期刊导航
期刊开放获取
上海教育软件发展有限公..
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
3
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
基于正面力传递路径的轿车车身结构耐撞性
被引量：
11
1
作者
刘钊
朱平
+1 位作者
喻明
卢家海
《汽车安全与节能学报》
CAS
2011年第4期317-322,共6页
为了提高整车安全性,研究了某轿车车身结构耐撞性。分析了整车正面碰撞过程中碰撞力传递路径,利用HyperWorks软件,建立整车有限元模型,对车身结构关键零件(前纵梁、保险杠横梁和冲撞盒)进行改进设计。利用LS-DYNA软件,根据中国新车评价...
为了提高整车安全性,研究了某轿车车身结构耐撞性。分析了整车正面碰撞过程中碰撞力传递路径,利用HyperWorks软件,建立整车有限元模型,对车身结构关键零件(前纵梁、保险杠横梁和冲撞盒)进行改进设计。利用LS-DYNA软件,根据中国新车评价规程(CNCAP)碰撞安全法规,进行了100%刚性壁(RGB)正面碰撞和40%偏置可变形壁障(ODB)偏置碰撞的数值仿真。结果表明:车身结构改进后,两种碰撞的前围板侵入量明显降低;两侧B柱加速度均减少;碰撞吸能增加(对100%RGB,增加9.8kJ;对40%ODB,增加3.3kJ)。
展开更多
关键词
汽车安全
结构耐碰撞性
力传递路径
轿车车身
有限元法(FEM)
偏置可变形壁障(ODB)
在线阅读
下载PDF
职称材料
基于离散-连续耦合方法的隧道压力拱特性研究
被引量：
6
2
作者
高峰
谭绪凯
+2 位作者
陈晓宇
丁其乐
李星
《计算力学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第2期218-225,共8页
隧道压力拱问题一直是隧道工程研究的关键问题,目前常用的连续介质数值模拟方法对于隧道压力拱特性的微观研究有所欠缺,而擅长微观力学研究的离散元数值模拟方法对计算机存储空间和计算时间的要求太高。基于现有离散-连续耦合思路,通过...
隧道压力拱问题一直是隧道工程研究的关键问题,目前常用的连续介质数值模拟方法对于隧道压力拱特性的微观研究有所欠缺,而擅长微观力学研究的离散元数值模拟方法对计算机存储空间和计算时间的要求太高。基于现有离散-连续耦合思路,通过力的传递实现离散-连续模型的耦合;研究了耦合算法中的平均应力计算方法、平均应力计算区域面积及耦合程序遍历颗粒方法;基于自行开发优化的离散-连续耦合程序,模拟了隧道开挖后的围岩受力特性,研究了隧道压力拱形成机理及压力拱特性;计算了埋深分别为10 m,14 m,18 m,22 m,26 m,30 m和34 m情况下的隧道开挖产生的压力拱应力集中等效区域,揭示了隧道压力拱随着隧道埋深的变化规律。研究结果表明,自行开发优化的离散-连续耦合程序能在保证计算精度的前提下,充分发挥离散元方法在微观力学研究方面的优势;隧道开挖后,开挖面周边范围出现层状压力环,但在拱顶和仰拱底附近区域的围岩压力环的环间接触力降低,围岩承载能力急剧降低,形成压力拱;随着隧道埋深的增加,隧道压力拱应力集中等效区域减小,隧道周边围岩的压力拱承载能力越来越大;但当隧道埋深达到一定界限后,隧道压力拱高度趋于稳定。
展开更多
关键词
离散-连续耦合模型
隧道压
力
拱
隧道埋深
压
力
拱应
力
集中等效区域
力
的
传递
路径
PFC2D
在线阅读
下载PDF
职称材料
基于计算机参数反求的汽车轮胎有限元建模与仿真
被引量：
3
3
作者
肖辉鹏
陈涛
+1 位作者
段利斌
杜展鹏
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2018年第3期258-264,共7页
以型号165R 14LT的轮胎为例,针对多层复合结构的轮胎,进行了整车40%偏置碰撞的有限元(FE)模型仿真。该模型考虑了轮胎是碰撞力传递路径,用FE单元模拟了轮胎的胎面胶体、胎侧胶体、三角胶、帘布层、帘线等关键结构;选取轮胎钢丝帘线直径...
