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加州承载比(CBR)试验在土方路基工程中的应用 被引量:2
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作者 商英姿 卜祥芹 《煤矿现代化》 2004年第3期32-33,共2页
加州承载比(CBR)试验是评价路基土和路面材料强度及稳定性的重要技术指标,对路基填筑材料合理的选择具有重要的参考意义。本文通过工程实例分析了CBR值与压实度的关系,并对不同击实次数下的压实度和对应的CBR值进行回归,得出回归方程,... 加州承载比(CBR)试验是评价路基土和路面材料强度及稳定性的重要技术指标,对路基填筑材料合理的选择具有重要的参考意义。本文通过工程实例分析了CBR值与压实度的关系,并对不同击实次数下的压实度和对应的CBR值进行回归,得出回归方程,从而使CBR试验更好的应用于工程实践。 展开更多
关键词 加州承载比 土方路基 沥青 路面材料强度
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浅谈在土建材料加州承载比(CBR值)试验中的一些体会 被引量:1
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作者 赵日江 翟新谊 《内蒙古公路与运输》 2007年第6期54-55,共2页
CBR法是目前世界上使用最广泛的一种方法。文章简单介绍了CBR试验的基本原理、试验目的及试验方法。
关键词 土建材料 加州承载比 试验 体会
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风化砂改良膨胀土的加州承载比试验研究 被引量:3
3
作者 杨俊 童磊 +1 位作者 张国栋 唐云伟 《云南农业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期566-571,共6页
针对湖北省宜昌市小溪塔至鸦雀岭一级公路改建工程中遇到的膨胀土问题,通过掺风化砂对膨胀土进行改良处理,展开了系统的室内加州承载比(CBR)试验研究,探讨了改良膨胀土CBR值与风化砂掺量、初始含水率以及击实功之间的关系。研究结果表明... 针对湖北省宜昌市小溪塔至鸦雀岭一级公路改建工程中遇到的膨胀土问题,通过掺风化砂对膨胀土进行改良处理,展开了系统的室内加州承载比(CBR)试验研究,探讨了改良膨胀土CBR值与风化砂掺量、初始含水率以及击实功之间的关系。研究结果表明:(1)随着风化砂掺量的提高,膨胀土CBR值逐渐增大,适当的提高击实功可以有效提高膨胀土CBR值;(2)初始含水率对改良膨胀土的CBR值影响较大,各风化砂掺量下改良膨胀土CBR峰值所对应的初始含水率略大于各自的最佳含水率,当初始含水率继续增大时,CBR值迅速降低。(3)掺风化砂可有效抑制CBR膨胀率,各风化砂掺量下改良膨胀土CBR膨胀率随着初始含水率的增大而逐渐下降,水稳定性随初始含水率的增大逐渐增强。 展开更多
关键词 膨胀土 风化砂 初始含水率 击实功 承载比特性(cbr) cbr膨胀率
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掺砂高液限土加州承载比影响因素试验 被引量:3
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作者 卢自立 曹亮宏 程涛 《水利水电科技进展》 CSCD 北大核心 2013年第5期65-68,共4页
为确定云罗高速公路沿线的高液限土改良方案,通过不同掺砂比例的颗粒分析试验、相对密度试验、液塑限试验、击实试验和室内加州承载比(CBR)试验,对掺砂前后高液限土的颗粒级配分布,掺砂高液限粉土和高液限黏土的承载比影响因素,如掺砂... 为确定云罗高速公路沿线的高液限土改良方案,通过不同掺砂比例的颗粒分析试验、相对密度试验、液塑限试验、击实试验和室内加州承载比(CBR)试验,对掺砂前后高液限土的颗粒级配分布,掺砂高液限粉土和高液限黏土的承载比影响因素,如掺砂量、浸水时间对CBR值的影响规律等进行了试验研究。结果表明:粗颗粒质量分数越高,摩擦力越大,黏聚力越小,水敏感性越差;影响土体CBR值的主要因素是粗颗粒质量分数,其次为浸水时间。 展开更多
关键词 高液限土 掺砂改良 加州承载比 掺砂量 浸水时间
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承载比(CBR)在路基填料压实中的应用及其间接测定法 被引量:4
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作者 柳墩利 叶阳升 李英 《铁道建筑》 北大核心 2004年第6期41-43,共3页
