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高效电阻加载天线理论研究 被引量:6
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作者 郭玉春 史小卫 《电波科学学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第2期276-280,共5页
基于Wu-King理论,提出了一种双指数形的天线电流分布,推导出高效电阻加载分布;理论研究了采用这种加载分布的线天线的电特性,并与Wu-King加载做了比较,同时给出了加载天线的最佳参数设计曲线。计算表明采用这种加载分布可以显著地提高... 基于Wu-King理论,提出了一种双指数形的天线电流分布,推导出高效电阻加载分布;理论研究了采用这种加载分布的线天线的电特性,并与Wu-King加载做了比较,同时给出了加载天线的最佳参数设计曲线。计算表明采用这种加载分布可以显著地提高天线的带宽和效率。 展开更多
关键词 Wu-King分布 双指数电流分布 无反射电阻 加载效率
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低压电力线载波通信的耦合电路分析 被引量:8
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作者 李刚 仲元昌 《重庆大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期53-55,共3页
为了利用电力线实现可靠的载波通信,耦合电路的分析与设计是问题的关键。其难点在于:一方面,要求载波信号的加载效率高;另一方面,要求电力网50 Hz的工频信号不能给载波通信系统带来太大的干扰。笔者采用了“电磁耦合”与“阻容耦合”相... 为了利用电力线实现可靠的载波通信,耦合电路的分析与设计是问题的关键。其难点在于:一方面,要求载波信号的加载效率高;另一方面,要求电力网50 Hz的工频信号不能给载波通信系统带来太大的干扰。笔者采用了“电磁耦合”与“阻容耦合”相结合的“复合耦合技术”,很好地解决了这一难题。基于这种“复合耦合技术”,分析了“电力线载波通信的耦合电路”。仿真结果和实验结果表明:该耦合电路既有较高的载波信号加载效率,又能完全地隔离电力网50 Hz的工频信号。因此,该耦合电路可广泛应用于电力线通信系统。 展开更多
关键词 低压电力线波通信 耦合电路 波信号 电力网 加载效率 电路仿真
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大跨度桥梁承载能力鉴定研究 被引量:32
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作者 曾德礼 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第5期43-47,共5页
针对现行桥梁承载能力鉴定方法运用于大跨度桥梁时的局限性,以湖北6座主跨超过600m的长江大桥成桥荷载试验为基础,总结大跨度桥梁承载能力鉴定的经验,并参考《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011)和《公路桥梁荷载试验规程... 针对现行桥梁承载能力鉴定方法运用于大跨度桥梁时的局限性,以湖北6座主跨超过600m的长江大桥成桥荷载试验为基础,总结大跨度桥梁承载能力鉴定的经验,并参考《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011)和《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/T J21-01-2015),针对测试项目、加载工况及加载效率、结构校验系数等提出合理建议。建议对大跨度桥梁进行承载能力鉴定时,除遵循规范规定外,增加温度、支座位移、伸缩缝位移、特殊构造应力及结构重点部位观测等测试项目,增加主梁最大挠度、中塔扭转效应及偏心加载等工况,降低部分工况的加载效率控制值,对规范中主梁挠度、桥塔偏位及结构应力等主要参数的结构校验系数的合理取值范围进行修正。 展开更多
关键词 大跨度桥梁 能力 试验 工况 加载效率 结构校验系数
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应力等效法在单梁静载试验中的应用研究 被引量:4
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作者 蒋国富 卓小丽 +1 位作者 江京翼 郝天之 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2022年第4期138-143,共6页
单梁静载试验荷载的确定通常以控制弯矩的加载效率为控制目标,常规做法为“弯矩等效法”,然而单梁实际受力特性与成桥受力状态的不符合使得试验荷载计算值失真.为解决上述问题,提出一种更符合实际的“应力等效法”.通过采用MIDAS/Civil... 单梁静载试验荷载的确定通常以控制弯矩的加载效率为控制目标,常规做法为“弯矩等效法”,然而单梁实际受力特性与成桥受力状态的不符合使得试验荷载计算值失真.为解决上述问题,提出一种更符合实际的“应力等效法”.通过采用MIDAS/Civil有限元软件对不同跨径的预制箱梁受力状态进行计算,并对“应力等效法”与“弯矩等效法”的计算结果进行对比分析.结果表明:以“应力等效法”,即叠加应力或以叠加应力反算出来的弯矩作为静载试验中的控制指标更接近于结构的实际受力状态.与直接采用“弯矩等效法”计算的弯矩作为控制内力的计算方式比较,“应力等效法”比其少12%左右,可减少荷载试验的误判,对类似桥梁的单梁荷载试验具有一定的指导意义. 展开更多
关键词 弯矩等效法 应力等效法 控制弯矩 加载效率 试验
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重载铁路简支梁桥静动载试验分析 被引量:3
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作者 朱占龙 王永东 《铁道建筑》 北大核心 2020年第8期20-22,36,共4页
神朔线内桥梁均基于设计活载为原"中-活载"开行25 t轴重C80重载货车,车辆荷载密度超过了原"中-活载"标准中关于车辆均布荷载80 kN/m的规定,梁体安全储备相对降低,且检查发现部分摇轴钢支座纵向位移超限。通过分析... 神朔线内桥梁均基于设计活载为原"中-活载"开行25 t轴重C80重载货车,车辆荷载密度超过了原"中-活载"标准中关于车辆均布荷载80 kN/m的规定,梁体安全储备相对降低,且检查发现部分摇轴钢支座纵向位移超限。通过分析现场试验结果,掌握梁体在静动载作用下的工作状态,评估试验结构静动力学性能,并与铁运函〔2004〕120号《铁路桥梁检定规范》的具体要求进行对比,为列车运营提供技术支持。试验结果表明,线路运能增加之后,各项试验指标尚能满足规范要求,当前运营条件下结构处于良好状态。 展开更多
关键词 铁路桥梁 双片T梁 静动试验 加载效率 货车
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Mechanical properties of deep sandstones under loading rate effect 被引量:6
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作者 ZHANG Jun-wen DING Lu-jiang +2 位作者 SONG Zhi-xiang FANWen-bing WANG Shan-yong 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2022年第6期1933-1944,共12页
