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高速铁路大跨度加劲钢桁连续刚构梁静动力特性被引量：1: 1; 作者葛新东《铁道建筑》北大核心 2021年第12期63-67,共5页; 银西(银川—西安)高速铁路漠谷河2号桥主桥采用(97.75+2×180+97.75)m加劲钢桁连续刚构桥,该桥结构形式新颖,受力复杂。本文采用有限元模型验证与现场试验相结合的方法分析高速铁路加劲钢桁连续刚构梁静动力性能。结果表明:连续刚... 展开更多; 关键词高速铁路加劲钢桁连续刚构桥数值模拟现场试验大跨度静动力特性; 在线阅读下载PDF 职称材料

大跨度钢桁加劲PC箱梁斜拉桥风-车-线-桥耦合振动分析: 2; 作者卢皓黄文泰 +2 位作者王矗烽王铭李小珍《世界桥梁》北大核心 2025年第4期95-102,共8页; 为研究大跨度钢桁加劲PC箱梁斜拉桥在复杂环境荷载下的行车动力响应,以西安至十堰高铁汉江特大桥为背景,基于有限元理论和风-车-线-桥耦合仿真分析方法,分析了涡振、温度、风荷载对桥梁变形和列车动力性能的影响,并提出大风天气下车速... 展开更多; 关键词斜拉桥钢桁加劲PC箱梁复杂环境荷载有限元理论风-车-线-桥系统动力响应; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速铁路大跨钢桁加劲连续刚构桥长期变形影响因素研究被引量：2: 3; 作者占玉林林金根 +3 位作者张程张志强邵俊虎陈文尹《铁道标准设计》北大核心 2024年第11期87-93,共7页; 为研究钢桁长度和高度以及合龙顺序和顶推力对钢桁加劲连续刚构桥长期变形的影响,以某在建钢桁加劲连续刚构桥为对象,采用有限元软件建立实体模型,考虑混凝土收缩徐变作用,对恒载作用下运营20年内的变形进行分析,系统分析钢桁长度和高... 展开更多; 关键词高速铁路铁路桥钢桁加劲连续刚构桥钢桁长度钢桁高度合龙顺序顶推力长期变形; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速铁路大跨钢桁加劲PC箱梁斜拉桥设计关键技术研究被引量：9: 4; 作者文强卢皓 +1 位作者康炜陈应陶《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2022年第5期107-113,共7页; 为研究梁-桁组合结构在高速铁路大跨斜拉桥中的适应性,以西十高铁汉江特大桥(主跨420 m钢桁加劲PC箱梁斜拉桥)为背景,对该类桥梁的设计关键技术进行研究。分析加劲钢桁合理设置范围和高度、徐变变形控制措施、合理结构体系与支承体系以... 展开更多; 关键词斜拉桥 PC箱梁加劲钢桁徐变变形控制措施结构体系成桥状态桥梁设计关键技术; 在线阅读下载PDF 职称材料

钢桁加劲PC箱梁在高铁斜拉桥中的应用研究被引量：6: 5; 作者康炜《铁道工程学报》 EI 北大核心 2020年第10期71-77,共7页; 研究目的:针对大跨混凝土梁及钢梁斜拉桥的不足,结合西安至十堰铁路汉江特大桥,本文主要研究钢桁加劲PC箱梁斜拉桥的受力特点,分析各主要受力构件的刚度贡献,与混合梁斜拉桥比较优缺点,并深入分析工后徐变,最后探讨该桥型在温度荷载下... 展开更多; 关键词钢桁加劲PC箱梁高铁斜拉桥工后徐变无砟轨道; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速铁路钢桁加劲混凝土连续刚构桥梁长期行为预测研究被引量：8: 6; 作者金礼俊张志强 +3 位作者许俊尹超占玉林陈文尹《铁道建筑》北大核心 2020年第7期27-33,共7页; 以一座在建高速铁路钢桁加劲连续刚构桥为对象,研究混凝土收缩徐变对其变形及内力的影响规律,探讨钢桁对连续刚构桥梁变形的影响机理,并研究环境湿度、加载龄期等因素对桥梁变形的影响程度。结果表明:收缩徐变效应引起桥梁的变形及内力... 展开更多; 关键词高速铁路收缩徐变钢桁加劲连续刚构桥组合桥梁长期变形; 在线阅读下载PDF 职称材料

