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车用CO_(2)热泵空调系统1D-3D动态特性及控制方法研究
1
作者
王海丹
宗硕
+5 位作者
肖迪
殷翔
黄龙飞
王熙熙
杨李辰
曹锋
《制冷学报》
北大核心
2025年第3期75-83,共9页
跨临界CO_(2)热泵空调系统具有良好的低温制热能力,其运行过程中的动态参数变化对乘员热舒适性的影响重大。为研究乘员舱舒适性以及跨临界CO_(2)热泵空调系统参数动态变化的耦合规律,基于一维仿真软件GT-Suite和三维CFD软件STAR-CCM+搭...
跨临界CO_(2)热泵空调系统具有良好的低温制热能力,其运行过程中的动态参数变化对乘员热舒适性的影响重大。为研究乘员舱舒适性以及跨临界CO_(2)热泵空调系统参数动态变化的耦合规律,基于一维仿真软件GT-Suite和三维CFD软件STAR-CCM+搭建了联合仿真模型,建立了乘员舱温度场与热泵空调系统的结构化关联关系,综合分析了热泵空调系统运行过程中车厢动态升/降温特性。结果显示:乘员舱热环境温度分布较不均匀,有必要采用加权PMV(平均热感觉指数)评价乘员舱非均匀热环境。在多PID控制的跨临界CO_(2)汽车热泵空调系统中,使用基于加权PMV舒适度模型的控制方法能够保持系统目标参数的调控稳定。在制冷模式43℃环境温度工况下,该控制方法能够降低9.4%的压缩机功耗;在制热模式-10℃环境温度工况下,该方法能够降低17.9%的压缩机功耗,该控制方法能够在满足热舒适的前提下降低系统压缩机功耗,有助于提升新能源车续航里程。
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关键词
CO_(2)
汽车
热
泵空调
联合仿真
加权热舒适性模型
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职称材料
题名
车用CO_(2)热泵空调系统1D-3D动态特性及控制方法研究
1
作者
王海丹
宗硕
肖迪
殷翔
黄龙飞
王熙熙
杨李辰
曹锋
机构
西安交通大学能源与动力工程学院
中国汽车技术研究中心有限公司
郑州宇通客车股份有限公司
出处
《制冷学报》
北大核心
2025年第3期75-83,共9页
基金
国家重点研发计划(2022YFE0208000)
国家自然科学基金(52006162)资助项目。
文摘
跨临界CO_(2)热泵空调系统具有良好的低温制热能力,其运行过程中的动态参数变化对乘员热舒适性的影响重大。为研究乘员舱舒适性以及跨临界CO_(2)热泵空调系统参数动态变化的耦合规律,基于一维仿真软件GT-Suite和三维CFD软件STAR-CCM+搭建了联合仿真模型,建立了乘员舱温度场与热泵空调系统的结构化关联关系,综合分析了热泵空调系统运行过程中车厢动态升/降温特性。结果显示:乘员舱热环境温度分布较不均匀,有必要采用加权PMV(平均热感觉指数)评价乘员舱非均匀热环境。在多PID控制的跨临界CO_(2)汽车热泵空调系统中,使用基于加权PMV舒适度模型的控制方法能够保持系统目标参数的调控稳定。在制冷模式43℃环境温度工况下,该控制方法能够降低9.4%的压缩机功耗;在制热模式-10℃环境温度工况下,该方法能够降低17.9%的压缩机功耗,该控制方法能够在满足热舒适的前提下降低系统压缩机功耗,有助于提升新能源车续航里程。
关键词
CO_(2)
汽车
热
泵空调
联合仿真
加权热舒适性模型
Keywords
CO_(2)
automotive heat-pump air conditioning
co-simulation
weighted PMV model
分类号
U463.851 [机械工程—车辆工程]
TU831 [建筑科学—供热、供燃气、通风及空调工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
车用CO_(2)热泵空调系统1D-3D动态特性及控制方法研究
王海丹
宗硕
肖迪
殷翔
黄龙飞
王熙熙
杨李辰
曹锋
《制冷学报》
北大核心
2025
0
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