The advance speed of the working face in coal mines can significantly affect the fluctuation frequency of abutment pressure in front of the coal body.Moreover,it has a certain correlation with the change of axial load... The advance speed of the working face in coal mines can significantly affect the fluctuation frequency of abutment pressure in front of the coal body.Moreover,it has a certain correlation with the change of axial loading rate in coal and rock mechanics test.Therefore,uniaxial compression tests under various loading rates of 0.05,0.1,0.15,0.25,0.5 MPa/s were conducted using 2000 kN triaxial testing machine and PCI-2 acoustic emission test system to study the loading rate effect on the mechanical properties of deep sandstones.The results show that 1)the peak strength and elastic modulus of the deep sandstone increase with the loading rate increasing;2)with the loading rate increasing,the deep sandstone transforms from plastic-elastic-plastic to plastic-elastic and moreover,the failure mode gradually transfers from type I to type III;3)With the loading rate increasing,the total input strain energy,elastic strain energy,and dissipated strain energy generally increase;4)the damage variable presents the evolution characteristics of inverted“S”shape with time,and with the loading rate increasing,the damage degree of the deep sandstone is aggravated.The conclusion obtained can provide the theoretical basis for the stability control of the surrounding rock in deep engineering. 展开更多
关键词 loading rate effect failure mode energy evolution damage evolution mechanical properties deep sandstone
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Practical elasto-plastic damage model for dynamic loading and nonlinear analysis of Koyna concrete dam 被引量:2
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作者 齐虎 李云贵 吕西林 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2013年第9期2586-2592,共7页
The elasto-plastic damage model for concrete under static loading,previously proposed,was extended to account for the concrete strain-rate through viscous regularization of the evolution of the damage variables.In ord... The elasto-plastic damage model for concrete under static loading,previously proposed,was extended to account for the concrete strain-rate through viscous regularization of the evolution of the damage variables.In order to describe the energy dissipation by the motion of the structure under dynamic loading,a damping model which only includes stiffness damp stress was proposed and incorporated into the proposed rate dependent model to consider the energy dissipation at the material scale.The proposed model was developed in ABAQUS via UMAT and was verified by the simulations of concrete specimens under both tension and compression uniaxial loading at different strain rates.The nonlinear analysis of Koyna concrete dam under earthquake motions indicates that adding stiffness damp into the constitutive model can significantly enhance the calculation efficiency of the dynamic implicit analysis for greatly improving the numerical stability of the model.Considering strain rate effect in the model can affect the displacement reflection of this structure for slightly enhancing the displacement of the top,and can improve the calculation efficiency for greatly reducing the cost time. 展开更多
关键词 stiffness damp strain-rate sensitivity CONCRETE constitutive model
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