钢—混凝土组合桁梁桥节点受力特性有限元分析被引量：2: 7; 作者吕存杰《铁道建筑》北大核心 2014年第9期8-10,共3页; 组合节点是组合桁梁桥中的重点部位,是梁体传力的核心环节。本文以大西线晋陕黄河特大桥钢桁加劲组合结构为例,通过有限元软件对该组合结构关键节点区域的试验模型进行计算分析。分析得出:在节点进入屈服阶段之前,结构整体受力特性良好... 展开更多; 关键词钢桁加劲组合结构节点有限元方法应力分析; 在线阅读下载PDF 职称材料

西十高铁汉江特大桥主桥设计被引量：5: 8; 作者康炜卢皓《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期106-111,共6页; 西十高铁汉江特大桥主桥为主跨420 m的梁桁组合结构双塔斜拉桥,采用半飘浮体系。主梁采用钢桁加劲PC箱梁,梁高3.0 m,桥面全宽17 m。PC箱梁采用C55混凝土,单箱四室等高截面,加劲桁采用渐变三角桁式,材质为Q370qE钢,桁高9.4 m。斜拉索采... 展开更多; 关键词高速铁路桥斜拉桥半飘浮体系钢桁加劲PC箱梁斜拉索受力分析桥梁设计; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速铁路大跨度加劲钢桁连续刚构梁静动力特性被引量：1: 1; 作者葛新东; 机构中国铁路郑州局集团有限公司; 出处《铁道建筑》北大核心 2021年第12期63-67,共5页; 文摘银西(银川—西安)高速铁路漠谷河2号桥主桥采用(97.75+2×180+97.75)m加劲钢桁连续刚构桥,该桥结构形式新颖,受力复杂。本文采用有限元模型验证与现场试验相结合的方法分析高速铁路加劲钢桁连续刚构梁静动力性能。结果表明:连续刚构桥跨中增加钢桁梁能有效提高结构整体刚度30%;列车静活载作用下,主梁及主要构件的强度、刚度均满足相关规范要求;实测梁体横向和竖向一阶自振频率分别为0.659、1.184 Hz,与测试速度内的横向和竖向强振频率相距较远,未出现共振;桥梁各项动力特性指标均满足动车组以300 km/h及以下速度运行时的相关标准要求。; 关键词高速铁路加劲钢桁连续刚构桥数值模拟现场试验大跨度静动力特性; Keywords high speed railway stiffened steel truss continuous rigid frame bridge numerical simulation field test long span static and dynamic characteristics; 分类号 U448.23 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名大跨度钢桁加劲PC箱梁斜拉桥风-车-线-桥耦合振动分析: 2; 作者卢皓黄文泰王矗烽王铭李小珍; 机构中铁第一勘察设计院集团有限公司桥梁智能与绿色建造全国重点实验室(西南交通大学); 出处《世界桥梁》北大核心 2025年第4期95-102,共8页; 基金中国铁建股份有限公司科技研发项目(2021-C50) 中铁第一勘察设计院集团有限公司科研开发项目(2021KY59YB-13) 国家自然科学基金青年科学基金项目(C类)(52208505)。; 文摘为研究大跨度钢桁加劲PC箱梁斜拉桥在复杂环境荷载下的行车动力响应,以西安至十堰高铁汉江特大桥为背景,基于有限元理论和风-车-线-桥耦合仿真分析方法,分析了涡振、温度、风荷载对桥梁变形和列车动力性能的影响,并提出大风天气下车速阈值建议值。结果表明:涡振附加变形对桥梁动力响应影响较小,而对车体竖向加速度的影响略显著;温度附加变形对桥梁和车体动力响应影响较小,车体脱轨系数轻微增大;在风荷载作用下,梁体横、竖向位移受车速的影响较小,梁体横、竖向加速度随车速的变化波动较为明显,车体动力响应随风速和车速的增大而增大,单、双线行车的动力响应差异主要源于车体气动三分力系数不同;当桥面风速大于20 m/s应限速运行,当桥面风速大于30 m/s时应封闭线路。