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题名基于车桥耦合振动的双层钢桁梁斜拉桥行车舒适度分析
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作者
陈建兵
徐同源
刘晨光
匡冠桦
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机构
苏州科技大学土木工程学院
连云港港口控股集团赣榆有限公司
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出处
《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025年第1期95-104,共10页
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基金
国家自然科学基金项目(52208189)。
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文摘
探究车辆在双层钢桁梁斜拉桥的行车舒适性,为优化双层桥梁结构设计理论提供依据。以车桥耦合振动理论为基础,利用ANSYS分析软件进行数值模拟,通过求解车体的振动加速度,并根据《机械振动和冲击—评估人体暴露于全身振动的情况》(ISO2631-1)中均方根乘值法对乘车舒适性进行评价,探究了单(双)层加载、车速、车载质量、桥面不平顺度、车辆间距、车辆数目等因素对行车舒适性的影响。相较于单层通车,上下层同时通车时车体的振动强度略微降低;当车载质量越小或车速越大时,车体的加速度均方根值会逐渐增大;路面对车体振动强度影响较大,当路面等级处于较差的D级和E级时,车体振动强度会成倍增加。双层同时加载时,车辆的行车舒适性略优于单层通车;保持适当的车速或增大车载质量可以提高司乘人员的行车舒适性;行车舒适性对于路面等级较为敏感,当路面等级较差时,车内司乘人员受其影响无法长时间乘车。
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关键词
双层钢桁梁斜拉桥
车桥耦合
加速度均方根乘值法
行车舒适性
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Keywords
double-deck steel truss girder cable-stayed bridge
vehicle-bridge coupling
root mean square multiplication method of acceleration
driving comfort
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分类号
TU997
[建筑科学—市政工程]
U441.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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