以型号165R 14LT的轮胎为例,针对多层复合结构的轮胎,进行了整车40%偏置碰撞的有限元(FE)模型仿真。该模型考虑了轮胎是碰撞力传递路径,用FE单元模拟了轮胎的胎面胶体、胎侧胶体、三角胶、帘布层、帘线等关键结构;选取轮胎钢丝帘线直径,胎体的纤维帘线的横截面积、弹性模量、预紧力等4个建模参数作为反求对象;用计算机反求方法,寻求轮胎模型最佳参数。用该模型模拟了轮胎径向落锤冲击试验。结果表明:在整车40%偏置碰撞条件下,对左侧B柱根部加速度曲线的仿真与试验的拟合精度提高了7.3%;验证了该轮胎有限元模型可提高整车碰撞仿真精度。
展开更多
关键词
汽车安全
40%偏置碰
轮胎
力传递路径
轮胎径向刚度
计算机参数反求
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
基于正面力传递路径的轿车车身结构耐撞性
被引量：
11
1
作者
刘钊
朱平
喻明
卢家海
机构
上海交通大学上海市数字化汽车车身工程重点实验室
出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
2011年第4期317-322,共6页
文摘
为了提高整车安全性,研究了某轿车车身结构耐撞性。分析了整车正面碰撞过程中碰撞力传递路径,利用HyperWorks软件,建立整车有限元模型,对车身结构关键零件(前纵梁、保险杠横梁和冲撞盒)进行改进设计。利用LS-DYNA软件,根据中国新车评价规程(CNCAP)碰撞安全法规,进行了100%刚性壁(RGB)正面碰撞和40%偏置可变形壁障(ODB)偏置碰撞的数值仿真。结果表明:车身结构改进后,两种碰撞的前围板侵入量明显降低;两侧B柱加速度均减少;碰撞吸能增加(对100%RGB,增加9.8kJ;对40%ODB,增加3.3kJ)。
关键词
汽车安全
结构耐碰撞性
力传递路径
轿车车身
有限元法(FEM)
偏置可变形壁障(ODB)
Keywords
vehicle safety
structural crashworthiness
force transmission path
passenger car-body
finite element method （FEM）
offset deformable barrier （ODB）
分类号
U491.6 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
基于离散-连续耦合方法的隧道压力拱特性研究
被引量：
6
2
作者
高峰
谭绪凯
陈晓宇
丁其乐
李星
机构
重庆交通大学土木工程学院
中机中联工程有限公司
林同棪国际工程咨询(中国)有限公司
出处
《计算力学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第2期218-225,共8页
基金
国家自然科学基金(51778095)
重庆高校创新团队建设计划(CXTDX201601024)
青海省交通运输厅科技项目(20177)资助项目。
文摘
隧道压力拱问题一直是隧道工程研究的关键问题,目前常用的连续介质数值模拟方法对于隧道压力拱特性的微观研究有所欠缺,而擅长微观力学研究的离散元数值模拟方法对计算机存储空间和计算时间的要求太高。基于现有离散-连续耦合思路,通过力的传递实现离散-连续模型的耦合;研究了耦合算法中的平均应力计算方法、平均应力计算区域面积及耦合程序遍历颗粒方法;基于自行开发优化的离散-连续耦合程序,模拟了隧道开挖后的围岩受力特性,研究了隧道压力拱形成机理及压力拱特性;计算了埋深分别为10 m,14 m,18 m,22 m,26 m,30 m和34 m情况下的隧道开挖产生的压力拱应力集中等效区域,揭示了隧道压力拱随着隧道埋深的变化规律。研究结果表明,自行开发优化的离散-连续耦合程序能在保证计算精度的前提下,充分发挥离散元方法在微观力学研究方面的优势;隧道开挖后,开挖面周边范围出现层状压力环,但在拱顶和仰拱底附近区域的围岩压力环的环间接触力降低,围岩承载能力急剧降低,形成压力拱;随着隧道埋深的增加,隧道压力拱应力集中等效区域减小,隧道周边围岩的压力拱承载能力越来越大;但当隧道埋深达到一定界限后,隧道压力拱高度趋于稳定。
关键词
离散-连续耦合模型
隧道压
力
拱
隧道埋深
压
力
拱应
力
集中等效区域
力
的
传递
路径
PFC2D
Keywords
discrete-continuous coupling model
tunnel pressure arch
tunnel burial depth
equivalent area of stress concentration of tunnel pressure arch
path of force
PFC2D
分类号
U451 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
O158 [理学—基础数学]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
基于计算机参数反求的汽车轮胎有限元建模与仿真
被引量：
3
3
作者
肖辉鹏
陈涛
段利斌
杜展鹏
机构
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
江苏大学汽车与交通工程学院
出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2018年第3期258-264,共7页
基金
湖南省自然科学基金资助项目(2017JJ3030)
广西科技攻关计划资助项目(桂科攻1598008-18)
文摘
以型号165R 14LT的轮胎为例,针对多层复合结构的轮胎,进行了整车40%偏置碰撞的有限元(FE)模型仿真。该模型考虑了轮胎是碰撞力传递路径,用FE单元模拟了轮胎的胎面胶体、胎侧胶体、三角胶、帘布层、帘线等关键结构;选取轮胎钢丝帘线直径,胎体的纤维帘线的横截面积、弹性模量、预紧力等4个建模参数作为反求对象;用计算机反求方法,寻求轮胎模型最佳参数。用该模型模拟了轮胎径向落锤冲击试验。结果表明:在整车40%偏置碰撞条件下,对左侧B柱根部加速度曲线的仿真与试验的拟合精度提高了7.3%;验证了该轮胎有限元模型可提高整车碰撞仿真精度。
关键词
汽车安全
40%偏置碰
轮胎
力传递路径
轮胎径向刚度
计算机参数反求
Keywords
automobile safety
40%offset collision
tires
force transmission path
radial stiffness of tires
computer parameter reverse
分类号
U461.91 [机械工程—车辆工程]
TP391.9 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于正面力传递路径的轿车车身结构耐撞性
刘钊
朱平
喻明
卢家海
《汽车安全与节能学报》
CAS
2011
11
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于离散-连续耦合方法的隧道压力拱特性研究
高峰
谭绪凯
陈晓宇
丁其乐
李星
《计算力学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
6
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
基于计算机参数反求的汽车轮胎有限元建模与仿真
肖辉鹏
陈涛
段利斌
杜展鹏
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2018
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部
