加冰所在编组站内的合理位置

1

作者 陶德高 《铁道运输与经济》 1986年第6期22-26,共5页

加冰所根据工作性质的不同，分为始发、中途和混合加冰所三种。我国23个加冰所除杨浦站外，其余均为混合加冰所，编组站内的加冰所主要指的是混合加冰所。

关键词 加冰所 调车场 到发场 加冰线 地区车场 株洲北站 牵出线 到达场 驼峰作业能力 出发场

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延迟加冰对冰藏大黄鱼品质变化的影响 被引量：7

2

作者 姜兴为 许钟 +2 位作者 杨宪时 郭全友 李学英 《食品科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期270-274,共5页

通过微生物、化学和感官指标,以立即加冰为对照研究在25℃环境中延迟4h和8h后加冰对养殖大黄鱼(Pseudosciaena crocea)冰藏期间品质变化和货架期的影响。结果表明在延迟加冰阶段菌落总数(TVC)、嗜冷菌数、假单胞菌数、产硫化氢细菌数和... 通过微生物、化学和感官指标,以立即加冰为对照研究在25℃环境中延迟4h和8h后加冰对养殖大黄鱼(Pseudosciaena crocea)冰藏期间品质变化和货架期的影响。结果表明在延迟加冰阶段菌落总数(TVC)、嗜冷菌数、假单胞菌数、产硫化氢细菌数和总挥发性盐基氮(TVB-N)显著增加;感官品质显著降低;三甲胺氮(TMA-N)变化不明显。延迟加冰可显著增加大黄鱼冰藏期间各种微生物的数量,加快TMA-N和TVB-N的产生速率,显著缩短冰藏大黄鱼的货架期和产生异味的时间。感官评价显示立即加冰和延迟4h与8h加冰大黄鱼的货架期分别为648、550h和408h,立即加冰比延迟加冰货架期分别延长98h和240h,鲜鱼捕获后立即进行加冰处理是相当必要的。 展开更多

关键词 大黄鱼 延迟加冰 货架期 品质变化

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荔枝常温下泡沫箱加冰保鲜研究 被引量：14

3

作者 陈维信 吴振先 +1 位作者 苏美霞 季作梁 《广东农业科学》 CAS CSCD 2000年第3期27-28,共2页

荔枝在常温条件下使用泡沫箱加冰包装方法进行保鲜的研究结果表明 :贮运期间 ,加冰处理的泡沫箱内温度在 1 9小时后降到最低 ,以后逐渐回升 ;泡沫箱内O2 含量逐渐下降、CO2 含量逐渐增加。采用泡沫箱加冰方法可使贮藏后的好果率增加 1 8... 荔枝在常温条件下使用泡沫箱加冰包装方法进行保鲜的研究结果表明 :贮运期间 ,加冰处理的泡沫箱内温度在 1 9小时后降到最低 ,以后逐渐回升 ;泡沫箱内O2 含量逐渐下降、CO2 含量逐渐增加。采用泡沫箱加冰方法可使贮藏后的好果率增加 1 8～ 4 0个百分点。 展开更多

关键词 荔枝 常温贮运 好果率 气体成分 泡沫箱加冰包装

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采后加冰处理对德庆贡柑贮藏性能和果实品质的影响 被引量：11

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作者 柳建良 丘苑新 +1 位作者 邹俊祥 林家加 《安徽农业科学》 CAS 北大核心 2007年第29期9358-9359,共2页

[目的]探索保持贡柑果实品质的方法。[方法]在采后用冰果重量比1:1、1:2和1:3的比例加冰处理德庆贡柑,研究贡柑采后贮藏性能和果实品质变化特点。[结果]1:2加冰处理能保持果实TSS的含量;加冰处理可以较长时间保持果实总糖在高位水平;随... [目的]探索保持贡柑果实品质的方法。[方法]在采后用冰果重量比1:1、1:2和1:3的比例加冰处理德庆贡柑,研究贡柑采后贮藏性能和果实品质变化特点。[结果]1:2加冰处理能保持果实TSS的含量;加冰处理可以较长时间保持果实总糖在高位水平;随加冰量的增加好蒂率也相应提高。从综合效果看,果实总糖、TSS、可滴定酸和Vc的含量和变化动态以冰果比1:2为优。加冰处理可以极显著降低果实霉蒂率,提高好果率,效果以1:1和1:2处理为佳。[结论]采后加冰能显著改善果实好蒂率、好果率及果实外观色泽,保持果实内含物含量和风味。 展开更多

