于各种工业传动和控制领域。本文针对传统船舶动力系统存在的缺点,充分结合伺服液压传动和控制技术,对船舶动力系统的液压回路和控制策略进行研究,使船舶动力系统能够满足现代船舶工业的实际要求。 展开更多
关键词 船舶动力系统 液压传动 液压控制 可靠性
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80C552单片机用于动力传动系统转矩控制 被引量:1
17
作者 甘海云 赵长禄 +2 位作者 孙业保 葛蕴珊 张付军 《汽车电器》 2000年第6期7-9,共3页
介绍了基于 80C5 5 2单片机的动力传动一体化控制系统的组成及工作原理 ,并用试验结果说明该系统可有效地降低换档过程中变速器输出轴的转矩波动 ,提高换档的平顺性。
关键词 汽车 变速器 动力传动系统 单片机 转矩控制
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基于Cruise混合动力环卫车驱动系统控制策略及传动系统设计与仿真 被引量:1
18
作者 夏卫东 徐阳 《重型汽车》 2016年第2期10-14,共5页
针对城市环卫车,在某车型的基础上进行了混合动力控制策略设计、驱动系统构型设计、主要动力总成参数的确定;然后利用CRUISE软件建立整车模型,进行仿真分析,仿真结果表明:改装后的混合动力环卫车,在动力性和经济性方面完全满足要求。最... 针对城市环卫车,在某车型的基础上进行了混合动力控制策略设计、驱动系统构型设计、主要动力总成参数的确定;然后利用CRUISE软件建立整车模型,进行仿真分析,仿真结果表明:改装后的混合动力环卫车,在动力性和经济性方面完全满足要求。最后进行实车测试,整车性能符合开发目标。 展开更多
关键词 传动系统设计 混合动力 控制策略 驱动系统 仿真分析 构型设计 动力总成 整车模型
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电传动装甲车辆混合动力系统功率流控制策略 被引量:13
19
作者 廖自力 项宇 +1 位作者 刘春光 李嘉麒 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第12期2289-2300,共12页
针对一种串联式电传动装甲车辆混合动力系统,制定了多算法联合的多动力源系统功率流控制策略,由不同的控制算法实现不同的控制目标。利用小波变换算法分离负载需求功率中的高频分量和低频分量,分别分配给超级电容和具有较低输出截止频... 针对一种串联式电传动装甲车辆混合动力系统,制定了多算法联合的多动力源系统功率流控制策略,由不同的控制算法实现不同的控制目标。利用小波变换算法分离负载需求功率中的高频分量和低频分量,分别分配给超级电容和具有较低输出截止频率的动力源,实现负载频率特性与动力源输出特性相匹配。采用模糊控制算法实现了电池的荷电状态工作范围的优化控制,设计了基于系统效率最优的负载需求功率低频分量的二次分配策略,实现了负载需求功率低频分量在发动机-发电机组和电池间分流时的系统瞬时效率最优控制。仿真分析和实车试验结果表明:所设计的功率流控制算法实现了对多动力源系统的多目标优化控制,达到了预期的控制目标,可应用于电传动装甲车辆混合动力系统的功率流控制。 展开更多
关键词 兵器科学与技术 传动装甲车辆 混合动力系统 功率流控制 小波变换 模糊控制 瞬时效率最优控制
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动力传动系统的整体控制技术 被引量:1
20
作者 夏迎春 陈慧岩 《车辆与动力技术》 2002年第2期43-47,共5页
从改善动力传动系统的动力性、经济性以及换档品质的要求出发 ,分析了对动力传动系统进行整体控制的必要性 ,介绍了整体控制的发展及其控制方式 .
关键词 动力传动系统 整体控制 发动机 变速器 汽车 ECU 汽油机
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