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题名地铁隧道砂土劈裂注浆加固机理分析
被引量：2
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作者
秦鹏飞
钟宏伟
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机构
黄河科技学院工学部
重庆交通大学水利水运工程教育部重点实验室
郑州铁路职业技术学院铁道工程学院
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第3期30-36,42,共8页
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基金
河南省高等学校重点科研项目(24A560011)
河南省水利厅科技攻关项目(2023GG45)
+1 种基金
重庆交通大学水利水运工程教育部重点实验室开放基金项目(SLK2023B07)
黄河科技学院博士科研启动基金项目(02032695)。
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文摘
[目的]地铁隧道砂土在注浆过程中,其砂土应力场与浆液流场存在动态耦合作用。为了提高地铁隧道砂土注浆设计水平,需对浆土耦合效应下的砂土劈裂注浆机理进行研究。[方法]将劈裂注浆扩散过程简化为对称扩张过程,以宾汉流体为代表对浆液流场的基本特征进行分析;将砂层视作线弹性变形的理想材料,采用均质各向同性的弹性假定,推导了劈裂通道宽度、浆液压力的时空变化方程;通过调节浆液黏度、砂土刚度等参数,对砂土劈裂注浆的基本规律进行了探讨。根据浆土耦合效应下砂土劈裂注浆的基本规律,对重庆地铁10号线二期兰花路站—后堡站区间中粗砂-粉土地层下的砂土劈裂注浆进行了现场验证,得到了主浆脉长度和次浆脉长度。[结果及结论]浆液压力在注浆起始和末尾阶段变化较为剧烈,而在中间阶段较为稳定。浆液黏度、砂土压缩模量是影响劈裂扩散规律的重要因素:浆液黏度和砂土压缩模量越小,浆液扩散半径越大;砂土压缩模量越大,劈裂通道宽度越小。工程验证发现,浆脉长度开挖检测值与理论计算值存在17%~22%的误差,表明该理论模型具有一定的工程应用价值。
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关键词
地铁隧道
砂层
劈裂注浆加固机理
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Keywords
metro tunnel
sand layer
splitting grouting
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分类号
TU472.6
[建筑科学—结构工程]
U459.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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