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强排水复合型动力固结法在铁路路基地基加固中的应用
1
作者
王剑
吴连海
《铁道标准设计》
北大核心
2013年第3期26-28,42,共4页
强夯法在处理低饱和度的软弱土地基时是一种比较经济、快捷的加固地基方法,但当地下水位埋藏较浅,或地基土处于高饱和度时该法受到了限制。通过真空轻型井点降水的强排水措施,降低地下水位,使地基土体部分得到固结沉降的同时再加以强夯...
强夯法在处理低饱和度的软弱土地基时是一种比较经济、快捷的加固地基方法,但当地下水位埋藏较浅,或地基土处于高饱和度时该法受到了限制。通过真空轻型井点降水的强排水措施,降低地下水位,使地基土体部分得到固结沉降的同时再加以强夯措施,即强排水复合型动力固结法可以突破这种限制。以邯黄铁路一工点为例,阐述该法加固地基的机理,并详细介绍其设计与施工。
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关键词
铁路路基
强排水复合型动力固结法
加固地基机理
设计
施工
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职称材料
题名
强排水复合型动力固结法在铁路路基地基加固中的应用
1
作者
王剑
吴连海
机构
铁道第三勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2013年第3期26-28,42,共4页
文摘
强夯法在处理低饱和度的软弱土地基时是一种比较经济、快捷的加固地基方法,但当地下水位埋藏较浅,或地基土处于高饱和度时该法受到了限制。通过真空轻型井点降水的强排水措施,降低地下水位,使地基土体部分得到固结沉降的同时再加以强夯措施,即强排水复合型动力固结法可以突破这种限制。以邯黄铁路一工点为例,阐述该法加固地基的机理,并详细介绍其设计与施工。
关键词
铁路路基
强排水复合型动力固结法
加固地基机理
设计
施工
Keywords
railway subgrade
mixed mode of dynamic consolidation method with forced drainage
mechanism of ground improvement
design
construction
分类号
U213.11 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
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1
强排水复合型动力固结法在铁路路基地基加固中的应用
王剑
吴连海
《铁道标准设计》
北大核心
2013
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