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题名以功率流法探讨产品的冲击易损性
被引量：3
- 1
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作者
宋宝丰
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机构
株洲工学院包装与印刷分院
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出处
《包装工程》
CAS
CSCD
北大核心
2002年第3期4-5,13,共3页
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文摘
应用功率流平衡方程及统计参数分析可以解决产品冲击脆值的计算问题 。
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关键词
冲击易损性
冲击脆值
缓冲包装
功率流法
包装设计
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Keywords
Shock fragility
Cushioning package
Power flow method
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分类号
TB485.1
[一般工业技术—包装工程]
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题名基于动刚度功率流法的组合板结构振动特性分析
被引量：1
- 2
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作者
钟奎奎
李江涛
吴文伟
李慧
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机构
中国船舶科学研究中心
中国船舶及海洋工程设计研究院
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出处
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2019年第11期1360-1368,共9页
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文摘
本文采用动刚度功率法,计入面内振动和面外振动,分析了组合板结构的振动特性。首先采用动刚度法研究了L型板在均匀激励下的位移空间分布及频率响应,并与有限元结果进行了对比验证。然后,以双层底结构为例,采用动刚度功率流法分析了不同激励条件下其振动响应及功率流。结果表明,动刚度功率流法可以清晰地给出复杂结构内的功率流信息,对于研究复杂板架结构的动力学特性、振动传递及波形转换等的力学机理有重要参考价值。
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关键词
动刚度功率流法
L型板
双层底
有限元
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Keywords
dynamic stiffness power flow approach
L-shaped plate
double bottom tank
FEM
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分类号
U661.4
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名功率流理论在无砟轨道振动研究中的应用
被引量：3
- 3
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作者
付娜
李成辉
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机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2017年第1期110-113,共4页
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基金
国家自然科学基金(51278431)
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文摘
为研究无砟轨道振动的能量特性,应用功率流理论推导了有限元功率流法的计算公式,并以桥上减振双块式无砟轨道为例说明了功率流理论在无砟轨道振动研究中的具体应用。研究结果表明:采用功率流理论可以解释振动能量在无砟轨道振动系统中分布、传递、存储和耗散的机理,为无砟轨道振动控制及优化设计提供理论基础;在桥上减振双块式无砟轨道结构中,钢轨的振动能量主要集中在100~2 000 Hz的中高频范围,而道床板和桥梁的振动能量主要集中在20~200 Hz频率范围内;在简谐荷载作用下,振动能量通过扣件和减振垫时的衰减量各达到24 d B。
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关键词
高速铁路
振动能量
无砟轨道
功率流理论
有限元功率流法
振动传递
振动控制
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Keywords
High speed railway
Vibration energy
Ballastless track
Power flow theory
FEM power flow method
Vibration transmission
Vibration control
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分类号
U213.244
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名一种适用于独立光伏系统的新型三端口变换器的研究
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作者
袁臣虎
苏嘉伟
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机构
天津工业大学电子与信息工程学院
天津工业大学电气工程学院
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出处
《现代电子技术》
北大核心
2025年第4期102-108,共7页
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文摘
针对独立光伏系统易受外界因素等影响导致供电不稳定的问题,需要采用三端口变换器储能补偿的方式来保障系统的稳定发电。文中采用功率流法并基于Boost变换器和双向DC-DC变换器拓扑,构建了一种应用于独立光伏系统的非隔离型三端口DC-DC变换器拓扑即BDC-Boost TPC。通过状态方程对该变换器的4种工作模式下的各开关模态进行详细分析,采用最小值竞争的控制策略设计了工作模式选择器,实现各模式之间的平滑切换。最后利用该变换器搭建了适用于独立光伏系统的120 W实验样机,控制器选用TMS320F28335,并根据控制策略编写了相应的控制程序。实验结果表明,所构建的变换器可实现光伏电池、储能电池及负载三个端口之间的功率流通,以及各个工作模式之间平滑切换。综上,该变换器具有工程实用性。
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关键词
光伏电池
三端口变换器
功率流法
非隔离
开关模态
平滑切换
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Keywords
photovoltaic cell
three-port converter
power flow
non-isolation
switching mode
smooth switching
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分类号
TN624-34
[电子电信—电路与系统]
TM46
[电气工程—电器]
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题名双层高架对轨道交通噪声空间分布的影响研究
被引量：3
- 5
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作者
韩江龙
李奇
顾民杰
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机构
太原理工大学道桥系
同济大学桥梁工程系
上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
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出处
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2022年第1期188-195,共8页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51878501)。
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文摘
运用振动功率流法计算轮轨粗糙度激励下的轨道和桥梁振动速度,采用二维声学模型计算单位荷载下轨道和桥梁结构的振动速度及辐射声压。联合前两步,根据振动功率等效原则预测钢轨和桥梁实际的辐射声压,某U梁现场实测轨道交通噪声验证了该方法的准确性。对比研究了合建高架和独立轨道交通的噪声分布特性,结果表明:(1)道路桥的屏障效应导致该桥面以上扇形区的噪声明显减小,到轨道中心线的水平距离越近,降噪值越大;(2)无声屏障时,道路桥面高度以下空间的噪声增大3~10 dB,到轨道中心线的水平距离越近,噪声增幅越大;(3)轨道交通桥上设置声屏障可进一步减小道路桥面以上的扇形区的噪声,同时增大其余区域的噪声。
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关键词
轨道交通
噪声控制
双层合建高架
功率流法
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Keywords
urban rail transit
noise control
rail-cum-road viaduct
power flow method
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分类号
U270.16
[机械工程—车辆工程]
TB533.2
[理学—声学]
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