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邻近既有线新云居山隧道群施工设计
被引量：
1
1
作者
李树鹏
《铁道建筑》
北大核心
2023年第1期111-115,共5页
在既有杭深铁路福州南—福清区间并行建设福厦铁路正线、福州南动走1线和动走2线。这三条线路穿越云居山共修建五座隧道(新云居山隧道和1#—4#隧道),存在新建隧道小净距上跨既有清凉山隧道施工和新建隧道相互影响的问题。本文针对新云...
在既有杭深铁路福州南—福清区间并行建设福厦铁路正线、福州南动走1线和动走2线。这三条线路穿越云居山共修建五座隧道(新云居山隧道和1#—4#隧道),存在新建隧道小净距上跨既有清凉山隧道施工和新建隧道相互影响的问题。本文针对新云居山隧道与1#隧道、3#隧道直立边坡进洞并行段、新云居山隧道小净距上跨既有隧道影响段、新云居山隧道与3#隧道小净距立体交叉段三个关键区段的施工方案进行设计,提出在进洞并行段对直立边坡采用锚固桩加固,对新云居山隧道采用加强型衬砌,在上跨影响段对既有隧道施作加强型衬砌,在立体交叉段对3#隧道及中夹岩采取加强型技术参数。经数值模拟,所提设计方案能有效降低隧道开挖对围岩的扰动,明显减小衬砌结构隆起量。现场监测结果表明,进洞并行段地表、上跨影响段衬砌加强后的清凉山隧道和立体交叉段3#隧道位移均较小,结构受力状态良好,说明设计参数和施工方法合理可靠。
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关键词
铁路隧道
隧道群施工设计
数值模拟
特大断面
小净距立体交叉
中夹岩
加强型衬砌
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职称材料
宜万铁路云雾山隧道“+260”高压富水充填溶洞综合治理技术
被引量：
6
2
作者
赵玉龙
《铁道标准设计》
北大核心
2010年第8期111-115,共5页
介绍宜万铁路云雾山隧道"+260"高压富水充填溶洞形态、规模、工程地质、水文地质条件等地质特征,详细论述该溶洞的综合治理措施:排水减压、超前注浆预加固、超前管棚预支护、加强型复合式衬砌结构、隧底桩基础结构等。
关键词
宜万铁路
铁路隧道
高压富水充填溶洞
排水减压
超前注浆
加强型
复合式
衬
砌
桩基础
综合治理
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职称材料
题名
邻近既有线新云居山隧道群施工设计
被引量：
1
1
作者
李树鹏
机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道建筑》
北大核心
2023年第1期111-115,共5页
文摘
在既有杭深铁路福州南—福清区间并行建设福厦铁路正线、福州南动走1线和动走2线。这三条线路穿越云居山共修建五座隧道(新云居山隧道和1#—4#隧道),存在新建隧道小净距上跨既有清凉山隧道施工和新建隧道相互影响的问题。本文针对新云居山隧道与1#隧道、3#隧道直立边坡进洞并行段、新云居山隧道小净距上跨既有隧道影响段、新云居山隧道与3#隧道小净距立体交叉段三个关键区段的施工方案进行设计,提出在进洞并行段对直立边坡采用锚固桩加固,对新云居山隧道采用加强型衬砌,在上跨影响段对既有隧道施作加强型衬砌,在立体交叉段对3#隧道及中夹岩采取加强型技术参数。经数值模拟,所提设计方案能有效降低隧道开挖对围岩的扰动,明显减小衬砌结构隆起量。现场监测结果表明,进洞并行段地表、上跨影响段衬砌加强后的清凉山隧道和立体交叉段3#隧道位移均较小,结构受力状态良好,说明设计参数和施工方法合理可靠。
关键词
铁路隧道
隧道群施工设计
数值模拟
特大断面
小净距立体交叉
中夹岩
加强型衬砌
Keywords
railway tunnel
tunnel group construction design
numerical simulation
extra large section
small clear distance interchange
intercalated rock
reinforced lining
分类号
U455.4 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
宜万铁路云雾山隧道“+260”高压富水充填溶洞综合治理技术
被引量：
6
2
作者
赵玉龙
机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司城建院
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2010年第8期111-115,共5页
文摘
介绍宜万铁路云雾山隧道"+260"高压富水充填溶洞形态、规模、工程地质、水文地质条件等地质特征,详细论述该溶洞的综合治理措施:排水减压、超前注浆预加固、超前管棚预支护、加强型复合式衬砌结构、隧底桩基础结构等。
关键词
宜万铁路
铁路隧道
高压富水充填溶洞
排水减压
超前注浆
加强型
复合式
衬
砌
桩基础
综合治理
分类号
U455 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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作者
出处
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1
邻近既有线新云居山隧道群施工设计
李树鹏
《铁道建筑》
北大核心
2023
1
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职称材料
2
宜万铁路云雾山隧道“+260”高压富水充填溶洞综合治理技术
赵玉龙
《铁道标准设计》
北大核心
2010
6
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