关键词 加冰 德庆贡柑 贮藏性能 品质

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IC卡加冰检测系统的研制与应用

5

作者 周桃英 章勇高 罗文俊 《华东交通大学学报》 2004年第2期74-75,共2页

通过对我国铁路冷藏运输现状的分析,针对我国铁路冰保车缺乏自动检测手段的问题,开发了一种IC卡加冰检测系统.该系统能够检测各冰保所的进站温度和出站温度,对于提高铁路冷藏运输管理水平具有重要的意义.

关键词 铁路运输 冷藏运输 IC卡加冰检测系统 运输管理 在线温度检测 加冰管理系统

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冷藏车加冰量图解法确定

6

作者 刘东岭 《制冷学报》 CAS CSCD 1990年第4期19-24,共6页

本文分析了绘制冷藏车加冰量和运行距离曲线图的耗冷计算。然后,又分析了曲线图的种类及使用。试验结果表明,该方法准确、可靠,计算结果和试验结果一致。

关键词 冷藏车 加冰量 图解法 测试 铁路

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铁路加冰所作业管理信息系统的开发

7

作者 蔡鉴明 谢如鹤 +1 位作者 薛擅拥 胡学成 《铁道货运》 2003年第5期26-27,共2页

根据铁路加冰所作业管理的需要,研制开发了铁路加冰所作业管理信息系统。 介绍了系统设计目标、功能、数据库设计,以及系统的硬、软件运行环境。系统已在3个加 冰所得到应用,提高了加冰所的工作效率和管理水平。

关键词 铁路运输 加冰所 作业管理 信息系统 现代化管理 工作效率 管理水平 系统开发 数据库设计

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我国铁路加冰所的新成员──加拿大BERG公司制冰机及加冰系统

8

作者 蔡平乐 《铁道货运》 1995年第1期34-35,37,共3页

我国铁路加冰所的新成员──加拿大ＢＥＲＧ公司制冰机及加冰系统郑州铁路局货运处蔡平乐近年来，随着国民经济的迅速发展和人民生活水平的不断提高，鲜活易腐货物的需求量愈来愈大。为了解决铁路冰冷藏车的制、加冰能力不足的问题，铁... 我国铁路加冰所的新成员──加拿大ＢＥＲＧ公司制冰机及加冰系统郑州铁路局货运处蔡平乐近年来，随着国民经济的迅速发展和人民生活水平的不断提高，鲜活易腐货物的需求量愈来愈大。为了解决铁路冰冷藏车的制、加冰能力不足的问题，铁道部用世界银行贷款为全路四个加冰所... 展开更多

关键词 制冰机 加冰所 制冰器 加拿大 储冰库 新成员 蒸发式冷凝器 加冰台 铁路冷藏运输 致冷剂

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京广线上行加冰冷藏车运输组织方式的研究

9

作者 陈京亮 胡国林 《铁道运输与经济》 1987年第10期27-29,共3页

由于京广线上行加冰冷藏车在武昌南及江岸西加冰所停留时间较长，本文提出上行加冰冷藏车越过江岸西加冰所，在武昌南直接编入郑州北的直通货物列车，同时从计算条件、计算公式及试验方法对此措施加以论证，并计算了经济效益和提出了运... 由于京广线上行加冰冷藏车在武昌南及江岸西加冰所停留时间较长，本文提出上行加冰冷藏车越过江岸西加冰所，在武昌南直接编入郑州北的直通货物列车，同时从计算条件、计算公式及试验方法对此措施加以论证，并计算了经济效益和提出了运输组织工作应采取的相应措施。 展开更多

