静动荷载作用下加筋土桥台变形特性研究

1

作者 董彦莉 张浩东 +2 位作者 赵致艺 张军 冯浩然 《中北大学学报(自然科学版)》 2025年第2期188-196,共9页

加筋土桥台具有工程造价低、易于施工、绿色环保等优点,并且能解决传统桥台的桥头跳车的问题,因此得到了推广与应用。本文以一座现有的加筋土桥台为原型,通过FLAC3D有限差分软件进行数值模拟,分析了静荷载与车辆动荷载对不同面板形式的... 加筋土桥台具有工程造价低、易于施工、绿色环保等优点,并且能解决传统桥台的桥头跳车的问题,因此得到了推广与应用。本文以一座现有的加筋土桥台为原型,通过FLAC3D有限差分软件进行数值模拟,分析了静荷载与车辆动荷载对不同面板形式的加筋土桥台沉降及侧向位移的影响。研究结果表明,随着荷载的增大,静荷载作用下桥台沉降与面板位移均明显增大,但动荷载作用下的桥台沉降与面板水平位移变化不是很明显;加筋土桥台设置筋材加密区能够有效减小静荷载作用下的桥台面板水平位移;在本文所研究的小型车辆重量下,车辆行驶速度不是影响桥台沉降量的主要因素,且车辆行驶速度对桥台面板水平位移的影响也很有限;加筋土桥台设置混凝土面板能够有效减小桥台面板的水平位移,且无论是在静荷载作用下还是动荷载作用下,有混凝土面板的土工格栅平铺式加筋土桥台都比其它两种桥台控制桥台面板水平变形的效果更好。研究结果可为加筋土桥台的工程设计及维护使用提供一定参考。 展开更多

关键词 土工合成材料加筋土 静动荷载 加筋土桥台 荷载工况 变形特性

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承重式加筋土桥台工程计算分析与应用

2

作者 黄洪超 杨重阳 朱云升 《湖南交通科技》 2024年第3期148-152,共5页

承重式加筋土桥台能够直接支撑桥梁和汽车荷载,具备独立承载竖向荷载的能力,可明显减少桥台与台背填土的差异沉降,能有效控制桥头跳车;但其工程计算分析方法不完善,在国内也缺乏工程经验,因此工程推广应用存在一定的困难。文章介绍了承... 承重式加筋土桥台能够直接支撑桥梁和汽车荷载,具备独立承载竖向荷载的能力,可明显减少桥台与台背填土的差异沉降,能有效控制桥头跳车;但其工程计算分析方法不完善,在国内也缺乏工程经验,因此工程推广应用存在一定的困难。文章介绍了承重式加筋土桥台的特点,并探讨其工程计算分析的内容及方法,包括加筋复合体的内部稳定性和外部稳定性、加筋复合体承载力和帽梁水平稳定性以及沉降的计算分析方法;并以湖北省襄阳市207国道改建工程项目中某单孔简支小桥承重式加筋土桥台设计为例,重点论述该类桥台设计方法及结构验算情况,为承重式加筋土桥台的工程应用提供借鉴。 展开更多

关键词 承重式加筋土桥台 工程分析 稳定性 工程应用

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包裹式加筋土桥台结构性能现场试验研究

3

作者 王清明 徐超 +3 位作者 李昊煜 赵崇熙 孟亚 沈盼盼 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2024年第7期126-131,157,共7页