结合贯入机理对路基填料的Kh 与CBR的关系进行试验研究。由于CBR试验周期较长、操作复杂 ,利用锥入试验与CBR的相关性 ,在室内间接进行CBR测定 ,并通过分析给出了锥入阻力Pt
关键词 路基填料 cbr 承载比 压实 相关性 锥入试验 压实系数 间接测定法
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承载比(CBR)试验技术分析 被引量:10
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作者 杨广庆 《铁道建筑》 北大核心 2004年第6期51-52,共2页
分析美国、英国、日本和我国交通行业标准对承载比 (CBR)试验要求的异同 ,强调了承载比试验的操作技术及注意事项。通过对试验中的一些问题进行探讨 ,对正确理解承载比 (CBR)
关键词 承载比 cbr 试验技术 作用机理 最大容许粒径 误差校正 公路 路基
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试论公路建设中实施路基土CBR(承载比)试验的必要性 被引量:7
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作者 杨群 李晓霞 《交通标准化》 1999年第3期10-11,共2页
加州承载比(CBR)试验最早是由美国提出来的,它是评价路基土和路面材料强度和稳定性的主要依据。我国JTJ033-95和JTJ051-93两项标准也对CBR试验作了明确规定。但目前我国有关部门及人员对此还缺乏必要的了解... 加州承载比(CBR)试验最早是由美国提出来的,它是评价路基土和路面材料强度和稳定性的主要依据。我国JTJ033-95和JTJ051-93两项标准也对CBR试验作了明确规定。但目前我国有关部门及人员对此还缺乏必要的了解和认识,在许多关键技术问题上没有获得普遍的共识。因此,为了保证路基填筑的施工质量,提高路基的稳定性,应加强该试验方法的推广应用工作。 展开更多
关键词 公路工程 路基土 cbr 承载比
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承载比(CBR)试验在高等级公路的应用探讨 被引量:3
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作者 岳惠新 王秀杰 《辽宁交通科技》 2004年第1期30-33,共4页
本文结合在试验中的一些问题以及某高速公路的承载比试验 ,对不同击实次数下 ,CBR值的变化进行了探讨 ,并介绍了试验操作中的一些注意事项 ,仅供公路工程土工试验人员参考。
关键词 高等级公路 承载比试验 cbr 试验仪器选择 试验技术 路面材料强度仪 数据分析
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邵怀高速公路地基土加州承载比与压实度关系研究 被引量:1
9
作者 孙莉萍 何瑛雄 《湖南交通科技》 2002年第2期6-7,11,共3页
邵怀高速公路沿线广泛分布着细粒红土 ,根据击实和贯入试验 ,分别对不同类型的土的压实度与加州承载比的试验数据进行统计分析 ,绘制了两者的关系图 。
关键词 高速公路 地基土 最大干密度 加州承载比 压实度 工程地质
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土基冲击测试值与加州承载比的对比分析
10
作者 苏卫国 《国外公路》 2001年第1期39-41,共3页
介绍了克莱格土壤冲击测试方法 (CIST) ,对CIST及加州承载比 (CBR)两者的测试原理、方法、结果等进行了比较分析 ,并对土基冲击测试值 (CIV)
关键词 土壤冲击测试仪 冲击测试值 相关性 加州承载比 道路工程
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离散元表征的级配碎石加州承载比细观力学行为研究 被引量:3
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作者 彭安平 李亮 张智 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第10期2467-2474,共8页