; 关键词斜拉桥钢桁加劲PC箱梁复杂环境荷载有限元理论风-车-线-桥系统动力响应; Keywords cable-stayed bridge steel-truss-stiffened PC box girder complex environmental load finite element theory wind-train-track-bridge system dynamic response; 分类号 U448.27 [建筑科学—桥梁与隧道工程] U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速铁路大跨钢桁加劲连续刚构桥长期变形影响因素研究被引量：2: 3; 作者占玉林林金根张程张志强邵俊虎陈文尹; 机构西南交通大学土木工程学院西南交通大学土木工程材料研究所成都大学建筑与土木工程学院四川省公路规划勘察设计研究院有限公司中铁四局集团有限公司第七工程分公司; 出处《铁道标准设计》北大核心 2024年第11期87-93,共7页; 基金国家自然科学基金项目(52278220) 四川省科技计划项目(2021JDTD0012)。; 文摘为研究钢桁长度和高度以及合龙顺序和顶推力对钢桁加劲连续刚构桥长期变形的影响,以某在建钢桁加劲连续刚构桥为对象,采用有限元软件建立实体模型,考虑混凝土收缩徐变作用,对恒载作用下运营20年内的变形进行分析,系统分析钢桁长度和高度对连续刚构桥长期变形的影响程度,同时利用结构力学原理推导不同合龙顺序下的顶推力解析式,探讨合龙顺序和顶推力对连续刚构桥长期变形的影响。结果表明:钢桁长度和高度的增加均可使挠跨比下降,均能提高桥梁的整体刚度,考虑到实际结构受力及施工难度,建议钢桁长度在桥梁中跨长度的3/4~7/8范围内选择,挠跨比下降42.3%~44.1%,为避免出现设计过于保守的情况,建议钢桁高度取12 m,挠跨比下降43.8%;推导出不同合龙顺序下的顶推力解析式,只与桥墩和主梁的参数有关,计算简便、概念清晰,可指导实际工程中顶推力的确定;不同合龙顺序对钢桁加劲连续刚构桥长期变形的影响较小,施加顶推力后可明显改善钢桁加劲连续刚构桥的长期变形,建议在施工过程中采用先中后边的合龙顺序,同时施加顶推力,在运营20年时边跨和中跨最大竖向变形分别下降34.6%和34.2%。; 关键词高速铁路铁路桥钢桁加劲连续刚构桥钢桁长度钢桁高度合龙顺序顶推力长期变形; Keywords high-speed railway railway bridge steel truss-reinforced continuous rigid frame bridges steel truss length steel truss height closure sequence thrust long-term deformation; 分类号 U238 [交通运输工程—道路与铁道工程] U448.13 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速铁路大跨钢桁加劲PC箱梁斜拉桥设计关键技术研究被引量：9: 4; 作者文强卢皓康炜陈应陶; 机构中铁第一勘察设计院集团有限公司; 出处《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2022年第5期107-113,共7页; 基金中铁第一勘察设计院集团有限公司科学技术研究与开发项目(2020-35)。; 文摘为研究梁-桁组合结构在高速铁路大跨斜拉桥中的适应性,以西十高铁汉江特大桥(主跨420 m钢桁加劲PC箱梁斜拉桥)为背景,对该类桥梁的设计关键技术进行研究。分析加劲钢桁合理设置范围和高度、徐变变形控制措施、合理结构体系与支承体系以及合理成桥状态。结果表明:全桥设加劲钢桁可以有效减少主梁徐变变形;桥塔徐变对主梁工后变形影响较大,约占38%,而主梁徐变对桥塔塔顶纵向位移的贡献约占89%;适当增加梁高、塔高,可降低主梁徐变变形,但降低幅度不到10%;加劲钢桁内灌注混凝土可减小主梁跨中徐变变形27%,推迟铺轨时间90 d可减小主梁工后变形14%;边跨采用双辅助墩方案有利于提高结构整体刚度并改善塔、梁受力;主梁梁端位移及塔底弯矩均随墩梁间黏滞阻尼器阻尼系数C增加而减小,对于给定C值,速度指数α越小,梁端位移及塔底弯矩的控制效果越好;双辅助墩方案及塔偏梁拱的成桥状态较为合理。