为探究包裹式加筋土桥台结构性能,依托安徽省明(光)巢(湖)高速公路包裹式加筋土桥台项目,进行现场原位监测。通过工后330 d的现场监测,研究了包裹式加筋土桥台面板后水平土压力、桩侧水平土压力、面板水平位移、面板沉降,以及土工格栅... 为探究包裹式加筋土桥台结构性能,依托安徽省明(光)巢(湖)高速公路包裹式加筋土桥台项目,进行现场原位监测。通过工后330 d的现场监测,研究了包裹式加筋土桥台面板后水平土压力、桩侧水平土压力、面板水平位移、面板沉降,以及土工格栅应变等分布和变化规律,同时探讨了绕桩格栅截断对面板后水平土压力分布的影响。结果表明:面板后水平土压力沿墙高呈非线性分布,面板中部水平土压力大于其他位置,同时墙趾约束会使底部水平土压力逐渐增大,格栅绕桩截断对面板后水平土压力未造成显著影响;桩侧水平土压力沿高度呈近线性分布,盖梁的存在会使桩侧上部水平土压力偏小;面板水平位移和沉降在工后150~180 d内达到稳定状态,最大变形值均出现在道路中线附近;墙背土工格栅应变随墙高呈非线性分布,随桥台运营时间出现收缩现象。总体上,包裹式加筋土桥台在工后较为稳定,服役期间的监测数据可为今后类似工程设计施工提供参考。 展开更多

关键词 土工合成材料 加筋土桥台 格栅截断 现场监测 结构性能

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加筋土桥台筋带最大拉力试验研究 被引量：2

4

作者 金仁和 李明瑛 华祖琨 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期36-40,共5页

通过室内大比例模型试验,研究自重作用下加筋土桥台的最大筋带拉力的变化规律。加筋土桥台最大筋带拉力作用线的上部是离面板约为墙高0.2倍左右距离的垂直顶面的直线,下部渐渐向面板靠拢,近似为一条以面板顶点为极点的对数螺旋线。最大... 通过室内大比例模型试验,研究自重作用下加筋土桥台的最大筋带拉力的变化规律。加筋土桥台最大筋带拉力作用线的上部是离面板约为墙高0.2倍左右距离的垂直顶面的直线,下部渐渐向面板靠拢,近似为一条以面板顶点为极点的对数螺旋线。最大筋带拉力上部(垂线段)较大,下部渐小。基于试验结果与现场实测结果,提出最大筋带拉力与对应最大筋带拉力作用线距面板的水平距离成正比的计算模型。与其他理论及实验结果的比较表明,该计算模型对最大筋带拉力的预测能有效地反映刚性面板影响,能更准确地预测实际的最大筋带拉力,其预测值与实测结果的误差只有14%,而其他理论预测值与实测结果的误差均大于50%。 展开更多

关键词 加筋土桥台 最大筋带拉力 最大筋带拉力作用线 计算模型

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路面荷载下包裹式加筋土桥台变形的试验研究 被引量：1

5

作者 徐超 金宇 +1 位作者 杨阳 孟亚 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第S01期410-418,共9页

采用土工合成材料加筋土技术,建造包裹式加筋土桥台可以缩短桥梁跨度,提升桥台整体性能。为研究加筋间距、墙趾水平约束和土工格栅绕桩方式对桥台变形的影响,考虑道路面层荷载的作用,完成了4组静载模型试验。研究结果表明,在路面荷载作... 采用土工合成材料加筋土技术,建造包裹式加筋土桥台可以缩短桥梁跨度,提升桥台整体性能。为研究加筋间距、墙趾水平约束和土工格栅绕桩方式对桥台变形的影响,考虑道路面层荷载的作用,完成了4组静载模型试验。研究结果表明,在路面荷载作用下,包裹式加筋土桥台结构稳定,整体变形小。监测结果显示,加筋土桥台内桩柱的存在减小了桥台的侧向变形;墙趾水平约束的存在可以限制桥台的变形;减小加筋间距及采用刚性套管的格栅绕桩方式可增强桥台加筋土体的刚度和整体性,减小面板的水平位移,提高包裹式加筋土桥台的工作性能。研究成果对包裹式加筋土桥台工程设计具有借鉴价值。 展开更多

关键词 土工合成材料 加筋土桥台 变形 加筋间距 墙趾水平约束 绕桩方式

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加筋土桥台受力与变形分析 被引量：1

6

作者 孟祥竹 《山西建筑》 2012年第11期177-179,共3页

采用ANSYS有限元软件,引入接触单元,通过对平面应变问题研究和三维实体模拟并结合工程实际采集数据,针对桥台受力和变形进行了分析,对加筋土桥台设计和施工提供指导意见。

