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在用柴油车NO_x排放的测量方法
被引量：
6
1
作者
王军方
尹航
+5 位作者
丁焰
王宏丽
肖寒
滕琦
原彩红
殷宝辉
《环境工程技术学报》
CAS
2015年第5期407-410,共4页
基于国家标准GB 3847—2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》规定的在用柴油车加载减速(lug-down)法,对在用柴油车NOx排放浓度进行了测试。结果表明,利用标准规定的lug-down法对在用柴油车NOx排放浓...
基于国家标准GB 3847—2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》规定的在用柴油车加载减速(lug-down)法,对在用柴油车NOx排放浓度进行了测试。结果表明,利用标准规定的lug-down法对在用柴油车NOx排放浓度进行检测,污染物浓度波动较大,再加上仪器响应时间不够,额定转速不易被测试,lug-down法不能得到稳定的NOx排放浓度。经过调整方案设计并进行发动机台架测试,确定以100%和80%额定转速作为在用柴油车环保定期检验测试工况。对设定的3个方案进行测试后,认为设定100%和80%额定转速2个工况,每个工况各测试12 s方案较为合理,可作为在用柴油车NOx排放浓度环保测试的工况。
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关键词
在用柴油车
NOx
加载减速法
检测
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职称材料
重型国六在用柴油车劣化排放特性研究
被引量：
4
2
作者
马成功
李梁
+1 位作者
张凡
于津涛
《环境污染与防治》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第2期214-218,共5页
基于车载排放测试(PEMS)和加载减速法(Lugdown)测试对一辆采用废气再循环(EGR)结合选择性催化还原(SCR)+催化氧化器(DOC)+颗粒捕集器(DPF)技术路线的国六在用柴油车进行部件劣化模拟排放研究。结果表明:EGR或SCR劣化后氮氧化物(NO_(x))...
基于车载排放测试(PEMS)和加载减速法(Lugdown)测试对一辆采用废气再循环(EGR)结合选择性催化还原(SCR)+催化氧化器(DOC)+颗粒捕集器(DPF)技术路线的国六在用柴油车进行部件劣化模拟排放研究。结果表明:EGR或SCR劣化后氮氧化物(NO_(x))排放均明显恶化,DPF劣化后粒子数量(PN)排放明显升高,任一部件的劣化都无法达到国六排放水平。PEMS对劣化后排放最敏感,总通过率仅为28.6%,Lugdown测试的总通过率高达100.0%,而车载诊断系统(OBD)检查只有在载体泄露时未能有效识别并报出故障,总通过率为42.9%。可见,Lugdown测试已难以对重型国六在用柴油车进行有效的排放监督。
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关键词
劣化排放
车
载
排放测试
加载减速法
国六
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职称材料
题名
在用柴油车NO_x排放的测量方法
被引量：
6
1
作者
王军方
尹航
丁焰
王宏丽
肖寒
滕琦
原彩红
殷宝辉
机构
中国环境科学研究院
出处
《环境工程技术学报》
CAS
2015年第5期407-410,共4页
基金
国家自然科学基金项目(41275133)
文摘
基于国家标准GB 3847—2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》规定的在用柴油车加载减速(lug-down)法,对在用柴油车NOx排放浓度进行了测试。结果表明,利用标准规定的lug-down法对在用柴油车NOx排放浓度进行检测,污染物浓度波动较大,再加上仪器响应时间不够,额定转速不易被测试,lug-down法不能得到稳定的NOx排放浓度。经过调整方案设计并进行发动机台架测试,确定以100%和80%额定转速作为在用柴油车环保定期检验测试工况。对设定的3个方案进行测试后,认为设定100%和80%额定转速2个工况,每个工况各测试12 s方案较为合理,可作为在用柴油车NOx排放浓度环保测试的工况。
关键词
在用柴油车
NOx
加载减速法
检测
Keywords
in-use diesel vehicles
NOx
lug-down test
inspection
分类号
X831 [环境科学与工程—环境工程]
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职称材料
题名
重型国六在用柴油车劣化排放特性研究
被引量：
4
2
作者
马成功
李梁
张凡
于津涛
机构
中国汽车技术研究中心有限公司
出处
《环境污染与防治》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第2期214-218,共5页
文摘
基于车载排放测试(PEMS)和加载减速法(Lugdown)测试对一辆采用废气再循环(EGR)结合选择性催化还原(SCR)+催化氧化器(DOC)+颗粒捕集器(DPF)技术路线的国六在用柴油车进行部件劣化模拟排放研究。结果表明:EGR或SCR劣化后氮氧化物(NO_(x))排放均明显恶化,DPF劣化后粒子数量(PN)排放明显升高,任一部件的劣化都无法达到国六排放水平。PEMS对劣化后排放最敏感,总通过率仅为28.6%,Lugdown测试的总通过率高达100.0%,而车载诊断系统(OBD)检查只有在载体泄露时未能有效识别并报出故障,总通过率为42.9%。可见,Lugdown测试已难以对重型国六在用柴油车进行有效的排放监督。
关键词
劣化排放
车
载
排放测试
加载减速法
国六
Keywords
deteriorated emissions
on-board emission test
Lug-Down Cycle
NationalⅥ
分类号
X734.2 [环境科学与工程—环境工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
在用柴油车NO_x排放的测量方法
王军方
尹航
丁焰
王宏丽
肖寒
滕琦
原彩红
殷宝辉
《环境工程技术学报》
CAS
2015
6
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
重型国六在用柴油车劣化排放特性研究
马成功
李梁
张凡
于津涛
《环境污染与防治》
CAS
CSCD
北大核心
2023
4
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职称材料
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