关键词 加冰所 运输组织方式 计算条件 运输组织工作 停留时间 冰台 京广线 货物列车 试验方法 计算公式

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快速制冰—管状冰在铁路加冰冷藏车上应用的可能性

10

作者 王孟芙 于敏珠 孙金萍 《制冷学报》 CAS CSCD 1989年第1期34-39,共6页

前言近年来,随着加冰冷藏车生产的恢复与改进,使加冰车在冷藏车中占的比例及加冰站的作业量在成倍地增长。如郑州北加冰站,1981年为3472辆,1985年增加到6885辆。每到热季加冰站的冰源十分紧张,自产冰远远满足不了需要。如江岸西加冰所,... 前言近年来,随着加冰冷藏车生产的恢复与改进,使加冰车在冷藏车中占的比例及加冰站的作业量在成倍地增长。如郑州北加冰站,1981年为3472辆,1985年增加到6885辆。每到热季加冰站的冰源十分紧张,自产冰远远满足不了需要。如江岸西加冰所,日产冰30吨, 展开更多

关键词 加冰所 制冰 管冰 冰台 运行试验 作业量 冷源 性接触 块冰 冰量

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优化锦州站加冰所设计

11

作者 李树峰 《铁道标准设计》 北大核心 1998年第6期42-43,共2页

简要介绍锦州站加冰所制冷压缩机的搭配机械化及自动控制、平面布局等设计工艺。

关键词 压缩机 加冰所 设计 机械化 自动化

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锦州站加冰所优化设计

12

作者 李树峰 《暖通空调》 北大核心 1999年第5期76-76,共1页

关键词 加冰所 优化设计 制冰设备 可编程序控制器

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铁路加冰所贮冰量的探讨

13

作者 刘建夫 《铁道工程学报》 EI 1994年第2期106-107,共2页

铁路加冰所贮冰量的探讨铁道部第三勘测设计院刘建夫我国目前铁路易腐货物的年运量约为１２００万吨，加冰冷藏车约有３５００辆。为了适应冷藏货物运量遂年增长的需要，有关部门已计划重建和调整１０余座铁路加冰所。因此，合理地确定... 铁路加冰所贮冰量的探讨铁道部第三勘测设计院刘建夫我国目前铁路易腐货物的年运量约为１２００万吨，加冰冷藏车约有３５００辆。为了适应冷藏货物运量遂年增长的需要，有关部门已计划重建和调整１０余座铁路加冰所。因此，合理地确定加冰所的贮量，无疑会有利于既有编组... 展开更多

关键词 加冰所 冰量 易腐货物 编组场 制冰设备 基建投资 运营效益 制冰间 高峰日 不平衡

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提高冷藏车制冷能力,延长加冰距离的研究 被引量：1

14

作者 周素珍 《铁道运输与经济》 1987年第2期32-34,16,共4页

一、冷藏车目前的加冰距离我国铁路网上中途加冰所的配置是以旧车型的制冷能力确定的，两加冰所之间的平均距离为681公里。距离最近的是杨浦站至新龙华站，为46公里；最远的是株洲站至成都东站为1794公里。按现行规章规定，除个别加冰... 一、冷藏车目前的加冰距离我国铁路网上中途加冰所的配置是以旧车型的制冷能力确定的，两加冰所之间的平均距离为681公里。距离最近的是杨浦站至新龙华站，为46公里；最远的是株洲站至成都东站为1794公里。按现行规章规定，除个别加冰所外，凡冷藏车经由的中途加冰所都必须进行补冰。 展开更多