基于离散元法构建符合真实级配的石灰石碎石二维细观模型,确定模型的细观参数与加载速率,研究级配碎石的加州承载比(CBR)试验。通过对试验和模拟中贯入力-贯入量曲线以及CBR值进行对比验证,验证模型的合理性与正确性。分析加载后的主应... 基于离散元法构建符合真实级配的石灰石碎石二维细观模型,确定模型的细观参数与加载速率,研究级配碎石的加州承载比(CBR)试验。通过对试验和模拟中贯入力-贯入量曲线以及CBR值进行对比验证,验证模型的合理性与正确性。分析加载后的主应力方向、接触力链和位移矢量等细观机制变化规律。分析加载速率、摩擦因数与刚度比等参数对石灰石碎石CBR值的影响。研究结果表明:随着加载速率的降低,CBR数值基本呈缓慢降低的趋势;集料的纵向变化明显于横向变化,离散元模型能够较好地反映级配碎石的细观作用机制;颗粒间摩擦因数的增加能够明显提高级配碎石的抗压能力,碎石体系的抗变形能力随着法向刚度大小增大而增大。 展开更多
关键词 级配碎石 加州承载比 PFC2D 离散元模型 细观结构
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浸水CBR试验检测路基承载力的探讨 被引量:8
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作者 王革 孙国杰 李国锋 《山西建筑》 2003年第4期227-228,共2页
浸水CBR试验是选用路基填料和强度设计的依据 ,浸水CBR强度能够反映路基在毛细饱水情况下的强度 ,分析了用浸水CBR检测路基承载力的合理性 ,并提出提高路基填土CBR值的施工对策。
关键词 路基 cbr试验 承载 含水量 膨胀量
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公路土工试验中“土的承载比(CBR)试验”常见误区探讨 被引量:2
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作者 杨博 谭晓美 《科学技术创新》 2018年第11期131-132,共2页
介绍了公路土工试验中土的承载比(CBR)试验操作过程中的1个常见误区,对从事公路建设项目土工试验的测试工作者有较好的启示作用。
关键词 公路土工试验 承载比(cbr) 试验误区
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上海地区常用路堤材料承载比CBR值研究
14
作者 张奎鸿 李俊 王士林 《上海公路》 1998年第B12期62-71,共10页
一、前言 具有一定强度和稳定性的路基对保证路面结构的整体强度及其使用寿命具有很重要的意义。随着高等级道路的大量建设,广大道路工作者对土路基的作用和质量要求的认识有了很大的提高。交通部1996年10月1日开始实施的《公路路基设... 一、前言 具有一定强度和稳定性的路基对保证路面结构的整体强度及其使用寿命具有很重要的意义。随着高等级道路的大量建设,广大道路工作者对土路基的作用和质量要求的认识有了很大的提高。交通部1996年10月1日开始实施的《公路路基设计规范》和《公路路基施工技术规范》,对路基的压实度和路基填料的强度均提出了全新的要求,特别是第一次明确提出了路基填料最小强度(CBR)的要求:规定高速公路、一级公路路基上路床填料最小强度承载比CBR值应不小于8%。 展开更多
关键词 上海地区 路堤材料 承载比 cbr
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高速公路建设中的承载比CBR试验 被引量:6
15
作者 宗优灵 《交通世界》 2020年第15期30-31,共2页
首先解释了承载比试验的原理,并介绍了试验仪器的选择。然后分析了试验的相关技术要求及规范,并对试验的操作要点进行总结,试验的重点是要确认材料试样的最大干密度以及最大的含水量和校正路面建筑材料强度仪测力环的系数。最后对试验... 首先解释了承载比试验的原理,并介绍了试验仪器的选择。然后分析了试验的相关技术要求及规范,并对试验的操作要点进行总结,试验的重点是要确认材料试样的最大干密度以及最大的含水量和校正路面建筑材料强度仪测力环的系数。最后对试验数据进行分析,望能为同类工程提供参考。 展开更多
关键词 高速公路 承载比 cbr试验
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红砂岩路基野外承载比CBR试验研究
16
作者 马维华 邓觐宇 《湖南交通科技》 2002年第1期21-22,46,共3页
介绍了野外承载比CBR和落球仪快速测定CBR方法的测试装置、测试方法及测试成果的整理,并给出了红砂岩的有效系数C。
关键词 红砂岩 承载比cbr 野外测试
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承载比CBR试验在高速公路中的应用 被引量:4
