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基于分形理论的公交网络空间结构复杂性研究——以武汉市中心城区为例
被引量：
7
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作者
段德忠
刘承良
陈欣怡
《地理与地理信息科学》
CSCD
北大核心
2013年第2期66-71,共6页
针对传统公交网络评价模型的不足,基于分形理论,构建加权分形模型,从网络均衡性、站点可达性、站点-线路异速生长性角度揭示了武汉市中心城区公交网络空间异质性:武汉中心城区公交网络并未形成严格意义上的分形,存在空间尺度依赖;公交...
针对传统公交网络评价模型的不足,基于分形理论,构建加权分形模型,从网络均衡性、站点可达性、站点-线路异速生长性角度揭示了武汉市中心城区公交网络空间异质性:武汉中心城区公交网络并未形成严格意义上的分形,存在空间尺度依赖;公交线网发育相对迟缓,覆盖水平较低,且在分布形态上围绕测算中心呈强凝聚态展布;公交站点发育相对成熟,覆盖效果良好,其分布形态呈弱集聚态,但公交站点可达性空间差异明显,其发育程度与社会经济发展水平之间存在正相关和空间共轭关系;中心城区公交线路与公交站点建设空间不匹配,公交线网的建设呈现出明显的滞后性和对城市主干道的过度依赖性。建议加强6km半径范围外的城郊线路建设,撤销中心城区重复的公交线路,降低公交线路对城市主干路的依赖性。
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关键词
加权分形模型
公交网络
空间复杂性
武汉市中心城区
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题名
基于分形理论的公交网络空间结构复杂性研究——以武汉市中心城区为例
被引量：
7
1
作者
段德忠
刘承良
陈欣怡
机构
华中师范大学城市与环境科学学院
华中师范大学武汉城市圈研究院
湖北大学中国旅游案例教学与研究中心
英国肯特大学商学院
出处
《地理与地理信息科学》
CSCD
北大核心
2013年第2期66-71,共6页
基金
国家自然科学基金项目(41201130
41101361)
国家社会科学基金项目(11CJL048)
文摘
针对传统公交网络评价模型的不足,基于分形理论,构建加权分形模型,从网络均衡性、站点可达性、站点-线路异速生长性角度揭示了武汉市中心城区公交网络空间异质性:武汉中心城区公交网络并未形成严格意义上的分形,存在空间尺度依赖;公交线网发育相对迟缓,覆盖水平较低,且在分布形态上围绕测算中心呈强凝聚态展布;公交站点发育相对成熟,覆盖效果良好,其分布形态呈弱集聚态,但公交站点可达性空间差异明显,其发育程度与社会经济发展水平之间存在正相关和空间共轭关系;中心城区公交线路与公交站点建设空间不匹配,公交线网的建设呈现出明显的滞后性和对城市主干道的过度依赖性。建议加强6km半径范围外的城郊线路建设,撤销中心城区重复的公交线路,降低公交线路对城市主干路的依赖性。
关键词
加权分形模型
公交网络
空间复杂性
武汉市中心城区
Keywords
weighted fractal model
public transportation network
spatial complexity
Wuhan Center City Area
分类号
F570.71 [经济管理—产业经济]
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作者
出处
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被引量
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1
基于分形理论的公交网络空间结构复杂性研究——以武汉市中心城区为例
段德忠
刘承良
陈欣怡
《地理与地理信息科学》
CSCD
北大核心
2013
7
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