关键词 ANSYS 接触单元 三维 加筋土桥台

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交通荷载下加筋土桥台工作性能试验研究 被引量：9

7

作者 王裘申 徐超 +3 位作者 张振 沈盼盼 吴伟成 张逍 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第12期3416-3425,共10页

加筋土桥台因其具有良好的复合体特性,被广泛应用于各项工程建设,研究它在实际工程条件下的工作性能对其设计和推广具有重要意义。加筋土桥台在服役过程中主要承受交通荷载作用,通过室内大比例缩尺模型的加速应力试验,研究交通荷载条件... 加筋土桥台因其具有良好的复合体特性,被广泛应用于各项工程建设,研究它在实际工程条件下的工作性能对其设计和推广具有重要意义。加筋土桥台在服役过程中主要承受交通荷载作用,通过室内大比例缩尺模型的加速应力试验,研究交通荷载条件下加筋土桥台的工作性能,考虑加筋间距与筋材刚度的影响,综合分析了不同交通荷载等级和循环次数下桥台变形与筋材应变的变化规律。研究结果表明,加筋土桥台在交通荷载作用下整体变形随循环次数趋于收敛,其顶部沉降、面板水平位移与筋材应变均远小于规范给出的阈值;各变形值随加载时间呈阶梯状发展,不同条件下变形收敛趋势有所差异;增大筋材刚度和减小加筋层间距有利于控制桥台的变形,筋材刚度对变形的控制作用要优于加筋间距;交通荷载作用下面板水平应变与顶部竖向应变并不满足2倍关系,二者之间的定量关系有待进一步研究。 展开更多

关键词 加筋土桥台 交通荷载 模型试验 加速应力法 工作性能

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非承重式加筋土桥台建造关键技术分析

8

作者 李昊煜 高珊 《工程与建设》 2022年第4期1106-1110,共5页

非承重式加筋土桥台相较传统桥台具有桥梁减跨、桥头收坡、快速建造和桥梁景观提升的优势,在当前用地紧张、工业化建造、绿色公路的大背景下有非常好的应用和推广价值。文章结合明巢高速合肥段非承重式加筋土桥台工作机制研究及关键技... 非承重式加筋土桥台相较传统桥台具有桥梁减跨、桥头收坡、快速建造和桥梁景观提升的优势,在当前用地紧张、工业化建造、绿色公路的大背景下有非常好的应用和推广价值。文章结合明巢高速合肥段非承重式加筋土桥台工作机制研究及关键技术应用科研及其试验工程的建设进展,对非承重式加筋土桥台建造关键技术进行阶段性总结,对该种桥台的合理设计、精细化施工、高质量建造有重要意义,可为类似工程的建设起到非常好的指导和借鉴意义。 展开更多

关键词 非承重式 加筋土桥台 设计 施工 检测

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加筋土桥台承载特性的载荷试验研究 被引量：8

9

作者 张逍 徐超 +1 位作者 王裘申 吴伟成 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第12期4027-4034,共8页

加筋土桥台作为承载结构,其承载力及其影响因素备受关注。以美国鲍曼桥为工程原型,通过大比例缩尺模型的静载试验研究加筋土柔性桥台的承载性能。试验研究中,以有纺土工织物为筋材,共设置3组加筋土柔性桥台模型的载荷试验,主要考察桥梁... 加筋土桥台作为承载结构,其承载力及其影响因素备受关注。以美国鲍曼桥为工程原型,通过大比例缩尺模型的静载试验研究加筋土柔性桥台的承载性能。试验研究中,以有纺土工织物为筋材,共设置3组加筋土柔性桥台模型的载荷试验,主要考察桥梁基座的位置,即桥梁承载区外沿与面板的水平净距对桥台承载力的影响及其变化规律。试验结果表明,水平净距是影响加筋土桥台承载性能的重要因素,承载能力随水平净距的增大而增大,但增幅快速递减;桥台面层水平位移和顶部沉降均随水平净距的逐渐增大而减小,且减小趋势表现出收敛特征;随着水平净距增大,筋材应变极值减小,桥台整体稳定性增强,表现出良好的复合体特性。试验研究结果还表明,美国现行规范关于加筋土桥台承载力计算方法可能仅限于特定的填料和加筋布置方式,因此在工程实践中宜结合工程实际。 展开更多