; 关键词斜拉桥 PC箱梁加劲钢桁徐变变形控制措施结构体系成桥状态桥梁设计关键技术; Keywords cable-stayed bridge PC box girder stiffening steel truss creep deformation control measure structural system bridge completion state bridge design key technique; 分类号 U448.27 [建筑科学—桥梁与隧道工程] U442.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名钢桁加劲PC箱梁在高铁斜拉桥中的应用研究被引量：6: 5; 作者康炜; 机构中铁第一勘察设计院集团有限公司; 出处《铁道工程学报》 EI 北大核心 2020年第10期71-77,共7页; 文摘研究目的:针对大跨混凝土梁及钢梁斜拉桥的不足,结合西安至十堰铁路汉江特大桥,本文主要研究钢桁加劲PC箱梁斜拉桥的受力特点,分析各主要受力构件的刚度贡献,与混合梁斜拉桥比较优缺点,并深入分析工后徐变,最后探讨该桥型在温度荷载下主梁的挠曲变形和行车平顺性。研究结论:(1)钢桁加劲PC箱梁斜拉桥具有良好的静、动力性能,能够充分发挥各主要受力构件的作用;(2)相比混合梁斜拉桥方案,钢桁加劲PC箱梁斜拉桥方案有更好的刚度和经济性;(3)通过一些工程措施可有效解决其工后徐变较大的技术难题;且行车舒适性"优",动力性能良好;(4)钢桁加劲PC箱梁斜拉桥是一种非常具有竞争力的高铁大跨桥式结构,综合性能优异,同时也能为大跨铁路桥梁铺设无砟轨道提供新的解决方案。; 关键词钢桁加劲PC箱梁高铁斜拉桥工后徐变无砟轨道; Keywords prestressed concrete box girder stiffed by steel truss cable-stayed bridge of high-speed railway creep after construction ballastless track; 分类号 U442.54 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速铁路钢桁加劲混凝土连续刚构桥梁长期行为预测研究被引量：8: 6; 作者金礼俊张志强许俊尹超占玉林陈文尹; 机构中铁四局集团第七工程分公司西南交通大学土木工程学院西南交通大学土木工程材料研究所; 出处《铁道建筑》北大核心 2020年第7期27-33,共7页; 基金国家重点研发计划(2016YFB1200401) 国家自然科学基金(51878564) 四川省科技计划(2018GZ0052)。; 文摘以一座在建高速铁路钢桁加劲连续刚构桥为对象,研究混凝土收缩徐变对其变形及内力的影响规律,探讨钢桁对连续刚构桥梁变形的影响机理,并研究环境湿度、加载龄期等因素对桥梁变形的影响程度。结果表明:收缩徐变效应引起桥梁的变形及内力均随时间增长而增加,钢桁使桥梁整体刚度大幅提高;安装钢桁可有效减小各阶段桥梁弯矩和变形,但钢桁对桥墩的水平变形抑制作用较小,建议采用合龙口顶推方式进行反向顶推以减小桥墩水平变形;环境湿度和加载龄期对钢桁加劲连续刚构桥梁的影响表现为挠度随加载龄期及相对湿度的增加而减小。; 关键词高速铁路收缩徐变钢桁加劲连续刚构桥组合桥梁长期变形; Keywords high speed railway shrinkage and creep steel truss stiffened continuous rigid frame bridge composite bridge long-term deformation; 分类号 TU398 [建筑科学—结构工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名钢—混凝土组合桁梁桥节点受力特性有限元分析被引量：2: 7; 作者吕存杰; 机构中铁第一勘察设计院集团有限公司; 出处《铁道建筑》北大核心 2014年第9期8-10,共3页; 文摘组合节点是组合桁梁桥中的重点部位,是梁体传力的核心环节。