17
作者 强艳红 《交通世界》 2017年第11期72-73,共2页
通过结合工程实践经验,首先介绍了承载比试验原理,并针对路基填料承载比试验的操作流程提供一系列技术措施。通过一系列的试验数据表明,承载比试验是一种评定材料承载能力的试验方法,土基的CBR值与实际施工情况相吻合,可为同类工程提供... 通过结合工程实践经验,首先介绍了承载比试验原理,并针对路基填料承载比试验的操作流程提供一系列技术措施。通过一系列的试验数据表明,承载比试验是一种评定材料承载能力的试验方法,土基的CBR值与实际施工情况相吻合,可为同类工程提供参考实例。 展开更多
关键词 承载比试验 高速公路 cbr试验
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高速公路建设中的承载比(CBR)试验研究 被引量:5
18
作者 李仁增 《交通世界》 2020年第25期59-61,共3页
介绍承载比(CBR)试验原理、试验设备选用、试验技术要求和试验操作要点,主要包括严格遵守规范要求,按规定求取试样最大干密度和最佳含水率,确定路面材料强度仪的测力环校正系数,根据要求制备试件,正确掌握试验方法及承载比(CBR)求取方... 介绍承载比(CBR)试验原理、试验设备选用、试验技术要求和试验操作要点,主要包括严格遵守规范要求,按规定求取试样最大干密度和最佳含水率,确定路面材料强度仪的测力环校正系数,根据要求制备试件,正确掌握试验方法及承载比(CBR)求取方法等内容。同时通过分析工程实例数据,指出承载比(CBR)试验的不足并提出完善建议。研究表明,通过把握承载比(CBR)试验操作技术要点,采取改进措施,有利于准确获取最大干密度和最佳含水率,提高试验数据和试验结果的精准度,指导高速公路施工建设,提升工程质量。 展开更多
关键词 高速公路 承载比(cbr)试验 路面材料 路面设计
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矿质集料承载比(CBR)试验荷载板厚度的试验研究 被引量:3
19
作者 莫石秀 罗立峰 张先念 《广东公路交通》 2021年第3期5-8,共4页
矿质集料为散体材料,在测定其承载比(CBR)过程中遇到成型方式和变异系数过大的问题。针对CBR试验过程中荷载板厚度对变异系数的影响进行了试验研究,通过考察贯入量为2.5mm和5.0mm时不同荷载板厚度(0cm、1cm、2cm、3cm、4cm、5cm、6cm、7... 矿质集料为散体材料,在测定其承载比(CBR)过程中遇到成型方式和变异系数过大的问题。针对CBR试验过程中荷载板厚度对变异系数的影响进行了试验研究,通过考察贯入量为2.5mm和5.0mm时不同荷载板厚度(0cm、1cm、2cm、3cm、4cm、5cm、6cm、7cm)的CBR和变异系数的变化,提出合理的荷载板厚度。试验表明:CBR和变异系数在贯入量为5.0mm时较为稳定,当贯入量为5.0mm时,荷载板厚度为4cm时变异系数最小。建议在进行矿质集料CBR承载比试验时,荷载板厚度取4cm,贯入量取5.0mm,此状况下所得的CBR值和变异系数较为稳定,可满足土的承载比(CBR)试验(T 0134—1993)规定的精密度和允许差CV≤12%的要求。 展开更多
关键词 矿质集料 集料承载比(cbr)试验 荷载板厚度
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基于离散元的废旧二灰碎石与土混合料承载比细观力学特性研究
20
作者 张小飞 陈芋如 +3 位作者 张松 高雷 田盎然 唐强 《中外公路》 2024年第3期63-69,共7页
建筑垃圾应用于路基过程中,其材料承载力对道路服役性能具有重要影响。为评价建筑垃圾用于路基填料时的细观力学特性,该文利用离散元软件对不同含石率的废旧二灰碎石与土混合料进行承载比试验,并利用离散元法揭示强度形成机理。结果表明... 建筑垃圾应用于路基过程中,其材料承载力对道路服役性能具有重要影响。为评价建筑垃圾用于路基填料时的细观力学特性,该文利用离散元软件对不同含石率的废旧二灰碎石与土混合料进行承载比试验,并利用离散元法揭示强度形成机理。结果表明:混合料的承载比随含石率增大不断增加,含石率为80%时达到最大值。在离散元模拟承载比试验中,空隙率随着二灰碎石土的含石量的增大先降低后增大,当含石率为80%时混合料的空隙率最小,此时能达到最佳的承载效果。随着含石率的逐渐增大,废旧二灰碎石之间的颗粒相互嵌挤,形成骨架结构,因此能够有效承担来自贯入杆的荷载。 展开更多
关键词 路基工程 二灰碎石 加州承载比 空隙率 颗粒流离散元
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