关键词 土工合成材料 加筋土桥台 承载特性 载荷试验

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加筋土桥台施工工艺浅析 被引量：2

10

作者 于晓飞 《北方交通》 2010年第6期85-89,共5页

简要介绍了目前加筋土施工存在的主要问题,并以加筋土桥台施工为例,提出加筋土结构施工工艺的几个关键环节。

关键词 加筋土桥台 施工工艺

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黄登大桥加筋土桥台设计及其应用 被引量：6

11

作者 尹正文 杨鹏飞 《云南水力发电》 2014年第6期60-65,81,共7页

黄登大桥左、右岸桥台由于受地质条件和拱座后台基础开挖影响,不适宜做重力式桥台,经过多方案比较后,选择加筋土桥台作为桥台型式。桥台型式选定以后,根据桥台的高度和长度对桥台进行布筋设计,然后根据布筋设计情况,对加筋土桥台进行设... 黄登大桥左、右岸桥台由于受地质条件和拱座后台基础开挖影响,不适宜做重力式桥台,经过多方案比较后,选择加筋土桥台作为桥台型式。桥台型式选定以后,根据桥台的高度和长度对桥台进行布筋设计,然后根据布筋设计情况,对加筋土桥台进行设计荷载作用下的各种稳定性验算,验算结果表明,黄登大桥加筋土桥台的各种稳定性均满足规范要求。目前黄登大桥加筋土桥台已按设计要求施工完毕,并且安全运行3 a多没有出现任何问题,实践表明黄登大桥加筋土桥台的设计结果是满足规范要求并且满足工程需要的。 展开更多

关键词 黄登大桥 加筋土桥台 布筋设计 稳定性

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土工聚合物加筋土桥台新技术在安慧立交1～8号弯匝道桥的应用 被引量：2

12

作者 关慧敏 《市政技术》 1990年第3期32-35,共4页

土工聚合物加筋土桥台施工技术在铁道部首先采用,到目前已在二十余项工程中应用,积累了一些实践经验和观测了一些科学数据。在城市桥梁中的应用尚为首次。这项新技术在亚运会市政配套工程——安慧立交桥中应用是经亚运会北郊市政工程指... 土工聚合物加筋土桥台施工技术在铁道部首先采用,到目前已在二十余项工程中应用,积累了一些实践经验和观测了一些科学数据。在城市桥梁中的应用尚为首次。这项新技术在亚运会市政配套工程——安慧立交桥中应用是经亚运会北郊市政工程指挥部同意,由市政设计院、铁道科学研究院共同设计,并由铁科院负责监测指导施工。 展开更多

关键词 土工聚合物 加筋土桥台 匝道桥 新技术 挡墙板 施工技术 亚运会 重力式桥台 城市桥梁 市政工程

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加筋土桥台筋材轴力计算方法的对比与分析 被引量：2

13

作者 程岗 刘军海 +1 位作者 陈艺文 赵崇熙 《地基处理》 2021年第4期290-298,共9页

加筋土桥台具有成本低廉、施工简便、台下放坡占地需求小、对不均匀沉降适应性强等优势,近年来在中外交通工程中广泛应用于跨线桥和涵洞桥等短跨度桥梁的建设中。加筋土桥台筋材的受力计算是结构设计中的重点。本文针对某高速公路试验... 加筋土桥台具有成本低廉、施工简便、台下放坡占地需求小、对不均匀沉降适应性强等优势,近年来在中外交通工程中广泛应用于跨线桥和涵洞桥等短跨度桥梁的建设中。加筋土桥台筋材的受力计算是结构设计中的重点。本文针对某高速公路试验段的非承重加筋土桥台设计方案,分别采用基于极限平衡理论的《土工合成材料应用技术规范》方法和改进K刚度法,以及基于极限状态理论的荷载和抗力系数方法计算了工作应力下格栅的轴力。结果显示通过改进K刚度法计算的格栅轴力明显小于另外两种方法的结果。文章还对结果进行了分析,并讨论了三种计算方法在设计中的应用前景。 展开更多