本文以大西线晋陕黄河特大桥钢桁加劲组合结构为例,通过有限元软件对该组合结构关键节点区域的试验模型进行计算分析。分析得出:在节点进入屈服阶段之前,结构整体受力特性良好,屈服点荷载约在4 400 kN左右;弦杆混凝土、钢构件及斜腹杆的应力分布基本符合受力规则,节点处受力较为复杂,左右腹杆受力基本对称。分析结果可与模型试验结果相互验证。; 关键词钢桁加劲组合结构节点有限元方法应力分析; 分类号 U443.35 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名西十高铁汉江特大桥主桥设计被引量：5: 8; 作者康炜卢皓; 机构西南交通大学土木工程学院中铁第一勘察设计院集团有限公司; 出处《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期106-111,共6页; 基金陕西省重点研发项目(2023-YBGY-167) 中国铁建股份有限公司科技研发项目(2021-C50) 中铁第一勘察设计院集团有限公司科研开发项目(2021KY59YB-13)。; 文摘西十高铁汉江特大桥主桥为主跨420 m的梁桁组合结构双塔斜拉桥,采用半飘浮体系。主梁采用钢桁加劲PC箱梁,梁高3.0 m,桥面全宽17 m。PC箱梁采用C55混凝土,单箱四室等高截面,加劲桁采用渐变三角桁式,材质为Q370qE钢,桁高9.4 m。斜拉索采用标准抗拉强度1770 MPa的镀锌平行钢丝,双索面扇形布置。桥塔采用花瓶式钢筋混凝土框架结构,塔高186.5 m,基础采用∅3 m的钻孔灌注桩,按长短桩设计。结构受力分析结果表明:该桥力学性能指标均满足相关规范要求,整体刚度性能优越,具有良好的颤振稳定性,设置的风嘴能有效抑制涡激振动,采取加劲钢桁上弦杆灌注混凝土、延迟铺轨时间等措施能有效控制主梁的收缩徐变,桥面线形满足铺设无砟轨道的要求。; 关键词高速铁路桥斜拉桥半飘浮体系钢桁加劲PC箱梁斜拉索受力分析桥梁设计; Keywords high-speed railway bridge cable-stayed bridge semi-floating system steel-truss-stiffened PC box girder stay cable mechanical property analysis bridge design; 分类号 U448.27 [建筑科学—桥梁与隧道工程] U442.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	高速铁路大跨度加劲钢桁连续刚构梁静动力特性	葛新东	《铁道建筑》北大核心	2021	1	在线阅读下载PDF 职称材料
2	大跨度钢桁加劲PC箱梁斜拉桥风-车-线-桥耦合振动分析	卢皓黄文泰王矗烽王铭李小珍	《世界桥梁》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
3	高速铁路大跨钢桁加劲连续刚构桥长期变形影响因素研究	占玉林林金根张程张志强邵俊虎陈文尹	《铁道标准设计》北大核心	2024	2	在线阅读下载PDF 职称材料
4	高速铁路大跨钢桁加劲PC箱梁斜拉桥设计关键技术研究	文强卢皓康炜陈应陶	《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心	2022	9	在线阅读下载PDF 职称材料
5	钢桁加劲PC箱梁在高铁斜拉桥中的应用研究	康炜	《铁道工程学报》 EI 北大核心	2020	6	在线阅读下载PDF 职称材料
6	高速铁路钢桁加劲混凝土连续刚构桥梁长期行为预测研究	金礼俊张志强许俊尹超占玉林陈文尹	《铁道建筑》北大核心	2020	8	在线阅读下载PDF 职称材料
7	钢—混凝土组合桁梁桥节点受力特性有限元分析	吕存杰	《铁道建筑》北大核心	2014	2	在线阅读下载PDF 职称材料
8	西十高铁汉江特大桥主桥设计	康炜卢皓	《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心	2024	5	在线阅读下载PDF 职称材料