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动力总成-副车架悬置系统的刚体模态和位移控制计算方法
被引量：
3
1
作者
上官文斌
方致远
+1 位作者
李利平
李广龙
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第3期1-7,共7页
将悬置简化为沿其3个弹性主轴方向具有非线性力与位移关系的元件,针对动力总成-副车架悬置系统建立了一个12自由度计算模型。利用建立的模型计算了一电动汽车上动力总成-副车架悬置系统的刚体模态和能量分布,以及一种极限载荷下的动力...
将悬置简化为沿其3个弹性主轴方向具有非线性力与位移关系的元件,针对动力总成-副车架悬置系统建立了一个12自由度计算模型。利用建立的模型计算了一电动汽车上动力总成-副车架悬置系统的刚体模态和能量分布,以及一种极限载荷下的动力总成质心位移、副车架质心位移、悬置位移和悬置载荷。通过ADAMS模型验证了所提出的计算模型的正确性。文中模型为刚体模态优化和悬置力-位移特性设计提供了方法。
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关键词
电动汽车
动
力
总成
-
副车架悬置系统
刚体模态
悬置
力-位移非线性关系
位移
计算
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职称材料
汽车动力总成悬置系统位移控制设计计算方法
被引量：
42
2
作者
上官文斌
徐驰
+2 位作者
黄振磊
李岐
李涛
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2006年第8期738-742,共5页
论述了动力总成位移控制设计的一般原理。以一轿车动力总成4点悬置系统为例,针对汽车的一特殊行驶工况,对动力总成的质心位移、悬置位移和支承点反力进行了计算。文中论述的动力总成位移控制的设计思想和计算方法对汽车动力总成的设计...
论述了动力总成位移控制设计的一般原理。以一轿车动力总成4点悬置系统为例,针对汽车的一特殊行驶工况,对动力总成的质心位移、悬置位移和支承点反力进行了计算。文中论述的动力总成位移控制的设计思想和计算方法对汽车动力总成的设计具有指导意义。
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关键词
汽车动
力
总成悬置系统
力-位移非线性关系
位移
控制
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职称材料
汽车动力总成位移计算方法和包络构建研究
3
作者
李林
陆宏飞
盖彦杰
《汽车科技》
2014年第3期11-17,共7页
本文论述了动力总成位移计算方法的基本原理,并以某款轿车动力总成3点悬置系统为例,结合具体设计实际,论述了动力总成的悬置系统匹配、质心位移计算和包络的构建等方法。这种方法可以避免因距离过小而导致的运动干涉问题发生,对于动力...
本文论述了动力总成位移计算方法的基本原理,并以某款轿车动力总成3点悬置系统为例,结合具体设计实际,论述了动力总成的悬置系统匹配、质心位移计算和包络的构建等方法。这种方法可以避免因距离过小而导致的运动干涉问题发生,对于动力总成悬置的设计和机舱的布置具有指导意义。
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关键词
动
力
总成悬置系统
力-位移非线性关系
位移
计算
包络
动态干涉
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职称材料
题名
动力总成-副车架悬置系统的刚体模态和位移控制计算方法
被引量：
3
1
作者
上官文斌
方致远
李利平
李广龙
机构
华南理工大学机械与汽车工程学院
出处
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第3期1-7,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51975217)。
文摘
将悬置简化为沿其3个弹性主轴方向具有非线性力与位移关系的元件,针对动力总成-副车架悬置系统建立了一个12自由度计算模型。利用建立的模型计算了一电动汽车上动力总成-副车架悬置系统的刚体模态和能量分布,以及一种极限载荷下的动力总成质心位移、副车架质心位移、悬置位移和悬置载荷。通过ADAMS模型验证了所提出的计算模型的正确性。文中模型为刚体模态优化和悬置力-位移特性设计提供了方法。
关键词
电动汽车
动
力
总成
-
副车架悬置系统
刚体模态
悬置
力-位移非线性关系
位移
计算
Keywords
electrical vehicle
powertrain
-
subframe mounting system
rigid mode
nonlinear mounting force
-
displacement relation
displacement calculation
分类号
TH113 [机械工程—机械设计及理论]
U461.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
汽车动力总成悬置系统位移控制设计计算方法
被引量：
42
2
作者
上官文斌
徐驰
黄振磊
李岐
李涛
机构
宁波拓普减震系统有限公司
泛亚汽车技术中心有限公司
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2006年第8期738-742,共5页
基金
广东省自然科学基金博士启动项目(04300111)
宁波拓普集团2005年度研发基金资助
文摘
论述了动力总成位移控制设计的一般原理。以一轿车动力总成4点悬置系统为例,针对汽车的一特殊行驶工况,对动力总成的质心位移、悬置位移和支承点反力进行了计算。文中论述的动力总成位移控制的设计思想和计算方法对汽车动力总成的设计具有指导意义。
关键词
汽车动
力
总成悬置系统
力-位移非线性关系
位移
控制
Keywords
Automotive powertrain mounting system, Nonlinear relation between force and displacement, Motion control
分类号
U463.33 [机械工程—车辆工程]
TS211.8 [轻工技术与工程—粮食、油脂及植物蛋白工程]
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职称材料
题名
汽车动力总成位移计算方法和包络构建研究
3
作者
李林
陆宏飞
盖彦杰
机构
上海海马汽车研发有限公司
出处
《汽车科技》
2014年第3期11-17,共7页
文摘
本文论述了动力总成位移计算方法的基本原理,并以某款轿车动力总成3点悬置系统为例,结合具体设计实际,论述了动力总成的悬置系统匹配、质心位移计算和包络的构建等方法。这种方法可以避免因距离过小而导致的运动干涉问题发生,对于动力总成悬置的设计和机舱的布置具有指导意义。
关键词
动
力
总成悬置系统
力-位移非线性关系
位移
计算
包络
动态干涉
Keywords
powertrain mount system
force
-
displacement nonlinear relationship
movement calculation
envelope
dynamic
interference.
分类号
U462 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
动力总成-副车架悬置系统的刚体模态和位移控制计算方法
上官文斌
方致远
李利平
李广龙
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
3
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职称材料
2
汽车动力总成悬置系统位移控制设计计算方法
上官文斌
徐驰
黄振磊
李岐
李涛
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2006
42
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
汽车动力总成位移计算方法和包络构建研究
李林
陆宏飞
盖彦杰
《汽车科技》
2014
0
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职称材料
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