关键词 加筋土桥台 极限平衡理论 改进K刚度法 荷载和抗力系数法 极限状态理论

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工业化非承重式加筋土桥台的研究与应用进展分析

14

作者 黄华 李昊煜 《安徽建筑》 2023年第6期122-123,152,共3页

加筋土桥台在国际上得到了较广泛的应用,其取消桥下锥坡,增大台高,减少桥长,消除或减轻桥头跳车,造型美观、多样,缩短工期,具有显著的社会和经济效益。文章介绍了非承重式加筋土桥台的主要类型、国内外的应用及研究现状,并针对其技术关... 加筋土桥台在国际上得到了较广泛的应用,其取消桥下锥坡,增大台高,减少桥长,消除或减轻桥头跳车,造型美观、多样,缩短工期,具有显著的社会和经济效益。文章介绍了非承重式加筋土桥台的主要类型、国内外的应用及研究现状,并针对其技术关键点进行分析,总结了非承重式加筋土桥台的应用经验,促进后续规模化的推广应用。 展开更多

关键词 加筋土桥台 非承重式 工业化桥台 包裹式 分离式 对接式

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Sandwich形加筋土桥台受力性能数值模型研究 被引量：1

15

作者 章苏亚 《现代交通技术》 2021年第3期33-38,共6页

为研究Sandwich形加筋土桥台受力和变形性能,通过FLAC^(3D)软件建立Sandwich形加筋土桥台与传统的粗颗粒土加筋土桥台的数值计算模型,研究条形荷载作用下两种加筋土桥台的竖向沉降、水平变形、水平土压力及筋材处竖向压力的变化规律。... 为研究Sandwich形加筋土桥台受力和变形性能,通过FLAC^(3D)软件建立Sandwich形加筋土桥台与传统的粗颗粒土加筋土桥台的数值计算模型,研究条形荷载作用下两种加筋土桥台的竖向沉降、水平变形、水平土压力及筋材处竖向压力的变化规律。研究中将计算结果与其他文献的结果进行比较,验证数值模型的正确性。结果表明:两种形式桥台的荷载—沉降变化规律一致,但Sandwich形加筋土桥台比粗颗粒土加筋土桥台极限承载力小8%;Sandwich形加筋土桥台比粗颗粒土加筋土桥台最大水平变形大4%;两类桥台的墙后水平土压力随着上部作用荷载的增大而逐渐增大,随着高度的增加而减小。Sandwich形加筋土桥台筋材处的垂直土压力沿水平方向呈非线性分布,最大值发生在筋材中后部,粗颗粒土加筋土桥台变形以及筋材受力分布较均匀。 展开更多

关键词 Sandwich形加筋土桥台 条形荷载 竖向沉降 水平变形

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加筋土桥台在俄罗斯桥梁中的应用

16

作者 鄯增平 《交通世界》 2008年第15期147-149,共3页

加筋土结构在不同部位有不同的名称，如加筋土桥台、加筋土路基、加筋土挡墙、加筋土边坡等．国内外文献所见．在交通建设中，加筋土应用最多。当地质条件不良时，才用加筋土可大大提高结构的可靠性、耐久性、安全性和使用寿命。