关键词 加冰所 制冷能力 天津北站 现行规章 直达列车 冻结货物 冰盐 株州 碎冰 运行时间

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改善加冰冷藏车运用的探讨

15

作者 王孟英 于敏珠 《铁道运输与经济》 1987年第12期23-24,共2页

本文认为，加冰车掺盐运送冻结货物，温度只能降到-8℃，满足不了冻货需要，且对车辆、线路、加冰台腐蚀严重。故本文建议加冰车只加冰，不掺盐，热季以运送水果、蔬菜及冷却货为主，冬季也运冻货。冻货则由机冷车运送。根据我国冻货现... 本文认为，加冰车掺盐运送冻结货物，温度只能降到-8℃，满足不了冻货需要，且对车辆、线路、加冰台腐蚀严重。故本文建议加冰车只加冰，不掺盐，热季以运送水果、蔬菜及冷却货为主，冬季也运冻货。冻货则由机冷车运送。根据我国冻货现有运量和发展情况，这一运量机冷车可以完成，同时可节省加冰车用盐，延长车辆维修，避免线路腐蚀。 展开更多

关键词 加冰所 冰台 冻结货物 车辆维修 越车 盐水腐蚀 车辆制造厂 长右 运营支出 维修工作量

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加冰预冷施工技术在乐昌峡工程中的应用

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作者 刘利 《广东水利水电》 2016年第10期46-48,共3页

为满足混凝土设计温度要求和保证乐昌峡水利枢纽拦河坝碾压混凝土重力坝在高温时段需不停仓连续施工时混凝土质量,防止产生混凝土温度裂缝,经专家论证和实际施工证明,采取加冰预冷控制混凝土出机温度措施控制混凝土的施工温度,取得了良... 为满足混凝土设计温度要求和保证乐昌峡水利枢纽拦河坝碾压混凝土重力坝在高温时段需不停仓连续施工时混凝土质量,防止产生混凝土温度裂缝,经专家论证和实际施工证明,采取加冰预冷控制混凝土出机温度措施控制混凝土的施工温度,取得了良好的温控效果。 展开更多

关键词 高温 裂缝 温控 加冰预冷

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自动化管冰加冰机的研制和试验

17

作者 邹京生 周素珍 邹琼 《制冷学报》 CAS CSCD 1990年第4期31-37,共7页

本文根据我国铁路第一座自动化管冰加冰机的研制、试验和试用情况,对管冰加冰机的结构、原理、管冰在铁路冷藏车上的制冷性能和经济效益等问题进行论述。

关键词 加冰机 管冰 冷藏车 铁路

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加冰冷藏车的使用管理问题亟待解决

18

作者 曲培仁 《铁道运输与经济》 1985年第11期25-,共1页

建国以来，我国铁路冷藏运输业务从无到有，直至目前，在设备和人员上都已初具规模，并取得了一些成绩，但目前冷藏车在数量上、质量上和管理运用上均远远不能适应外贸及人民生活的需要，急需改进。由于冰冷车运用管理和检修工作比较混... 建国以来，我国铁路冷藏运输业务从无到有，直至目前，在设备和人员上都已初具规模，并取得了一些成绩，但目前冷藏车在数量上、质量上和管理运用上均远远不能适应外贸及人民生活的需要，急需改进。由于冰冷车运用管理和检修工作比较混乱，加剧了冷藏运输能力的紧张程度。物资托运部门普遍反映要不到冰冷车，因而大量使用敞车装运易腐货物，致使冻损、腐烂变质较多。另一方面，铁路上却备用着大量的冰冷车。 展开更多

关键词 冷藏运输 易腐货物 加冰 非运用车 备用车 总运量 上均 工业部门 活动物 第四季度

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可乐加冰

19

作者 球球 《福建基础教育研究》 2006年第5期19-19,共1页

关键词 班主任 女生 体育 问道 加冰 可乐 中国人民 女同学 男生 高二学生

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加冰混凝土的探索

20

作者 李用敏 刘勇 《广东水利水电》 2002年第B04期6-6,共1页

结合广州地铁二号线站场混凝土工程温控防裂的问题 ,提出了对砼进行加冰控温的观点 ,把砼入仓温度控制在设计要求的范围内 ,防止裂缝产生。

关键词 温度控制 裂缝 混凝土工程 地铁施工 加冰

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