关键词 加筋土桥台 应用 俄罗斯 桥梁 加筋土结构 加筋土挡墙 加筋土边坡 交通建设

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土工合成材料加筋土柔性桥台施工关键技术

17

作者 余晓晓 徐超 +1 位作者 李昊煜 左彬澧 《中外公路》 2025年第1期153-158,共6页

土工合成材料加筋土柔性桥台复合结构具有节约投资、减小桥头错台、抗震性能良好等优势,在国内外交通工程中展现出良好的应用前景。加筋土柔性桥台本质上是由小间距土工合成材料加筋土复合体构成,其施工质量和承重性能对工程的成败至关... 土工合成材料加筋土柔性桥台复合结构具有节约投资、减小桥头错台、抗震性能良好等优势,在国内外交通工程中展现出良好的应用前景。加筋土柔性桥台本质上是由小间距土工合成材料加筋土复合体构成,其施工质量和承重性能对工程的成败至关重要。为保证工程质量并对加筋土桥台建设过程进行探究,该文采用现场施工监测手段,依据无岳(无为—岳西)高速公路某车行天桥工程施工经验,论述加筋土柔性桥台施工质量控制措施,详细阐述加筋材料铺设、填料压实和面板砌块码放等关键技术。结果表明:现场桥梁架设状态安稳,证明桥台全过程施工质量良好,并发现筋材适度张拉固定有利于其性能发挥,根据现场条件选择适当压实工艺可兼顾施工效率与质量,外部支挡结构足以保证墙面垂直度。 展开更多

关键词 土工合成材料 加筋土柔性桥台 施工质量 关键技术

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基于振动台试验的加筋土柔性桥台抗震设计参数取值方法对比分析

18

作者 罗敏敏 徐超 +2 位作者 梁程 沈盼盼 陈赟 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期375-387,共13页

目前土工合成材料加筋土柔性桥台(GRS桥台)在静力荷载作用下的设计、施工已有标准化的技术指南,但对于GRS桥台的抗震设计方法,只有一些原则性和框架性的建议,没有具体参数的取值方法,需要进一步完善。首先对国内、外相关规范或标准中关... 目前土工合成材料加筋土柔性桥台(GRS桥台)在静力荷载作用下的设计、施工已有标准化的技术指南,但对于GRS桥台的抗震设计方法,只有一些原则性和框架性的建议,没有具体参数的取值方法,需要进一步完善。首先对国内、外相关规范或标准中关于加筋土挡墙抗震设计参数取值的方法进行列表汇总与比较,定性地分析其异同。在此基础上,结合1g重力场下的振动台缩尺模型试验监测数据,通过试验实测值与规范取值的对比,检验现有加筋土挡墙抗震设计参数取值方法对GRS桥台的适用性,并提出相关建议。研究结果表明:GRS桥台产生较大变形的临界加速度至少为0.6g,大于一般加筋土挡墙的0.3g~0.4g;在达到临界加速度(0.6g)之前,GRS桥台基本不受损伤且侧向变形增量不超过0.5%,因此建议GRS桥台的抗震设计按桥台侧向变形增量不超过0.5%进行控制。在此前提条件下,国外NCMA、FHWA和AASHTO规范对于水平地震系数的取值方法基本适用于GRS桥台,可用于GRS桥台整体外部稳定性的验算;对于GRS桥台面层顶部局部稳定性的验算,则需借鉴国内公路规范的理念,进一步研究提出更为合理的加速度放大系数取值方法。NCMA规范关于筋材轴力动力增量的取值方法适用于GRS桥台,且在设计上偏于安全;FHWA和AASHTO规范的方法则需修正后才能使用。 展开更多

关键词 桥涵工程 抗震设计 土工合成材料 加筋土桥台 振动台试验

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加筋土技术在铁路桥台及双侧挡土墙上的应用 被引量：7

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作者 屈磊 浦毅 《路基工程》 2000年第4期70-74,共5页

通过对铁路加筋土桥台及双侧加筋土挡土墙设计、施工、试验观测等分析,认为推广应用加筋土桥台及加筋土挡土墙对于减少工程占地、缩短工期、降低造价具有较显著的作用。

关键词 加筋土桥台 双侧加筋土挡土墙 设计 施工 铁路

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外置组合式加筋土高桥台的施工工艺

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作者 何晓琴 钟琼 《公路交通技术》 2004年第6期74-75,96,共3页

外置组合式加筋土高桥台是由钢筋混凝土薄壁多肋T型板和加筋土体组合而成的 ,施工工艺分为两大部分 :即钢筋混凝土薄壁台柱和加筋土体 ,加筋土体分别由面板和拉带及填土构成。详细介绍了其施工工艺 ,可为同类桥台的施工提供参考。

关键词 外置组合式 加筋土高桥台 施工工艺 薄壁台柱 加筋土体

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